Los puentes para aviones , incluidos los puentes de calles de rodaje y de pista , llevan el tráfico de aviones a través de autopistas, ferrocarriles y vías navegables.
Construcción
Los puentes para aviones deben diseñarse para soportar los aviones más pesados que puedan cruzarlos o que los cruzarán en el futuro. En 1963, se planeó un puente de calle de rodaje en el aeropuerto O'Hare de Chicago , uno de los aeropuertos más transitados del mundo, para albergar futuros aviones que pesaran 365.000 libras (166.000 kg), pero el peso de los aviones se duplicó a los dos años de su construcción. [1] Actualmente, el avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380 , tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de 575 t (1.268.000 lb).
Los aviones Boeing más grandes , es decir, las versiones actuales del "Proyecto Ozark" del Boeing 747-8 , se acercan a un MTOW de más de 1.000.000 lb (450.000 kg). Los puentes para aviones deben diseñarse para las fuerzas sustanciales ejercidas por el frenado de los aviones, que afectan la carga lateral en el diseño de la subestructura. [2] En dos diseños recientes de puentes de calles de rodaje se supone una fuerza de frenado del 70 por ciento de la carga viva. [2] [3] Y "el diseño de la plataforma es más propenso a ser controlado por punzonamiento que por flexión debido a las pesadas cargas de las ruedas". [2]
Los puentes de las calles de rodaje son inusualmente anchos en relación con su longitud y no se puede suponer que la carga de los aviones se distribuya uniformemente en el alma de la superestructura de un puente, por lo que se requiere un modelado diferente en el diseño estructural de estos puentes. [4] : 2–3 En climas fríos, se deben tomar medidas anticongelantes . En EE.UU. se deben cumplir las normas de la Administración Federal de Aviación . [2] [5] Y existen otras diferencias con respecto a los puentes típicos cubiertos por los estándares AASHTO . [6]
Un problema importante es que cerrar un aeropuerto para su construcción, aunque sea temporalmente, es imposible.
Las principales alternativas consideradas para la construcción de un puente de calle de rodaje en 2008 fueron:
uso de vigas dobles prefabricadas de hormigón pretensado
Uso de vigas cajón de hormigón prefabricado y pretensado.
Los puentes de calles de rodaje y puentes de pistas son puentes en los aeropuertos para llevar calles de rodaje y pistas de aviones a través de autopistas, ferrocarriles o vías fluviales. Un puente de calle de rodaje debe diseñarse para soportar el peso de los aviones de tamaño máximo que lo crucen y tal vez se detengan directamente sobre él. Un puente de pista es similar pero puede tener tensiones diferentes. Alternativamente, una autopista puede pasar por un túnel debajo de una o más pistas y calles de rodaje.
En el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam , el túnel Schiphol de 650 metros (2130 pies) toma la autopista A4 por debajo de una pista de aterrizaje y dos calles de rodaje. En 2003, se añadió una sexta pista a bastante distancia al oeste del resto del aeropuerto, con el uso de dos puentes de calles de rodaje que cruzan la autopista A5 y el Canal Principal [nl] , respectivamente.
Puente de calle de rodaje con vigas de acero construido en 1967, Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago [10] En 1963, el peso que se creía necesario era de 365.000 libras (166.000 kg) para el puente construido en 1967. En 1969, el peso de los aviones se había duplicado. Era un puente de vigas de acero soldado de 4 vanos con una plataforma de concreto, de 226 pies (69 m) de largo y 125 pies (38 m) de ancho. [1] Se descubrió que la tensión máxima para el puente ocurría cuando una aeronave estaba a 6 pies de la línea central. [11]
El aeropuerto de Copenhague tiene una pista y una calle de rodaje que discurren sobre la carretera Dinamarca 221.
Pista 22/04 del aeropuerto de Haneda sobre la ruta Bayshore (autopista Shuto); pista 16R/34L sobre la Ruta Metropolitana de Tokio 311 [ja] , Monorraíl de Tokio y Línea del Aeropuerto Keikyu; dos puentes de calles de rodaje a la pista 05/23 (pista D).
Kai Tak Taxiway Bridge No. 3, un contrato de diseño y construcción de vía rápida adjudicado en 1993, en el aeropuerto Kai Tak de Hong Kong , que cerró en 1998. [15] Ahora se ha reutilizado como una carretera que conecta la terminal de cruceros Kai Tak y Shing Fung Road y Shing Cheung Road, que ahora se llama Puente Kai Tak [zh-tw] . [12]
Extremo noroeste del aeropuerto Kai Tak de la pista 13/31 de primera generación, a través de Choi Hung Road (entonces parte de Clear Water Bay Road) y Kai Tak Nullah . [16] [17] [18]
Kai Tak Nullah tiene varios puentes que cruzan hacia la plataforma noreste. [19] [20]
En el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , se completó un túnel en 1953 que permitió que Sepulveda Boulevard volviera a ser recto y pasara por debajo de las dos pistas; Fue el primer túnel de este tipo. [21]
Pista B (16L/34R) del aeropuerto de Narita sobre la carretera de la prefectura de Chiba y la ruta 44 de la carretera de la prefectura de Ibaraki [ja] .
El Aeropuerto Internacional de Oakland tiene un paso subterráneo para Ron Cowan Parkway debajo de una calle de rodaje que conecta las pistas comerciales con el North Field de aviación general. [22]
La autoridad del Aeropuerto Internacional de Orlando , que planificaba una futura línea ferroviaria de alta velocidad, invirtió en longitud adicional para los puentes de sus calles de rodaje sobre la vía de acceso sur al aeropuerto.
El aeropuerto Changi de Singapur tiene dos puentes de calles de rodaje que cruzan Airport Boulevard. Estos puentes requerían escudos instalados a ambos lados para proteger la carretera de la explosión de los aviones. Planificándolo desde la década de 1990, el aeropuerto gastó 60 millones de dólares en total en modificaciones para soportar el Airbus A380 .
La reconstrucción del paso subterráneo de Taxiway Sierra, valorada en 35 millones de dólares, en el Aeropuerto Internacional Sky Harbor en Phoenix, Arizona, incluyó un puente de vigas cajón de hormigón postensado, de cinco tramos y valorado en 13 millones de dólares. El aeropuerto también cuenta con el paso inferior Taxiway Tango. [2] [23]
El Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta tiene dos puentes de calles de rodaje ubicados en la esquina suroeste del aeropuerto que conectan las pistas norte y sur y se estaba construyendo un tercer puente de calles de rodaje ubicado en la esquina noreste, cuya finalización está prevista para 2018. [24]
A la tercera pista del aeropuerto Arlanda de Estocolmo se llega desde la zona de la terminal principal mediante puentes de calles de rodaje construidos para poder soportar los aviones más pesados y grandes en tráfico.
^ ab OC Guedelhoefer; J.R. Janney (1980). WR Schriever (ed.). Evaluación del desempeño mediante pruebas a escala real. Sociedad Americana para Pruebas y Materiales . págs. 17-19. ISBN 9780803103689.(el título del libro es Pruebas de carga de estructuras a gran escala )
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^ ab Shane Johnson; Tom Morrison (10 de abril de 2015). "Diseño y Construcción de Micropilotes que Soportan Puente de Calle de Rodaje" (PDF) .
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^ Anthony N. Mavrogiannis, del Airport Consultants Council, Revisar los comentarios sobre la circular consultiva 150/5300-13, Diseño de aeropuertos Archivado el 21 de octubre de 2013 en Wayback Machine , ver especialmente. p.3.
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^ Estudio de investigación de corrosión del puente de acero de refuerzo de calles de rodaje y rampas en espiral en el aeropuerto internacional de Chicago-O'Hare. mil novecientos ochenta y dos.
^ [1] Airport World 1973, vol 6, páginas 36-37.
^ abcde Google Maps, consultado en julio de 2016
^ "El aeropuerto internacional de Hong Kong gasta 5.000 millones de dólares de Hong Kong en un nuevo mediocampo... vestíbulo". Abril de 2016.
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^ Diagrama del aeropuerto LAX, 1956 muestra las pistas 25 y 26 cruzando la línea de Sepulveda Boulevard (aunque el bulevar no está indicado).
^ "INFORME DE ESTUDIO DE CASO: PROYECTO DE CARRETERA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE OAKLAND" (PDF) . Instituto de Transporte Mineta . Consultado el 12 de enero de 2021 .
^ David A. Burrows (octubre de 2013). "Puentes para aviones, trenes, pero no automóviles". Estructura .
^ Medios, Kompas Cyber (10 de febrero de 2017). "Bandara Soekarno-Hatta Bangun" Calle de rodaje East Cross "- Kompas.com" . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
^ "Aeropuerto Internacional de Tampa - Diseño y construcción del puente de la calle de rodaje B. Tampa, Florida". Grupo de ingeniería Finley. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2016 . Consultado el 19 de julio de 2016 .
enlaces externos
Medios relacionados con puentes para aviones en Wikimedia Commons
Proyecto de puente para cruzar la calle de rodaje del aeropuerto internacional de Port Columbus
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