La temporada 2010 del Campeonato Británico de Turismos Dunlop [1] MSA fue la 53.ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC). Comenzó en el circuito de Thruxton el 4 de abril y finalizó después de 30 carreras en diez eventos en Brands Hatch el 10 de octubre.
El piloto de RML Chevrolet, Jason Plato, se adjudicó el campeonato con una victoria en la penúltima carrera de la temporada, liderando a su rival local durante toda la temporada, Matt Neal del Honda Racing Team . En su camino hacia su segunda corona del BTCC, Plato se adjudicó siete victorias a lo largo de la temporada (igualando el récord de todos los tiempos de Andy Rouse de 60) en comparación con las cinco victorias de Neal. El margen de victoria final fue de 31 puntos. El compañero de equipo de Neal, Gordon Shedden, también tenía una oportunidad de ganar el título de cara a la ronda final, pero un eje de transmisión roto inmediatamente antes del inicio de la Carrera 2 en Brands Hatch lo dejó demasiado a la deriva y terminó el título 42 puntos detrás de Plato.
A pesar de terminar cuarto en la clasificación general por puntos, el piloto de Arena Motorsport Ford, Tom Onslow-Cole, perdió el Trofeo de los Independientes ante su compañero de equipo Tom Chilton . Chilton terminó con ocho puntos de ventaja sobre Onslow-Cole, mientras que el piloto de Motorbase Performance BMW, Steven Kane, terminó a solo dos puntos de Chilton.
Las actuaciones combinadas de Neal y Shedden le dieron al Honda Racing Team el título de Equipos. Fue el tercer título para Team Dynamics y la primera vez que ganaban la corona de fabricantes para Honda, su socio de larga data. Las actuaciones combinadas de Chilton y Onslow-Cole permitieron a Arena Motorsport reclamar el trofeo de Equipos Independientes, rompiendo un dominio de tres años en ese trofeo por parte de West Surrey Racing .
La pérdida del patrocinio de RAC después de cuatro temporadas significó que WSR se vio obligada a liberar tanto al actual campeón Colin Turkington como a Stephen Jelley. Rob Collard regresó al equipo para el que había conducido anteriormente en 2005 y 2006, mientras que Andy Neate se embarcó en su primera temporada completa después de un par de apariciones puntuales y de haber perdido un asiento en WSR en 2008. Motorbase Performance continuó compitiendo como Airwaves BMW con Mat Jackson reemplazando a Collard y Steven Kane regresando en lugar de Jonathan Adam. Una tercera entrada para el ex campeón de ASCAR Ben Collins apareció en la reunión final de la temporada en el circuito Brands Hatch Indy. Forster Motorsport también inscribió un par de BMW para Martin Depper y Arthur Forster.
Después de su impresionante desempeño con los Lacettis independientes en 2009, el equipo Racing Silverline dirigido por RML recibió apoyo oficial de Chevrolet y actualizó sus equipos con un par de Cruzes para Jason Plato y el graduado de la Clio Cup, Alex MacDowall.
Cuando Vauxhall se retiró a finales de 2009, Triple 8 se convirtió en un equipo independiente e inscribió un par de Vectras con Fabrizio Giovanardi como piloto principal y el actual campeón de la Clio Cup, Phil Glew, como compañero de equipo. Sin embargo, el nuevo patrocinador del equipo, Uniq, se retiró después de la apertura de la temporada en Thruxton, lo que obligó a liberar a ambos pilotos. Durante el resto de la temporada, el equipo corrió con James Nash en un coche y el segundo coche hizo tres apariciones más, cada vez en manos de un recién llegado (Daniel Lloyd en Croft, Jeff Smith en Knockhill y Sam Tordoff en Brands Hatch Indy). Andrew Jordan regresó al equipo de su padre Mike, ahora compitiendo como Pirtek Racing y David Pinkney regresó con su propio equipo, ambos también conduciendo Vectras pero con los nuevos motores NGTC. Boulevard Team Racing continuó con Martin Johnson en lo que sería el canto del cisne del Vauxhall Astra Coupe en el BTCC.
Team Dynamics recibió el apoyo de Honda, convirtiéndose en el primer equipo de trabajo de Honda desde 2004. Matt Neal y Gordon Shedden regresaron al equipo mientras sus antiguos Integras todavía estaban representados por Tech-Speed. Paul O'Neill ahora estaba asociado con John George en lugar de Martyn Bell con un tercer Integra inscrito por Lea Wood desde la reunión del GP de Brands Hatch en adelante (aunque el equipo se quedó fuera de Knockhill al igual que Forster Motorsport). Los ex campeones de la categoría independiente y de producción Barwell Motorsport y James Kaye regresaron con un cuarto Integra para las dos últimas reuniones. TH Motorsport corrió con Matt Hamilton en un Civic Type-R durante las primeras cuatro reuniones antes de retirarse.
El equipo Aon siguió utilizando sus Ford Focus, y Tom Onslow-Cole ahora es el compañero de Tom Chilton a tiempo completo. Los Focus se adaptaron para funcionar con gas licuado de petróleo (GLP) antes de que comenzara la temporada.
Tom Boardman y su equipo familiar volvieron bajo la bandera de Special Tuning UK, conduciendo un SEAT León. El equipo corrió con Phil Glew en un segundo León con un motor NGTC en Silverstone, mientras que Boardman corrió con el motor NGTC en Knockhill.
Por primera vez desde 1989, un Volkswagen participó en el BTCC con AMD Racing y Shaun Hollamby al mando de un Golf Super 2000.
La lista oficial de participantes se anunció en el Media Day de la serie en Brands Hatch el 23 de marzo de 2010. [2] [3]
Equipos cambiados
Entrar/reingresar al BTCC
Dejando BTCC
Cambios de mitad de temporada
Todas las carreras se disputaron en el Reino Unido. El calendario fue anunciado por los organizadores del campeonato el 7 de octubre de 2009, sin grandes cambios con respecto a 2009. [11]
( llave )