La estación de ferrocarril Baltimore and Ohio de Filadelfia , también conocida como estación B & O o estación Chestnut Street [2] , fue la principal estación de pasajeros del ferrocarril Baltimore and Ohio en Filadelfia, Pensilvania. Diseñada por el arquitecto Frank Furness en 1886, [3] estuvo ubicada en la calle 24 y el puente Chestnut Street desde 1888 hasta 1963. [4]
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El ferrocarril B&O completó la subdivisión de Filadelfia en 1886, su propia línea entre Baltimore y Filadelfia que no dependía de las rutas del ferrocarril de Pensilvania . Al depender de las rutas del ferrocarril Reading y del ferrocarril central de Nueva Jersey entre Filadelfia y Jersey City, Nueva Jersey (frente a la ciudad de Nueva York), el B&O podía proporcionar un servicio directo al área de la ciudad de Nueva York.
El arquitecto Frank Furness dice que la nueva estación de Baltimore y Ohio, que se construirá en las calles 24 y Chestnut, será tan hermosa como la estación de Broad Street . El aspecto exterior del edificio será sorprendente. La arquitectura es flamenca. La pared inferior será principalmente de hierro, sostenida por columnas y cajones de hierro, y las paredes superiores serán de ladrillo, piedra roja y terracota. Las hiladas, cornisas y ménsulas serán de terracota, y el techo estará cubierto de tejas rojas. El aspecto del edificio de perfil será de lo más pintoresco. [5]
La estación de Filadelfia se construyó básicamente sobre pilotes, con su entrada principal desde el puente Chestnut Street, a 30 pies sobre el nivel del suelo. Las vías del B&O corrían a lo largo de la orilla este del río Schuylkill y bajo el puente. Furness mezcló detalles de estilo neoflamenco con una estética industrial de ladrillo, hierro y vidrio. A través del plan innovador de la estación, separó el flujo de pasajeros que esperaban para abordar los trenes de los que llegaban. Directamente al sur de la estación de pasajeros se extendía un edificio de ladrillo para equipaje y carga. [6]
El edificio de la estación se amplió en 1912 y su interior fue remodelado en 1943. [7] El porche de entrada de Chestnut Street fue reemplazado en la década de 1940.
Los dibujos arquitectónicos de Furness se encuentran en la Sociedad Histórica de Pensilvania . [8]
El edificio de la estación B&O también fue sede del Philadelphia Model Railroad Club, que se dividió en dos clubes independientes cuando se derribó el edificio. El primero reabrió sus puertas como Cherry Valley Model Railroad Club en Merchantville , Nueva Jersey, en 1962, [9] y el segundo como East Penn Traction Club varios años después. [10] Algunos de los modelos y edificios del PMRC se rescataron y hoy siguen en pie en el trazado de CVMRR. [11]
La estación B & O de Filadelfia vio su último servicio regular de trenes de pasajeros el 28 de abril de 1958, cuando el ferrocarril Baltimore and Ohio puso fin a todo servicio de pasajeros al norte de Baltimore . La estación sufrió un incendio en 1963 y fue demolida.
Como parte del Programa de Murales de Arte de la ciudad , se ha ejecutado un mural conmemorativo de la estación en el costado del 2300 Chestnut Street, frente a donde se encontraba la estación. [12]
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