El sistema de carreteras en cuadrícula de Milton Keynes es una red de rutas predominantemente con límites de velocidad nacionales y completamente ajardinadas que forman la capa superior de la jerarquía de calles para el transporte público y privado en Milton Keynes , Buckinghamshire . El sistema es único en el Reino Unido por su uso innovador de los principios de jerarquía de calles: las carreteras en cuadrícula discurren entre distritos en lugar de atravesarlos. Esta disposición permite límites de velocidad más altos debido a la ausencia de edificios cerca de las carreteras, aunque más recientemente algunos se han limitado en parte a 40 mph (64 km/h). El sistema de carreteras en red también cumple el importante propósito de disuadir al tráfico de atravesar los vecindarios y, por lo tanto, reduce el ruido del tráfico y la contaminación en las zonas peatonales. El tráfico motorizado está segregado del tráfico peatonal y ciclista de ocio, [a] que utiliza el sistema alternativo de vías rojas de Milton Keynes . Casi todos los cruces de la red son rotondas y la ausencia de semáforos (en la mayoría) permite el movimiento libre y eficiente del tráfico.
La geografía de Milton Keynes ( la línea ferroviaria , Watling Street , Grand Union Canal , la autopista M1 ) establece un eje norte-sur muy fuerte. Si tienes que construir una ciudad entre ellos, es muy natural tomar un bolígrafo y dibujar los peldaños de una escalera. Diez millas por seis es el tamaño de esta ciudad: 22.000 acres. ¿La planteas como una ciudad americana, rígida y ortogonal de lado a lado? Siendo más sensibles en 1966-7, los diseñadores decidieron que debería aplicarse el concepto de cuadrícula, pero debería ser una cuadrícula perezosa que siguiera el flujo de la tierra, sus valles, sus flujos y reflujos. Sería más agradable de ver, más económico y eficiente de construir, y quedaría más hermoso como intervención paisajística.
Profesor David Lock, MBE [1] [b] [c]
El sistema de cuadrícula se compone de 11 carreteras alineadas aproximadamente de norte a sur y 10 alineadas aproximadamente de este a oeste. En los primeros documentos de planificación, estas se designaban simplemente como "carreteras V" y "carreteras H" respectivamente (para "verticales", aproximadamente Norte/Sur, y "horizontales", aproximadamente Este/Oeste); estas designaciones han seguido siendo populares junto con los nombres formales (convencionales) posteriores. Las carreteras en V se denominan "Calles" y las carreteras en H, como "Vías". Las carreteras no son exactamente rectas ni alineadas, y hay varios lugares donde dos carreteras H o dos carreteras V se encuentran en un cruce. Los distritos delimitados por las carreteras de la red se conocen como plazas de la red .
Además, la carretera A5 entre Old Stratford y Little Brickhill es una autovía separada a desnivel que es independiente del sistema (construida para evitar la antigua ruta de Watling Street ), que discurre entre las carreteras de la red pero con cuatro intercambios con el sistema. A veces se la conoce localmente como A5 (D), por "desvío", para distinguirla de la "antigua A5", que ahora es V4 Watling Street.
A continuación se muestra una lista de las carreteras de la cuadrícula. Algunas funcionan como carreteras nacionales en partes de sus rutas; estos se muestran entre paréntesis:
Las vías de red se caracterizan por altos límites de velocidad, generosos jardines y vegetación a lo largo de sus rutas, todos los cruces de peatones se realizan mediante pasos inferiores o elevados, rotondas en cada intersección y una falta casi total de edificios frente a la vía.
La H1 Ridgeway va desde el extremo sur de Stony Stratford , cruzando la V4 Watling Street hasta un punto en la V5 al este de Wolverton . Es la más corta de todas las carreteras de cuadrícula, tiene solo dos rotondas de cuadrícula y con un gran espacio donde debería haber un puente sobre la A5. Sirve a Stony Stratford, Fullers Slade, Wolverton Mill y Greenleys .
La H2 Millers Way es otra ruta corta. Comienza en V4 Watling Street, en Fairfields , cruza la A5 y la línea principal de la costa oeste (WCML), luego se une a la V6 Grafton Street en Bradville. Entre otros, su recorrido sirve al Museo de Milton Keynes .
La H3 Monks Way es la más al norte de las principales carreteras H. Al igual que la A422 , es una autovía en la mayor parte de su longitud. Comienza su recorrido como una vía local de calzada única, en una rotonda con la V4 Watling Street de norte a sur y Calverton Lane continuando hacia el oeste. El tramo de calzada única termina en una rotonda de seis vías con la A5 y la V5 Great Monks Street, cerca del campo de golf Abbey Hill. A partir de este punto, se convierte en una autovía y se denomina conjuntamente A422. Continúa hacia el este bajo el ferrocarril West Coast Main Line hasta llegar a un puente sobre la M1 , donde la designación formal H3 termina en Marsh End Roundabout, al sur de Newport Pagnell . (La ruta en dirección este continúa hasta la rotonda de Renny Lodge, donde se encuentra y se multiplexa con la A509 en dirección norte desde el cruce 14 de la M1). Las Vacas de Hormigón (una copia) son el hito más conocido en esta carretera, justo al este del puente ferroviario WCML. .
La H4 Dansteed Way es una ruta más larga. Comienza en el distrito occidental de Grange Farm, cruza Linford Wood y termina formalmente en una rotonda con V11 Tongwell Street y Willen Road, cerca de Tongwell.
La H5 Portway comienza su vida en Oakhill como una calzada única y permanece como tal hasta su cruce con la A5. A partir de ahí se convierte en autovía y se convierte en la A509. Corre a lo largo del borde superior del centro de Milton Keynes , sobre el lago Willen y termina en la rotonda de Northfield con H6 Childs Way cerca de la salida 14 de la M1. La ruta continúa como Fen Street en Broughton (la antigua carretera A5130 ).
La H6 Childs Way va desde Whitney en el oeste de Milton Keynes en Kingsmead hasta un punto cercano a la salida 14 de la autopista M1 en el este. La H6 comienza como una carretera distribuidora local de 30 mph (48 km/h) entre los distritos de Kingsmead y Whitney. Después de cruzar la rotonda de Whitney, la carretera alcanza los 97 km/h (60 mph), pero permanece como una calzada única. Después de unir Powis Lane entre Westcroft y Oxley Park, la carretera se convierte en una autovía en Shenley Roundabout. Posteriormente sirve de puente entre la A5 y el ferrocarril WCML. Luego, la carretera cruza la V6 Grafton Street y corre a lo largo del borde sur de Central Milton Keynes y Campbell Park antes de pasar Willen Lake. Después de esto, pasa por el pueblo original de Milton Keynes y luego gira para encontrarse con la A509 , convirtiéndose brevemente en la A4146 . [2]
La H7 Chaffron Way es una de las carreteras de cuadrícula más largas, pero es una calzada única durante todo su recorrido. Comienza en el distrito de Tattenhoe Park, donde se construyó una extensión de 300 metros en 2007, pasa por Westcroft District Centre, Furzton Lake, The National Bowl , une la A5 y la West Coast Main Line de una sola vez, pasa Woughton antes de terminar. en una rotonda al lado de Broughton . En marzo de 2010, se abrió la ruta en adelante (Countess Way) que conecta con Newport Road (antigua A5130) en Brooklands, una autovía con un carril bus permanente a cada lado con semáforos en cada extremo.
H8 Standing Way es una autovía que cruza MK de oeste a este, co-designada como A421 . La ruta comienza en la rotonda de Kingston cerca de Wavendon , al oeste de la salida 13 de la M1. Su ruta pasa al norte del campus de la Open University , el Hospital Universitario de Milton Keynes , pasa por la A5 y la WCML, y finalmente sale hacia Buckingham en Tattenhoe .
La H9 Groveway es en parte una autovía, que va desde el cruce de la rotonda principal con la A5 y V6 Grafton Street y termina entre Brinklow y Wavendon Gate, en un cruce de la rotonda con Newport Road, la A421 y la H8 Standing Way.
La H10 Bletcham Way comienza como una autovía en la rotonda de Granby de tres vías con la V6 Grafton Street y la V4 Watling Street en Denbigh . Poco después de este punto, se reduce a una calzada única al pasar por los polígonos industriales de Mount Farm y Fenny Lock. Al final de este tramo de un kilómetro, la carretera cruza por debajo de la A5 en una inusual rotonda triple de dos niveles, cuya parte este forma un cruce en forma de dogbone . [3] A partir de aquí vuelve a ser autovía y toma la denominación de A4146 . Permanece así durante dos tramos de cuadrícula antes de que la A4146 se desvíe hacia la V11 Tongwell Street. Luego, la H10 continúa hacia el este, nuevamente como una calzada única por una corta distancia antes de terminar como distribuidor local en el distrito de Old Farm Park en el extremo sureste de Milton Keynes. [4]
V1 Snellshall Street comienza en Whitney y termina en Tattenhoe en el suroeste de Milton Keynes.
V2 Tattenhoe Street comienza en Hazeley en el oeste de Milton Keynes y viaja hacia el sur para terminar en Windmill Hill en Far Bletchley en el suroeste de Milton Keynes. Su ruta pasa por Woodhill .
La V3 Fulmer Street comienza en su extremo norte entre los distritos de Crownhill y Grange Farm en una rotonda de tres (pronto será cuatro) con la H4. Corre hacia el sur cruzando las H5, H6 y H7 antes de terminar en la H8, continuando en forma de Shenley Road hacia West Bletchley .
La V4 Watling Street es parte de la Watling Street nacional más larga . Su extremo norte está justo al sur de Stony Stratford, en un cruce con H1 Ridgeway; la ruta hacia el norte hasta Old Stratford (Northamptonshire) continúa como Queen Eleanor Street (la circunvalación de Stony Stratford). Su extremo sur está al norte de Fenny Stratford, en una rotonda donde se encuentra V6 Grafton Street y H10 Bletcham Way. La alineación original continúa hacia el sur desde aquí como Denbigh Road, recuperando su identidad en una rotonda con V7 Saxon Street.
La V5 Great Monks Street va desde Wolverton Mill hasta Great Holm y Two Mile Ash. Es de calzada única en toda su longitud.
La V6 Grafton Street es una vía local importante en Milton Keynes, clave para el diseño y la forma urbana de la "nueva ciudad" . Comienza junto a la estación de tren de Wolverton en el noroeste de Milton Keynes, entre Wolverton y New Bradwell y se extiende hasta Denbigh (donde da acceso al estadio: mk ), donde termina en una rotonda con la H10 Bletcham Way. V4 Watling Street y Denbigh Rd.
La V7 Saxon Street comienza cerca de New Bradwell en el norte de la ciudad como una calzada única y permanece como tal más allá de Stantonbury hasta su cruce con la H4, donde se convierte en una autovía. De esta forma, atraviesa el corazón del centro de Milton Keynes entre el Centro: MK y la Iglesia de Cristo Piedra Angular y luego vuelve a ser una calzada única después de su cruce con la H7. Luego tiene una restricción de velocidad de 40 mph (64 km/h) durante dos cuadrículas hasta la H9. Después de pasar el estadio MK y cruzar la H10, se convierte nuevamente en autovía y termina en el centro de Bletchley .
La V8 Marlborough Street (B4034) va desde Stantonbury hasta Mount Farm en Denbigh East. Es autovía en la mayor parte de su longitud, por ser una de las vías más importantes. Corre en un corte a través del centro de Milton Keynes . En diciembre de 2019 [actualizar], su conexión prevista con H10 Bletcham Way y la A5 aún no está construida ni financiada.
La V9 Overstreet es la más corta de todas las carreteras en 'V' y va desde H3 Monks Way hasta H5 Portway. Es de calzada única en todo su recorrido. Sirve a Downs Barn, Downhead Park, Neath Hill y Pennyland. Se destaca por el Centro Local de Neath Hill, diseñado por Wayland Tunley, como uno de los pocos centros locales en Milton Keynes construido para abarcar las carreteras de la cuadrícula en lugar de estar incrustado en el interior de la cuadrícula. Overgate continúa desde H5 Portway a través de Campbell Park hasta H6 Childs Way, aunque no está señalizado como V9.
La V10 Brickhill Street es principalmente una calzada única, pero es importante por ser una de las pocas que discurre de forma continua entre el norte y el sur de la ciudad. Es sólo una autovía durante 200 metros al sur de la rotonda H4 en Willen . Comienza en una rotonda con Wolverton Road, cerca de Giffard Park y Newport Pagnell , y se dirige hacia el sur y sirve a gran parte del este de MK. Termina en una rotonda justo al oeste de la estación de tren Bow Brickhill, al sur de Caldecotte .
La V11 Tongwell Street comienza en una rotonda cerca de Tongwell , siguiendo la ruta existente en dirección sur de Willen Road desde Newport Pagnell . Es de calzada única hasta su cruce con la H6 donde recoge la carretera A4146 . Luego es de doble calzada hasta la H10 y, finalmente, de nuevo de calzada única durante un tramo muy corto hasta los distritos de Old Farm Park y Browns Wood.
Hay otras carreteras en Milton Keynes que superficialmente podrían considerarse parte del sistema de red. Wolverton Road (en algunas partes de su ruta conocida como Stratford Road o Newport Road ), anteriormente A422, corre entre Stony Stratford y Newport Pagnell vía Wolverton y New Bradwell, y funciona como una carretera de cuadrícula durante gran parte de su ruta (aunque con tráfico medidas tranquilizadoras y alojamiento junto a ellas en algunas partes). De hecho, el plan maestro de 1970 para Milton Keynes proponía que el tramo desde New Bradwell hasta el puente de la autopista M1 (cerca de los servicios de Newport Pagnell ) fuera parte de la H2. [ cita necesaria ]
Newport Road y Fen Street (ambas parte de la antigua carretera A5130) bordean el borde este de Milton Keynes, formando una ruta importante desde Wavendon hasta la salida 14 de la M1. Inicialmente se consideró que la ruta era un V12 de facto . [5] Parte de esta ruta se ha degradado a una "City Street" de modo mixto, de baja velocidad y densamente construida, a pesar de cierta oposición local. [6] La mejora de esta carretera a una red de carreteras se consideró en una reunión de Milton Keynes Partnership, e inmediatamente se desestimó sin explicación, a pesar de que los consejos parroquiales locales votaron 22 a favor y uno se abstuvo para oponerse a los planes de degradación de la A5130 porque van en contra de la naturaleza. del sistema de red.
Tres rutas importantes corren aproximadamente de este a oeste a través de CMK: Avebury Boulevard, Midsummer Boulevard y Silbury Boulevard, van hacia el este desde V6 Grafton Street y atraviesan V7 Saxon Street, para detenerse justo antes del corte de V8 Marlborough Street. A diferencia de la red eléctrica, las carreteras en CMK son estrictamente rectilíneas.
A pesar de un mito urbano ampliamente creído , [7] [8] el sistema de cuadrícula no está alineado deliberadamente con el amanecer de verano. [1] [d]