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Serie IndyCar 2024

El actual campeón de la serie, Álex Palou (izquierda), consiguió su tercer campeonato; Colton Herta (derecha) terminó segundo.

La NTT IndyCar Series 2024 fue la 113.ª temporada oficial del campeonato de ruedas abiertas estadounidense y la 29.ª temporada bajo la sanción de la IndyCar Series . Su evento estrella fue la 108.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis .

El piloto español Álex Palou llegó a la temporada como el campeón defensor, tras haber obtenido su segundo título de IndyCar en 2023, mientras que Josef Newgarden llegó a la temporada como el ganador defensor de las 500 Millas de Indianápolis. Newgarden ganó su segunda Indianápolis 500 consecutiva, el primer piloto en hacerlo desde Hélio Castroneves en 2001 y 2002. Palou defendió su campeonato, convirtiéndose en el primer campeón de IndyCar en tres ocasiones consecutivas en la era del chasis Dallara DW12 y también el primero desde Dario Franchitti en 2011.

Antecedentes y novedades de la serie

Los motores de 2.2 litros utilizados en la serie tenían tecnología híbrida implementada después de que los planes originales para debutar una nueva fórmula de motor híbrido de 2.4 litros se pospusieran hasta 2027. [1] El plan original era introducir el tren motriz híbrido al inicio de la temporada en San Petersburgo, pero el 7 de diciembre de 2023, IndyCar anunció un retraso en su introducción, hasta después de las 500 Millas de Indianápolis. [2] IndyCar anunció el 14 de mayo de 2024 que el nuevo tren motriz híbrido debutaría en Mid-Ohio . [3]

Este fue el último año del contrato de televisión actual de IndyCar con NBC Sports , que comenzó en 2019 y se extendió en 2021. [4] [5] Para 2025, la cobertura televisiva de la serie se trasladó a Fox para todas las carreras. [6]

Se introdujeron nuevos procedimientos de reinicio de carreras para 2024. En los reinicios, se introdujo una nueva "línea de reinicio", que los pilotos tenían que pasar antes de intentar adelantar. La regla se introdujo en respuesta a una gran cantidad de incidentes en 2023 que ocurrieron debido a que los autos intentaron adelantar temprano en los reinicios de las carreras. [7]

Para todos los eventos ovalados, la serie impuso nuevos montantes de suspensión trasera más resistentes en todos los autos. Los nuevos componentes se introdujeron en respuesta a un incidente durante las 500 Millas de Indianápolis de 2023 , donde un conjunto de rueda trasera se desprendió de un auto (específicamente el Andretti No. 27 de Kyle Kirkwood, que fue golpeado por el Arrow McLaren No. 6 de Felix Rosenqvist que estaba haciendo piruetas) y salió volando por encima de la valla de contención destinada a contener a los autos hasta el circuito de carreras. [8]

Entradas confirmadas

Los siguientes equipos, participantes y pilotos compitieron en la temporada 2024 de la NTT IndyCar Series. Todos los equipos utilizaron un chasis Dallara DW12 con kit aerodinámico universal 2018 y neumáticos Firestone .

R Elegible para Novato del Año

Cambios de controlador

Pretemporada

Media temporada

Cambios en el equipo

Pretemporada

Media temporada

Cronograma

El calendario se publicó el 25 de septiembre de 2023. [90]

 Oh Óvalo/pista de carreras
 R Circuito de carretera
 S Circuito callejero
de Carolina del Norte Carrera fuera del campeonato

Cambios de horario

Resultados

Informe de temporada

Rondas de apertura

La temporada 2024 se inauguró como de costumbre con el Gran Premio de San Petersburgo , donde Josef Newgarden del Team Penske consiguió la pole position por delante de Felix Rosenqvist de MSR . [101] Comenzó la carrera con neumáticos más duros y mantuvo su ventaja sobre Rosenqvist con neumáticos blandos. La primera parte de la carrera vio a la mayoría de los pilotos ahorrar combustible, antes de que Marcus Armstrong de CGR chocara contra la pared para provocar una bandera amarilla. Cuando el grupo entró en boxes, el estrecho pitlane vio a Newgarden tener una parada más lenta. Perdió ante Rosenqvist y Colton Herta de Andretti , pero solo le tomó unas pocas vueltas con neumáticos blandos nuevos para volver a ponerse en cabeza. Pato O'Ward de McLaren lo siguió y lo siguió durante el resto de la carrera. Las últimas paradas en boxes vieron a Herta subir al tercer lugar, pero un mal reinicio después de una bandera amarilla lo dejó detrás de los Penskes de Scott McLaughlin y Will Power . [102] Semanas después de la carrera, IndyCar descalificó a Newgarden y McLaughlin y penalizó a Power con diez puntos por el uso ilegal de la técnica push-to-pass. Esto significó que O'Ward ganó la carrera por delante de Power y Herta. [103]

El desafío de $1 millón que no otorga puntos en Thermal ofreció una estructura de fin de semana alterada: el campo se dividió en dos grupos, con los compañeros de equipo de CGR Rosenqvist y Álex Palou encabezando las sesiones de clasificación de sus respectivos grupos. [104] Se llevaron a cabo dos carreras de clasificación, una para cada grupo. La primera carrera de clasificación comenzó con caos cuando Herta y Scott Dixon de CGR se estrellaron, eliminando a Romain Grosjean de JHR . Rosenqvist mantuvo el primer lugar por delante de McLaughlin y Newgarden. La segunda carrera de clasificación transcurrió sin incidentes, ya que Palou lideró de principio a fin por delante de sus compañeros de equipo Marcus Armstrong y Linus Lundqvist . Los seis primeros de cada carrera de clasificación avanzaron a la final. Después de fuertes comienzos de Palou y McLaughlin, que saltó al segundo lugar, el orden se mantuvo en gran parte estático. Los conductores tuvieron que tomar medidas extremas para conservar los neumáticos, por lo que Palou lideró a McLaughlin y Rosenqvist a casa. [105] El evento generó comentarios mixtos: los conductores disfrutaron de un cambio de formato, pero muchos también sintieron que el campeonato podría haber cambiado más las cosas. [106]

En la tercera ronda, el Acura Grand Prix de Long Beach , Rosenqvist consiguió la primera pole position de MSR en IndyCar. [107] Sin embargo, su ritmo de carrera fue menos convincente, ya que pasó la primera parte de la carrera bajando en el orden. La pareja de Penske formada por Newgarden y Power lideró a Marcus Ericsson de Andretti , antes de que una bandera amarilla en la vuelta 16 provocara una división en las estrategias de carrera: Power y Dixon entraron en boxes bajo bandera amarilla, lo que los vio pasar al liderato cuando el resto del grupo se detuvo. Durante esa fase, Dixon pudo pasar a Power antes de que la pareja hiciera su siguiente parada. Newgarden, todavía líder en su estrategia, salió segundo después de su última parada, por delante de Herta y en busca de un Dixon ahorrador de combustible. Los cinco segundos entre la pareja pronto se evaporaron, con Herta y Palou también acercándose para crear una batalla de cuatro autos. Newgarden y Herta luego chocaron en la última curva, y el primero cayó al cuarto lugar. Esto retrasó la batalla por el liderazgo lo suficiente para permitir que Dixon ganara por 0,9 segundos. [108] Con O'Ward en el puesto 16, Dixon tomó el liderato del campeonato.

El siguiente fue el Children's of Alabama Indy Grand Prix , que McLaughlin comenzó desde la pole position por delante de Power. [109] La pareja mantuvo sus lugares durante una bandera amarilla temprana, antes de que Power se saliera de la pista en la vuelta 23 y Christian Lundgaard de RLL pudiera pasarlo. El danés luego inició la primera ronda de paradas, con Power y McLaughlin siguiendo su ejemplo. Cuando Alexander Rossi de McLaren perdió una de sus ruedas traseras para causar otra bandera amarilla en la vuelta 43, los líderes optaron por entrar en boxes nuevamente, moviendo a Palou al frente. Otra bandera amarilla siguió para llevar a McLaughlin nuevamente al frente. Retomó el liderato cuando el último auto restante entró en boxes en la vuelta 70, antes de hacer su última parada con 15 vueltas para el final para salir por delante de Power y Palou. Lundqvist tomó el tercer lugar de Palou poco antes de que una bandera amarilla tardía estableciera una carrera de dos vueltas hasta el final. McLaughlin dominó esa parte final para adjudicarse la victoria, con Lundqvist logrando su primer podio. Dixon tuvo una carrera difícil que terminó en el puesto 15, mientras que Herta, que se recuperó de un accidente para terminar octavo, tomó la delantera en la clasificación. [110]

El mes de mayo comenzó con el Gran Premio de Sonsio y Palou superó por poco a Lundgaard para conseguir la pole position. [111] Sin embargo, el danés tuvo una mejor salida y se puso en cabeza en la primera curva de la carrera. Power, en tercer lugar, fue el primero en hacer su primera parada, y los dos primeros le siguieron dos vueltas más tarde. Al detenerse antes, Power pudo superar a Palou y ponerse segundo, por lo que intentó el mismo enfoque en la segunda ronda de paradas y volvió a entrar en boxes primero. Lundgaard lo cubrió de inmediato para mantenerse por delante de él, pero Palou se quedó fuera una vuelta más. El español realizó entonces una vuelta de entrada brillante que, junto con una parada rápida y una vuelta de salida impecable, le permitió tomar la delantera. Durante la última ronda de paradas, Power pudo superar a Lundgaard y hacerse con el segundo puesto. Después de un coche de seguridad tardío, Power presionó para tomar la delantera, pero casi perdió ante Lundgaard cuando Palou defendió su primer puesto. El líder en puntos, Herta, aprovechó al máximo una mala clasificación para ascender del 24.º al séptimo lugar, pero aún así cayó al tercer lugar en la clasificación, detrás de Palou y Power. [112]

McLaughlin se adjudicó la pole position para la 108.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis con una velocidad récord en la pole position en cuatro vueltas. [113] La carrera se retrasó cuatro horas debido a la lluvia y, cuando comenzó, McLaughlin lideró a sus compañeros de equipo Newgarden y Power durante las primeras etapas. La primera mitad de la carrera vio cinco interrupciones del coche de seguridad, con un alto desgaste en todo el grupo. Varios coches con motor Honda sufrieron problemas de motor y Herta se estrelló desde el segundo lugar en la vuelta 88. Dixon, McLaughlin y Newgarden luego intercambiaron el liderato de la carrera varias veces, antes de que Power fuera el siguiente favorito en estrellar su coche en la vuelta 147 y McLaughlin sufriera un problema de embrague. Rossi y O'Ward habían entrado en la lucha por el liderato en ese momento, ambos pasaron a Dixon para perseguir a Newgarden. O'Ward tomó la delantera a cinco vueltas del final antes de que Newgarden la recuperara. O'Ward volvió a tomar la delantera en la última vuelta, pero Newgarden realizó una maniobra sorprendente dos curvas más tarde para convertirse en el primer ganador consecutivo de la Indy 500 desde Hélio Castroneves en 2002. [114]

Rondas de mitad de temporada

Newgarden sólo tuvo una semana para celebrar su victoria antes del Gran Premio Chevrolet de Detroit , donde Herta fue el más rápido en una sesión de clasificación interrumpida. [115] Después del caos habitual en la salida, la primera bandera amarilla salió justo después de que los pilotos con neumáticos blandos hicieran su primera parada. Otra bandera amarilla salió en la vuelta 33, con Herta entrando a boxes bajo bandera amarilla dos vueltas más tarde. Poco después, empezó a llover, y la mayoría de los participantes optaron por entrar a boxes para poner neumáticos para lluvia. Esto vio a Lundgaard, Kyle Kirkwood de Andretti y Dixon pasar al frente después de quedarse fuera, la decisión correcta, ya que la lluvia pronto comenzó a disminuir mientras la carrera todavía estaba bajo bandera amarilla. Kirkwood tomó la delantera en el reinicio, antes de que otra bandera amarilla permitiera a los pilotos con neumáticos mojados volver a los slicks. Siguieron una serie de banderas amarillas, reinicios y posteriores banderas amarillas, con Dixon entrando a boxes con 44 vueltas restantes y luego pasando al frente. Otra exhibición magistral de ahorro de combustible por parte de Dixon le permitió defender su ventaja, primero frente a Kirkwood y luego frente a Ericsson y Armstrong, para llevarse la victoria y el liderato en puntos. [116]

Lundqvist superó las condiciones húmedas y una parada después de un fuerte choque para Newgarden para lograr su primera pole position en el Gran Premio XPEL en Road America . [117] Sin embargo, su ventaja duró poco, ya que Armstrong lo chocó por detrás y lo hizo girar en la primera curva. Esto vio a Kirkwood tomar la delantera antes de que McLaughlin lo superara en el reinicio posterior. Lideró hasta la primera ronda de paradas, donde Newgarden superó a su oposición para pasar al segundo lugar y Kirkwood retrocedió. Dixon y Power estaban detrás de ellos, antes de que Dixon cayera en el orden cuando sus neumáticos más blandos se cayeron, dejando al trío de Penske en la cima. Siguió otra ronda de paradas, con McLaughlin defendiendo su liderazgo nuevamente. Fundamentalmente, Newgarden pudo entrar a boxes con neumáticos duros, mientras que McLaughlin y Power tuvieron que usar blandos, por lo que pudo reclamar el liderazgo más tarde en el stint. La secuencia final de paradas vio a Power quedarse fuera por más tiempo para superar a sus compañeros de equipo y obtener su primera victoria desde 2022. Esto también lo vio tomar el liderato del campeonato por cinco puntos sobre Palou. [118]

El siguiente fue el Firestone Grand Prix de Monterey , donde Palou se llevó la pole position mientras que el líder en puntos Power solo logró el 15º lugar. [119] Kirkwood tomó la delantera de Palou en la secuencia de apertura de curvas. Se mantuvo con una estrecha ventaja de menos de un segundo durante el primer ciclo de paradas en boxes hasta que Rossi, que fue el último en entrar en boxes, se pasó de tres autos para subir a la cima. Cuando salió una bandera amarilla en la vuelta 35, Rossi optó por hacer su segunda parada, lo que permitió a Palou volver a tomar la delantera. Lideró a O'Ward y Grosjean en el reinicio, antes de que el francés le arrebatara el segundo lugar al mexicano. La siguiente ronda de paradas vio a Herta y Rossi volver a ponerse por delante de Palou, pero el español con neumáticos blandos nuevos hizo un trabajo rápido con el par líder para recuperar el liderato en la vuelta 64. Mantuvo esa ventaja durante el ciclo final de paradas en boxes. La carrera terminó en múltiples banderas amarillas sucesivas, pero Palou se las arregló para los reinicios y se mantuvo para llevarse la victoria. Power pudo recuperarse hasta el séptimo lugar después de salirse de la pista al principio, pero aún así tuvo que ceder el liderato del campeonato a Power por 23 puntos. [120]

La Honda Indy 200 en Mid-Ohio vio la introducción de la tecnología híbrida, y Palou se llevó la primera pole position con motor híbrido. [121] Sin embargo, las primeras vueltas del híbrido fueron bajo bandera amarilla, ya que Dixon tuvo que estacionar su auto durante las vueltas de calentamiento por un problema con dicho sistema. Palou lideró a O'Ward y David Malukas de MSR hasta el primer ciclo de paradas en boxes, donde Malukas se detuvo y quedó fuera de la contienda. O'Ward fue más rápido que Palou durante el segundo stint y cerró la brecha con el líder antes de optar por entrar en boxes nuevamente en la vuelta 54. Cuando Palou entró una vuelta más tarde, tuvo una parada lenta, por lo que O'Ward tomó el primer lugar. Con McLaughlin en tercer lugar, Palou comenzó a perseguir a O'Ward. Lo había alcanzado a 15 vueltas del final, justo cuando el mexicano alcanzó a dos rezagados. La brecha por el liderato pronto cayó por debajo del medio segundo. La pista no ofrecía muchas oportunidades de adelantamiento, por lo que no pudo superar a los coches que tenía delante, pero también le ayudó a contener a Palou y llevarse la victoria. Power tuvo que soportar otro fin de semana difícil y terminó undécimo, ahora a 48 puntos de Palou. [122]

Los problemas híbridos plagaron la clasificación en Iowa , con varios pilotos incapaces de desplegar energía de sus sistemas híbridos. Herta y McLaughlin compartieron las pole positions. [123] Herta lideró la parte inicial de la Hy-Vee Homefront 250 , a lo largo de una bandera amarilla temprana, antes de que otra interrupción en la vuelta 80 impulsara a los líderes a hacer su primera parada. McLaughlin salió a la cabeza, mientras que el líder en puntos Palou se estancó en el pitlane. Después de no poder adelantar a McLaughlin, Herta comenzó a tener problemas con sus neumáticos. Llegó a boxes en la vuelta 175, justo cuando Palou giró en la línea de salida/llegada y se estrelló contra la pared. Esta incómoda bandera amarilla eliminó a Herta de la contienda, con McLaughlin liderando a O'Ward y Dixon hasta el reinicio. Dos banderas amarillas más y un reinicio interrumpido dejaron el campo con doce vueltas para el final, en las que McLaughlin contuvo a O'Ward para ganar su primer óvalo mientras Newgarden superó a Dixon en tercer lugar. Con Palou clasificado en el puesto 23, lo único positivo fue que Power tuvo otra mala carrera y terminó en el puesto 18, manteniendo mínimo el daño a la ventaja de puntos de Palou. [124]

Un día después, la Hy-Vee One Step 250 comenzó de manera bastante similar, ya que McLaughlin, que había conseguido la pole, lideró a Palou durante el primer stint de la carrera antes de entrar en boxes en la vuelta 96. Palou entró en la vuelta 100, justo cuando se emitió una bandera amarilla. Esto llevó a Power al frente y le dio una parada en boxes barata que lo relegó al segundo lugar. La parte delantera permaneció estática en el reinicio, antes de que Power comenzara a presionar a Palou después del punto medio. Sin embargo, no hizo ningún movimiento, esperando una mejor oportunidad. Eso llegó hasta la segunda ronda de paradas, donde se mantuvo fuera una vuelta más que Palou y pasó menos tiempo en la calle de boxes para salir en cabeza. Power logró mantener su ventaja a través del tráfico que venía en sentido contrario, manteniendo a Palou bajo control para reducir su diferencia de puntos a 35. [125] La última vuelta se vio empañada por un enorme choque de varios autos cuando Rossi se quedó sin combustible y fue golpeado por Sting Ray Robb de AJ Foyt , quien saltó al aire y volcó. El impacto de 109G que siguió hizo que Robb perdiera momentáneamente el conocimiento, antes de que lo llevaran en helicóptero al hospital y luego confirmaran que estaba bien. [126]

El único evento en el extranjero de IndyCar, el Ontario Honda Dealers Indy Toronto , vio a Herta tomar la pole position, mientras que Palou fue penalizado y tuvo que comenzar en el puesto 18. [127] El inicio de la carrera fue interrumpido inmediatamente por un choque de varios autos en la primera curva, pero cuando las cosas se pusieron en marcha, Herta rápidamente construyó una cómoda brecha sobre Kirkwood y Rosenqvist. Los tres entraron a cambiar neumáticos en la vuelta 33, y Rosenqvist luego tuvo problemas para calentar sus nuevos neumáticos antes de ser superado por Newgarden. El segundo stint fue más difícil para Herta, ya que tuvo que controlar una vibración con Kirkwood todavía detrás de él. Palou inició la segunda ronda de paradas, donde Newgarden perdió una rueda trasera y cayó en el orden, lo que permitió a Dixon pasar al tercer lugar. Otro choque de varios autos en la curva 1 provocó una parada con bandera roja después de que O'Ward girara y fuera golpeado por Santino Ferrucci de AJ Foyt . El reinicio a 20 vueltas del final se interrumpió nuevamente, antes de que Herta liderara el grupo hacia su primera victoria desde 2022. Palou ascendió al cuarto lugar para ampliar su ventaja de puntos a 49 puntos sobre Power. [128]

Rondas de cierre

La recta final de la carrera comenzó con la Bommarito Automotive Group 500 y McLaughlin en la pole position. [129] Tanto Malukas como Power pudieron superarlo en un reinicio temprano, antes de que Power pasara al frente. Mantuvo esa ventaja durante la primera ronda de paradas en boxes y múltiples precauciones, antes de que Malukas sufriera un problema de embrague y cayera al tercer lugar detrás de McLaughlin. Después de que los líderes entraran en boxes por segunda vez, Ericsson y Dixon pasaron al frente ya que estaban en una estrategia diferente. Power regresó al liderazgo en la vuelta 155 antes de detenerse nuevamente, con McLaughlin capaz de recuperar el tercer lugar de Newgarden a través de ese ciclo. Malukas luego hizo un movimiento decisivo sobre Power para el liderato, con la colisión de la pareja y Malukas retirándose. Eso puso a Newgarden y McLaughlin nuevamente al frente, y el reinicio subsiguiente vio el caos cuando Power chocó por detrás a Rossi. Apareció una bandera roja y Newgarden lideró a McLaughlin y Lundqvist hasta el final después. Palou volvió a ser cuarto, mientras que Power se clasificó en el puesto 18 y perdió terreno en la lucha por el campeonato. [130]

La última carrera en circuito de 2024 fue el Gran Premio BitNile.com de Portland , donde Ferrucci consiguió su primera pole position, la primera de Foyt desde 2014. [ 131] Power empezó segundo e inmediatamente tomó la delantera en la primera curva de la carrera, antes de que un fuerte choque de Dixon interrumpiera el procedimiento. Poco después del reinicio, Palou superó a Ferrucci para tomar el segundo lugar. El estadounidense fue entonces el primero en entrar en boxes en la vuelta 31, pero volvió a salir al tráfico que le hizo perder el contacto con los líderes. Los dos primeros se mantuvieron sin cambios hasta la primera parada, con Newgarden en tercer lugar a mitad de camino. La segunda ronda de paradas vio a Herta ponerse a la cabeza momentáneamente, antes de que también entrara en boxes para devolver el liderato a Power en la vuelta 61. Continuó manteniendo una ventaja de dos segundos sobre Palou mientras el español se abstenía de intentar movimientos demasiado arriesgados. La última ronda de paradas tampoco trajo consigo cambios para los tres primeros, ya que Herta, el único piloto líder con una estrategia diferente, se quedó parado en boxes. Power ganó por 9,8 segundos y ahora estaba a 54 puntos de Palou. [132]

En la doble jornada de la Hy-Vee Milwaukee Mile 250, McLaughlin y Newgarden compartieron las pole positions. [133] McLaughlin lideró a Lundqvist en el primer stint de la primera carrera, y el sueco tomó la delantera en la vuelta 49. La pareja líder entró en boxes en la vuelta 65 y 66, mientras que Herta y O'Ward detrás de ellos pudieron detenerse bajo bandera amarilla en la vuelta 87. Esto los elevó al segundo y tercer lugar detrás de McLaughlin. O'Ward luego superó a Herta y tomó la delantera en la vuelta 99. La segunda ronda de paradas vio a Newgarden y Palou subir en el orden al hacer un corte inferior a varios pilotos, antes de que Newgarden chocara con Ericsson y ambos se retiraran. Palou, evitando por poco el incidente, fue segundo en el reinicio detrás de O'Ward y por delante de Power. Durante la última secuencia de boxes, Herta perdió un neumático, lo que provocó una bandera amarilla. Esto vio a Ferrucci subir al tercer lugar. Intentó tomar la delantera, pero falló y cayó al quinto lugar. O'Ward ganó por delante de Power y Conor Daly , quien aseguró el primer podio de JHR después de comenzar en el puesto 25. Con Palou en cuarto lugar, Power redujo ligeramente su diferencia de puntos nuevamente. [134]

La penúltima carrera de la temporada comenzó de forma dramática: el coche de Palou se rompió en las vueltas de calentamiento, lo que provocó que la carrera comenzara con bandera amarilla. En la reanudación, Lundqvist chocó por detrás a Armstrong, que luego giró contra la barrera a Newgarden, que había conseguido la pole. Palou se reincorporó a la carrera 29 vueltas después, mientras que Power presionó a McLaughlin y tomó la delantera en la vuelta 44. Se mantuvo en cabeza durante los dos siguientes ciclos de paradas en boxes, antes de que McLaughlin pudiera volver a ponerse por delante durante su tercera parada en boxes. Rossi y Dixon se mantuvieron en pista para tomar la delantera de la carrera. Siguió una bandera amarilla y, en la reanudación posterior, Power, que parecía en camino de superar a Palou en la clasificación, cometió un error y se salió de pista. Se reincorporó una vuelta después, mientras que la lucha por la victoria estaba ahora entre McLaughlin, Dixon y Herta. Este último utilizó una estrategia diferente que le llevó a tener neumáticos más viejos al final, lo que significó que no pudo dar batalla. McLaughlin mantuvo a Dixon detrás de él para ganar la carrera. Power quedó décimo y Palou 19º después de un alto desgaste, 33 puntos por delante de Power. [135]

Kirkwook se llevó la pole para el Big Machine Music City Grand Prix . [136] Se defendió contra Newgarden al principio, mientras que las esperanzas de título de Power se desvanecieron debido a un problema con el cinturón de seguridad que lo obligó a entrar en boxes y lo dejó varias vueltas atrás. Palou subió del 24.º al 17.º lugar en la primera parte de la carrera. Una primera bandera amarilla llegó en la vuelta 56 después de que Rosenqvist se estrellara, con Newgarden liderando en el reinicio. Herta pronto desafió a Newgarden por el liderato, con ambos pilotos con neumáticos blandos. Una segunda bandera amarilla en la vuelta 89 reorganizó el campo cuando Rossi tomó la delantera después de saltarse una parada en boxes. Más tarde, Malukas hizo un pase interior a Newgarden, pero Herta lo adelantó por el segundo lugar. O'Ward lideró en la vuelta 155, pero le entregó el liderato a Herta después de una parada en boxes. Con 10 vueltas para el final, Malukas entró en boxes, dejando a Herta y O'Ward luchando por la victoria. Un movimiento tardío mientras doblaba a Robb le permitió a Herta arrebatarle la delantera a O'Ward para conseguir su primera victoria en un óvalo y el segundo puesto en el campeonato. Palou terminó 11º, asegurándose el título, mientras que Power sólo logró terminar 24º, cayendo al cuarto lugar en la clasificación. [137]

El tercer campeonato de Álex Palou no fue tan dominante como el segundo, pero una vez más se caracterizó por una consistencia notable que lo vio terminar entre los cinco primeros 14 veces de 18 carreras. Aun así, los rivales de Palou se acercaron un paso más a él que en el año anterior. Tanto McLaughlin como Power tuvieron carreras que los acercaron a amenazar a Palou, pero con McLaughlin descalificado de San Petersburgo y Power sin aprovechar el error de Palou en Iowa y sus problemas técnicos en Milwaukee, nunca hubo un desafío serio al campeonato. Lejos del panorama del campeonato, IndyCar introdujo el sistema híbrido, un cambio técnico que trajo algunos problemas iniciales y generó preguntas sobre su impacto en la cantidad de acción en pista de la serie. [138] El escándalo de empujar para pasar de Penske también planteó problemas de credibilidad, y muchos se preguntaron si tal acción podría ser un error o intencional. [139] Aún así, la última temporada de IndyCar en NBC atrajo continuamente altos números de audiencia, incluso con los Juegos Olímpicos siendo priorizados por la cadena. [138]

Clasificación de puntos

Clasificación de pilotos

Clasificación de los participantes

Clasificación de fabricantes de motores

Véase también

Notas al pie

  1. ^ Asociación técnica con el equipo Penske .
  2. ^ Practicó para la ronda 12, pero se retiró del evento debido a una fractura en el pulgar derecho.
  3. ^ Practicó y calificó para la ronda 11, pero se retiró de la carrera debido a espasmos severos en el cuello.
  4. ^ "Alianza estratégica" con Arrow McLaren de las rondas 1 a 6. [51]
  5. ^ ab Asociación técnica con Andretti Global .
  6. ^ Josef Newgarden originalmente se adjudicó la vuelta más rápida, pero fue descalificado un mes después por violar los parámetros de adelantamiento . Kyffin Simpson heredó la vuelta más rápida. [98]
  7. ^ Josef Newgarden lideró 92 de las 100 vueltas, pero fue descalificado de la carrera. Christian Lundgaard fue el segundo en liderar la mayor cantidad de vueltas, con siete. No se otorgaron puntos por liderar la mayor cantidad de vueltas. [98] [99]
  8. ^ Josef Newgarden terminó primero en la pista, pero fue descalificado un mes después por violar los parámetros de adelantamiento . Pato O'Ward heredó la victoria. [98]
  9. ^ La pole position para el "Sprint for the Purse" se determinó según el tiempo de clasificación más rápido de los dos ganadores de la serie. [100]

Referencias

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  2. ^ Martin, Bruce (7 de diciembre de 2023). "IndyCar retrasa la unidad de asistencia híbrida hasta después de la 108.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis". Forbes . Consultado el 7 de diciembre de 2023 .
  3. ^ Pruett, Marshall (14 de mayo de 2024). "IndyCar confirma el debut híbrido en Mid-Ohio". RACER . Consultado el 14 de mayo de 2024 .
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Fuentes

Enlaces externos