El transporte de propulsión humana es el transporte de personas y/o mercancías ( carga ) utilizando la fuerza muscular humana . A diferencia del transporte de propulsión animal , el transporte de propulsión humana existe desde tiempos inmemoriales en forma de caminar , correr y nadar , así como vehículos pequeños como camillas , rickshaws , sillas de ruedas y carretillas . La tecnología moderna ha permitido que los dispositivos y máquinas con ventajas mecánicas mejoren el poder humano.
Aunque la motorización ha aumentado la velocidad y la capacidad de carga, muchas formas de transporte impulsado por humanos siguen siendo populares por razones de costo, conveniencia, ocio, ejercicio físico y ambientalismo . El transporte de propulsión humana es a veces el único tipo disponible, especialmente en regiones subdesarrolladas o inaccesibles.
Los monopatines tienen la ventaja de ser tan pequeños y ligeros que los usuarios pueden transportarlos fácilmente cuando no patinan.
El vehículo terrestre de propulsión humana más eficiente y popular es la bicicleta . [2] En comparación con la bicicleta vertical mucho más común , la bicicleta reclinada puede ser más rápida en terreno llano o cuesta abajo debido a una mejor aerodinámica y al mismo tiempo tiene una eficiencia de transferencia de potencia similar . [ cita necesaria ]
Los velomóviles son cada vez más populares en países más fríos y/o húmedos [ cita necesaria ] debido a la protección que ofrecen contra el medio ambiente. [ cita requerida ] Las bicicletas de carga se utilizan para transportar carga . Los rickshaws para bicicletas se pueden utilizar como taxis .
En 2016, el ciclista de AeroVelo Todd Reichert logró el récord de velocidad con propulsión humana de 142,04 km/h (88,26 mph) con un velomóvil en Battle Mountain , Nevada. [3]
El ciclista holandés Fred Rompelberg estableció un récord de velocidad de 268,8 km/h (167,0 mph) en Bonneville Salt Flats en Utah el 3 de octubre de 1995, mientras pedaleaba tras un coche de seguridad dragster. [4] La estela del coche de seguridad redujo la resistencia aerodinámica contra la que Rompelberg pedaleaba a casi cero. [5]
Greg Kolodziejzyk estableció dos récords mundiales reconocidos tanto por la Asociación Internacional de Vehículos de Propulsión Humana como por Guinness (TM) World Records el 17 de julio de 2006, en una pista de carreras en Eureka, California . El primer récord es el de la mayor distancia recorrida en 24 horas por la fuerza humana: 1.041 km (647 millas), y el segundo, la contrarreloj de 1.000 km (621 millas) más rápida del mundo (23 horas, 2 minutos). [6] Ambos récords fueron batidos el 6 de agosto de 2010 por Christian von Ascheberg, quien condujo 1.000 km (621 millas) en 19 horas y 27 minutos y logró recorrer 1.219 km (757 millas) en 24 horas con su Milan SL Velomobile . En la misma carrera también elevó el récord de las 12 horas a 664,97 km (413 mi), lo que supone una media de 55,41 km/h (34 mph).[7]
En 1969, artistas de una pequeña ciudad del norte de California comenzaron la carrera de escultura cinética , que ha crecido hasta convertirse en una carrera de esculturas de propulsión humana, todo terreno, de tres días y 42 millas (68 km) y un evento en todo el condado. Se celebra todos los años el último fin de semana de mayo.
El sistema Shweeb es una red de transporte propuesta que utiliza tecnología de bicicletas reclinadas para impulsar cápsulas suspendidas de monorraíles. Una prueba construida en Rotorua , Nueva Zelanda , está abierta al público como atracción de ocio. En septiembre de 2010, el sistema fue elegido para recibir financiación de Google en el marco del proyecto 10.100 . No existen propuestas activas para su implementación.
El Pedaliante voló distancias cortas totalmente con fuerza humana en 1936, pero las distancias no fueron lo suficientemente significativas como para ganar el premio de la competición italiana para la que fue construido. Se consideró que los vuelos eran el resultado de la importante fuerza y resistencia del piloto, y que no eran alcanzables por un humano típico. Se hicieron intentos adicionales en 1937 y 1938 utilizando un sistema de catapulta, lanzando el avión a una altura de 9 m (30 pies). Con el lanzamiento de la catapulta, el avión recorrió con éxito la distancia de 1 km (0,62 millas) marcada por la competencia, pero se le negó el premio debido al método de despegue. [8] [9] [10]
El primer despegue y aterrizaje regularmente factible autenticado oficialmente de un avión de propulsión humana (uno capaz de despegar con motor, a diferencia de un planeador ) fue realizado el 9 de noviembre de 1961 por Derek Piggott en el Man Powered Aircraft ( SUMPAC ) de la Universidad de Southampton .
Quizás el avión de propulsión humana más conocido sea el Gossamer Albatross , que cruzó el Canal de la Mancha en 1979.
El récord actual de distancia y duración reconocido por la FAI , una distancia recta de 115,11 km (71,53 millas) [11] en 3 horas y 54 minutos, [12] se logró el 23 de abril de 1988 desde Heraklion en Creta hasta Santorini en un MIT Daedalus. 88 pilotado por el ciclista griego Kanellos Kanellopoulos .
El actual récord de velocidad reconocido por la FAI lo ostenta el Musculair 2 , construido por Günther Rochelt, que fue volado a 44,32 kilómetros por hora (27,54 mph) por Holger Rochelt en 1985. [13]
El primer helicóptero propulsado por humanos observado oficialmente que despegó del suelo fue el Da Vinci III en 1989. Fue diseñado y construido por estudiantes de Cal Poly San Luis Obispo en California, EE. UU. Voló durante 7,1 segundos y alcanzó una altura de 20 cm (8 pulgadas). El segundo fue el Yuri I en 1994, diseñado y construido por estudiantes de la Universidad Nihon de Japón. Voló durante 19,46 segundos y alcanzó una altitud de 20 cm (8 pulgadas). El 13 de junio de 2013, el AeroVelo Atlas fue el primero en completar un vuelo que duró 64 segundos y alcanzó una altitud de 3,3 metros, ganando así el Premio Sikorsky .
Los inventores franceses han construido dirigibles y globos propulsados por humanos . Los globos solares y los dirigibles solares son nuevos tipos de globos y dirigibles. [14] Debido a que la sustentación se proporciona mediante la flotabilidad, la energía humana puede dedicarse al empuje. [15] [16]
Las embarcaciones de propulsión humana incluyen embarcaciones prehistóricas, históricas y tradicionales y deportivas bien conocidas, como canoas, botes de remos y galeras . El término barco de propulsión humana se utiliza a menudo para embarcaciones más modernas que utilizan hélices y ruedas hidráulicas para su propulsión. Estos pueden ser más eficientes que los remos o los remos y permiten especialmente el uso de los músculos de las piernas, que generalmente son más fuertes que los músculos de los brazos, incluso para los no deportistas. Por esta razón, los botes de remos de competición utilizan asientos deslizantes para acoplar las patas para la propulsión con un remo, pero requieren una habilidad considerable para utilizarlos de manera eficiente. Además, se requiere poca habilidad para la propulsión hacia adelante mientras se mira hacia adelante y embarcaciones como los hidropedales son populares en los centros turísticos.
Los hidroplanos tienen menos resistencia al agua a las velocidades más altas que pueden alcanzar los humanos y, por lo tanto, suelen ser más rápidos que los barcos de desplazamiento en recorridos cortos. El récord mundial de velocidad en el agua lo estableció el 27 de octubre de 1991 el profesor del MIT Mark Drela, quien pedaleó un hidroplano de propulsión humana , " Decavitator ", a 9,53 m/s (34,3 km/h; 18,52 kn; 21,3 mph) en una carrera de 100 metros. Curso en Boston , Massachusetts, Estados Unidos.
En 1989 se celebró en Florida la primera Carrera Internacional de Submarinos (ISR) con propulsión humana, con 17 embarcaciones. Desde entonces se han celebrado nueve carreras más. Las carreras en sí se trasladaron de las aguas de Florida a la Cuenca Modelo David Taylor en la División Carderock del Centro de Guerra Naval de Superficie en Bethesda, Maryland, y se llevan a cabo cada dos años. En el 9º ISR de 2007 (en el que participaron 23 submarinos) se establecieron varios récords nuevos: el Omer5 , una nave monoplaza, alcanzó una velocidad récord de 14,881 km/h (8,035 nudos), superando el récord anterior del equipo Omer de 13,32 km/h. (7,19 nudos) establecido por Omer 4 en 2004. También Omer 6 consiguió un récord para naves sin hélice con una velocidad de 8,597 km/h (4,642 nudos). [17]
