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La temporada 2011 del Campeonato Mundial de Turismos fue la octava temporada del Campeonato Mundial de Turismos de la FIA y la séptima desde su regreso en 2005. El campeonato, que estaba abierto a los coches Super 2000 y a los coches Diesel 2000 , [1] comenzó con la Carrera de Brasil en Curitiba el 20 de marzo y finalizó con la Carrera Guia de Macao en el Circuito Guia el 20 de noviembre, después de doce eventos y veinticuatro carreras.
La serie experimentó cambios importantes con la incorporación de nuevos circuitos, Suzuka y Tianma , y nuevos pilotos como Pepe Oriola en SUNRED Engineering y Robert Dahlgren en Polestar Racing para toda la temporada. La serie perdió el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA como campeonato de apoyo, pero fue reemplazado por Auto GP . También recibió el apoyo de una serie completamente nueva, la European Production Series , que apoyó las seis rondas en Zolder , Monza , Brno , Donington , Oschersleben y Valencia .
El 23 de febrero se reveló una lista provisional de equipos y pilotos [2] y la lista oficial de inscritos se publicó el 4 de marzo. [3]
Chevrolet mantuvo a sus tres pilotos de tiempo completo de 2010 , Yvan Muller , Robert Huff y Alain Menu . Cacá Bueno también se unió al equipo en un cuarto auto en su reunión de casa en Curitiba. El equipo utilizó el motor de 1.600 cc (98 pulgadas cúbicas) recientemente introducido. Una vez más, dos Chevrolet más fueron inscritos por bamboo-engineering , que mantuvo a sus pilotos de 2010 , Darryl O'Young y Yukinori Taniguchi . Bamboo hizo campaña con Lacettis en la primera ronda en Curitiba, pero disputó el resto de la temporada con Cruzes.
SUNRED Engineering volvió a contar con seis coches en tres equipos diferentes. Gabriele Tarquini permaneció en el equipo y se le unió el ex piloto de la SEAT León Eurocup Aleksei Dudukalo , que aportó el patrocinio de Lukoil al equipo. Otro equipo con tres coches estaba encabezado por Tiago Monteiro , al que se unieron Michel Nykjær y otro graduado de la SEAT León Eurocup, Pepe Oriola . Fredy Barth completó el sexteto de SEAT, con su equipo SEAT Swiss Racing by SUNRED. Los SEAT comenzaron la temporada con un motor turbodiésel de dos litros y desde Hungría introdujeron un motor similar al utilizado en los Chevrolet. Sin embargo, los coches llevaban la marca SR León sin ningún tipo de apoyo de SEAT . Deja el equipo Jordi Gené , que se separó del equipo antes del final de la temporada 2010.
Norbert Michelisz permaneció en el campeonato con el equipo Zengő Dension , pero cambió a un BMW 320 TC, después de haber competido con un SEAT en 2010, ganando una carrera en Macao. Comenzó su campaña en la segunda ronda de la temporada en Zolder. Otros tres equipos hicieron campaña con un solo 320 TC durante la temporada; ROAL Motorsport regresó a la serie, con Tom Coronel cambiando de un SUNRED SEAT, Wiechers-Sport corrió con Urs Sonderegger, otro piloto de la SEAT León Eurocup, en las carreras europeas celebradas durante la temporada, y DeTeam KK Motorsport corrió con Marchy Lee , que asciende desde la Asian Porsche Carrera Cup.
El equipo de fábrica BMW Team RBM no regresó en 2011, y los pilotos Augusto Farfus y Andy Priaulx pasaron a las carreras de autos deportivos, participando en la Copa Intercontinental de Le Mans . Sin embargo, los equipos Proteam Racing y Liqui Moly Team Engstler hicieron campaña con BMW independientes . Proteam corrió con tres BMW; dos 320 TC para Mehdi Bennani , que viene de Wiechers-Sport y del ex corredor de monoplazas Javier Villa , así como un 320si de aspiración natural para Fabio Fabiani . Bennani y Villa reemplazaron al campeón de independientes Sergio Hernández y Stefano D'Aste . El equipo Engstler corrió con dos autos una vez más, con Franz Engstler acompañado por Kristian Poulsen , quien condujo para su propio equipo en 2010 después de conducir para Engstler en 2009. Poulsen reemplazó a Andrei Romanov .
Polestar Racing ha competido con un Volvo a tiempo completo en 2011, tras haber participado en cinco carreras en las últimas cuatro temporadas. El subcampeón del Campeonato Sueco de Turismos, Robert Dahlgren, ha vuelto a competir con el coche, como lo ha hecho en cada una de las carreras de Polestar hasta la fecha. El equipo también ha introducido un motor similar a mitad de temporada.
El calendario provisional para la temporada 2011 fue aprobado por el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA el 8 de septiembre de 2010 [4] con modificaciones posteriores el 3 de noviembre de 2010 [5] , el 7 de diciembre de 2010 [6] y el 8 de marzo de 2011. [7]
† — Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Los puntos del Campeonato de Pilotos se otorgaron sobre una base de 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 para los primeros diez lugares en cada carrera. [1]
Los puntos del Campeonato de Fabricantes se otorgaban sobre una base de 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 para los diez primeros puestos en cada carrera. [1] Sin embargo, solo se contabilizaban los resultados obtenidos por los dos mejores coches clasificados por fabricante en cada carrera. [1] Todos los demás coches del mismo fabricante eran invisibles en lo que respecta a la obtención de puntos. [1]