Kai Tak Cruise Terminal es una terminal de cruceros en la antigua pista del aeropuerto Kai Tak en Hong Kong . Su fecha de finalización se retrasó hasta 2013 debido a una nueva licitación. Tras un concurso internacional, se eligió a Foster + Partners para diseñar la terminal de cruceros. El primer barco atracó el 12 de junio de 2013. [2] La terminal tiene capacidad para atracar dos grandes buques de 360 metros (1.180 pies) de eslora, que transportan un total de 5.400 pasajeros y 1.200 tripulantes, además de anticiparse a las demandas de los cruceros. revestimientos actualmente en la mesa de dibujo. [3]
El Gobierno anunció que se centraría en el desarrollo de una nueva terminal de cruceros en el área de desarrollo de Kai Tak [4] para ayudar a Hong Kong a convertirse en un centro de transporte regional para cruceros. [5] Fue construido por Dragages Hong Kong Limited y Penta-Ocean Construction Company completó la formación del sitio .
La tasa de utilización anual de los muelles de Ocean Terminal en Tsim Sha Tsui , que ofrece dos muelles con capacidad para buques de hasta 50.000 toneladas (49.000 toneladas largas), aumentó al 76% el año pasado [ ¿cuándo? ] frente al 71% en 2003. Entre 2001 y 2005, unos 11 buques de crucero tuvieron que atracar a mitad de camino y en terminales de contenedores porque Ocean Terminal no podía satisfacer la demanda del mercado.
El Secretario de Desarrollo Económico de Hong Kong, Stephen Ip , dijo que Hong Kong necesita amarres adicionales entre 2009 y 2015, y uno o dos amarres más después de 2015 para capturar el crecimiento del mercado regional de cruceros.
Al principio, el Gobierno adoptó un enfoque impulsado por el mercado en el nuevo desarrollo. Seleccionado a través de una licitación abierta , el adjudicatario habría sido propietario de los 76.000 metros cuadrados (19 acres) de terreno durante un período de 50 años y habría formado el sitio, además de diseñar, construir y operar la terminal.
En el primer semestre del próximo año se llevó a cabo una consulta previa a la licitación con los sectores pertinentes [ ¿cuándo? ] para acelerar el ritmo de desarrollo, seguido de una licitación en el cuarto trimestre . La licitación debía adjudicarse en el segundo trimestre de 2008. El coste estimado de desarrollo , excluyendo el área comercial, fue de aproximadamente 2.400 millones de dólares de Hong Kong .
El Gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong convocó una licitación abierta el 9 de noviembre de 2007 para el desarrollo de la nueva terminal de cruceros.
La nueva terminal de cruceros está diseñada con aproximadamente 30.000 metros cuadrados (320.000 pies cuadrados) para un área de manejo de equipaje, un área de espera/colas de pasajeros, un área de cuarentena de aduanas, inmigración y salud y alojamiento para otros departamentos gubernamentales; se reservó un máximo de 50.000 metros cuadrados (540.000 pies cuadrados) en el edificio de la terminal de cruceros para fines tales como hoteles, locales comerciales, salas de convenciones, oficinas, tiendas y lugares para comer; y al menos 22.000 metros cuadrados (240.000 pies cuadrados) para una terraza ajardinada.
El 9 de julio de 2008, el Secretario de Comercio y Desarrollo Económico, Frederick Ma, anunció que el proyecto de desarrollo del crucero Kai Tak se volvería a licitar ya que las presentaciones recibidas en el ejercicio anterior no cumplían con los requisitos. Ma dijo que se recibieron dos propuestas en el ejercicio de licitación anterior que se cerró en marzo. Una propuesta pedía que las habitaciones de hotel se vendieran individualmente, mientras que la otra pedía desarrollar más áreas comerciales. [6] [7]
Sujeto a la aprobación de los legisladores, el Gobierno volverá a licitar el sitio a finales de año, con el objetivo de adjudicar la licitación en el tercer trimestre de 2009. Se esperaba que el primer muelle de la nueva terminal de cruceros comenzara a operar en el segundo trimestre de 2013. [6]
El Gobierno quería obtener la aprobación de los legisladores para financiar las obras de formación del sitio y las instalaciones necesarias para la prestación de servicios gubernamentales en el cuarto trimestre de 2008. En ese momento, el costo estimado oscilaba entre 1.800 y 2.000 millones de dólares.
El Departamento de Ingeniería Civil y Desarrollo adjudicó un contrato de 407 millones de dólares para obras de infraestructura de primera etapa en el antiguo aeropuerto de Kai Tak el 2 de septiembre de 2009. Las obras comenzaron el 4 de septiembre y se completarán en cuatro años. El contrato comprende la construcción de una carretera de dos carriles de 1,8 km (1,1 millas) de largo, obras asociadas de drenaje, alcantarillado y agua, y un muelle para botes contra incendios y escaleras de aterrizaje públicas. Las obras proporcionarán infraestructura para atender el desarrollo inicial de la parte sur de la antigua pista de aterrizaje, que incluye el primer muelle de la terminal de cruceros y un parque. Las obras han sido diseñadas por AECOM Asia que también supervisará la construcción. [8]
El Secretario Permanente de Desarrollo (Obras), Mak Chai-kwong, y el Director General de Dragages Hong Kong Limited, Nicolas Borit, firmaron un contrato de diseño y construcción para el edificio de la terminal de cruceros Kai Tak el 8 de mayo de 2010. El primer atraque debía ser Entró en servicio a mediados de 2013 y debía ser capaz de albergar los cruceros más grandes del mundo. El segundo atraque debía comenzar a funcionar en 2014 para el atraque de cruceros de tamaño mediano. [9] [10] El segundo atracadero estará listo a partir de principios de 2016.
La terminal de cruceros fue diseñada por los arquitectos Foster + Partners . La terminal tiene actualmente capacidad para desembarcar un total de 8.400 (carga máxima de diseño) o 5.400 (carga base de diseño) pasajeros y 1.200 tripulantes y su diseño también anticipa las demandas de una nueva generación de cruceros más grandes que se están diseñando actualmente. El interior, que se extiende por 70 metros (230 pies), se puede convertir en un lugar para espectáculos, eventos y exposiciones, con el apoyo de los restaurantes y tiendas de la terminal. Esta flexibilidad garantiza que el edificio se utilizará durante todo el año y podrá aprovechar al máximo el tiempo de inactividad. El diseño sostenible combina una serie de medidas de ahorro de energía y generará energía a partir de fuentes renovables, además de utilizar agua de lluvia reciclada para refrigeración. [3]
El diseño, las rutas y la funcionalidad de la nueva terminal se basan en la Terminal de Pasajeros de Ámsterdam (PTA) [11], mucho más pequeña, en Ámsterdam , Países Bajos. El socio del consorcio liderado por Bouygues que ganó la licitación es Amsterdam Port Consultants (APC) [12] , formado por Haven Amsterdam, el propietario gubernamental de la terminal de PTA, y Ingenieursbureau Lievense, responsable del diseño de PTA. [13] La terminal holandesa PTA, aunque más pequeña, fue elegida como modelo para la nueva terminal de Hong Kong debido a su multifuncionalidad. [11]
El 8 de marzo de 2012, el Consorcio Mundial de Terminales de Cruceros obtuvo el derecho de operar y gestionar la terminal de cruceros de Kai Tak. El consorcio debe pagar al gobierno un alquiler fijo de alrededor de 13 millones de dólares de Hong Kong por la operación de 10 años. Además, el gobierno recibirá un porcentaje de los ingresos brutos del operador como alquiler variable, porcentaje que aumentará del 7,3 por ciento al 34 por ciento a medida que aumenten los ingresos brutos. El grupo está formado por Worldwide Flight Services, Royal Caribbean Cruises y Neo Crown. [14] Mariner of the Seas fue el primer crucero que atracó en la nueva terminal el 12 de junio de 2013. [15]
Aproximadamente el 80% de las escalas de barcos en la terminal de cruceros de Kai Tak han sido escalas de escala o de "puerto base". [16] La primera temporada importante en el puerto base fue la del Voyager of the Seas, que tuvo su base en Kai Tak de junio a octubre de 2015.
La terminal de cruceros Kai Tak ("KTCT") comenzó a funcionar en 2013 y desde entonces ha recibido cruceros de una amplia variedad de líneas de cruceros. Las líneas que llaman o están programadas para llamar al KTCT incluyen:
* reservas confirmadas a partir de enero de 2018
El número de pasajeros se basa en las declaraciones del barco y no incluye la tripulación.
