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Desastre de Struma

El desastre del Struma fue el hundimiento el 24 de febrero de 1942 de un barco, el MV  Struma , que había estado tratando de llevar a casi 800 refugiados judíos de Rumania, miembro del Eje , al Mandato Británico de Palestina . Era un pequeño barco con casco de hierro de solo 240  TRB y había sido construido en 1867 como una goleta a vapor [3] pero recientemente había sido re-motorizado con un motor diésel de segunda mano poco confiable . [4] [5] El Struma tenía solo 148,4 pies (45 m) de largo, tenía una manga de solo 19,3 pies (6 m) y un calado de solo 9,9 pies (3 m) [6] [3] pero se estima que 781 refugiados y 10 tripulantes estaban hacinados en él. [7] [2]

El motor diésel del Struma falló varias veces entre su salida de Constanza en el mar Negro el 12 de diciembre de 1941 y su llegada a Estambul el 15 de diciembre. Tuvo que ser remolcado por un remolcador para salir de Constanza y entrar en Estambul. El 23 de febrero de 1942, con su motor todavía inoperativo y sus pasajeros refugiados a bordo, las autoridades turcas remolcaron al Struma desde Estambul a través del Bósforo hasta la costa de Şile , en el norte de Estambul . En cuestión de horas, en la mañana del 24 de febrero, el Shch-213 lo torpedeó, matando a 781 refugiados [1] y 10 tripulantes, lo que lo convirtió en el mayor desastre naval exclusivamente civil del mar Negro de la Segunda Guerra Mundial . Hasta hace poco, el número de víctimas se había estimado en 768, [8] pero la cifra actual es el resultado de un estudio reciente de seis listas de pasajeros diferentes. [7] Sólo sobrevivió una persona a bordo, David Stoliar , de 19 años (murió en 2014).

El desastre del Struma se unió al del SS Patria , que se hundió después del sabotaje de la Haganah en un intento fallido de evitar la deportación de refugiados judíos de la Palestina obligatoria. [9] [10]

Viaje y detención

Struma alrededor de 1890

El Struma había sido construido como un yate de lujo [5] pero tenía 74 años. En la década de 1930, había sido relegado a transportar ganado en el río Danubio bajo la bandera de conveniencia de Panamá . [11] El Mossad LeAliyah Bet tenía la intención de utilizarlo como barco de refugiados, pero archivó el plan después de que los alemanes entraran en Bulgaria . [11] Su propietario griego , Jean D. Pandelis, en cambio contactó con sionistas revisionistas en Rumania . [11] La Nueva Organización Sionista y un movimiento juvenil sionista , Betar , comenzaron a hacer arreglos, pero una discusión sobre la elección de los pasajeros dejó la planificación en manos de Betar. [11]

Además de la tripulación y los 60 jóvenes de Betar, había más de 700 pasajeros, que habían pagado grandes tarifas para abordar el barco. [11] [12] El número exacto no es seguro, pero una recopilación de seis listas separadas produjo un total de 791 pasajeros y 10 tripulantes. [7] [13] A los pasajeros se les dijo que navegarían en un barco renovado con una breve parada en Estambul para recoger sus visas de inmigración palestinas . [14] El gobierno del primer ministro rumano Ion Antonescu aprobó el viaje. [12]

A cada refugiado se le permitió llevar 20 kilogramos (44 libras) de equipaje. [15] Los funcionarios de aduanas rumanos se llevaron muchos de los objetos de valor y otras posesiones de los refugiados, junto con la comida que habían traído consigo. [15] A los pasajeros no se les permitió ver el barco antes del día del viaje. Descubrieron que era un naufragio con solo dos botes salvavidas. [ cita requerida ] Debajo de las cubiertas, Struma tenía dormitorios con literas para 40 a 120 personas en cada uno. [16] Las literas eran literas en las que los pasajeros debían dormir de cuatro en cuatro, con un ancho de 60 centímetros (2 pies) para cada persona. [16]

El 12 de diciembre de 1941, el día de su partida, el motor del Struma falló y un remolcador lo sacó del puerto de Constanza . [17] Dado que las aguas de Constanza estaban minadas , un barco rumano la escoltó fuera del campo minado. [15] Luego estuvo a la deriva durante la noche mientras su tripulación intentaba en vano poner en marcha su motor. [17] Transmitió señales de socorro y el 13 de diciembre, el remolcador rumano regresó. [17] La ​​tripulación del remolcador dijo que no repararían el motor del Struma a menos que se pagara. [17] Los refugiados no tenían dinero después de haber comprado sus boletos y haber dejado Rumania, por lo que dieron todos sus anillos de boda a los remolcadores, quienes luego repararon el motor. [17] Luego, el Struma se puso en marcha, pero el 15 de diciembre, su motor había fallado nuevamente, por lo que fue remolcado al puerto de Estambul , Turquía . [17]

Allí permaneció anclado mientras los diplomáticos británicos y los funcionarios turcos negociaban el destino de los pasajeros. Debido a los disturbios árabes y judíos en Palestina, el gobierno británico estaba decidido a aplicar los términos del Libro Blanco de 1939 para minimizar la inmigración judía a Palestina . [ cita requerida ] Los diplomáticos británicos instaron al gobierno turco de Refik Saydam a impedir que el Struma continuara su viaje. Turquía se negó a permitir que los pasajeros desembarcaran. Mientras estuvo detenido en Estambul, el Struma se quedó sin comida. Se cocinaba sopa dos veces por semana y la cena consistía normalmente en una naranja y algunos cacahuetes para cada persona. [ 16 ] Por la noche, a cada niño se le entregaba una ración de leche. [ 16 ]

Después de semanas de negociación, el gobierno británico accedió a respetar las visas palestinas vencidas que poseían algunos pasajeros, a quienes se les permitió continuar hacia Palestina por tierra. [ cita requerida ] Con la ayuda de amigos influyentes [ especificar ] ( Vehbi Koc ), [ cita requerida ] algunos otros también lograron escapar. Una mujer, Madeea Solomonovici, fue admitida en un hospital de Estambul después de haber abortado. [ 12 ] El 12 de febrero, los funcionarios británicos acordaron que a los niños de 11 a 16 años en el barco se les darían visas palestinas, pero se produjo una disputa sobre su transporte a Palestina. [ cita requerida ] Según algunos investigadores, un total de 9 pasajeros desembarcaron, y los 782 restantes y 10 tripulantes se quedaron en el barco. [ 2 ] Otros creen que inicialmente solo había 782 pasajeros, y solo a Solomonovici se le permitió abandonar el barco. [ 18 ]

Remolcado al mar y hundimiento

Mapa del estrecho del Bósforo que muestra dónde el Struma estuvo anclado en cuarentena en el puerto de Estambul (1) y luego fue torpedeado y hundido en el Mar Negro (2)

Las negociaciones entre Turquía y Gran Bretaña parecían haber llegado a un punto muerto . El 23 de febrero de 1942, un pequeño grupo de la policía turca intentó abordar el barco, pero los refugiados no lo dejaron subir. [16] Una fuerza mayor de unos 80 agentes de policía llegó entonces y rodeó al Struma con lanchas a motor, y después de aproximadamente media hora de resistencia, abordó el barco. [16] La policía soltó el ancla del barco y lo ató a un remolcador, que lo remolcó a través del Bósforo hasta el Mar Negro. [16] [19] Mientras era remolcado a lo largo del Bósforo, muchos pasajeros colgaron carteles sobre los costados que decían "SALVENOS" en inglés y hebreo que eran visibles para quienes vivían en las orillas del estrecho. [20] [ página necesaria ] A pesar de semanas de trabajo de los ingenieros turcos, el motor no arrancó. El gobierno turco le negó la entrada y los británicos le prohibieron continuar hacia Palestina, el barco no apto para navegar se vio obligado a abandonar el puerto. [21] Las autoridades turcas abandonaron el barco en el Mar Negro, a unas 10 millas al norte del Bósforo, donde quedó a la deriva sin poder hacer nada. [16] [20] [ página necesaria ]

En la mañana del 24 de febrero se produjo una gran explosión y el barco se hundió. Muchos años después se supo que el barco había sido torpedeado por el Shch-213 de la clase Shchuka , que también había hundido al buque turco Çankaya la noche anterior. [22] [23]

El Struma se hundió rápidamente y muchas personas quedaron atrapadas bajo cubierta y se ahogaron. [24] Muchos otros a bordo sobrevivieron al hundimiento y se aferraron a los pedazos de los restos, pero durante horas no llegó ningún rescate y todos menos uno murieron ahogados o por hipotermia . [16] [24] De las 791 personas que se estima que murieron, más de 100 eran niños. [25] El primer oficial del Struma , Lazar Dikof, y el refugiado de 19 años David Stoliar se aferraron a la puerta de una cabina, que flotaba en el mar. [26] [24] El primer oficial murió durante la noche, pero los turcos en un bote de remos rescataron a Stoliar al día siguiente. [24] Fue el único sobreviviente.

Turquía mantuvo a Stoliar bajo custodia durante muchas semanas. Simon Brod (1893-1962), un hombre de negocios judío de Estambul que durante la Segunda Guerra Mundial ayudó a rescatar a un número incalculable de refugiados judíos que llegaron a Turquía, se encargó de que Stoliar comiera durante los dos meses que estuvo encarcelado. Tras su liberación, Brod llevó a Stoliar a casa. Le proporcionó ropa, una maleta y un billete de tren a Alepo después de que el gobierno británico le diera los papeles para ir a Palestina. [27] [28]

Secuelas

El 9 de junio de 1942, Lord Wedgwood abrió el debate en la Cámara de los Lores alegando que el gobierno británico había incumplido sus compromisos e instando a que el mandato de la Sociedad de Naciones sobre Palestina fuera transferido a los Estados Unidos . Afirmó con amargura: "Espero vivir para ver a quienes enviaron el cargamento de Struma de regreso a los nazis colgados tan alto como Amán junto a su prototipo y Führer , Adolf Hitler ". [29] El poeta anglo-judío Emanuel Litvinoff , que servía en el ejército británico en ese momento, escribió un poema mordaz lamentando la pérdida de Struma . Habiéndose ofrecido como voluntario en el ejército británico para luchar contra los nazis, llamó al uniforme británico que vestía una "insignia de la vergüenza" en respuesta al incidente. [30]

Durante muchos años, hubo teorías contrapuestas sobre la explosión que hundió al Struma . En 1964, un historiador alemán descubrió que el Shch-213 [31] había disparado un torpedo , que hundió el barco. [32] Esto fue confirmado posteriormente por varias otras fuentes soviéticas. [33] El submarino había estado actuando bajo órdenes secretas de hundir todos los barcos neutrales y enemigos que entraran en el Mar Negro para reducir el flujo de material estratégico a la Alemania nazi . [34]

Frantz y Collins llaman al hundimiento del Struma el «mayor desastre naval civil de la guerra». [35] Un mayor número de civiles pereció en otros desastres marítimos de la guerra, incluidos el Wilhelm Gustloff , el Cap Arcona y el Junyō ​​Maru , pero también había personal militar a bordo de esos barcos en ese momento.

Monumento Struma en Holon , Israel

El 26 de enero de 2005, el Primer Ministro israelí , Ariel Sharon , dijo al Knesset :

Los dirigentes del Mandato Británico demostraron… obtusidad e insensibilidad al cerrar las puertas de Israel a los refugiados judíos que buscaban refugio en la Tierra de Israel. Así, se rechazaron las solicitudes de los 769 pasajeros del barco Struma que escaparon de Europa, y todos, menos uno, encontraron la muerte en el mar. Durante toda la guerra, no se hizo nada para detener la aniquilación [del pueblo judío]. [36]

Naufragios

Monumento Struma en Ashdod , Israel

Estruma

En julio de 2000, un equipo de buceo turco encontró un naufragio en el fondo del mar en el lugar correcto y anunció que había encontrado Struma . Un equipo, dirigido por un buzo técnico británico y nieto de una de las víctimas, Greg Buxton, estudió más tarde ese y varios otros naufragios en el área, pero no pudo identificar con certeza ninguno como Struma, ya que el naufragio que habían encontrado los turcos era demasiado grande. [37]

El 3 de septiembre de 2000 se celebró en el lugar una ceremonia para conmemorar la tragedia, a la que asistieron 60 familiares de las víctimas de Struma , representantes de la comunidad judía de Turquía , el embajador israelí y el enviado del primer ministro y delegados británicos y estadounidenses, pero David Stoliar decidió no asistir por motivos familiares. [38]

sovietShch-213submarino

En noviembre de 2008, un equipo de buceadores holandeses, alemanes y rumanos del Club de Buceo en el Mar Negro descubrió los restos del Shch-213 frente a la costa de Constanza , en Rumania. Como las marcas de matrícula que podrían haber ayudado a identificar el naufragio faltaban debido a los daños sufridos por el submarino, los buceadores tardaron hasta 2010 en identificarlo como Shch-213 . [39]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Los paquetes de alimentos enviados a las víctimas de Struma llegan a Palestina después de dos años de retraso, JTA ( Agencia Telegráfica Judía , 15 de septiembre de 1943), llevando a 781 refugiados de Rumania a su muerte.
  2. ^ abc Aroni, Samuel (2002–2007). "¿Quiénes perecieron en el Struma y cuántos?". JewishGen.org.
  3. ^ ab Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Londres: Lloyd's Register . 1932. Consultado el 25 de marzo de 2013 .
  4. «Día 834 12 de diciembre de 1941». Día a día de la Segunda Guerra Mundial . 11 de diciembre de 2011. Consultado el 25 de marzo de 2013 .
  5. ^ ab Allen, Tony; Lettens, enero (22 de diciembre de 2012). "SS Struma (Струма) (+1942)". El sitio del naufragio . Consultado el 25 de marzo de 2013 .
  6. ^ "Struma - la tragedia del barco de la esperanza". Yekta Uzunoglu . Consultado el 5 de julio de 2018 .
  7. ^ abc Aroni, Samuel (2002–2007). "¿Quiénes perecieron en el Struma y cuántos?". JewishGen.org.
  8. ^ Chana Afik (11 de febrero de 2009). "Por tierra, aire y mar". Mishpacha . p. 29. Matando a 768 hombres, mujeres y niños, con un solo sobreviviente."
  9. ^ "Palestina: Segunda Guerra Mundial". Encyclopædia Britannica . Consultado el 28 de julio de 2010 .
  10. ^ "El desastre de Patria: la olvidada tragedia masiva sionista". ANU - Museo del Pueblo Judío. 26 de noviembre de 2018. Consultado el 8 de noviembre de 2023 .
  11. ^ abcde Ofer 1990, págs. 149-171
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  22. ^ Helgason, Guðmundur (1995-2010). "Sch-213". Submarino . Consultado el 12 de julio de 2010 .
  23. ^ Rohwer, Jürgen (1997). Ataques submarinos aliados de la Segunda Guerra Mundial: teatro de operaciones europeo, 1939-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press . pág. 107.
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  30. ^ Laity, Paul (9 de agosto de 2008). "Identidad en el East End". The Guardian .
  31. ^ "URSS Shch-213". uboat.net . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
  32. ^ Rohwer, Jürgen (1964). Die Versenkung der Judischen Flüchtlingstransporter Struma und Mefkura im Schwartzen Meer febrero de 1942 - agosto de 1944 . Fráncfort del Meno: Bernard Graefe Verlag für Wehrwesen.[ página necesaria ] Citado en Frantz y Collins, p. 253, y Ofer, 1990, p. 358
  33. ^ Frantz y Collins 2003, págs. 252–254.
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  35. ^ Frantz y Collins 2003, pág. 255.
  36. ^ Sharon, Ariel (26 de enero de 2005). "Discurso del Primer Ministro Sharon en la sesión especial de la Knesset en conmemoración de la lucha contra el antisemitismo". Ministerio de Asuntos Exteriores de Israel . Consultado el 28 de marzo de 2013 .
  37. ^ "El Proyecto Struma". Nesia Ltd. 2000. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007.{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  38. ^ Frantz y Collins 2003, págs. 281–291.
  39. ^ "Buceadores descubren un submarino ruso" (en holandés). 13 de septiembre de 2010.

Fuentes

Enlaces externos