Una silla de montar es una estructura de soporte para el jinete de un animal, sujeta al lomo de un animal mediante una cincha . El tipo más común es el ecuestre . Sin embargo, se han creado sillas de montar especializadas para bueyes , camellos y otros animales. [1] No se sabe con precisión cuándo los jinetes comenzaron a usar algún tipo de acolchado o protección, pero una manta unida por algún tipo de cincha o cincha fue probablemente la primera "silla de montar", seguida más tarde por diseños acolchados más elaborados. El árbol de silla de montar macizo fue una invención posterior, y aunque los primeros diseños de estribos fueron anteriores a la invención del árbol macizo, el estribo par, que se unía al árbol, fue el último elemento de la silla de montar en alcanzar la forma básica que todavía se utiliza hoy en día. Hoy en día, las sillas de montar modernas vienen en una amplia variedad de estilos, cada uno de ellos diseñado para una disciplina ecuestre específica , y requieren un ajuste cuidadoso tanto para el jinete como para el caballo. El cuidado adecuado de la silla de montar puede prolongar su vida útil, a menudo durante décadas. La silla de montar fue un paso crucial en el creciente uso de animales domesticados , durante la Era Clásica .
La palabra "silla de montar" se origina en la lengua protogermánica * sathulaz , con cognados en varias otras lenguas indoeuropeas , [2] incluido el latín sella . [3]
Algunas sillas de montar también incluyen:
Hay evidencia, aunque controvertida, de que los humanos comenzaron a montar a caballo poco después de la domesticación , posiblemente ya en el año 4000 a.C. [5] Los primeros equipos conocidos con forma de silla de montar fueron telas con flecos o almohadillas utilizadas por la caballería asiria alrededor del 700 a.C. Estos se sujetaban con una cincha o cincha que incluía correas para el pecho y gruperas . [6] Desde las primeras representaciones, las sillas de montar se convirtieron en símbolos de estatus . Para mostrar la riqueza y el estatus de un individuo, se añadían adornos a las sillas de montar, incluidos elaborados trabajos de costura y cuero, metales preciosos como el oro, tallas de madera y cuerno, y otras ornamentaciones. [7]
La silla de montar más antigua conocida hasta ahora fue descubierta dentro de la tumba de una mujer en la cuenca de Turpan , en lo que hoy es Xinjiang , China , y data de entre 727 y 396 a.C. [8] La silla está hecha de piel de vaca acolchada y muestra signos de uso y reparación. [8] La tumba está asociada con la cultura Subeixi, que está asociada con el Reino Jushi descrito en fuentes chinas posteriores. [8] El pueblo Subeixi tuvo contacto con los escitas y comparte una cultura material similar con la cultura Pazyryk , donde posteriormente se encontraron sillas de montar. [8]
Los nómadas euroasiáticos del norte de Irán, conocidos en Europa como escitas y en Asia como saka , desarrollaron una forma temprana de silla de montar con un armazón rudimentario, que incluía dos cojines de cuero paralelos, con una cincha adherida a ellos, un pomo y un canto con hueso/cuerno/cuerno desmontable. revestimientos de cuero, correas de cuero, grupa , coraza y shabrack de fieltro adornado con motivos de animales. Estos fueron encontrados en hallazgos de entierros de Pazyryk . [9] Estas sillas de montar, encontradas en la meseta de Ukok , Siberia , datan del 500-400 a.C. [6] [7] Se ha encontrado evidencia iconográfica de un predecesor de la silla de montar moderna en el arte de los antiguos armenios , asirios y nómadas esteparios representados en los relieves de piedra asirios de la época de Ashurnasirpal II . Los escitas también desarrollaron una silla de montar que incluía acolchado y adornos decorativos. [6] Aunque no tenían ni un árbol sólido ni estribos, estas primeras sillas de montar y almohadillas sin árbol proporcionaban protección y comodidad al jinete, con un ligero aumento en la seguridad. Los sármatas también utilizaron una silla de montar acolchada y sin árboles, posiblemente ya en el siglo VII a. C. [10] y las antiguas obras de arte griegas de Alejandro Magno de Macedonia representan una silla de montar. [6] Los griegos llamaban a la silla de montar o almohadilla, ephippium (ἐφίππιον o ἐφίππειον). [11]
Las primeras sillas de montar de madera maciza estaban hechas de fieltro que cubría un marco de madera. Las sillas de montar chinas están representadas entre los caballos de caballería del ejército de terracota de la dinastía Qin , completado en el año 206 a.C. [12] Los diseños asiáticos proliferaron durante la dinastía Han de China aproximadamente en el año 200 a.C. [6] Una de las primeras sillas de montar de madera maciza del mundo occidental fue el diseño de "cuatro cuernos", utilizado por primera vez por los romanos ya en el siglo I a.C. [13] Ninguno de los diseños tenía estribos. [6]
El desarrollo del macizo árbol de silla de montar fue significativo; elevó al jinete por encima del lomo del caballo y distribuyó el peso del jinete a cada lado de la columna vertebral del animal en lugar de concentrar la presión en los isquiones del jinete, reduciendo la presión (fuerza por unidad de área) en cualquier parte del lomo del caballo, por lo tanto aumentando enormemente el confort del caballo y prolongando su vida útil. La invención del árbol de silla de montar macizo también permitió el desarrollo del verdadero estribo tal como se lo conoce hoy. [14] Sin un árbol sólido, el peso del jinete en los estribos crea puntos de presión anormales y provoca dolor en la espalda del caballo . Los estudios de termografía sobre diseños de sillas de montar con árboles flexibles y "sin árboles" han descubierto que existe una fricción considerable en la línea central del lomo de un caballo. [15]
El estribo fue uno de los hitos en el desarrollo de las sillas de montar. El primer objeto parecido a un estribo se inventó en la India en el siglo II a. C. y consistía en una simple correa de cuero en la que se colocaba la punta del jinete. Sin embargo, ofreció muy poco apoyo. Se cree que las tribus nómadas de Mongolia fueron las inventoras del estribo moderno, pero la primera representación confiable de un jinete con estribos pares se encontró en China en una tumba de la dinastía Jin de aproximadamente el año 302 d.C. [16] El estribo parecía tener un uso generalizado en toda China en el año 477 d. C., [17] y luego se extendió a Europa. Este invento supuso un gran apoyo para el jinete y fue esencial en las guerras posteriores .
Los relatos del sistema de caballería del Imperio de Malí describen el uso de estribos y sillas de montar en la caballería. Los estribos y las sillas de montar provocaron innovación en nuevas tácticas, como cargas masivas con lanzas y espadas. [18]
Las sillas de montar fueron mejoradas durante la Edad Media , ya que los caballeros necesitaban sillas de montar que fueran más fuertes y ofrecieran más apoyo. La silla resultante tenía un arco y un pomo más altos (para evitar que el jinete fuera derribado en la guerra) y estaba construida sobre un árbol de madera que soportaba más peso de un jinete con armadura y armas. Esta silla, predecesora de la silla occidental moderna , originalmente estaba acolchada con lana o crin y revestida de cuero o textiles. Posteriormente fue modificado para el pastoreo de ganado y las corridas de toros , además del desarrollo continuo para su uso en la guerra. Otras sillas de montar, derivadas de diseños anteriores sin árboles, a veces agregaban árboles sólidos para sostener los estribos, pero se mantenían livianas para que las usaran los mensajeros y las carreras de caballos .
La silla de montar finalmente se dividió en diferentes diseños que se convirtieron en las modernas sillas de montar inglesas y occidentales .
Una variante de la silla de montar inglesa fue desarrollada por François Robinchon de la Guérinière , un maestro de equitación francés y autor de "Ecole de Cavalerie" que hizo importantes contribuciones a lo que hoy se conoce como doma clásica . Puso gran énfasis en el desarrollo adecuado de un asiento de "tres puntos", que todavía hoy utilizan muchos jinetes de doma .
En el siglo XVIII, la caza del zorro se hizo cada vez más popular en Inglaterra. El diseño de alto canto y pomo alto de las sillas de montar anteriores se convirtió en un obstáculo, inseguro e incómodo para los jinetes mientras saltaban. Debido a este hecho, el diseño de la silla de Guérinière, que incluía un pomo y un canto bajos y permitía una mayor libertad de movimiento tanto para el caballo como para el jinete, se hizo cada vez más popular en todo el norte de Europa. A principios del siglo XX, el capitán Frederico Caprilli revolucionó la silla de salto al colocar la solapa en un ángulo que permitía al jinete alcanzar el asiento delantero necesario para saltar vallas altas y viajar rápidamente a través de terrenos accidentados.
La silla occidental moderna se desarrolló a partir de las sillas españolas que trajeron los conquistadores españoles cuando llegaron a América . Estas sillas de montar se adaptaron para satisfacer las necesidades de los vaqueros de México, Texas y California , incluida la adición de un cuerno que permitía atar o entretener un lazo con el fin de sostener ganado y otros animales.
En el mundo occidental existen dos tipos básicos de sillas de montar que se utilizan hoy en día para montar a caballo , normalmente llamadas silla inglesa y silla "stock". La silla de montar de serie más conocida es la silla de montar occidental americana , seguida de la silla de montar de serie australiana . En Asia y en todo el mundo existen numerosas sillas de montar de diseños únicos utilizadas por diversas nacionalidades y grupos étnicos.
Las sillas de montar inglesas se utilizan para montar en inglés en todo el mundo, no sólo en Inglaterra o los países de habla inglesa. Son las sillas de montar utilizadas en todas las disciplinas ecuestres olímpicas . El término silla de montar inglesa abarca varios estilos diferentes de silla de montar, incluidos los utilizados para concurso completo , salto y asiento de caza , doma clásica , asiento de silla de montar , carreras de caballos , surf a caballo y polo .
La principal característica distintiva de una silla de montar inglesa es su apariencia más plana, la falta de cuerno y el diseño auto-acolchado de los paneles : un par de almohadillas adheridas a la parte inferior del asiento y rellenas de lana, espuma o aire. Sin embargo, la longitud y el ángulo de las aletas, la profundidad del asiento y la altura del marco desempeñan un papel en el uso al que está destinado un sillín en particular.
El "árbol" que subyace a la silla suele ser una de las características que definen la calidad de la silla. Tradicionalmente, el árbol de una silla de montar inglesa está construido con capas laminadas de madera de alta calidad reforzada con acero para resortes a lo largo de su longitud, con una placa de garganta remachada. Estos árboles son semiajustables y se consideran "árboles de primavera". Tienen algo de elasticidad, pero una cantidad mínima de flexibilidad.
Más recientemente, los fabricantes de sillas de montar están utilizando diversos materiales para reemplazar la madera y crear un árbol moldeado sintético (algunos con acero para resortes integrado y placa de garganta, otros sin ellos). Los materiales sintéticos varían mucho en calidad. Los árboles de poliuretano suelen estar muy bien hechos, pero algunas sillas de montar baratas se fabrican con árboles de fibra de vidrio de durabilidad limitada. Los árboles sintéticos suelen ser más ligeros, más duraderos y más fáciles de personalizar. Algunos diseños pretenden ser más flexibles y moverse con el caballo.
Varias empresas ofrecen árboles flexibles o gargantas ajustables que permiten utilizar la misma silla en diferentes tamaños de caballos.
Las sillas de montar occidentales son sillas diseñadas originalmente para usarse en caballos en ranchos ganaderos en los Estados Unidos. Utilizadas hoy en día en una amplia variedad de actividades de equitación occidental , son las "sillas de montar de vaquero" familiares para los espectadores de películas, los fanáticos del rodeo y aquellos que han realizado paseos por senderos turísticos. La silla de montar occidental no tiene acolchado propio y debe usarse con una manta o almohadilla para proporcionar un ajuste cómodo para el caballo. También tiene estribos más resistentes y utiliza una cincha en lugar de una cincha . Su característica más distintiva es el cuerno en la parte delantera de la silla, originalmente utilizado para sujetar un lazo al atar al ganado.
Otras naciones, como Australia y Argentina, tienen sillas de montar originales que generalmente no tienen cuerno, pero tienen otras características que se ven comúnmente en una silla de montar occidental, incluido un asiento profundo, un borde alto y un cuero más pesado.
El árbol de una silla de montar occidental es el componente más crítico, ya que define el tamaño y la forma del producto terminado. El árbol determina tanto el ancho como el largo de la silla tal como se asienta en el lomo del caballo, así como el largo del asiento para el jinete, el ancho de las protuberancias (pomo), la altura del canto y, por lo general, la forma. del cuerno. Los árboles tradicionales estaban hechos de madera o laminado de madera cubierto con cuero crudo y este estilo todavía se fabrica hoy en día, aunque también se utilizan materiales sintéticos modernos. El cuero se estira y moldea alrededor del árbol, con un acolchado mínimo entre el árbol y el cuero exterior, generalmente un poco de acolchado relativamente delgado en el asiento y una cubierta de piel de oveja en la parte inferior de los faldones para evitar rozaduras y roces en el caballo.
Aunque una silla occidental suele ser considerablemente más pesada que una inglesa, el árbol está diseñado para distribuir el peso del jinete y cualquier equipo que pueda llevar, de modo que haya menos libras por pulgada cuadrada en el lomo del caballo y, cuando esté correctamente equipados, pocos o ningún punto de presión. Por lo tanto, el diseño, a pesar de su peso, puede usarse durante muchas horas con relativamente poca incomodidad para un caballo y un jinete en buena condición física.
Las sillas militares británicas de patrón universal fueron utilizadas por las fuerzas montadas de Australia, Gran Bretaña, Canadá, Nueva Zelanda y Sudáfrica . [19] [ se necesita una mejor fuente ]
El Steel Arch Universal Pattern Mark I se emitió en 1891. Se descubrió que irritaba a los ciclistas y en 1893 se suspendió en favor del Mark II . En 1898 apareció el Mark III , al que se le añadió una disposición de correas en forma de V en los aparadores para fijar la cincha. Este sistema de cincha se puede mover hacia adelante o hacia atrás para obtener un ajuste óptimo en una amplia gama de caballos.
A partir de 1902 se fabricó la Silla Militar Universal con un árbol fijo, paneles anchos para repartir la carga e inicialmente un arco frontal en tres tamaños. La ventaja de esta silla era su ligereza, facilidad de reparación y comodidad para caballo y jinete. A partir de 1912, la silla se construyó sobre un árbol ajustable y, por lo tanto, sólo se necesitaba una talla. Su ventaja sobre el patrón de árbol fijo de 1902 era su capacidad para mantener un mejor ajuste en el lomo del caballo a medida que el caballo ganaba o perdía peso. Esta silla de montar se fabricó con métodos tradicionales y presentaba un asiento bloqueado con suela de cuero, que mantenía bien su forma. [20] [ se necesita mejor fuente ] Las sillas de montar militares estaban equipadas con grapas de metal y dedos para llevar una espada , herraduras de repuesto y otros equipos.
En los EE. UU., la silla McClellan fue introducida en la década de 1850 por George B. McClellan para uso de la Caballería de los Estados Unidos , y el diseño central se utilizó continuamente, con algunas mejoras, hasta la década de 1940. Hoy en día, la silla McClellan sigue siendo utilizada por unidades montadas ceremoniales del ejército de EE. UU. El diseño básico que inspiró a McClellan fue utilizado por unidades militares en varias otras naciones, incluidas Rhodesia y México, e incluso hasta cierto punto por los británicos en la Guerra de los Bóers .
Las sillas de montar militares todavía se fabrican y ahora se utilizan en exposiciones, desfiles y otros eventos.
Las sillas de montar en Asia datan de la época de los escitas y los cimerios . Las sillas de montar asiáticas modernas se pueden dividir en dos grupos: las de Asia Central , que tienen un cuerno prominente y una cubierta de cuero, y las de Asia Oriental, que tienen un pomo y un canto altos. Las sillas de montar de Asia Central se caracterizan por sus asientos anchos y sus cuernos altos. La silla tiene una base de madera con un fino revestimiento de cuero que frecuentemente tiene un acabado lacado . Las sillas de montar de Asia Central no tienen almohadilla y deben montarse con una manta. El cuerno se utiliza especialmente durante el rudo deporte a caballo del buskashi , que se practica en toda Asia Central y en el que dos equipos de jinetes luchan por el cadáver de una cabra decapitada .
En el Cercano Oriente, una silla lo suficientemente grande como para transportar a más de una persona se llama howdah y se coloca en elefantes. Algunos de los ejemplos más grandes de silla de montar, howdah elaborado, se utilizaron en la guerra equipados con armamento y, alternativamente, para monarcas, maharajás y sultanes.
Las sillas de montar del este de Asia se diferencian de las de Asia central por su pomo y canto altos y la falta de cuerno. Las sillas de montar del este de Asia se pueden dividir en varios tipos que están asociados con determinadas nacionalidades y grupos étnicos. Las sillas de montar utilizadas por los chinos Han se caracterizan por el uso de incrustaciones como ornamentación. Las sillas de montar tibetanas suelen emplear cubiertas de hierro con incrustaciones de metales preciosos en el pomo y el canto y universalmente vienen con acolchado. Las sillas de montar mongoles son similares al estilo tibetano, excepto que suelen ser más pequeñas y el asiento tiene una cresta alta. Las sillas de montar de grupos étnicos minoritarios del suroeste de China, como las de las provincias de Sichuan y Yunnan , tienen lacas coloridas sobre una cubierta de cuero.
Las sillas de montar japonesas se clasifican en de estilo chino ( karagura ) o de estilo japonés ( yamatogura ). En el período Nara se adoptó el estilo chino. Poco a poco, los japoneses cambiaron la silla para adaptarla a sus necesidades y, en el período Heian , se desarrolló la silla típicamente asociada con la clase samurái . Estas sillas de montar, conocidas como kura , estaban lacadas como protección de las inclemencias del tiempo. Las primeras guerras samuráis se llevaban a cabo principalmente a caballo y el kura proporcionaba una plataforma resistente, estable y cómoda para disparar flechas, pero no era muy adecuado para la velocidad o la distancia. En el período Edo los caballos ya no eran necesarios para la guerra y las sillas de montar japonesas se volvieron bastante elaboradas y estaban decoradas con incrustaciones de nácar, pan de oro y diseños en laca de colores. [21] [22]
Una silla, independientemente del tipo, debe adaptarse tanto al caballo como al jinete. El montaje de sillas de montar es un arte y, en circunstancias ideales, lo realiza un guarnicionero o un instalador de sillas de montar profesional. Las sillas de montar hechas a medida diseñadas para un caballo y un jinete individuales se adaptarán mejor, pero también son las más caras. Sin embargo, muchos sillines fabricados proporcionan un ajuste decente si se seleccionan correctamente y se pueden realizar algunos ajustes menores.
La definición de sillín adecuado sigue siendo controvertida; sin embargo, existe una regla general para el ajuste de que no debe producirse ningún daño en la piel del caballo ni ningún tejido muscular o neural debajo de la silla. [23]
El ancho de la silla es el medio principal por el cual se mide y ajusta una silla a un caballo, aunque también se debe considerar la longitud del árbol y el equilibrio adecuado. La garganta de una silla de montar debe pasar por encima de la cruz del caballo, pero no debe ser tan estrecha como para pellizcar el lomo del caballo. El árbol debe colocarse de manera que las puntas del árbol (inglés) o las barras (occidental) no interfieran con el movimiento del hombro del caballo. El asiento de la silla debe colocarse de manera que el jinete, cuando monta correctamente, quede colocado sobre el centro de equilibrio del caballo . Las barras de la silla no deben ser tan largas que ejerzan presión más allá de la última costilla del caballo. Un árbol demasiado corto por sí solo no suele crear un problema, ya que los árboles más cortos suelen estar en sillas de montar hechas para niños, aunque un árbol bajo con un jinete adulto desequilibrado puede crear puntos de presión anormales.
Si bien se puede medir el tamaño y la forma del lomo de un caballo, se debe probar la silla en cada animal para asegurar un ajuste adecuado. Las mantas o almohadillas para sillas de montar pueden ayudar a corregir problemas menores de ajuste, pero ninguna cantidad de acolchado puede compensar un sillín que no ajusta bien. Los problemas comunes asociados con los problemas de montaje de las sillas son: puentes, placas de cabeza mal ajustadas y relleno incorrecto de los paneles. [23]
Una silla simplemente no puede adaptarse a todos los animales. Una silla de montar tampoco se adaptará al mismo caballo para siempre sin ajustes. A medida que un caballo avanza en acondicionamiento, edad y entrenamiento, los músculos de la espalda e incluso las estructuras esqueléticas subyacentes cambian hasta cierto punto. Por lo tanto, especialmente en el caso de las sillas de montar inglesas, el instalador de sillas de montar debe realizar ajustes periódicos. Los sillines occidentales son más difíciles de ajustar, aunque el uso de calzas y acolchados puede compensar algunos cambios. Una presión más baja por pulgada cuadrada de superficie es un poco más indulgente. En algunos casos, un caballo se desarrollará físicamente hasta tal punto que será necesario comprar una silla diferente.
El método de instalación de los jinetes varía enormemente entre diseños. La longitud del asiento es el método más común mediante el cual se colocan los sillines, aunque la longitud y la ubicación de las aletas o guardabarros del sillín también influyen en la posición de las piernas de una persona y, por tanto, en la forma en que se sienta. Si bien un asiento demasiado largo o demasiado corto causará una incomodidad considerable e incluso interferirá con la seguridad del jinete sobre el caballo, el ancho también es un factor. Cualquier sillín que se ajuste bien debe ser lo suficientemente ancho como para soportar los isquiones del ciclista, sin ser tan ancho como para causar molestias. Si bien los sillines generalmente no se comercializan según el ancho del asiento, los diseños varían y la única forma en que un ciclista puede determinar el ajuste adecuado de un sillín es sentándose en uno.
El equilibrio también es un factor crítico. Una silla adecuadamente equilibrada coloca al jinete sobre el centro de equilibrio del caballo para la disciplina ecuestre involucrada. Un sillín que no se ajusta bien a menudo deja al ciclista con la sensación de que se está deslizando hacia atrás y que intenta constantemente moverse "cuesta arriba". Con menos frecuencia, una silla que no ajusta bien hace que el jinete avance demasiado y crea la sensación de que lo empujan contra el cuello del caballo.
El ajuste del estribo varía mucho entre disciplinas, desde el estribo muy corto del jockey de carreras de caballos hasta el estribo largo del competidor de doma o de control . Sin embargo, en todos los casos, el cuero del estribo debe colocarse adecuadamente para que el jinete permanezca en equilibrio sobre la silla y no se desplace hacia adelante o hacia atrás con el movimiento del caballo al poner peso en los estribos.
Todas las sillas de montar deben mantenerse limpias y secas. Deben almacenarse a cubierto, protegidos de la intemperie y del polvo. Lo ideal es almacenarlos en un área donde se mantengan a una temperatura ligeramente fresca pero constante, aunque la necesidad práctica de mantener las sillas de montar cerca de los caballos puede dificultar el almacenamiento con temperatura controlada. Las sillas de montar también deben mantenerse alejadas de una fuente de calor directa, como el conducto de una caldera o un calentador, ya que el exceso de calor, especialmente el impulsado por un ventilador, secará el cuero. Por la misma razón, si el cuero se moja, se debe dejar secar de forma natural, lejos de una fuente de calor directa. Un sillín bien cuidado puede durar muchas décadas, incluso con un uso regular.
La limpieza es una parte importante del cuidado de los arreos. El arreo que no se limpia comenzará a acumular sudor y suciedad, lo que provocará un roce incómodo en el caballo. El sudor y la suciedad también tienden a provocar grietas en el cuero, lo que puede provocar que se rompa. Esto no sólo disminuye el valor del sillín, sino que puede ser muy peligroso si un equipo crítico, como el cuero del estribo, se rompe a mitad del recorrido. El cuidado y acondicionamiento adecuados del sillín no sólo aumentarán su vida útil, sino que también ayudarán a conservar su valor.
Una silla de montar debe limpiarse periódicamente si se utiliza para trabajar. Por lo general, es más fácil limpiar una silla cuando se coloca sobre un portasillas móvil. Lo ideal es que el ciclista limpie rápidamente el sillín después de cada paseo con una esponja o un paño ligeramente húmedo, pero no mojado, para eliminar la suciedad y el sudor. Una vez a la semana, o cada 5 o 7 viajes, se debe realizar una limpieza más profunda.
Las sillas de montar se limpian con jabón para sillas de montar , seguido de un producto acondicionador (hidratante) que restaurará los aceites naturales al cuero. El jabón para sillas de montar se usa con solo una cantidad mínima de agua y con un nivel bajo de espuma, ya que mojar demasiado el cuero puede provocar una serie de problemas. En un clima seco, el cuero mojado puede deshidratarse y agrietarse, especialmente si se somete a repetidas tensiones húmedo-seco. En un clima húmedo, el exceso de agua para la limpieza crea un ambiente propicio para la pudrición y el moho.
Una vez que la silla está limpia, se utiliza un acondicionador para restaurar la humedad eliminada durante el proceso de limpieza. Si bien los jabones para sillas de montar a base de glicerina tienen propiedades acondicionadoras, generalmente es importante eliminar la mayoría de los residuos de jabón antes del acondicionamiento para evitar la acumulación del producto en el cuero. Las sillas de montar almacenadas también se benefician de un acondicionamiento ocasional para restaurar los aceites naturales. Si bien acondicionar una silla de montar es un elemento importante del cuidado de la misma y fundamental en climas secos, el exceso de aceite puede pudrir el yute u otras fibras naturales, especialmente en climas húmedos. El aceite de pata de buey es un acondicionador tradicional y los productos que contienen cera de abejas son populares en algunas áreas, pero también hay muchas otras mezclas comerciales de productos acondicionadores disponibles. Los productos derivados del petróleo tienden a oscurecer el color natural del cuero. A veces esto es deseable y otras no, dependiendo del tono deseado del cuero.
Las partes de las correas de la silla, como las pieles de los estribos, los tochos (en una silla inglesa) y el látigo (en una silla occidental) también necesitan acondicionamiento, pero varía según el clima. En un clima seco, no engrasar las correas puede provocar que el cuero se agriete y se debilite, además de que pueden romperse o romperse. En un clima más húmedo, demasiado aceite puede debilitar el cuero. El cuero adecuadamente acondicionado no es ni quebradizo ni blando en textura y flexibilidad.
Los sillines fabricados con materiales sintéticos se pueden limpiar con agua y un limpiador suave y no requieren acondicionamiento. Tolerarán ser lavados con agua sin riesgo de resecar o dañar el material. Si bien los sintéticos hasta la fecha no duran tanto como una silla de montar de cuero bien cuidada, resisten bastante bien la falta de limpieza y cuidado, así como la exposición a la lluvia y la humedad.
Antes de un espectáculo ecuestre u otra competencia, el jinete debe tener especial cuidado en limpiar la silla y pulir todas las piezas metálicas, incluidos los anillos en D, los estribos, las barras de los estribos y las cabezas de los clavos de una silla inglesa; y las hebillas, hebillas y adornos de plata de una silla de montar occidental.
Montar descuidadamente en una silla de montar puede producir lo que se llama una lesión en la pelvis en forma de cuerno de silla de montar. Ocurre durante la equitación, cuando un jinete golpea el cuerno de la silla. El anillo pélvico puede sufrir una compresión anteroposterior del anillo pélvico, provocando una separación de la articulación sinfisaria [sinfolisis]. Incluso la articulación sacroilíaca, que es mucho más estable, puede resultar lesionada. [24]
La función esencial de una silla de montar es distribuir la presión del peso del jinete lejos de la columna vertebral del caballo y sobre sus costillas, ya que la presión contra la columna vertebral del caballo lo fatiga y rápidamente causa llagas que con el tiempo pueden incluso estimular el crecimiento excesivo de hueso que eventualmente se fusionará. vértebras individuales juntas, inutilizando al animal.
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