Formula DRIFT (también conocida como Fórmula D o FD ) es una serie de deportes de motor a la deriva con sede en Estados Unidos . Formula DRIFT fue cofundada por Jim Liaw y Ryan Sage en 2003 como empresa hermana de Slipstream Global Marketing, la misma asociación que introdujo D1 Grand Prix en los Estados Unidos. La nueva entidad poseería, operaría y lanzaría exclusivamente la primera serie oficial de drifting en Norteamérica. Formula DRIFT no está asociada con la serie FIA de campeonatos de carreras de fórmula . [1]
Formula DRIFT tiene 81 conductores con licencia que compiten en PRO y PROSPEC (anteriormente PRO 2 [2] ) a partir de octubre de 2023. La serie consta de un campeonato de ocho rondas que se juega en pistas de carreras de toda América del Norte. La Fórmula DRIFT se juzga según la línea, el ángulo y el estilo, en lugar de quién termina el recorrido en el tiempo más rápido.
Los conductores de América del Norte pueden competir en organizaciones PRO/AM autorizadas regionalmente para obtener licencias. [3]
Los ganadores y los primeros clasificados de estas series secundarias pueden ingresar a la serie Formula DRIFT PROSPEC, una gira nacional secundaria donde los conductores compiten para pasar a la serie principal.
Formula DRIFT ha aumentado su presencia internacional cada año desde 2008 con la incorporación de series hermanas y de demostración en otros países. "Llevar la marca Formula DRIFT a nivel internacional es un gran hito. Nuestra prioridad es continuar construyendo la Serie aquí mientras hacemos crecer el deporte del drifting en su conjunto", dijo Jim Liaw, presidente y cofundador de Formula DRIFT. "Somos muy cuidadosos al elegir a nuestros socios de eventos y consideramos cuidadosamente los límites de nuestras filiales internacionales, como Drift Australia, MSC y Pro Drift". [4]
Fórmula DRIFT Asia . Formula DRIFT Asia se creó en 2008 con la competición inaugural FD Singapore. La primera competición internacional real de su tipo en Asia, celebrada en el Changi Air Show Grounds. Este evento histórico se agotó antes de que se abrieran las puertas. Desde entonces, Formula Drift Asia se convirtió en su propia serie de campeonatos, el primer campeonato panasiático de drifting profesional. En 2009 y 2010, el Campeonato hizo escala en Singapur, Tailandia y Malasia. Para la gira del Campeonato 2011/2012, Formula DRIFT Asia agregó una parada adicional en Indonesia. [5]
Circuito urbano de Marina Bay , Marina Bay, Singapur Temporada 2010
Bangkok Wonderworld, Bangkok, Tailandia Temporada 2010
Dataran Merdeka Kuala Lumpur, Malasia . Temporada 2010El primer campeón asiático de Fórmula DRIFT fue Tengku Djan.
Fecha por determinar Competición Internacional – Qatar Racing Club
Fecha por determinar Competición Internacional – Circuito Yas Marina
Manifestación del 5 de febrero de 2012 – Centro de Convenciones Figali
11 de junio de 2011 Formula Drift Ultimate Challenge en Texas Motor Speedway , Fort Worth, TX25 de febrero de 2011 Circuito Yas Marina , Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos12 de febrero de 2011 Centro de Convenciones Figali , Ciudad de Panamá, Panamá17 de enero de 2010 Centro de Convenciones Figali , Ciudad de Panamá, Panamá8 de marzo de 2009 Centro de Convenciones Figali , Ciudad de Panamá, Panamá
23 de agosto de 2008 Autódromo de Monterrey, Monterrey, México27 de abril de 2008 Recinto del Salón Aeronáutico de Changi, SingapurFormula DRIFT ha seguido perfeccionando su reglamento y sus reglamentos técnicos año tras año en términos de reglamentos de competición y de coches.
El personal de Formula DRIFT revisa constantemente los autos y sus versiones. El libro de reglas se revisa cada año para promover un derrape justo y emocionante. Algunos autos y prácticas están fuera del libro de reglas para mantener un campo de juego realista y nivelado. Durante la temporada 2004, se permitió competir al Dodge Viper Competition Coupe ; Posteriormente no fue elegible en la Fórmula DRIFT.
Aunque la Fórmula DRIFT no permite coches con tracción delantera , sí permite convertir coches con tracción total a tracción trasera , como el Subaru WRX y el Mitsubishi EVO . En los Estados Unidos, el Scion tC se vende solo en el diseño FWD, pero debido a que comparte el mismo chasis que el Toyota Avensis AWD (vendido solo en el Reino Unido y Europa), se puede convertir a un diseño RWD listo para competir. . Este cambio provocó un gran debate entre los fanáticos de la serie que sintieron que un vehículo FWD original no debería ser elegible debido a los cambios necesarios en el travesaño delantero.
Una marca registrada de los autos de competición Formula DRIFT es el libro de reglas de motor muy abierto. Formula DRIFT permite cambiar motores de otros fabricantes por coches de competición. "Las modificaciones del motor, la transmisión, la ECU y/o la transmisión final son gratuitas, pero sólo las ruedas traseras podrán propulsar el vehículo". Esto da como resultado una gran variedad de combinaciones de motor/chasis, así como enormes potencias de salida que normalmente superan los 850+ whp. Los vehículos que deseen competir por el Campeonato de Constructores deberán utilizar un motor del mismo fabricante que el chasis. Los cambios de motor siguen siendo muy comunes en los modelos más antiguos, pero también se pueden ver en las nuevas. Los motores Chevrolet V8 de aspiración natural o sobrealimentados se utilizan a menudo debido a su disponibilidad y menores costos operativos.
La modificación de la suspensión está ampliamente abierta al desarrollo siempre que se utilicen lugares de recogida de existencias. El ajuste de la suspensión es una parte vital de cualquier equipo exitoso de Fórmula DRIFT.
Para mantener los autos bajo control, Formula DRIFT establece un tamaño máximo de neumáticos basado en el peso total del vehículo.
Los autos de Fórmula DRIFT reciben números fijos para sus autos y no necesariamente se basan en clasificaciones.
Formula DRIFT utiliza su propio sistema de puntuación que puede diferir del de otras organizaciones de drifting. A menudo, los sistemas de puntuación para la clasificación, las batallas en tándem y las penalizaciones son diferentes.
Clasificación: a los competidores de Formula DRIFT se les permiten dos carreras en solitario no consecutivas con juez para publicar su puntuación más alta posible para poder competir. Los 32 mejores pilotos con las puntuaciones de clasificación más altas se inscriben en un grupo de competición que empareja a los conductores con las puntuaciones más altas y los pilotos con las puntuaciones más bajas. 1.º contra 32.º, 2.º contra 31.º, 3.º contra 30.º, etc. Los conductores son juzgados según la línea, la velocidad, el ángulo y el impacto general. Los jueces también pueden hacer solicitudes adicionales en la reunión de pilotos sobre acciones o técnicas que pesarán en su toma de decisiones (por ejemplo, técnica de entrada, línea de carrera, proximidad, etc.). Los pilotos de Formula DRIFT reciben puntuación mediante un sistema de deducción de puntos en el que cada piloto comenzará su carrera juzgada con una puntuación perfecta de 100 puntos. Por cada error se descontarán puntos. Estos puntos variarán entre .25 puntos hasta los errores más graves 1.75. [6]
Competición: los 32 mejores pilotos clasificados se emparejan en un grupo de eliminación que empareja a los conductores con mayor puntuación contra los conductores con menor puntuación. La mayor diferencia con respecto a la clasificación es que ahora los pilotos se enfrentan en la pista en una batalla tándem. Los dos coches corren uno al lado del otro, cada conductor intenta mostrar mayor habilidad que el otro. El piloto con la calificación más alta lidera en la primera carrera, luego, en la segunda carrera, el piloto con la calificación más baja lidera. Los pilotos son juzgados según los mismos criterios básicos que en la clasificación, pero se pone énfasis en la interacción entre los dos pilotos que compiten cara a cara. El conductor líder marcará el ritmo y la línea de conducción, a menudo tratando de crear una brecha entre él y el siguiente conductor. El siguiente conductor intentará permanecer encima del conductor líder lo más cerca posible sin hacer contacto con su vehículo. El objetivo es imitar o "seguir" a los conductores principales mientras permanecen en su puerta durante todo el recorrido. Es posible que cualquiera de los pilotos gane cualquiera de las carreras. A menudo, un piloto tendrá una ventaja de puntos al entrar en la segunda tanda. Los errores del conductor (por ejemplo, 2 ruedas desviadas, patinando, contacto evitable, etc.) también pueden hacer que se les dé un cero automático. Luego, el panel de tres jueces analizará ambas carreras y determinará uno de tres resultados; El conductor 1 avanza, el conductor 2 avanza, o si no se puede determinar un ganador, se convocará "Una vez más". En el caso de "One More Time", los conductores completarán un nuevo par de carreras. Los pilotos se enfrentarán nuevamente hasta que se pueda determinar un ganador. El ganador avanza al siguiente grupo.
Tiempo muerto de competición: los conductores tienen la opción única de utilizar un "Tiempo muerto de competición" para intentar arreglar su vehículo. En el caso de que un piloto o un coche no pueda llegar a la línea de salida a tiempo para su carrera en tándem, el otro piloto podrá correr una vuelta en solitario para avanzar.
Adelanto: los vehículos de seguimiento pueden adelantar o rebasar en ciertos casos. Los pases solo pueden ocurrir en los clips internos, y solo se pueden hacer si el auto líder está lo suficientemente fuera de línea como para permitir que el auto siguiente pase entre ellos y el clip. Si se realiza un pase exitoso, la carrera del auto líder se considera cero.
Los jueces actuales son Robbie Nishida (2023-), Brian Eggert (2012-), Chris Uhl (2020-). Kevin Wells es el director de competición de la serie. [6]
Nota: Chris Forsberg fue el primer piloto en ganar 3 campeonatos (2009, 2014 y 2016). El segundo en ganar 3 fue James Deane y el tercero fue Fredric Aasbø (2015, 2021 y 2022). Aunque fue el segundo piloto en ganar 3 campeonatos, Deane fue el primer y hasta ahora único piloto de Fórmula DRIFT que logró ganar 3 campeonatos seguidos (2017, 2018 y 2019).
Bill Sherman – Nissan 240SX
Darren McNamara – Toyota Corolla Coupé GT /Nissan SR20
Michihiro Takatori – Nissan Skyline ER34Eric O'Sullivan – Subaru Impreza WRX STI
Fredric Aasbø – Toyota Supra JZA80
Aurimas "Odi" Bakchis – Nissan Silvia S14 Daigo Saito – Lexus SC430.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Mats Baribeau – Toyota Mark II
Geoff Stoneback – Nissan Silvia S14Masashi Yokoi – Nissan Silvia S15
Álex Heilbrunn – BMW E46 M3
Piotr Wiecek – Nissan Silvia S15Dirk Stratton – Chevy CorvetteTravis Reeder- Nissan 240SXAdam LZ – Nissan Silvia S15Simen Olsen – Toyota GR Supra [47]Mike Power – Nissan Silvia S15Robert Thorne- BMW E46Bill Sherman – Nissan 240SX
Stephan Verdier – Subaru Impreza WRX STIStephan Verdier – Cooper Tire Subaru Impreza WRX STi
El loco Mike Whiddett – Mazda RX8Matt Powers – Nissan 240SX [48] Robbie Nishida – Lexus SC300 Darren McNamara – Nissan Silvia S14Dean Kearney - Esquivar neónAlec Hohnadell – Nissan Silvia S14Matt Field – Nissan Silvia S14Ryan Litteral – Nissan 350ZCasco de Taylor – Cadillac ATSMatt Field – Chevy C6 Corvette Chris Forsberg Ryan Tuerck Chris Forsberg Fredric Aasbø Chris Forsberg Robbie Nishida Fredric Aasbøpoderes mate [48] Daigo Saito Robbie NishidaChelsea De Nofa
Jhonnattan CastroChelsea De Nofa Piotr WiecekChelsea De NofaCampo mateJoon MaengPatricio Mordaunt [49] Taka AonoWalker Wilkerson [48]Danny George [50] Robbie NishidaForrest WangKen Gushi michael essaPat GoodinJeff Jones / Roma Charpentier (empate)Jeff Jones Tanner Foust Daijiro Yoshihara Daijiro Yoshihara [48] Fredric Aasbø [51] Daigo SaitoForrest WangChelsea De Nofa Chris ForsbergChelsea De NofaChelsea De Nofa Fredric Aasbøpoderes mate [48] Ryan Tuerck [52]Matt poderes Ryan TuerckT14 de Matt Field [48]Mike Kojima [48]Mike Kojima [53]Brian WilkersonNathan Tasukonstan williamsJimmie CadwellJason DixonGreg LeonaJonathan Bradford Chris Forsberg [48]
Stephan Papadakis [54] michael essaStephan PapadakisKenji SuminoStephan PapadakisStephan PapadakisStephan PapadakisStephan PapadakisStephan Papadakis Rhys Millen [48] michael essaDean KearneyMatt CoffmanRyan TuerckChris ForsbergWalker Wilkerson [48] Fredric Aasbø Fredric AasbøJames DeanCampo mateAdán LZChelsea De NofaJhonnattan Castro1. Fredric Aasbø – 18 victorias - 2014 en Wall Speedway y Texas - 2015 en Long Beach, Wall, Seattle e Irwindale - 2016 en Orlando y Canadá - 2017 en Orlando y Canadá - 2018 en Long Beach y St. Louis - 2019 Road Atlanta - 2020 en St. Louis (Rd 1) e Irwindale (Rd 7) - 2021 en St. Louis - 2022 en Road Atlanta e Irwindale
2. Vaughn Gittin, Jr. – 13 victorias - 2008 en Irwindale - 2010 en Long Beach y Sonoma - 2012 en Wall Speedway y Seattle - 2014 en Road Atlanta y Miami - 2016 en Road Atlanta y Wall Speedway - 2018 en Irwindale - 2020 en Seattle ( Rd 3) - 2020 en Seattle (Rd 4) - 2023 en Road Atlanta
3.Chelsea Denofa – 10 victorias - 2016 en Long Beach - 2019 en Texas - 2020 en St. Louis (Rd 2) - 2021 en Orlando, Lake Erie y Seattle - 2022 en Seattle - 2023 en Orlando, Seattle y Utah
4.Aurimas Bakchis – 10 victorias - 2015 en Road Atlanta - 2016 en Seattle - 2017 en Wall Speedway - 2019 en Long Beach y Orlando - 2020 en Irwindale (Rd 8) - 2021 en Road Atlanta, Long Beach e Irwindale - 2023 en St. luis
5. Chris Forsberg – 10 victorias - 2005 en Irwindale - 2007 en Road Atlanta e Infineon - 2008 en Long Beach - 2009 en Road Atlanta y Seattle - 2013 en Seattle - 2014 en Long Beach - 2018 en Orlando - 2020 en Texas (Rd 6)
6.
Samuel Hübinette – 9 victorias - 2004 en Road Atlanta, Houston e Infineon - 2005 en Road Atlanta y Chicago - 2006 en Long Beach, Chicago y Wall Speedway - 2007 en Summit Point
7. Daijiro Yoshihara – 8 victorias - 2006 en Irwindale - 2007 en Seattle y Wall Speedway - 2010 en Road Atlanta y Wall Speedway - 2011 en Road Atlanta y Seattle - 2013 en Long Beach
8. James Deane – 7 victorias - 2017 en Long Beach, Road Atlanta, Seattle y Texas - 2018 en Wall Speedway y Monroe - 2019 en St. Louis
9. Tanner Foust – 7 victorias - 2006 en Road Atlanta - 2007 en Irwindale - 2008 en Englishtown y Sonoma - 2009 en Las Vegas - 2010 en Seattle e Irwindale
10. Rhys Millen – 7 victorias - 2004 en Irwindale - 2005 en Wall Speedway - 2006 en Infineon - 2008 en Road Atlanta y Seattle - 2011 en Las Vegas - 2012 en Las Vegas
11. Daigo Saito – 6 victorias - 2012 en Palm Beach e Irwindale - 2013 en Road Atlanta, Wall Speedway e Irwindale - 2014 en Irwindale
12. Ryan Tuerck – 6 victorias - 2009 en Long Beach e Irwindale - 2015 en Orlando - 2019 en Wall Speedway - 2020 en Texas (Rd 5) - 2022 en Long Beach
13. Justin Pawlak – 4 victorias - 2011 en Long Beach y Palm Beach - 2012 en Long Beach y Road Atlanta
14.Matt Field – 4 victorias - 2016 en Texas e Irwindale - 2021 en Englishtown - 2023 en Long Beach
15.Piotr Więcek – 3 victorias - 2017 en Irwindale - 2018 en Texas - 2019 en Seattle
dieciséis. Ken Gushi 3 victorias - 2005 en Houston - 2019 en Irwindale - 2022 en Grantsville
17.Tyler McQuarrie – 2 victorias - 2010 en Las Vegas - 2011 en Irwindale
18. Michael Essa – 2 victorias - 2013 en Palm Beach y Texas
20. Darren McNamara – 2 victorias - 2009 en Wall Speedway - 2014 en Seattle
Una victoria para cada uno por:
Alex Pfeiffer (invitación de 2004 en Irwindale con los 16 mejores pilotos de Fórmula D de 2004) [55] [56]
Calvin Wan (2005 en Infineon)Yukinobu Okubo (2006 en Seattle)Mitsuru Haraguchi (2007 en Long Beach) Toshiki Yoshioka (2008 en Las Vegas)Stephan Verdier (2009 en InfineonConrad Grunewald (2011 en Wall Speedway)Masashi Yokoi (2015 en Texas).svg/1280px-Flag_of_Latvia_(physical).svg.png){kind=small}
Kristaps Bluss (2018 en Road Atlanta)Dylan Hughes (2022 en Orlando)Travis Reeder (2022 en Englishtown)Kazuya Taguchi (2022 en San Luis)Adam LZ (2023 en Englishtown)Nick Noback (2023 en Irwindale)Hasta la fecha, solo cinco pilotos han ganado los eventos Formula Drift y D1 Grand Prix : Mitsuru Haraguchi, Toshiki Yoshioka , Vaughn Gittin, Jr. , Daigo Saito y Chris Forsberg .
Un total de 15 fabricantes de neumáticos han patrocinado a conductores a lo largo de la historia de la competición Formula DRIFT (EE.UU.), entre ellos:
Todos los conductores de PROSPEC deben utilizar la especificación GT Radial Tire.
La temporada 2023 de Formula DRIFT vio la salida de Falken Tire y Federal Tire , así como la introducción de Vitour Tire y la reintroducción de Kenda Tire . Muchos conductores que anteriormente estaban patrocinados por Falken cambiaron a GT Radial, mientras que Kenda y Vitour eligieron conductores más nuevos y algunos que anteriormente estaban patrocinados por Federal.
Todos los conductores de PROSPEC deben utilizar la especificación GT Radial Tire.
Todos los conductores de PROSPEC deben utilizar la especificación GT Radial Tire.
En 2021 se produjo la salida de Achilles Tire y la introducción de Federal Tire en la competición PRO.
2020 fue el primer año de PROSPEC, que reemplazó a PRO2 como la serie de competencia alimentadora de PRO. 2020 también vio el debut de GT Radial como patrocinador de neumáticos para las series PRO y PROSPEC. Todos los conductores de PROSPEC deben utilizar el neumático GT Radial , una de las varias regulaciones nuevas para la nueva serie PROSPEC.
El ex presentador de Fox Soccer Estados Unidos, Brandon Johnson, fue el anfitrión del programa de Fórmula D para G4 en 2006. Rossi Morreale fue el presentador del programa en 2005. A Johnson se le unió la copresentadora de Attack of the Show, Olivia Munn , quien cubrió los boxes y los pilotos durante los eventos y El experto en drifting Adam Matthews, quien brindó comentarios y conocimientos sobre las batallas en tándem. G4 transmitió cada ronda en diferido. Jarod DeAnda es el locutor público en cada evento, lo que le valió el apodo de "La Voz de la Fórmula D". En 2005, G4 usó la pista de comentarios de eventos de DeAnda, pero para 2006, usó a Johnson y Matthews llamando a cada batalla como una combinación típica de comentarista de color y jugada por jugada . Johnson y Matthews estuvieron en el lugar para cada evento, pero sonó como si hubieran grabado sus comentarios después de que el evento ya hubiera tenido lugar. Esta práctica no es infrecuente en el negocio de los deportes de motor en posproducción.
En la temporada 2005, había dos personas trabajando en boxes: la conductora entrevistadora Mayleen Ramey, que era reportera itinerante durante los episodios de media hora, y un segundo presentador, que patrullaba por la exhibición de autos en cada evento. En 2005, G4 utilizó tres reporteros para este trabajo. Desde la ronda en Wall hasta la ronda en Houston, el actor Emeka Nnadi mantuvo el puesto. En la ronda de Infineon, ¡El ataque del espectáculo! El coanfitrión Kevin Pereira asumió las funciones, mientras que el presentador de Street Fury , Big C, terminó las cosas en Chicago e Irwindale. Además, G4 mostró episodios de media hora entre rondas, la mayoría de los cuales se centraron en que la cadena tenía su propio auto de deriva construido desde cero, y otros segmentos se centraron en los aspectos del derrape. En uno de los primeros episodios de media hora de 2005, un competidor de Fórmula D, Chris Forsberg , fue a Japón y se reunió con otro competidor, Daijiro Yoshihara , para explorar el país y obtener una mayor perspectiva sobre el nacimiento del drifting. Los episodios que cubrieron el evento duraron una hora y media y presentaron las 16 mejores rondas en tándem, incluidas aquellas que debían realizarse nuevamente porque los jueces las consideraron demasiado reñidas para decidir. Estos episodios se emitieron la noche después de que ya hubiera tenido lugar la siguiente ronda de la serie.
En 2006, sin embargo, la cobertura fue dramáticamente diferente. Los episodios de media hora desaparecieron, la cobertura de eventos se redujo a una hora y su programación era bastante aleatoria. Las rondas de Long Beach y Atlanta se estrenaron el 18 de junio, la ronda de Chicago se transmitió el 2 de julio y la ronda de Sonoma se transmitió una semana después de su realización. Durante la ronda de Sonoma, G4 señaló que la ronda de Seattle se estrenaría el 10 de septiembre, pero esa fecha se cambió al 8 de octubre, y las dos últimas rondas (Wall e Irwindale) se transmitirán cada dos semanas después. Estos episodios incluyeron más entrevistas y perfiles de conductores, muchos de los cuales se habrían colocado en un programa de media hora el año pasado, y muchas de las batallas en tándem se han eliminado, y cualquier batalla que fuera necesario repetir no tenía su Se muestra la segunda ejecución. Esto generó algunas críticas por parte de la comunidad del drifting, incluidos fanáticos y algunos pilotos de Fórmula D.
En el SEMA Show de 2006 en Las Vegas , los cofundadores de la Fórmula D, Jim Liaw y Ryan Sage, anunciaron que la serie tendría un nuevo socio televisivo en 2007. Ese socio era ESPN2 . Cada ronda comenzó a transmitirse en un bloque de una hora el 15 de noviembre con la ronda de Long Beach. Se suponía que todas las transmisiones posteriores serían todos los jueves, pero a partir de la ronda del Evergreen Speedway el 5 de diciembre, las fechas de transmisión para las nuevas rondas cambiaron al miércoles.
El acuerdo con ESPN duró solo una temporada. SPEED Channel transmitió todas las rondas de la temporada 2008 de Fórmula D, así como el Campeonato Mundial, programado para después de la ronda de Irwindale. Los eventos se transmitieron los domingos, comenzando con la ronda de Long Beach el 26 de octubre; Todas las transmisiones comenzaron a las 4 p. m., hora del este. [57]
Para 2010, Formula Drift anunció un calendario completo de programación de carreras con la cadena de deportes entonces conocida como Versus (irónicamente copropiedad de Comcast con G4 ). Los programas de siete paradas de la Serie del Campeonato Formula DRIFT se transmitieron durante catorce domingos durante el horario de 2 p.m. (EST) / 11 a.m. (PST) a partir del domingo 30 de agosto. Cada episodio mostró toda la acción dentro y fuera de la pista como lo mejor del mundo. Los pilotos de drift luchan por el codiciado título de Campeón de Fórmula DRIFT. El primer episodio, transmitido el 30 de agosto, presentará una descripción completa del deporte y los pilotos. Cada episodio se volvió a emitir la semana siguiente a la emisión inicial. [58] Estaba previsto que la cobertura permaneciera igual para la temporada 2011.
En 2012, como resultado de la adquisición de NBCUniversal por parte de Comcast, los canales de deportes de Comcast se combinaron bajo la división NBC Sports , en un acuerdo conocido como NBC Sports Group; esto resultó en el relanzamiento de Versus como NBC Sports Network el 2 de enero de 2012.
La cobertura de la Fórmula D se trasladó a CBS Sports Network para la temporada 2015.
En 2010, la Fórmula D unió fuerzas con Justin.tv para ofrecer una transmisión en vivo de los 7 eventos. Todas las rondas se transmitieron a través de Justin.tv con prácticas y se incluyeron todas las rondas de competencia. Durante la temporada 2010, más de 1.000.000 de espectadores sintonizaron para ver la acción en vivo durante los 7 eventos del Pro Championship.
2013 La Fórmula D se asoció con Livestream para la serie nacional.
La Fórmula D 2014 se asoció con Daily Motion para su transmisión en vivo.
La Fórmula D ahora se transmite en línea en Formula Drift Live y en Motor Trend On Demand.
En la feria SEMA de 2010 , el cofundador de FD, Jim Liaw, anunció que Formula Drift comenzaría la publicación trimestral de una revista Formula Drift en 2011. La publicación estará a cargo de Haymarket Media Group.
