Un elevador aéreo , [1] también conocido como teleférico o teleférico , es un medio de transporte por cable en el que cabinas , coches , góndolas o sillas abiertas se arrastran sobre el suelo mediante uno o más cables . Los sistemas de elevación aérea se emplean con frecuencia en territorios montañosos donde las carreteras son relativamente difíciles de construir y utilizar, y han tenido un uso extensivo en la minería. Los sistemas de elevación aérea son relativamente fáciles de mover y se han utilizado para cruzar ríos y barrancos. En tiempos más recientes, la rentabilidad y la flexibilidad de los ascensores aéreos han visto un aumento de la integración de telecabinas en los sistemas de transporte público urbano. [ cita necesaria ]
Un teleférico ( inglés británico ) o un teleférico , tranvía aéreo ( inglés americano ), utiliza una o dos cuerdas estacionarias como soporte mientras que una cuerda móvil separada proporciona propulsión. [2] La empuñadura de un teleférico está fijada fijamente al cable de propulsión. Los tranvías aéreos utilizados para el transporte urbano incluyen el tranvía de Roosevelt Island en la ciudad de Nueva York , así como el tranvía aéreo de Portland . [ cita necesaria ]
Una telecabina consiste en un cable que circula continuamente y que se tiende entre dos o más estaciones, sobre torres de soporte intermedias. El cable es impulsado por una rueda dentada en un terminal, que está conectado a un motor o motor eléctrico . [3] Varias cabinas de góndola están unidas al cable, generalmente con agarres desmontables, lo que les permite reducir la velocidad en las estaciones para facilitar un embarque seguro. Existen variantes de agarre fijo, aunque son considerablemente menos comunes. Los ascensores con un solo cable a veces se denominan telecabinas "monocable". Dependiendo del diseño del ascensor individual, la capacidad, el coste y la funcionalidad de una telecabina variarán drásticamente. Debido a la proliferación de este tipo de sistemas en las regiones alpinas de Europa , el nombre en francés de télécabine también se utiliza en el contexto del idioma inglés . Los telecabinas también se utilizan para el transporte urbano. Los ejemplos incluyen el Teleférico de Singapur , Metrocable (Medellín) , Metrocable (Caracas) , Mi Teleférico ( La Paz ) y Teleférico de Londres . [ cita necesaria ]
Los telecabinas que cuentan con una cuerda de "soporte" estacionaria y una cuerda de acarreo se conocen como telecabinas de dos cables, mientras que los remontes que cuentan con dos cables de soporte y uno de acarreo se conocen como telecabinas de tres cables. Los ejemplos incluyen Ngong Ping Skyrail ( Hong Kong ) y Peak 2 Peak Gondola (Canadá). [ cita necesaria ]
Un funitel se diferencia de una telecabina estándar por el uso de dos brazos elevados, unidos a dos cables de transporte paralelos, lo que proporciona más estabilidad en vientos fuertes. [4] El nombre funitel es una mezcla de las palabras francesas funiculaire y telepherique . A veces se puede hacer referencia a los sistemas como "monocable doble" (DMC), donde se utilizan dos cables de transporte separados, o "monocable de doble bucle" (DLM), donde un solo cable de transporte se enrolla dos veces. [ cita necesaria ]
Los Funitels combinan un corto tiempo entre sucesivos camarotes con una gran capacidad (20 a 30 personas) [5] por camarote.
Un funifor es un tipo de teleférico con dos cuerdas de soporte y una cuerda de arrastre enrolladas. Cada sistema se compone de una única cabina que va y viene. Muchas instalaciones se construyen con dos líneas paralelas, pero independientes. El diseño del funifor fue desarrollado por el fabricante italiano Hölzl, que más tarde se fusionó con Doppelmayr Italia. Por ello, hoy en día el diseño está patentado por el grupo Doppelmayr Garaventa . [6]
En la parte superior de cada vía, la cuerda de transporte se enrolla hacia abajo en lugar de dar servicio a la otra vía, como ocurriría con un teleférico normal . Esto se muestra en el siguiente diagrama. Esta característica permite la operación de una sola cabina cuando el tráfico lo amerita. El accionamiento independiente también permite realizar evacuaciones mediante un puente de conexión entre las cabinas adyacentes.[7] La principal ventaja del sistema funifor es su estabilidad en condiciones de viento fuerte debido a la distancia horizontal entre las dos cuerdas de soporte. [6]
Los telesillas son sistemas de circulación continua que transportan sillas y que normalmente permiten a los esquiadores subir sin quitarse los esquís. Son un tipo de remonte común en la mayoría de las zonas de esquí y en zonas montañosas. También se pueden encontrar en algunos parques de diversiones y atracciones turísticas. [ cita necesaria ]
Los telesillas desmontables suelen moverse mucho más rápido que los telesillas con agarre fijo, normalmente 5 m/s (16,4 pies/s) en comparación con 2 a 2,5 m/s (6,6 a 8,2 pies/s). Debido a que el cable se mueve más rápido de lo que la mayoría de los pasajeros podrían desembarcar y cargar con seguridad, cada silla está conectada al cable mediante un poderoso agarre de cable con resorte que se separa en las terminales, lo que permite que la silla reduzca considerablemente la velocidad para una carga y descarga conveniente a una velocidad típica de 0,75 m/s (2,5 pies/s), una velocidad más lenta incluso que la del agarre fijo. Las sillas pueden estar equipadas con un dosel de "burbuja" para ofrecer protección contra la intemperie. [ cita necesaria ]
Un telesilla híbrido es una fusión de una telecabina y un telesilla. La empresa Leitner lo denomina telemix , [8] mientras que Doppelmayr utiliza el término ascensor combinado . [9] Un ejemplo es el telesilla Weibermahd de Ski Arlberg en Vorarlberg ( Austria ), que alterna entre telesillas para 8 personas y góndolas para 10 personas. [10]
En zonas subdesarrolladas con terreno accidentado, se pueden utilizar sencillos teleféricos manuales para cruzar ríos, como el tuin utilizado en Nepal. [11] [12]
Un teleférico o transportador de materiales [13] es un elevador aéreo del que se suspenden contenedores para mercancías, no para turismos. Suelen ser telecabinas monocables o bicables .
Los teleféricos de materiales suelen encontrarse alrededor de grandes empresas mineras y pueden tener una longitud considerable. El teleférico COMILOG , que iba desde Moanda en Gabón hasta Mbinda en la República del Congo , tenía más de 75 kilómetros de longitud. El teleférico de Norsjö en Suecia tenía una longitud de 96 kilómetros. [ cita necesaria ]
Las siguientes abreviaturas se utilizan con frecuencia en la industria: [ cita necesaria ]