Engstler Motorsport es un equipo privado de carreras de autos alemán con sede en Wiggensbach , dirigido por el piloto Franz Engstler . Ha competido con éxito en el Campeonato Asiático de Turismos y en la Serie ADAC Procar . Está patrocinado por la empresa de lubricantes Liqui Moly y se conoce oficialmente como Liqui Moly Team Engstler .
El equipo hizo su debut en el Campeonato Mundial de Turismos al final de la temporada 2005 en la Guia Race de Macao , con dos BMW 320i para el piloto de Hong Kong Paul Poon y el neozelandés Peter Scharmach . Si bien Poon no pudo clasificarse para la carrera, Scharmach terminó 16º en la primera carrera, pero se retiró en la segunda.
El equipo regresó al WTCC en Macao dos años después, con tres 320is para Franz Engstler, Andrei Romanov y David Louie . Terminaron 19º, 24º y 25º respectivamente en la primera carrera, mientras que en la segunda carrera Engstler llegó a casa 16º, mientras que Romanov y Louie se retiraron. Habiendo competido solo en el evento final, el equipo logró terminar séptimo en el trofeo del equipo independiente.
Engstler y Romanov compitieron a tiempo completo en 2008 en BMW 320sis , con Engstler anotando tres puntos en el Campeonato General, terminando segundo en el Trofeo Independiente, y Romanov terminando quinto. [1] El japonés Masaki Kano compitió con un modelo 320i más antiguo en las dos últimas rondas de la serie. El equipo terminó segundo en la clasificación del equipo independiente detrás del equipo BMW Proteam Motorsport .
El danés Kristian Poulsen corrió junto a Franz Engstler en 2009 . [2] Engstler lideraba al final de la primera vuelta de la segunda carrera de la Carrera de Francia cuando él y el coche de seguridad chocaron, sacándolo de la carrera. Para la Carrera del Reino Unido y la Carrera de Alemania , el equipo utilizó un tercer coche para el campeón de la Serie ADAC Procar, Philip Geipel . [3] El piloto de Macao Henry Ho hizo su debut en la serie con el equipo en la Carrera de Japón, mientras que Kano regresó para la carrera. El equipo corrió con cinco coches en la Carrera de Macao , a Engstler, Poulsen y Ho se les unieron los debutantes en la serie Alex Liu y Jo Merszei . [4]
Engstler fue emparejado con Romanov para toda la temporada 2010 del Campeonato Mundial de Turismos . [5] Romanov no pudo asistir a la Carrera del Reino Unido y fue reemplazado por el piloto del SEAT León Eurocup, Tim Coronel . [6] El equipo corrió con un auto adicional en la Carrera de Japón para Yoshihiro Ito , [7] luego corrió con dos autos adicionales junto a Engstler y Romanov en la Carrera de Macao para Kano y Merszei. [7] [8]
El equipo utilizó el nuevo chasis BMW 320 TC para la temporada 2011, con el propietario del equipo, Franz Engstler, emparejado con Kristian Poulsen, quien regresó al equipo después de un año conduciendo para su propio equipo. [9] Poulsen logró el primer podio del equipo en la segunda carrera de la Carrera de Italia y terminó tercero detrás de Robert Huff e Yvan Muller . Luego, Engstler consiguió su primera victoria y la del equipo en el WTCC en la segunda carrera de su carrera de casa . [10] El piloto de Fórmula D Charles Ng se unió al equipo para la Carrera de Japón, donde condujo un BMW 320si más antiguo. [11] Fabio Fabiani se hizo cargo del tercer coche para la Carrera de China después de haber pasado de Proteam Racing mientras que Charles Ng pasó a DeTeam KK Motorsport . [12] Fabiani ganó el Trofeo Jay-Ten para conductores de autos de aspiración natural en China, mientras que el equipo aseguró el título del trofeo del equipo independiente. [13] Fabiani fue reemplazado para la Carrera de Macao por el piloto local Jo Merszei. [14] Poulsen aseguró el título del Trofeo de Pilotos Independientes de Yokohama .
El equipo Engstler entró en la temporada del Campeonato Mundial de Turismos 2012 con el propietario del equipo, Engstler, como su primer piloto. [15] Charles Ng fue confirmado más tarde en su segundo coche para toda la temporada, habiéndose unido al equipo para la Carrera de Japón la temporada anterior. [16] Masaki Kano se unió al equipo para la Carrera de Japón , conduciendo un BMW 320si de aspiración natural. [17] Alex Liu se hizo cargo del coche para la Carrera de China . [18] En la final de temporada en Macao , Merszei corrió con el tercer coche del equipo. [19]
El equipo regresó al WTCC para la temporada 2013 , conservando su alineación de Engstler y Ng. [20]