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La temporada 2009 del Campeonato Británico de Turismos HiQ MSA fue la 52.ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC). Comenzó en Brands Hatch, en el trazado de Indianápolis, el 5 de abril y finalizó después de 30 carreras en 10 eventos en el trazado del Gran Premio de Brands Hatch el 4 de octubre. Colin Turkington ganó el campeonato por primera vez, por delante de Jason Plato y Fabrizio Giovanardi .
La temporada también vio a Airwaves BMW conseguir su primera victoria en la serie cuando Rob Collard ganó la segunda carrera del día en la reunión de apertura en Brands Hatch . El equipo parecía haber sumado una segunda victoria en la tercera carrera cuando Jonathan Adam cruzó la línea primero, pero fue degradado al segundo lugar después de hacer contacto con Jason Plato, lo que le dio la victoria a Plato.
Andrew Jordan se convirtió en el piloto más joven en clasificarse en la pole en Donington después de que su compañero de equipo Fabrizio Giovanardi fuera excluido por no pasar los controles técnicos.
Además, Stephen Jelley consiguió su primera victoria en la serie en la primera carrera en Rockingham. A continuación, consiguió otra victoria en la carrera 3, una carrera en la que Tom Chilton se convirtió en el primer piloto en conseguir un puesto en el podio con un Ford Focus tras una colisión entre Plato, Turkington y el compañero de equipo de Plato, James Nash .
En la última cita en Brands Hatch, Chilton se hizo con la pole position, convirtiéndose en el primer piloto de Ford en conseguirlo desde el año 2000. Jason Plato ganó las tres carreras, convirtiéndose en el segundo piloto en conseguirlo tras el hat-trick de Dan Eaves en Thruxton en 2005; pero esto no fue suficiente para ganar el título. Colin Turkington se convirtió en el campeón británico de turismos por primera vez, convirtiéndose casualmente en el primer norirlandés en conseguirlo.
El ex ganador del Gran Premio de Gran Bretaña, Johnny Herbert, disputó las tres últimas reuniones con un Honda Civic del Team Dynamics .
Triple 8 siguió utilizando Vauxhall Vectras bajo el estandarte de VX Racing, manteniendo al actual bicampeón Fabrizio Giovanardi y a Matt Neal, pero reemplazando a Tom Onslow-Cole por Andrew Jordan. El Vauxhall Astra Coupe regresó después de una ausencia de dos años con los graduados de la Renault Clio Cup, Boulevard Team Racing, con Martin Johnson conduciendo un Astra que anteriormente había corrido Erkut Kizilirmak en el Campeonato Turco de Turismos.
Después de que SEAT se retirara a finales de 2008, Jason Plato hizo un cambio de última hora a un Chevrolet Lacetti de RML Group bajo la bandera de Racing Silverline. A medida que avanzaba la temporada, el equipo se amplió para incluir al subcampeón de 2008 Mat Jackson y al recién llegado James Nash. Tempus Sport también inscribió un Lacetti para Harry Vaulkhard, se registró una segunda inscripción pero nunca se materializó y el equipo se retiró a mitad de temporada y la inscripción de Vaulkhard pasó a manos de Bamboo Engineering para el resto de la temporada.
WSR mantuvo a Colin Turkington y Stephen Jelley y amplió su plantilla a tres coches, con Anthony Reid de vuelta en las tres últimas carreras para ayudar a Turkington a luchar por el título. Motorbase Performance entró como Airwaves BMW con Rob Collard como piloto principal, pero Steven Kane fue sustituido por el doble campeón de SEAT Cupra, Jonathan Adam. Tras no participar en la temporada 2008, el equipo AFM Racing volvió con su BMW Serie 1 con motor diésel, esta vez con Nick Leason al volante, pero el equipo se retiró después de tres carreras.
Después de una ausencia de tres años, Arena Motorsport regresó bajo la bandera del Team Aon, trayendo a Ford de regreso al BTCC por primera vez desde 2000. El equipo corrió con un par de Ford Focuses para Tom Chilton y el ex campeón de la clase de producción Alan Morrison, pero Morrison se fue después de las primeras cuatro reuniones y fue reemplazado por Tom Onslow-Cole.
Después de haber intentado y fracasado en la inscripción de Chevrolets propulsados por bioetanol en 2007, el equipo Clyde Valley Racing finalmente hizo su debut bajo el estandarte de Cartridge World Carbon Zero Racing, con SEAT Leones propulsados por bioetanol. El ex campeón independiente Dan Eaves era el piloto principal del equipo, el piloto indio Phiroze Bilimoria fue contratado originalmente para asociarse con Eaves, pero antes de que comenzara la temporada, Bilimoria fue reemplazado por Adam Jones. Eaves se retiró a mitad de temporada y fue reemplazado por Gordon Shedden, pero el equipo solo duró un par de reuniones más antes de retirarse por completo. Shedden regresó para las últimas dos reuniones con su SEAT ahora administrado por GR Asia bajo el estandarte de Club SEAT. Los recién llegados Maxtreme inscribieron a Liam McMillan en uno de los SEAT Toledo que BTC Racing utilizó en 2008, pero se retiró después de solo tres reuniones. BTC Racing inicialmente planeó actualizar a un par de SEAT Leones, pero archivó estos planes antes de que comenzara la temporada.
Team Dynamics volvió a utilizar un par de Honda Civics Super 2000, conservando inicialmente a Gordon Shedden y reemplazando a Tom Chilton por el regreso de David Pinkney. Shedden fue reemplazado por el ex doble campeón James Thompson después del primer encuentro. Thompson duró seis encuentros antes de ser reemplazado por el ex piloto de F1 Johnny Herbert por el resto de la temporada. Después de dos temporadas de utilizar el Vauxhall Astra Sport Hatch, Tech-Speed cambió a un par de Honda Integras ex Team Dynamics con Martyn Bell entrando en su segunda temporada con el equipo y Paul O'Neill uniéndose para lo que sería su primera temporada completa desde 2003. TH Motorsport continuó utilizando un Honda Integra para John George e inscribió un Civic Type-R para Matt Hamilton en los dos últimos encuentros. Se insinuó un posible regreso a finales de temporada para Michael Doyle y su In-Tune Racing Civic, pero nunca se concretó.
Jason Hughes tenía la intención de seguir corriendo con su MG ZS, pero se vio obligado a no participar en las primeras cuatro carreras y, finalmente, nunca compitió. Otras inscripciones fallidas notables incluyeron a Paul Luti con un MG conducido por un Dreadnought e Ian Court con un Alfa Romeo 156 conducido por él mismo.
Equipos cambiados
Entrar/reingresar al BTCC
Dejando BTCC
Cambios de pretemporada
Cambios de mitad de temporada
Todas las carreras se celebraron en el Reino Unido. La temporada 2009 tuvo diez fines de semana de carreras con tres rondas del BTCC en cada uno. Los organizadores de la serie anunciaron las fechas provisionales el 11 de julio de 2008. [1] El calendario se finalizó el 17 de marzo de 2009, cuando se anunciaron todos los horarios de las carreras. [2]
