La Reading Terminal ( / ˈrɛdɪŋ / RED - ing ) es un complejo de edificios que incluye la antigua estación principal de Reading Company ubicada en la sección Market East del centro de la ciudad en Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos. Comprende la sede de Reading Terminal , Trainshed y Market .
En 1889, la empresa Philadelphia and Reading Railway decidió construir una estación de trenes, una estación de pasajeros y la sede de la empresa en la esquina de las calles 12th y Market. La decisión se tomó ocho años después de que la empresa Pennsylvania Railroad abriera su estación Broad Street a varias cuadras de distancia, en las calles 15th y Market, y un año después de que la empresa Baltimore and Ohio Railroad abriera su estación 24th Street en las calles 24th y Chestnut.
El lugar elegido estaba ocupado por un mercado al aire libre que había estado en funcionamiento continuo desde 1853. Después de fuertes quejas y muchas negociaciones, el ferrocarril acordó comprar los mercados por $1 millón y trasladarlos a una nueva estructura: el Reading Terminal Market , ubicado en la parte trasera (norte) de la sede principal en las calles 12 y Filbert. Esto requirió que el cobertizo ferroviario y todas sus vías se construyeran un piso por encima del nivel de la calle, con el ramal de la calle Novena para traer y sacar trenes.
La estación principal fue diseñada en 1891 por Francis H. Kimball y el cobertizo ferroviario por Wilson Brothers & Company . La construcción comenzó ese mismo año y la estación se inauguró el 29 de enero de 1893. En ese momento, el cobertizo ferroviario era una de las estructuras con techo arqueado de un solo tramo más grandes del mundo.
Al año siguiente, los hermanos Wilson construirían un cobertizo ferroviario aún más grande a tres cuadras de distancia, para la estación Broad Street de Pennsylvania Railroad . El cobertizo ferroviario de Reading es ahora la única estructura de este tipo que queda en los Estados Unidos.
El complejo estaba frente a Market, con una casa matriz de ocho pisos que albergaba la estación de pasajeros y la sede de la empresa. Construida en estilo renacentista italiano , la casa matriz tiene paredes de ladrillo con columnas de hierro fundido y pisos de madera. Los acabados interiores incluyen yeso ornamental moldeado y mármol con detalles de hierro fundido.
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La terminal de Reading daba servicio a los trenes interurbanos y regionales de la empresa ferroviaria , muchos de los cuales siguen funcionando como parte del sistema ferroviario regional SEPTA que conecta el centro de la ciudad con los barrios y suburbios periféricos, especialmente al norte. Muchos de esos trenes se convertirían en energía eléctrica en un proyecto que comenzó en 1928 y se completó básicamente en 1933, y el ramal de Newtown se electrificó hasta Fox Chase en 1966.
El tráfico diario alcanzó su punto máximo durante la Segunda Guerra Mundial , con hasta 45.000 pasajeros diarios, y luego disminuyó en la década de 1950 con el avance de los viajes por carretera y por aire.
Principales trenes interurbanos con nombre a mediados del siglo XX: [4] [5] [6]
Los edificios de la terminal fueron decayendo con la suerte del ferrocarril, ya que se redujeron los presupuestos de mantenimiento. El Reading se declaró en quiebra el 23 de noviembre de 1971. El cobertizo se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1972 y fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1976.
En 1976, Conrail se hizo cargo de las operaciones de transporte de mercancías de Reading y otras líneas del noreste. El servicio ferroviario regional del ferrocarril pasó a manos de SEPTA , la autoridad de tránsito regional de Filadelfia (aunque Conrail gestionó los servicios bajo contrato con SEPTA hasta 1983). Aun así, Reading conservó la propiedad de su complejo de terminales. SEPTA también obtuvo el control de las ex líneas regionales de PRR y consolidó todo el servicio ferroviario regional.
La agencia luego lanzó la construcción de Center City Commuter Connection , un túnel ferroviario para conectar las antiguas líneas de cercanías del ferrocarril Reading con las antiguas líneas de cercanías del ferrocarril Pennsylvania en Suburban Station , la terminal de la antigua red PRR, ubicada en el sitio de la antigua estación Broad Street. Debido a que las estaciones se conectarían de manera subterránea (la terminal de Suburban Station está ubicada debajo de la antigua sede de PRR), se construyó la estación Market East para reemplazar la terminal Reading con sus plataformas elevadas. La nueva estación está adyacente y parcialmente debajo de la terminal Reading.
Reading Terminal manejó su último tren, un tren especialmente diseñado que utilizaba Blueliners de Lansdale , el 6 de noviembre de 1984. Cuatro días después, después de que se hicieran las conexiones finales de las vías con el túnel Center City Commuter Connection, el servicio ferroviario en las ex-Reading Lines hacia y desde Center City Philadelphia fue a través de la estación Market East. [7]
En los años siguientes, el destino de la Reading Terminal fue incierto, con varias propuestas para reemplazarla o reutilizarla de forma adaptativa . Su demolición fue evitada por un grupo liderado por el defensor de la renovación urbana Edmund Bacon , quien destacó su condición de monumento histórico y su ubicación dentro del área de reurbanización de Market Street East. Esta zona de renovación urbana se extendía a lo largo de Market Street desde el Ayuntamiento hasta la calle 6.
En 1993, el complejo fue elegido entre cuatro candidatos como el sitio para el nuevo Centro de Convenciones de Pensilvania y adquirido por la Autoridad de Reurbanización de la ciudad de Filadelfia. Después de las renovaciones completadas en 1997, diseñadas por BLT Architects en una empresa conjunta con CLA, la sede se convirtió en la entrada principal del centro, mientras que el depósito de trenes se convirtió en su Gran Salón y salón de baile, con salas de reuniones y un pasillo. Originalmente construida para albergar las oficinas del Ferrocarril de Filadelfia y Reading, esta histórica instalación ferroviaria (diseñada por los hermanos Wilson, destacados arquitectos e ingenieros del siglo XIX) es el eje del floreciente distrito comercial de Filadelfia al este del Ayuntamiento.
Los niveles de calle y vestíbulo, ahora renovados y remodelados, del edificio de 175 000 pies cuadrados (16 300 m2 ) albergan una variedad de operaciones minoristas y de servicio de alimentos. [8] El espacio restante en los niveles del vestíbulo de la sede principal se convirtió en espacio comercial. Las antiguas oficinas de Reading Railroad en los pisos superiores de la sede principal se convirtieron en instalaciones para reuniones y salones de baile. También contiene más de 200 habitaciones para el adyacente Marriott Hotel , al que está conectado por una pasarela y para el que sirve como entrada secundaria.
El Reading Terminal Market se separó y quedó bajo su propio control. En 1994 se formó una corporación sin fines de lucro para administrar el mercado. [9]
Varias películas han tenido escenas filmadas en la terminal, incluida la película de Brian De Palma de 1981 Blow Out , la película de 1995 Twelve Monkeys y la película de 2004 National Treasure .
