Royal Caribbean International ( RCI ), anteriormente Royal Caribbean Cruise Line ( RCCL ), es una línea de cruceros fundada en 1968 en Noruega y organizada como una subsidiaria de propiedad absoluta de Royal Caribbean Group desde 1997.
A partir de agosto de 2024, [actualizar]la línea opera 28 barcos; hay cuatro barcos adicionales pedidos y hay dos barcos planificados pero no tienen fecha de lanzamiento.
Historia
El primer barco de Royal Caribbean, Song of Norway
Royal Caribbean Cruise Line fue fundada en 1968 por tres compañías navieras noruegas : Anders Wilhelmsen & Company , IM Skaugen & Company y Gotaas Larsen . [ cita requerida ] La línea recién creada puso en servicio su primer barco, Song of Norway , dos años después. Un año después, la línea añadió el Nordic Prince a la flota y en 1972 añadió el Sun Viking . En 1978, el Song of Norway se convirtió en el primer barco de pasajeros de Royal Caribbean en ser alargado. Esto se logró mediante la inserción de una sección de 85 pies (26 m) en el centro cortado del buque. Tras el éxito de este trabajo, el Nordic Prince también se estiró en 1980. Durante el estiramiento de ambos barcos, se modificaron sus popas para crear más espacio abierto. En 1982, Royal Caribbean lanzó el Song of America .
El tercer barco de Royal Caribbean, Sun Viking
En 1986, Royal Caribbean arrendó una propiedad costera en Labadie , Haití, para ser utilizada como destino privado para sus huéspedes, rebautizada como Labadee . [2] Después de una reestructuración corporativa en 1988, la línea lanzó Sovereign of the Seas , el buque de pasajeros más grande a flote en ese momento. [3] Ese mismo año, Royal Caribbean también se fusionó con Admiral Cruises . [4] Dos años después, en 1990, Nordic Empress y Viking Serenade entraron en servicio y Royal Caribbean compró un segundo destino privado, Little Stirrup Cay , una isla en las Bahamas, a la que llamaron CocoCay . [4]
Majesty of the Seas y Monarch of the Seas en Nassau, Bahamas
En 1997, se fusionó con la línea de cruceros griega Celebrity Cruises y cambió su nombre de Royal Caribbean Cruise Line a Royal Caribbean International. Al mismo tiempo, se formó Royal Caribbean Group como Royal Caribbean Cruises Ltd. para que sirviera como holding propietario tanto de Celebrity Cruises como de Royal Caribbean International.
En 2000, Royal Caribbean puso en marcha una serie de "cruceros turísticos" terrestres y marítimos en Alaska , con vagones de tren con cúpula de cristal que conducían a destinos pintorescos dentro del estado y Canadá. Durante los dos años siguientes, también introdujeron cruceros turísticos a destinos de toda Europa. [5]
Una clase aún más grande, la clase Oasis , que incluye el Oasis of the Seas y el Allure of the Seas , se lanzó en 2009 y 2010, lo que le garantizó a Royal Caribbean el liderazgo en tamaño de barco en los años venideros. En diciembre de 2012, Royal Caribbean anunció que había pedido un tercer crucero de la clase Oasis a STX France , que sería más grande que los barcos anteriores de la clase. [6] En marzo de 2014, Royal Caribbean anunció que había pedido un cuarto barco de la clase Oasis a STX France . [7]
En febrero de 2013, Royal Caribbean anunció los dos primeros barcos de su nueva clase Quantum , Quantum of the Seas y Anthem of the Seas , que se estaban construyendo en el astillero Meyer Werft. [8] [9] [10] En mayo de ese año, Royal Caribbean anunció que habían firmado un contrato para un tercer barco de la clase Quantum para su entrega a mediados de 2016. [11]
En septiembre de 2014, Royal Caribbean anunció que el tercer barco de la clase Quantum se llamaría Ovation of the Seas , [12] y en febrero de 2015 anunciaron que el tercer barco de la clase Oasis se llamaría Harmony of the Seas . [13]
En marzo de 2015, Royal Caribbean anunció que había acordado vender el Splendour of the Seas a TUI Cruises en el segundo trimestre de 2016. [14]
En junio de 2016, Royal Caribbean anunció que había acordado vender Legend of the Seas a TUI Cruises en el segundo trimestre de 2017. [15]
La empresa ejerce presión en diversas jurisdicciones en las que opera. En los Estados Unidos de América, los registros de gastos de presión se encuentran en la Oficina de Registros Públicos del Senado. [16] En Australia del Sur, la empresa está representada por la empresa de presión Richardson Coutts Pty Ltd. [17]
En 2017, Royal Caribbean acordó utilizar Port Everglades como un atracadero preferente para sus barcos de la clase Oasis . [18] El nuevo acuerdo extendió el contrato anterior con Port Everglades hasta 2026, sujeto a una remodelación de $100 millones de la Terminal de Cruceros 25 y aprobado por la Junta de Comisionados del Condado de Broward. [18]
En diciembre de 2020, durante la pandemia de COVID-19 , Royal Caribbean suspendió los viajes en toda su flota. También vendió Empress of the Seas y Majesty of the Seas , [19] [20] y el primero pasó a manos de Cordelia Cruises. [21] A partir del 12 de enero de 2021 [actualizar], su primer y único barco en reanudar sus viajes fue Quantum of the Seas , que comenzó a navegar desde Singapur en diciembre de 2020 bajo las normas de salud y seguridad formuladas por el gobierno de Singapur. [22]
El 29 de junio de 2021, el Ovation of the Seas de Royal Caribbean International se convirtió en el primer crucero en regresar al puerto de Seattle desde que comenzó la pandemia de COVID-19 . [23]
Asociaciones/capacidades
En agosto de 2022, la empresa anunció que se asociaría con SpaceX para utilizar su tecnología Starlink en todos sus barcos, en un esfuerzo por mejorar las conexiones a Internet históricamente débiles. Esto se produce poco después de que la Comisión Federal de Comunicaciones autorizara a SpaceX a proporcionar sus servicios a barcos, aviones y camiones. [24]
Flota
Flota actual
Desde que el Sovereign of the Seas entró en servicio en 1987, todos los barcos posteriores de Royal Caribbean tienen nombres que terminan con la frase "of the Seas".
Visiónclase
La clase Vision está formada por tres pares de barcos gemelos. Legend y Splendour , construidos en Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire , Francia, tienen un tonelaje bruto de aproximadamente 70.000. Grandeur y Enchantment se construyeron en Kvaerner Masa-Yards , Helsinki , Finlandia y tenían un tonelaje original de aproximadamente 73.000 GT . El par final, Rhapsody y Vision, también se construyeron en Chantiers de l'Atlantique y tienen un tonelaje de 78.000 GT . En 2005, se añadió una sección media de 74 pies (23 m) al Enchantment of the Seas , lo que elevó su tonelaje a más de 80.000 GT . Todos los barcos de esta clase cuentan con más de 2 acres (8.100 m 2 ) de vidrio. Royal Caribbean vendió tanto Splendour of the Seas como Legend of the Seas a Marella Cruises . El Splendour of the Seas zarpó por última vez para Royal Caribbean el 4 de abril de 2016, y el último Legend of the Seas que zarpó para Royal Caribbean partió del puerto el 13 de marzo de 2017. [25] [26] En octubre de 2019, Royal Caribbean anunció un plan para transferir el Grandeur of the Seas a Pullmantur Cruises después de su último viaje programado el 21 de marzo de 2021. [27] Sin embargo, tras la declaración de quiebra de Pullmantur, Royal Caribbean anunció más tarde en agosto de 2020 que el Grandeur permanecería en la flota de Royal Caribbean. [28]
Viajeroclase
Los barcos de la clase Voyager fueron la clase más grande de cruceros del mundo cuando se construyeron, fueron los primeros barcos en tener una pista de hielo en el mar y los primeros en tener el concepto "Royal Promenade" de Royal Caribbean, una vía principal que se extiende por la mayor parte de la longitud del barco, flanqueada por bares, cafés y lugares de compras. Fueron construidos en las instalaciones de Kvaerner Masa-Yards (ahora Meyer Turku ) en Turku , Finlandia. Tienen un tonelaje bruto de alrededor de 137.000 toneladas. Las opciones de actividades a bordo de los cinco barcos incluyen una cancha de baloncesto , al menos tres piscinas, un campo de minigolf , una pared de roca, una pista de patinaje sobre hielo y, originalmente, una pista de patinaje en línea . Navigator of the Seas reemplazó la pista de patinaje en línea con un simulador de surf Flowrider en 2014, y se planean cambios similares para Voyager y Explorer . [41]
Navigator of the Seas y Mariner of the Seas son barcos de la clase Voyager de segunda generacióny cuentan con balcones de vidrio en los camarotes que se extienden desde la superestructura del barco y un área de buffet Windjammer más grande.
Resplandorclase
Todos los barcos de la clase Radiance tienen un tonelaje bruto de 90.090 y motores de turbina de gas más respetuosos con el medio ambiente . Los barcos de la clase Radiance tienen más de 3 acres (12.000 m 2 ) de vidrio, ascensores de observación exterior de vidrio, más de 700 camarotes con balcón, comedores con ventanas de vidrio de dos niveles, restaurantes alternativos, un techo de vidrio retráctil sobre una piscina, una piscina al aire libre, así como las primeras mesas de billar autonivelantes en el mar. Los barcos de la clase Radiance se construyeron en Meyer Werft , Papenburg , Alemania . A diferencia de la clase Voyager anterior , estos barcos están construidos con el factor de forma Panamax , lo que les permite pasar por el Canal de Panamá .
Libertadclase
Los barcos de la clase Freedom son versiones alargadas de los barcos de la clase Voyager de segunda generación , y contienen un centro comercial Royal Promenade de 400 pies (120 m) que recorre gran parte de la longitud del barco, una pista de patinaje sobre hielo, una cancha de baloncesto, varias piscinas, un campo de minigolf y una pared de roca. Las nuevas características de la clase Freedom incluyen el simulador de surf FlowRider , el área de juegos acuáticos para niños H2O Zone, un ring de boxeo y jacuzzis en voladizo sobre el costado del barco. Con 154.407 toneladas brutas, los barcos de la clase Freedom fueron los barcos más grandes del mundo desde 2006, hasta el debut de la clase Oasis en 2009. [68]
Oasisclase
Los barcos de la clase Oasis son algunos de los barcos de pasajeros más grandes jamás construidos, habiendo superado a los barcos de la clase Freedom , y son superados solo por los barcos de la clase Icon . Pueden acomodar hasta 5.400 pasajeros en ocupación doble y tienen una capacidad máxima de 6.296 pasajeros. Además, los barcos tienen un tonelaje bruto de al menos 225.282 toneladas, y le cuestan a la línea alrededor de US$1.4 mil millones cada uno. Los dos primeros barcos de la clase, Oasis of the Seas y Allure of the Seas , [78] [79] fueron entregados en 2009 y 2010 por STX Europe Turku Shipyard , Finlandia. [80] El tercer y cuarto barco de la clase, Harmony of the Seas y Symphony of the Seas fueron construidos en Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire , Francia . Fueron los primeros en venir con el tobogán seco Ultimate Abyss. [81] Royal Caribbean International, en conjunto con USA Today , patrocinó un concurso para nombrar los dos primeros buques. [78] [82] [83] En febrero de 2019, Royal Caribbean anunció el pedido de un sexto buque de la clase Oasis, posteriormente llamado Utopia of the Seas , de Chantiers de l'Atlantique para su entrega en 2024 con una ocupación doble de 5.714 y un tonelaje bruto de 231.000.
Cuánticoclase
La clase Quantum de barcos debutó como la segunda clase más grande de cruceros del mundo. Los barcos de la clase Quantum fueron los primeros barcos construidos para Royal Caribbean por Meyer Werft desde la clase Radiance y comparten muchas características con esos barcos, incluyendo piscinas cubiertas con techos retráctiles, grandes extensiones de vidrio, asientos al aire libre en el buffet "Windjammer" y mesas de billar autonivelantes . [98] [99] Otras características distintivas de la clase Quantum incluyen la cápsula de observación "North Star" montada en el extremo de un brazo de grúa de 41 metros de largo (135 pies), [100] "RipCord by iFLY" un simulador de paracaidismo , [101] el salón y lugar de actuación Two70° de tres cubiertas de alto en la popa del barco con ventanas panorámicas que se convierten en pantallas de proyección, [102] y la instalación multiusos SeaPlex que alberga actividades como baloncesto, patinaje sobre ruedas , autos chocadores y una escuela de trapecio . [103] La clase Quantum fue la primera clase diseñada específicamente para cenas dinámicas, y cuenta con varias instalaciones de comedor complementarias separadas en lugar de un solo comedor principal. [104] Cada lugar mantendrá el mismo menú y personal durante todo el crucero. [105] A diferencia de las clases anteriores Voyager , Freedom y Oasis , los barcos de la clase Quantum no cuentan con un Viking Crown Lounge o una pista de patinaje sobre hielo, y el centro comercial Royal Esplanade en el centro del barco no se presenta en la forma tradicional de Royal Promenades. [106] [107]
Hasta 2021 se construyeron cinco barcos : Quantum of the Seas , Anthem of the Seas , Ovation of the Seas , Spectrum of the Seas y Odyssey of the Seas [108] [109] [110] .
Iconoclase
El 10 de octubre de 2016, Royal Caribbean y Meyer Turku anunciaron un pedido para construir dos barcos bajo el nombre de proyecto "Icon". [121] El 2 de julio de 2019, Royal Caribbean anunció un pedido para un tercer barco de la clase "Icon". [122] [123]
Los barcos de la clase Icon son los cruceros más grandes jamás construidos. Los barcos estarán propulsados por gas natural licuado (GNL) , con un tonelaje bruto de aproximadamente 250.800 GT. [124] Los barcos contarán con otras características de energía alternativa, como el uso de células de combustible para producir electricidad y agua dulce. [121]
Icon of the Seas fue entregado el 27 de noviembre de 2023, y se espera que el segundo barco, Star of the Seas , sea entregado en 2025. [121] [125] El tercer barco, aún sin nombre, está previsto que sea entregado en 2026, un año después de Star of the Seas .
En agosto de 2024 se anunció un pedido de un cuarto buque que se entregaría en 2027 y se planeaban dos buques adicionales. [126]
Flota del futuro
Se planea una nueva clase de barcos más pequeños, que se llamará Discovery, pero aún no se ha encargado. [136] [137] [138]
Antigua flota
Resorts privados
Royal Caribbean opera dos complejos turísticos de propiedad privada que se utilizan como escalas en algunos itinerarios por el Caribe y las Bahamas. Se trata de Labadee , un complejo turístico en la costa norte de Haití, y CocoCay , una isla privada en la región de las islas Berry de las Bahamas. Cada complejo turístico cuenta con toldos para comer, tumbonas, palmeras, playas de arena blanca y una serie de actividades.
Royal Caribbean opera internacionalmente y tiene muchos puertos de escala .
Puertos internacionales
Puertos de EE.UU.
Show map of the United States
Show map of Hawaii
Show map of Florida
Show map of Alaska
Show map of Puerto Rico
Premios
Los premios de viaje incluyen
"Mejor línea de cruceros en general" 2016 por Travel Weekly [149]
“Línea de cruceros del año 2018” por Cruisedaily [150]
Incidentes y controversias
En 2008, Royal Caribbean tenía el 22% de la cuota de mercado en la operación de líneas de cruceros. Los operadores de líneas de cruceros son criticados por utilizar este gran impacto económico para cerrar acuerdos con puertos de origen, puertos de escala y agencias. [151]
Brotes de norovirus
En enero de 2014, un brote de norovirus a bordo del Explorer of the Seas enfermó a 689 de los 4.237 pasajeros y tripulantes (16,3%), lo que provocó que el barco regresara a puerto dos días antes. [152] [153] Según se informa, el brote marcó el mayor número de casos de enfermedad a bordo de un crucero en dos décadas, [154] apenas superando un brote de 2006 a bordo del Carnival Liberty de Carnival Cruise Lines que enfermó a 679 de los 3.970 pasajeros y tripulantes (17,1%). [155] Royal Caribbean ofreció a todos los pasajeros a bordo de ese crucero un reembolso del 50% de su tarifa de crucero, un 50% adicional (más el 10% por cada día que los pasajeros enfermos estuvieron en cuarentena) de su tarifa de crucero como crédito para otro crucero, y reembolsó los gastos de viaje adicionales para los huéspedes que regresaran a casa antes de tiempo. [156]
Atracando en Haití
Tras el terremoto de Haití de 2010 , Royal Caribbean siguió atracando cruceros en el complejo turístico de Labadee, situado aproximadamente a 60 millas del epicentro del terremoto, durante la actual crisis humanitaria. El vicepresidente de Royal Caribbean, John Weis, defendió la decisión, citando los suministros de socorro entregados a través de los barcos y las ganancias de la escala destinadas a las labores de socorro. No obstante, la decisión de seguir atracando fue criticada y creó preocupación entre los pasajeros. [157] [158]
Caso de George Allen Smith
El 5 de julio de 2005, los pasajeros a bordo del Brilliance of the Seas informaron de lo que parecía ser sangre en una parte del barco, debajo de los balcones de los pasajeros. Tras una búsqueda, se descubrió que George Allen Smith había desaparecido y se pensó que se había caído por la borda. Se llevó a cabo una investigación penal sobre un posible delito y un breve comunicado de prensa en el sitio web de relaciones con los inversores de la empresa anunció el acuerdo del caso, [159] que más tarde se reveló que ascendía a más de un millón de dólares. [160]
Historial ambiental
En 1998 y 1999, la empresa fue multada con 9 millones de dólares estadounidenses porque uno de sus barcos, el Sovereign of the Seas , había vertido repetidamente residuos oleosos al océano y había tratado de ocultarlo utilizando registros falsos, incluidos diagramas de tuberías falsos entregados a la Guardia Costera de Estados Unidos . Debido a que la empresa estaba y está constituida en Liberia , Royal Caribbean argumentó que este caso no era de la jurisdicción de los tribunales estadounidenses. A pesar de su argumento, no tuvieron éxito. [161]
Erupción de Whakaari / Isla Blanca
El 9 de diciembre de 2019, se produjo una erupción volcánica que mató a 21 personas del Ovation of the Seas . Ocurrió en Whakaari / White Island de Nueva Zelanda mientras el Ovation estaba atracado en el cercano puerto de Tauranga . A pesar de un aumento de la actividad sísmica en las semanas anteriores, 47 personas (incluidos 38 pasajeros y tripulantes del barco) estaban en la isla cuando entró en erupción. [162] [163] [164] Al 10 de diciembre de 2019 [update], 44 de los 47 resultaron heridos, desaparecidos o muertos. [165] Un portavoz de Royal Caribbean dijo que la línea estaba "devastada por los acontecimientos de hoy", [166] y el barco permaneció en el puerto hasta el 10 de diciembre para ayudar con los esfuerzos de recuperación. [167] En abril de 2020, se iniciaron acciones legales en Australia en nombre de los familiares y los pasajeros del Ovation contra Royal Caribbean. [168]
Muerte de Chloe Rae Margaret Wiegand
El 7 de julio de 2019, Chloe Rae Margaret Wiegand, de 18 meses, fue arrojada a su muerte desde una ventana abierta por su abuelo Salvatore Anello en el Freedom of the Seas mientras estaba atracado en San Juan, Puerto Rico . [169] Posteriormente fue arrestado por cargos de homicidio por las autoridades de Puerto Rico. [170] La familia intentó presentar una demanda civil contra Royal Caribbean alegando que Anello no sabía que la ventana estaba abierta. Royal Caribbean luego publicó varios videos de cámaras de vigilancia que mostraban este incidente. Al 25 de febrero de 2020, Anello llegó a un acuerdo con las autoridades. [171] Sin embargo, la demanda civil aún fue aprobada por un juez. [172]
Pandemia de COVID-19
Durante la pandemia de COVID-19 , el Miami Herald informó que, después de que se cancelaran los cruceros en todo el mundo y desembarcaran a todos los pasajeros, Royal Caribbean Cruises se había negado a repatriar a muchos de sus tripulantes debido a los costos asociados, y muchos de ellos recurrieron a medidas desesperadas, como huelgas de hambre , como resultado. [173] [174]
Como parte de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), Royal Caribbean suspendió sus operaciones de navegación globales hasta el 30 de abril de 2021. [175] [176] [177]
El 16 de junio de 2021, Royal Caribbean International anunció que retrasaría el viaje inaugural de su nuevo crucero, el Odyssey of the Seas , después de que ocho miembros de la tripulación dieran positivo en la prueba del SARS-CoV-2 ( COVID-19) . Seis de los miembros de la tripulación no presentaban síntomas, mientras que los otros dos presentaban síntomas leves de la enfermedad. [178] La demora se extendió hasta el 31 de julio de 2021. [179]
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