David Lee Pinkney es un empresario y piloto de carreras de coches británico . Compitió en el Campeonato Británico de Turismos de forma intermitente entre 1989 y 2011.
James Weaver convenció a David para que compitiera y comenzó en el Campeonato Uniroyal Saloon Car en 1987 con un Rover Vitess SD1 de £ 5000 compitiendo contra los nuevos Sierra Cosworths; en 1988 compitió con un Cosworth Sierra en el campeonato de salones de producción; luego pasó al BTCC en 1989 con un RS500 con problemas preparado por Terry Drury, luego tres años más en un Cosworth Saphire. Volvió al BTCC en un Prodrive BMW en 1993. También compitió brevemente en la serie BTCC con Tim Harvey en 2001 en un Alfa Romeo 147 bastante poco confiable , dejando el equipo JSM después de cuatro rondas y cuatro averías.
Ganó el Campeonato VW Vento VR6 en 1996 y 1997, la serie de invierno Vauxhall Vectra y el Campeonato Vauxhall Vectra SRi en 1998 y 1999. También compitió intermitentemente en la Porsche Carrera Cup en 2003, 2004 y una vez en 2005, y el Campeonato Seat Cupra en 2005.
En 2006, compitió en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC) con uno de los Honda Integra ganadores del campeonato en 2005. David fue muy competitivo contra los nuevos coches de 2006: consiguió dos puestos entre los 5 primeros en Thruxton en las rondas 11 y 12, y también un podio en la tercera carrera en Knockhill. En 2007, condujo un Alfa 156 construido por N.Technology y dirigido por el equipo recién creado A-Tech; por desgracia, el Alfa no funcionaba con neumáticos Dunlop.
Después de competir en dos rondas del Campeonato Británico de GT en 2008, regresó al BTCC en 2009, conduciendo competitivamente para Team Dynamics en un Honda Civic TypeR con tres compañeros de equipo diferentes: Gordon Shedden en la primera ronda, el ex ganador de carreras de Fórmula Uno Johnny Herbert en tres rondas y el doble campeón de la serie James Thompson en las otras rondas.
En 2010, Pinkney condujo un Vauxhall Vectra Triple Eight del BTCC con el nuevo motor Swindon Turbo. Inauguró la temporada con su primer triple resultado entre los diez primeros, con un octavo puesto en la primera carrera y dos décimos puestos. Fue el más rápido en Brands durante toda la segunda carrera, pero lamentablemente se vio comprometido en cuanto a potencia durante el resto de la temporada, lo que puso fin a su carrera competitiva. [1]
En 2011, Pinkney participó en el BTCC con Rob Austin Racing conduciendo su nuevo Audi A4 con especificaciones NGTC. [2] Pinkney no pudo participar en la primera reunión en Brands Hatch y posteriormente abandonó el equipo. [3]
El 13 de abril de 2007, David Pinkney compró el Luton Town Football Club . El club intentó obtener el permiso de planificación para un estadio de 50.000 asientos en la salida 12 de la M1. [4] En 2008, Pinkney siguió adelante tras la decisión de la FA de presentar cargos contra el club de fútbol por una serie de irregularidades financieras. [5]
( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado - 2001 todas las carreras, 2006–presente solo en la primera carrera) Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado - 2001–presente todas las carreras) * significa que el piloto lideró la carrera durante al menos una vuelta (1 punto otorgado - 2001 solo en la carrera principal, 2006–presente todas las carreras)
† Evento con 2 carreras organizadas para las diferentes clases.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No clasificado en el campeonato debido a que solo participó en el evento que no es campeonato.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ – Conductor invitado – No elegible para puntos.