La serie Railway es una serie de libros británicos sobre un ferrocarril conocido como el Ferrocarril del Noroeste, ubicado en la ficticia isla de Sodor . Hay 42 libros en la serie, el primero publicado en mayo de 1945 por el reverendo Wilbert Awdry . Awdry escribió veintiséis libros, el último en octubre de 1972. Dieciséis más fueron escritos por su hijo, Christopher Awdry , entre septiembre de 1983 y julio de 2011. La serie presenta muchos vehículos antropomórficos, incluido Thomas the Tank Engine . Thomas se convirtió en el personaje más popular y famoso de la serie y en el personaje principal de laserie de televisión Thomas & Friends desde 1984 hasta 2021. La serie de televisión infantil se originó como adaptaciones de estas historias.
Casi todas las historias de la serie The Railway se basaban en hechos reales. Como entusiasta de los ferrocarriles de toda la vida, Awdry quería que sus historias fueran lo más realistas posible. Los personajes de las locomotoras se basaban principalmente en clases reales de locomotoras, y algunos de los ferrocarriles en sí se basaban en líneas reales de las Islas Británicas.
Se han grabado adaptaciones de audio de The Railway Series en varias ocasiones bajo el título The Railway Stories .
Las historias comenzaron en 1942, cuando Christopher Awdry, a la edad de dos años, tuvo sarampión y fue confinado en una habitación oscura. Su padre le contaba cuentos y rimas para animarlo. Una de las rimas favoritas de Christopher era: [1]
Temprano en la mañana,
en la estación,
todas las locomotoras pequeñas
están en fila.
Viene el conductor,
tira de la pequeña palanca
¡Puff, puff! ¡Chuff, chuff! ¡
Allá vamos!
Los orígenes de esta rima son desconocidos, pero la investigación de Brian Sibley sugiere que se originó en algún momento anterior a la Primera Guerra Mundial . [1] Las palabras, con algunas ligeras alteraciones, fueron posteriormente musicalizadas por Lee Ricks y Slim Gaillard en 1948, y lanzadas por Tommy Dorsey y su orquesta como un sencillo titulado " Down by the Station ". Las respuestas de Wilbert Awdry a las preguntas de Christopher sobre la rima llevaron a la creación de un cuento, "Edward's Day Out", protagonizado por Edward the Blue Engine , una vieja locomotora a la que se le permite salir del cobertizo por un día. Le siguió otra historia sobre Edward, esta vez protagonizada por Gordon the Big Engine , llamado así por un niño que vivía en la misma carretera y que Christopher consideraba bastante mandón. [2]
Una tercera historia tuvo su origen en un poema lírico que a Christopher le gustaba, [3] y que Awdry utilizó para presentar La triste historia de Henry : [4]
Una vez, un motor conectado a un tren
Tenía miedo de unas gotas de lluvia
Entró en un túnel,
Chirrió en su chimenea
Y nunca volvió a salir.
Al igual que con la rima anterior, los orígenes de esta son inciertos, pero Awdry recibió una carta que le informaba que un poema similar había aparecido en un libro de rimas infantiles, publicado en 1902: [3]
Una vez, una máquina, cuando estaba fijada a un tren,
se alarmó al ver unas gotas de lluvia,
y salió "puff" de su chimenea
, luego huyó a un túnel
y no volvió a salir.
Esta historia presentaba a los populares personajes Henry, la locomotora verde , y el director gordo . Animado por su esposa Margaret, Awdry presentó las tres historias a la editorial Edmund Ward de Leicester en 1943. El jefe de la división de libros infantiles solicitó una cuarta historia para reunir a las tres locomotoras y redimir a Henry, que había quedado atrapado en un túnel en la historia anterior. Aunque Wilbert no tenía intención de que las tres locomotoras vivieran en el mismo ferrocarril, cumplió con la petición en la historia Edward, Gordon y Henry . Las cuatro historias fueron publicadas por Edmund Ward en 1945 como un solo volumen, The Three Railway Engines , ilustrado por William Middleton.
En la Navidad de 1942 nació el personaje que se convirtió en la locomotora de ficción más famosa del mundo. Awdry construyó una locomotora de juguete para Christopher, que recibió el nombre de Thomas . Christopher le pidió que escribiera historias sobre Thomas y en 1946 se publicó Thomas the Tank Engine , ilustrado por Reginald Payne, a quien Wilbert consideró una gran mejora con respecto a Middleton. Al igual que su predecesor, este libro fue un éxito y se le pidió a Awdry que escribiera historias sobre James , un personaje que apareció por primera vez en Thomas and the Breakdown Train , la historia final de Thomas the Tank Engine . El libro James the Red Engine apareció en 1948, el año en que se nacionalizaron los ferrocarriles en Gran Bretaña , y desde ese momento el Director Gordo fue conocido por su título familiar de Inspector Gordo .
James the Red Engine fue notable por ser el primer libro ilustrado por C. Reginald Dalby , quizás el más famoso de los artistas de la Serie del Ferrocarril , y ciertamente el más controvertido debido a las críticas que luego le dirigió Awdry. [ cita requerida ] Dalby ilustró todos los volúmenes hasta Percy the Small Engine (1956), y también produjo nuevas ilustraciones para The Three Railway Engines e hizo cambios en las de Thomas the Tank Engine .
Los libros sucesivos presentarían personajes tan populares como Annie y Clarabel, Percy la pequeña locomotora y Toby la locomotora del tranvía .
Para hacer que las historias fueran lo más reales posible, Awdry se inspiró mucho en varias fuentes de su extensa biblioteca y encontró la columna "Scrapheap" del Railway Gazette particularmente útil como fuente de incidentes ferroviarios inusuales que fueron recreados para los personajes de The Railway Series .
Awdry continuó trabajando en The Railway Series hasta 1972, cuando se publicó Tramway Engines (libro 26 de la serie). Sin embargo, cada vez le resultaba más difícil encontrar ideas para nuevas historias. Después de esto, sintió que "el pozo se había secado" y decidió que había llegado el momento de retirarse. No escribió más volúmenes de Railway Series , pero más tarde escribió una historia derivada ( Thomas's Christmas Party ) para la serie de televisión y versiones ampliadas de algunas de sus historias anteriores, además de escribir The Island of Sodor: Its People, History and Railways . Además, escribió una serie de cuentos y artículos para Thomas the Tank Engine Annuals . [5]
La antropomorfización de las locomotoras tiene una tradición literaria que se remonta al menos a los escritos de Rudyard Kipling en su cuento de 1897 " .007 ". [6]
Christopher Awdry era un entusiasta de los ferrocarriles como su padre. En una visita al ferrocarril del valle de Nene se inspiró para escribir su primera historia, Triple Header, basada en el relato de un ferroviario sobre una locomotora que se quedó sin vapor antes de llegar a su destino. En la historia, Thomas, Percy y Duck se enfrentan al Expreso de Gordon, pero descubren que es más de lo que pueden manejar. Christopher escribió tres historias más, Stop Thief!, Mind That Bike y Fish y se las mostró a su padre, quien animó a Christopher a enviarlas para su publicación. En ese momento, el trabajo en la adaptación televisiva estaba en marcha, y Kaye y Ward estaban ansiosos por revivir The Railway Series . El libro Really Useful Engines se publicó en 1983. Wilbert había considerado este título para su propio volumen 27 antes de abandonar el proyecto. [ cita requerida ]
Christopher escribió otros trece libros, incluido el volumen del 50.º aniversario Thomas and the Fat Inspector's Engines . También escribió historias para la serie de televisión, en particular More About Thomas the Tank Engine , el 30.º volumen de The Railway Series .
El éxito de la serie de televisión provocó tensiones entre Christopher y los editores. Thomas era el personaje central de la serie de televisión y los editores querían historias centradas en Thomas. Christopher produjo Thomas and the Fat Inspector's Engines que tenía una historia sobre Thomas, mientras que Thomas Comes Home no presentó a Thomas hasta la última página.
El volumen número 40 de la serie, New Little Engine , se publicó en 1996. Egmont Publishing, que había tomado el relevo de Kay y Ward, no publicó más libros de la serie Railway y permitió que el catálogo anterior existente se agotara. Hubo una tirada seleccionada en 2004 de los 26 libros originales, pero en 2005, el sexagésimo aniversario del primer libro de Wilbert, la familia Awdry se sintió decepcionada porque no todas las historias estaban disponibles en su formato original. [7]
En 2005, Christopher publicó Sodor: Reading Between the Lines bajo su propio sello Sodor Enterprises. Este libro amplió el mundo ficticio de Sodor. Publicó varios libros más, la mayoría ambientados en ferrocarriles reales en Gran Bretaña. En 2006, Egmont comenzó a reeditar los libros de Wilbert en su formato original. Los catorce libros escritos por Christopher fueron reeditados en agosto de 2007. El 3 de septiembre de 2007, Christopher publicó el 41.º libro de la serie, Thomas and Victoria , ilustrado por Clive Spong . El libro aborda cuestiones relacionadas con el movimiento de preservación del ferrocarril .
En julio de 2011, Egmont publicó el libro número 42 de la serie: Thomas y sus amigos . La historia finaliza con las palabras "El fin". [5]
Christopher Awdry dijo que tenía otro material que esperaba que se publicara. Narró nuevas historias sobre las locomotoras de vía estrecha en los "Días de Duncan" en el Ferrocarril Talyllyn en Gales . [ cita requerida ]
La serie Railway es quizás tan valorada por sus ilustraciones como por su escritura, que en la era inmediatamente posterior a la Segunda Guerra Mundial se consideraba excepcionalmente vívida y colorida. De hecho, algunos críticos (en particular Miles Kington ) han afirmado que la calidad de las ilustraciones eclipsa a la de la escritura.
La primera edición de Las tres locomotoras fue ilustrada por el artista William Middleton, con quien Awdry estaba profundamente insatisfecho. El segundo artista que trabajó en la serie fue Reginald Payne, quien ilustró a Thomas la locomotora de tanque en un estilo mucho más realista. A pesar de un desacuerdo inicial sobre cómo debería verse Thomas, Awdry finalmente quedó satisfecho con las imágenes realizadas.
Más tarde, Payne sufrió una crisis nerviosa y resultó imposible contactar con él para ilustrar James the Red Engine , por lo que contrató a C. Reginald Dalby. Dalby también ilustró los siguientes ocho libros de la serie. The Three Railway Engines se reimprimió con la obra de arte de Dalby reemplazando a la de William Middleton y Dalby también retocó la obra de arte de Payne en el segundo libro. El trabajo de Dalby en la serie resultó popular entre los lectores, pero no con el autor, que chocó repetidamente con él por cuestiones de precisión y coherencia. Dalby renunció a la serie en 1956, luego de una discusión sobre la representación de Percy the Small Engine en el libro del mismo nombre. [8] Awdry había construido un modelo de Percy como referencia para el artista, pero Dalby no lo utilizó. A pesar de la tempestuosa relación con Awdry, Dalby es probablemente el más recordado de los artistas de la serie.
Con The Eight Famous Engines (1957), John T. Kenney se hizo cargo de la ilustración de la serie. Su estilo era menos colorido pero más realista que el de Dalby. Kenney utilizó los modelos de locomotoras de Awdry como referencia. Como resultado de su compromiso con el realismo y la precisión técnica, disfrutó de una relación de trabajo mucho más cómoda con Awdry, que duró hasta Gallant Old Engine (1962), cuando la vista de Kenney comenzó a deteriorarse.
El artista elegido inicialmente para reemplazarlo fue el artista sueco Gunvor Edwards. Comenzó ilustrando Stepney the "Bluebell" Engine , pero se sintió incapacitada para el trabajo. Para ese volumen, recibió la ayuda de su esposo Peter, quien efectivamente tomó el relevo a partir de entonces. Ambos artistas conservaron el crédito por la obra y la "era Edwards" duró hasta el último volumen de Wilbert Awdry, Tramway Engines . El estilo utilizado en estos volúmenes seguía siendo esencialmente realista, pero tenía algo de sensación impresionista .
Cuando Christopher Awdry se hizo cargo de la serie como autor en 1983, la editorial estaba ansiosa por encontrar un ilustrador que pudiera proporcionar un trabajo que tuviera el atractivo de las imágenes de Dalby, pero que también tuviera el realismo de las obras de arte de Kenney y Edwards. El artista elegido fue Clive Spong . Ilustró todos los libros de Christopher Awdry, un número mayor que cualquier otro artista que trabajara en The Railway Series . También produjo ilustraciones para una serie de historias derivadas escritas por los Awdrys, y su obra de arte se utilizó en The Island of Sodor: Its People, History and Railways .
Los libros se produjeron en un formato apaisado poco habitual . Cada uno tenía alrededor de sesenta páginas, de las cuales treinta serían texto y treinta ilustraciones. Este formato, junto con el tamaño más pequeño de cada libro, los hace atractivos para los niños pequeños. Los libros estaban divididos en cuatro historias (con la excepción de Henry the Green Engine , que estaba dividido en cinco).
Cada libro, a partir de Thomas the Tank Engine , se iniciaba con un prólogo, que funcionaba como una breve introducción al libro, sus personajes o sus temas. Se escribían como cartas, normalmente dirigidas a los lectores (dirigidas como "Queridos amigos"), pero a veces a niños individuales que habían participado de algún modo en la creación de la historia. El prólogo de Thomas the Tank Engine era una carta a Christopher Awdry. Esta sección solía anunciar ferrocarriles reales o agradecer la ayuda de personas u organizaciones. El prólogo de The Little Old Engine es único al reconocer el hecho de que Skarloey (y, por implicación, la totalidad de The Railway Series ) es ficticio.
La forma inusual de los libros los hizo reconocibles al instante. Sin embargo, provocó quejas de los libreros que decían que eran difíciles de exhibir e incluso que podían ser robados fácilmente. [ cita requerida ] No obstante, el formato fue imitado por los editores Ian Allan para sus libros Sammy the Shunter y Chuffalong.
Algo inusual para los libros infantiles del período de austeridad , The Railway Series se imprimió a todo color desde el principio, lo que muchos críticos [¿ quiénes? ] citan como uno de sus principales puntos de venta en los primeros días.
El reverendo W. Awdry recibió numerosas cartas de jóvenes fanáticos que le hacían preguntas sobre las locomotoras y su ferrocarril, así como cartas sobre inconsistencias dentro de las historias. En un esfuerzo por responderlas, comenzó a desarrollar un entorno específico para los libros. En una visita a la Isla de Man , descubrió que el obispo de allí es conocido como el Obispo de Sodor y Man . La parte "Sodor" del título proviene de los Sudreys , pero Awdry decidió que una isla ficticia entre la Isla de Man e Inglaterra con ese nombre sería un entorno ideal para sus historias.
En colaboración con su hermano George (el bibliotecario del Club Nacional Liberal ), fue ideando poco a poco la historia, la geografía, el idioma, las industrias e incluso la geología de Sodor. Los resultados se publicaron en el libro La isla de Sodor: su gente, su historia y sus ferrocarriles en 1987.
Los Awdry escribieron sobre Sodor como si fuera un lugar real que habían visitado y como si las historias las hubieran obtenido de primera mano. Esto a menudo se "documentaba" en el prólogo de cada libro. En algunos de los libros posteriores de W. Awdry, aparecía como el Clérigo Delgado y se lo describía como escritor, aunque su nombre y sus conexiones con la serie nunca se hicieron explícitos. Invariablemente lo acompañaba el Clérigo Gordo , basado en el reverendo Teddy Boston , [9] que era un entusiasta del ferrocarril y un amigo cercano. Los dos Clérigos fueron retratados como entusiastas del ferrocarril y fueron los responsables de molestar a las locomotoras pequeñas y descubrir a Duke, la locomotora perdida. A menudo eran figuras de burla, propensas a ser salpicadas con agua o a caer a través de un techo.
Awdry también apareció en varias ilustraciones, generalmente como una broma por parte del ilustrador. En una ilustración de John T. Kenney en Duck and the Diesel Engine aparece con una figura que tiene un gran parecido con C. Reginald Dalby, lo que Brian Sibley ha sugerido que podría ser una burla a la interpretación inexacta de Dalby del personaje de Duck. Un vicario aparece en Edward the Blue Engine y otros volúmenes como el propietario de Trevor the Traction Engine. Esto puede ser una referencia a Teddy Boston, quien había salvado una máquina de tracción de la chatarra [ cita requerida ] .
Dalby ilustró a toda la familia Awdry –Wilbert, Margaret, Christopher, Verónica e Hilary– observando a Percy pasar por una estación (“Percy se escapa” en Troublesome Engines (p. 53)). [10] Esta fue la única aparición de Christopher Awdry en una ilustración, pero a menudo describía encuentros con las locomotoras en los prólogos del libro, generalmente con cierto grado de humor.
También se hizo referencia a otras personas asociadas con The Railway Series . En los libros de Dalby, hizo alusiones a sí mismo dos veces en los carteles de las tiendas (Visto en Off the Rails y Saved from Scrap ) y una referencia a ETL Marriott, quien editó The Railway Series , en Percy Takes the Plunge en un cartel de la empresa "Ship Chandlers". Peter Edwards también señala que basó el rostro de Gordon en el de Eric Marriot [ cita requerida ] .
El Inspector Gordo (originalmente El Director Gordo en los primeros libros que precedieron a la nacionalización de los ferrocarriles británicos en 1948) era un personaje ficticio, aunque Christopher Awdry ha admitido que su médico en ese momento puede haber proporcionado una "contribución inconsciente" para su padre. [11] El Controlador Delgado, a cargo de las locomotoras de vía estrecha en los libros, se basó en el Sr. Edward Thomas, el gerente del Ferrocarril Talyllyn en sus últimos años antes de que los entusiastas lo tomaran en 1951. [ cita requerida ]
Varias de las historias se basan en artículos que aparecieron en publicaciones para entusiastas de los ferrocarriles de la época. La revista mensual Railway Magazine fue un compañero de los entusiastas durante mucho tiempo y se pueden reconocer los orígenes de varias historias. Los libros sobre ferrocarriles escritos por C. Hamilton Ellis fueron otra fuente. [11]
En The Railway Series, los acontecimientos que se produjeron en los ferrocarriles británicos se reflejaron, satirizaron e incluso atacaron con frecuencia . El libro Troublesome Engines (1950), por ejemplo, trataba de las disputas industriales en los ferrocarriles británicos. A medida que avanzaba la serie, las comparaciones con los ferrocarriles reales de Gran Bretaña se hicieron más explícitas, y las locomotoras y las ubicaciones de los ferrocarriles británicos (siempre conocidos como "The Other Railway") aparecían en papeles importantes o breves.
El tema más obvio relacionado con los Ferrocarriles Británicos fue el declive de la locomoción de vapor y su reemplazo por locomotoras diésel. El primer ejemplo real de esto fue en el libro Duck and the Diesel Engine (1958) en el que llega una locomotora diésel desagradable , causa problemas y es enviada lejos. Este tema puede haber sido abordado nuevamente en The Twin Engines (1960), en el que se ordena una locomotora de carga de Escocia, pero llegan dos ( Donald y Douglas /57646 y 57647) en su lugar, lo que implica que la otra fue a Sodor con su gemela para evitar ser desguazada; esto se refuerza aún más cuando Percy menciona que una sería desguazada si regresaban a casa. El volumen de 1963 Stepney the "Bluebell" Engine explicó que las locomotoras de vapor en realidad estaban siendo desguazadas para dar paso a nuevas locomotoras diésel, y nuevamente presentó una locomotora diésel (Clase 40) recibiendo su merecido. Enterprising Engines se publicó en 1968, el año en que el vapor finalmente desapareció de los Ferrocarriles Británicos, y fue el más agresivo hacia la dieselización y el plan de modernización del Dr. Beeching . Presenta a otro diésel arrogante (Diesel 199) que es enviado lejos, uno adicional (Bear) que se queda en Sodor, una visita del Escocés Volador , una locomotora de tanque, Oliver , un autocar , Isabel, y un furgón de freno , Toad, haciendo un atrevido escape a Sodor, y el Inspector Gordo haciendo una declaración de que las máquinas de vapor de su ferrocarril seguirán en servicio.
A partir de entonces, los libros fueron menos críticos con British Rail. De hecho, en la época en que Christopher Awdry publicó su libro James and the Diesel Engines (James y los motores diésel) , en 1984 , la serie ya reconocía que los motores diésel podían ser útiles.
W. Awdry utilizó los libros para promocionar los ferrocarriles de vapor en el Reino Unido. El ferrocarril de Skarloey se inspiró en el ferrocarril de Talyllyn en Gales, donde Awdry trabajó como voluntario. Los libros de Skarloey a menudo incluían una promoción del ferrocarril de Talyllyn, ya sea en las propias historias, en una nota a pie de página o en el prólogo. Muchas ilustraciones de los libros representan lugares reconocibles del ferrocarril de Talyllyn, y los incidentes y contratiempos registrados por Tom Rolt en su libro Railway Adventure se adaptaron para las historias de Skarloey.
A partir de los años 80, los Awdry permitieron a la Talyllyn Railway repintar una de sus locomotoras bajo la apariencia de su "gemela" de la Skarloey Railway. La primera locomotora que recibió este tratamiento fue la nº 3, Sir Haydn, repintada para parecerse al personaje Sir Handel. La segunda fue la nº 4, Edward Thomas, que se convirtió en Peter Sam. En 2006, la nº 6, Douglas, corrió bajo la apariencia de Duncan. Además de los esquemas de pintura y los nombres tomados de las ilustraciones de los libros, estas locomotoras están equipadas con "caras" de fibra de vidrio. Las apariencias de estos personajes han sido escritas en The Railway Series por Christopher Awdry en forma de visitas de las locomotoras ficticias a la Talyllyn Railway.
Otros dos ferrocarriles de Sodor se basan en ferrocarriles reales: el ferrocarril Culdee Fell (generalmente conocido como el ferrocarril de montaña) se basa en el ferrocarril de montaña Snowdon , también en Gales, y el ferrocarril Arlesdale se basa en el ferrocarril Ravenglass y Eskdale en Cumbria (también mencionado en una nota a pie de página). Algunas otras líneas de Sodor están muy inspiradas en líneas reales. El ferrocarril Mid Sodor hace referencia al ferrocarril Ffestiniog y Corris y el Little Western tiene un parecido con el ferrocarril South Devon . [ cita requerida ]
A partir de Duck and the Diesel Engine , se presentaron explícitamente una serie de locomotoras y ferrocarriles reales. Flying Scotsman , City of Truro , Stepney y Wilbert fueron locomotoras reales que aparecieron en The Railway Series ; las dos últimas tienen libros dedicados a ellas: Stepney the "Bluebell" Engine y Wilbert the Forest Engine . La aparición de Wilbert fue de particular importancia, ya que la locomotora recibió su nombre en homenaje a Wilbert Awdry, el presidente de Dean Forest Railway en ese momento. Christopher Awdry escribió Wilbert the Forest Engine en agradecimiento.
En Thomas and the Great Railway Show (1991), Thomas visitó el Museo Nacional del Ferrocarril en York, donde se exhibieron varias de las locomotoras del museo, como Mallard , Duchess of Hamilton , Stephenson's Rocket , Iron Duke y Green Arrow . Al final de este libro, Thomas es nombrado miembro honorario de la Colección Nacional. Esto se reflejó en la inclusión de la serie The Railway en la biblioteca de libros sobre ferrocarriles del Museo Nacional del Ferrocarril en reconocimiento a su influencia en la preservación de los ferrocarriles. [ cita requerida ]
Thomas y Victoria (2007) se centra en el rescate y la restauración de un vagón de tren. Victoria fue rescatada por el Inspector Gordo de un huerto y restaurada en las instalaciones de Crovan's Gate. Luego pasó a formar parte del tren antiguo, trabajando con Toby y Henrietta . La formación de un tren antiguo se basa en las actividades del Furness Railway Trust. [12]
La serie ha presentado numerosos personajes, tanto de ferrocarriles como de otros lugares. Algunos de los más destacados son:
La siguiente tabla enumera los títulos de los 42 libros de la serie The Railway .
La revista satírica Private Eye publicó un libro titulado Thomas the Privatised Tank Engine , escrito al estilo de The Railway Series . Los artículos eran muy críticos con las compañías ferroviarias privadas y el gobierno de John Major , y trataban temas como el túnel del Canal , el metro de Londres , el transporte de residuos radiactivos y el estado considerado peligroso de los ferrocarriles.
Andrew Lloyd Webber quería producir una serie musical de televisión basada en The Railway Series , pero Awdry se negó a darle el control que quería. Lloyd Webber luego compondría el musical de 1984 Starlight Express y crearía The Really Useful Group , un nombre inspirado en el eslogan "Really Useful Engines".
Se han producido tres adaptaciones de la serie. La primera fue un piloto fallido en 1953, que se filmó en vivo y tuvo una serie de errores técnicos. Unas tres décadas después llegó la serie Thomas the Tank Engine and Friends , que se estrenó en 1984 y concluyó en 2021. A esta le siguió Thomas & Friends: All Engines Go!, un spin-off de la serie anterior que utiliza animación 2D y un estilo más caricaturesco.
