El Toyota Land Cruiser Prado ( japonés :トヨタ・ランドクルーザープラド, Hepburn : Toyota Rando-Kurūzā Purado ) es un vehículo de tamaño completo con tracción en las cuatro ruedas de la gama Land Cruiser producido por el fabricante de automóviles japonés Toyota como una variación "ligera". en el rango.
El Prado también puede denominarse Land Cruiser LC70 , LC90 , LC120 , LC150 y LC250 según la plataforma. En algunos mercados, se lo conoce simplemente como Toyota Prado o Toyota Land Cruiser .
Hasta el modelo J150, el Prado no formaba parte de la gama Land Cruiser en Norteamérica; el Lexus GX, con su nueva marca , ocupaba el lugar del Prado en el acabado de lujo. El Prado se presentó allí en 2023 y se comercializó simplemente como "Land Cruiser".
El Prado tiene un chasis con bastidor de escalera , cajas de transferencia de dos velocidades y ejes de viga traseros . La plataforma J70 tiene un eje de viga delantero, mientras que las plataformas J90, J120, J150 y J250 tienen suspensión delantera independiente .
A partir de 2023, el Prado estará disponible en todos los mercados de Toyota, excepto en México, Corea del Sur y algunos mercados del sudeste asiático y de América del Sur (donde se ofrecerá en su lugar el Fortuner/SW4 basado en Hilux ). Muchos mercados que no recibieron el Prado sustituyeron su segmento de mercado por el 4Runner , que compartía muchos de los mismos componentes.
El nombre "Prado" significa prado o campo en español y portugués. [1]
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Desarrollado inicialmente como vehículo ligero de la Serie 70 en noviembre de 1984 y disponible solo en diseños de carrocería corta con opciones de techo blando o techo rígido (techo de metal), se crearon nombres como Land Cruiser II, Land Cruiser y Bundera para estos Land Cruisers "de servicio ligero". El Bundera tenía una distancia entre ejes corta (2310 mm (90,9 pulgadas)), con dos puertas, un techo de plástico y puertas de granero en la parte trasera. Había cuatro opciones para el motor, los motores de gasolina 22R (carburado) y 22R-E (EFI) de 2,4 L (2366 cc) y los motores diésel y diésel turboalimentados 2L y 2L-T de 2,4 L (2446 cc). La transmisión para los motores de gasolina es del tipo G52, mientras que los diésel usaban los tipos R150 y R151. Estos eran los mismos motores y transmisiones utilizados en el 4Runner , en cooperación con Hino .
En abril de 1990, se introdujo un nuevo modelo, el Prado , con una parrilla delantera rediseñada, guardabarros delanteros, capó del motor y faros delanteros. Al mismo tiempo, nombres como Land Cruiser y Land Cruiser II todavía se usaban en otras partes del mundo además de Japón. A pesar de un diseño de carrocería sobre bastidor que lo hacía muy capaz fuera de la carretera, el vehículo se comercializó para uso en carretera, a diferencia del RJ70 y el RJ73 (2 puertas, 22RE EFI), que son populares en todoterreno con una relación potencia-peso decente y están disponibles en Europa, Sudamérica, África y Australia. El RJ77 de baja potencia (4 puertas con el motor carburado 22R) solo estaba disponible en algunos países de Oriente Medio.
En Japón, se presentó con inyección electrónica de combustible y una transmisión automática de cuatro velocidades. Se instaló el motor diésel turboalimentado de 2,4 L con 71 kW (97 PS; 95 hp) y una unidad de alto torque de 240 N⋅m (177 lbf⋅ft). La gama incluía versiones de 2 y 4 puertas disponibles en los niveles de acabado SX, LX o EX (solo 4 puertas).
La suspensión delantera se modificó por un diseño de resortes helicoidales para mejorar el manejo. Las etapas de absorción se podían cambiar con botones. El motor de gasolina 22R se actualizó al motor 22R-E (inyección electrónica de combustible), los motores diésel se reemplazaron por el motor 3L de 2,8 L (2776 cc) y el motor diésel turboalimentado 2L-T de 2,4 L (2446 cc) se reemplazó por el motor diésel turboalimentado 2L-TE con inyección electrónica. En 1993, el motor diésel turboalimentado 2L-TE fue reemplazado por el motor diésel turboalimentado 1KZ -TE de 3,0 L (2982 cc) con culata de aluminio. El 1KZ-TE pudo reducir los NOx y el hollín. El tablero de instrumentos fue reemplazado por un diseño actualizado con cambios menores en la suspensión, los frenos y los detalles del acabado.
En mayo de 1996, la serie J70 se sometió a un cambio de imagen y surgió como la serie J90 Prado, una serie independiente. La carrocería se alargó. El diseño siguió siendo de servicio mediano, como el J70. La suspensión delantera se reemplazó por un diseño independiente, compartido con el Tacoma y el Hilux Surf , fabricado por Hino . El J90 fue fabricado por la planta de Tahara , disponible como una versión de batalla corta de tres puertas y una de batalla larga de cinco puertas.
En Japón, la serie de 3 puertas comenzó con una R en la serie que abarcaba desde RZ, RX, RS hasta RJ, mientras que la línea de 5 puertas comenzó con una T en la serie que abarcaba desde TZ, TX, TS hasta TJ. Todos los modelos venían con doble horquilla delantera y suspensión de 4 enlaces , así como tracción total permanente. El ABS y un monitor de campo que mostraba un altímetro, un termómetro y la presión eran estándar en todos los modelos. El monitor de campo no estaba disponible como equipo estándar en Sudáfrica. La pantalla de televisión y el equipo de audio eran opcionales.
Los motores de gasolina incluían el 3RZ-FE de 2,7 L (2693 cc) y, como novedad en los modelos Prado, el 5VZ-FE V6 de 3,4 L (3378 cc) . Los motores diésel incluían el motor 3L de 2,8 L (2776 cc), el motor 5L de 3,0 L (2986 cc) y el 1KZ-TE de 3,0 L (2982 cc).
También hubo una versión de lujo del J90, llamada Challenger. [ cita requerida ] Las características del Challenger son asientos de cuero estándar y madera en el tablero.
En junio de 1999 se introdujeron cambios menores. Para cumplir con las nuevas leyes, se añadieron faros antiniebla al parachoques, excepto en Sudáfrica. Para reducir los robos, se incluyó un inmovilizador del motor. En esta serie se introdujo el TX Limited con 8 asientos, que se utilizó en la base TX con rieles en el techo, espejo retrovisor inferior, acabado de paneles de madera, apoyabrazos, medidor optitron, sistema de refrigeración de la base y calefacción trasera.
En julio de 2000, Toyota introdujo el turbodiésel 1KD-FTV 3.0 con tecnología D-4D para sustituir al 1KZ-TE en Japón.
El Prado fue ensamblado por Sofasa en Colombia desde 1999 hasta 2009 sin cambios significativos. Hubo dos versiones, una versión de 3 puertas con un motor de 2.7 L y una versión de 5 puertas con un motor V6 de 3.4 L y una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. [ cita requerida ] Entre 2005 y 2009 ofrecieron una versión blindada opcional del Prado de 5 puertas. [ cita requerida ]
Cuando el Prado se lanzó en el Reino Unido en 1996, se llamó Land Cruiser Colorado y reemplazó al 4Runner , que se había dejado de vender. Se lo llamó así para distinguirlo del Land Cruiser más grande , rebautizado como Land Cruiser Amazon , que ya estaba a la venta. La etiqueta de Colorado se eliminó en 2003, cuando se lo rebautizó simplemente como Land Cruiser. En la República de Irlanda, la mayoría de los Land Cruiser se vendieron como vehículos comerciales con las ventanas laterales traseras y los asientos eliminados por razones fiscales.
El Prado de tercera generación, que apareció en 2002, tiene una suspensión delantera revisada para mejorar la fiabilidad. El desarrollo comenzó en 1997 y el trabajo de diseño en 1998, con la propuesta de Lance Scott, del estudio de diseño Toyota ED 2 en Francia, a finales de 1999.
Los motores incluyen el 3RZ-FE de cuatro cilindros en línea de 2,7 L (2693 cc), el 5VZ-FE de seis cilindros en V de 3,4 L (3378 cc) y el 1KZ-TE diésel turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 3,0 L (2982 cc) . En países como China, está disponible un motor de nuevo desarrollo ( 1GR-FE V6). El inmovilizador del motor se convirtió en equipo estándar en algunos mercados.
En agosto de 2004, el motor 3RZ-FE fue reemplazado por el motor 2TR-FE de 2,7 L (2694 cc) y en julio del mismo año, el motor 5VZ-FE fue reemplazado por el motor V6 1GR-FE de 4,0 L (3955 cc) con una transmisión automática de 5 velocidades disponible a finales de 2005. En América del Norte, este modelo se conoce como Lexus GX 470 con el motor V8 2UZ-FE de 4,7 L (4663 cc) .
Los modelos diésel han tenido el motor diésel turboalimentado 1KZ-TE con una potencia máxima de 96 kW (131 CV; 129 CV), así como el motor diésel atmosférico 5L-E con una potencia de 70 kW (95 CV; 94 CV). En noviembre de 2006, Toyota presentó el motor diésel turboalimentado D-4D 1KD-FTV para cumplir con los estándares de emisiones Euro IV . Este motor ofrece 127 kW (173 CV; 170 CV) de potencia y 410 N⋅m (302 lbf⋅ft) de par. La actualización del motor D-4D también se combinó con mejoras en la transmisión de la gama diésel, con la incorporación de la transmisión automática de 5 velocidades y la manual de 6 velocidades en línea con la gama de motores de gasolina. A partir de agosto de 2007, el Prado recibió varias actualizaciones de equipamiento y seguridad. El coche ha ganado 3 premios al mejor rendimiento de un vehículo tipo SUV en Australia y Estados Unidos.
El Land Cruiser Prado de la serie 120 comparte las mismas piezas de suspensión que el Hilux Surf/4Runner y el FJ Cruiser de los mismos años.
Existe una versión más corta de tres puertas de la serie 120, con un código 125 en lugar de 120. Los motores y la mayoría de las características son iguales; solo el 1KZ-TE solo estaba disponible en la versión de cinco puertas. El modelo de tres puertas presenta solo dos filas de asientos. El tanque de combustible está limitado a 87 L, sin un sistema de tanque de combustible secundario disponible.
En 2007, sólo en los modelos japoneses se ofreció como opción G-BOOK , un servicio telemático por suscripción.
El Prado para el mercado japonés constaba de 6 niveles de equipamiento conocidos como RX, RZ, TX, TX Limited, TZ y TZ "G Selection". El modelo de más alta especificación, conocido como TZ "G Selection", constaba de características como asientos delanteros con calefacción para el conductor y el pasajero, espejos exteriores con calefacción, suspensión neumática ajustable, control de asistencia para arranque en pendiente, control de asistencia para descenso, bloqueo central del diferencial y, a veces, calefacción automática del motor.
La cuarta generación está disponible en algunos mercados desde octubre de 2009. Hay dos variantes básicas, de cinco puertas y de tres puertas. La variante de cinco puertas en el mercado general se ofrece en los niveles de acabado TXL y VXL, que cuentan con muchas más opciones. Esta generación del Prado cuenta con tracción en las cuatro ruedas avanzada y una serie de dispositivos electrónicos. Esta generación del Prado se ofrece en los EE. UU. con la insignia Lexus GX 460 del año modelo 2010 con acabado de lujo.
Según el mercado, la cuarta generación está disponible con rueda de repuesto montada debajo del piso o en la puerta trasera. Por ejemplo, los vehículos del Reino Unido tienen la rueda de repuesto montada debajo del piso, mientras que en Australia y Argentina la rueda de repuesto está montada en la puerta trasera, dejando espacio para un tanque de combustible auxiliar, lo cual es deseable en países donde se pueden requerir viajes largos en áreas aisladas. La capacidad de combustible de la serie cuatro con tanque doble es de 150 L (33,0 gal imp; 39,6 gal EE. UU.) (87 L [19,1 gal imp; 23,0 gal EE. UU.] en el tanque principal, 63 L [13,9 gal imp; 16,6 gal EE. UU.] en el tanque auxiliar) en comparación con 179 L (39,4 gal imp; 47,3 gal EE. UU.) de la serie tres.
Los tres asientos de la tercera fila extraíbles del J120 fueron reemplazados por asientos plegables en el piso con capacidad solo para dos personas, lo que también es responsable de una pérdida de capacidad de carga, la reducción de la capacidad de combustible dual y la altura utilizable en el compartimiento de carga.
En los modelos más altos, Kakadu y ZR de tres puertas, hay seis posiciones de cámara que permiten ver hacia adelante y hacia abajo, hacia los lados, tanto adelante como hacia atrás, y hacia atrás. El motor sigue siendo el mismo, aunque los puntos de cambio automático se modificaron para lograr la máxima economía de combustible en lugar del máximo rendimiento, incluso en el modo deportivo.
En junio de 2015, Toyota mejoró el motor de gasolina con doble VVT-i , aumentando la potencia en 5 kW (7 CV; 7 hp) hasta los 207 kW (281 CV; 278 hp) y el par motor hasta los 381 N⋅m (281 lb⋅ft). El motor diésel fue reemplazado por el 1GD-FTV, más pequeño. Ambos motores se actualizaron a la transmisión automática Aisin AC60F de 6 velocidades.
El segundo lavado de cara se lanzó en Japón, Europa, Turquía y Australasia el 12 de septiembre de 2017. [12]
En Japón, el motor 1GR-FE y el acabado TZ estuvieron disponibles desde 2009 hasta junio de 2015.
A partir de junio de 2015, los siguientes motores y niveles de equipamiento están disponibles : [13]
El objetivo de ventas mensual para Japón es de 1.000 unidades. [15]
La cuarta generación del Prado se lanzó en Australia el 16 de noviembre de 2009. Los modelos de cinco puertas incluyen el GX, GXL, VX y el Kakadu de alta gama. El modelo Altitude, presentado en 2012, tiene un precio entre el GXL y el VX. El Prado Altitude tiene navegación por satélite, techo corredizo de dos vías, molduras con detalles de cuero y pantalla táctil/centro multimedia Fujitsu-Ten de 7". [16] Los modelos de tres puertas con distancia entre ejes más corta incluyen el SX y el ZR. [17]
En octubre de 2013 salió a la venta una versión renovada con más equipamiento de serie, nuevos paneles frontales y nuevos faros. Los modelos con especificaciones más altas recibieron faros LED y mejoras en la suspensión. [18] El Prado de tres puertas se abandonó en ese momento debido a las bajas ventas.
A diferencia de Japón, Toyota Australia conservó el motor V6 de 4.0L hasta 2017, cuando se lanzó el segundo rediseño. Todos los modelos GXL recibieron un sistema de navegación por satélite de siete pulgadas de serie. [ cita requerida ]
En agosto de 2014, un nuevo portón trasero sin rueda de repuesto estuvo disponible como opción por primera vez en Australia. [19]
En junio de 2015, el venerable motor turbodiésel de 4 cilindros y 3,0 litros KD, que había estado disponible en varios mercados desde el año 2000, fue reemplazado por el motor turbodiésel de 4 cilindros y 2,8 litros GD. Este motor ofrecía mejores estándares de emisiones y al mismo tiempo aumentaba la potencia y el par motor a 130 kW (174 CV) y 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) respectivamente. [ cita requerida ]
Desde la actualización de agosto de 2020, todos los modelos Prado se ofrecen únicamente con transmisión automática. También están disponibles únicamente con el motor turbodiésel de 4 cilindros GD de 2,8 litros, aunque con mayor potencia (150 kW, 201 CV) y par (500 N⋅m, 369 lbf⋅ft). [ cita requerida ] Los modelos ahora también están disponibles con una pantalla de infoentretenimiento de 9 pulgadas que incorpora Apple CarPlay y Android Auto. [20]
En el Reino Unido, el J150 Prado se conoce como Land Cruiser LC3, LC4 y LC5 , según los niveles de equipamiento. En algunos mercados, están disponibles variantes de furgonetas comerciales basadas en el chasis de batalla corta.
El 1GR-FE V6 de 4.0 litros se combinaba de serie con una caja de cambios automática de cinco velocidades. El 24 de septiembre de 2015, la cuarta generación de la renovación de mitad de vida recibió un nuevo V6 de 3.5 litros, el 7GR-FKS, para reemplazar al anterior V6 de 4.0 litros. Si bien la capacidad del motor es menor en comparación con el 4.0 litros, la potencia de salida sigue siendo la misma: 206 kW (280 CV; 276 hp) y 365 N⋅m (269 lb⋅ft) de torque. Consume menos combustible y es el único país del mundo que ofrece al consumidor el Prado con V6 de 3.5 litros (modelo GRJ152L) junto con el motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2.7 litros (modelo TRJ152L). [21] Mientras tanto, la versión con motor de 2,7 litros (modelo TRJ152L), presentada en octubre de 2013, recibió un motor 2TR-FE revisado con doble VVT-i, y la transmisión automática de cuatro velocidades fue reemplazada por la anterior Aisin AC60F de seis velocidades ; la versión V6 de 3,5 litros también recibió la nueva transmisión. La producción finalizó en junio de 2020. [ cita requerida ]
El Land Cruiser Prado de la serie J250 se presentó el 2 de agosto de 2023. Se comercializará como Land Cruiser 250 en Japón y simplemente Land Cruiser en América del Norte y algunos países europeos. Algunos otros mercados como Australia, China, Filipinas y otros países europeos mantendrán la placa de identificación Land Cruiser Prado. [25] [26] [27] La dirección del diseño y la ingeniería había cambiado en comparación con la generación anterior, centrándose ahora en la "practicidad, durabilidad y confiabilidad" con el enfoque básico delineado por el anterior CEO de Toyota, Akio Toyoda . [25] El resultado es un estilo exterior cuadrado de inspiración retro inspirado en el modelo J60 de la década de 1980. [28]
El vehículo se basa en la plataforma GA-F de carrocería sobre bastidor compartida con el Land Cruiser de la serie J300 más grande . Se afirma que tiene un aumento del 50 por ciento en la rigidez del bastidor y un aumento del 30 por ciento en la rigidez general. El modelo también es el primer Land Cruiser de la "Serie Light Duty" que utiliza un sistema de dirección asistida eléctrica (EPS), que promete un manejo más fácil del volante en condiciones todoterreno, mejora la maniobrabilidad a baja velocidad y permite implementar el sistema de asistencia de seguimiento de carril . [29] [30] El ángulo máximo de aproximación y salida es de 31,0 grados y 22,0 grados respectivamente, mientras que el ángulo de ruptura alcanza los 25 grados. La distancia al suelo está clasificada en 221 mm (8,7 pulgadas). [31]
Todos los modelos están equipados con un sistema de tracción integral permanente con diferencial de bloqueo central y caja de transferencia electrónica de dos velocidades con rango alto/bajo. Un diferencial trasero de bloqueo electrónico es estándar, que puede dividir la potencia 50/50 a las ruedas traseras para un mejor control de tracción en terrenos difíciles. [31]
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El Land Cruiser Prado cambia de nombre a Land Cruiser 250 para esta generación en Japón. Se venderá junto con el Land Cruiser de la serie J300 y el Land Cruiser de la serie J70 de alta resistencia que salieron a la venta a fines de 2023 después de años de ausencia. [25]
En América del Norte, el Land Cruiser de la serie J250 reemplaza al Land Cruiser de la serie J200 (que se suspendió en 2021, pero se reemplazó en otros mercados por el Land Cruiser J300) como el modelo que lleva la placa de identificación Land Cruiser en América del Norte. [32] A diferencia del modelo J200 anterior, el modelo J250 será físicamente más pequeño y contará con un diseño más cuadrado y utilitario, con un precio inicial más bajo en comparación con el J200. [33] Si bien el J200 es un SUV de tres filas de tamaño completo, el modelo J250 es un SUV de tamaño mediano con asientos de dos filas para este mercado. [34] [35] [36]
La gama incluye tres niveles de equipamiento que consisten en el Land Cruiser 1958 básico, el modelo Land Cruiser de nivel medio y el Land Cruiser First Edition limitado a 5.000 unidades durante el primer año de producción. [37] El 1958 tiene faros redondos, paneles de carrocería de plástico sin pintar extendidos y asientos de tela. El Land Cruiser tiene faros rectangulares y paneles de carrocería pintados, asientos delanteros con calefacción y ventilación, una nevera portátil en la consola disponible, un inversor de 2.400 vatios, faros antiniebla seleccionables por color de RIGID, neumáticos más anchos y un diferencial trasero con bloqueo y mecanismo de desconexión del estabilizador. La First Edition agrega un portaequipajes, rieles de protección y una placa protectora delantera, al tiempo que mantiene los faros redondos del 1958. [38] [39]
La única opción de motor disponible es un sistema híbrido (comercializado como "i-Force Max"), que incorpora un motor de gasolina de cuatro cilindros T24A-FTS de 2,4 litros con turbocompresor . La capacidad de remolque está estimada en 6000 lb (2722 kg). [40] [28]
En la mayoría de los mercados europeos, el Land Cruiser de la serie J250 se comercializa simplemente como Land Cruiser. En los países europeos donde está disponible el Land Cruiser 300, el Land Cruiser de la serie J250 adopta el nombre de Prado. [41] Está propulsado por un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,8 litros heredado de la generación anterior. [29]
El Land Cruiser de la serie J250 para el mercado australiano seguirá comercializándose como Land Cruiser Prado, y su introducción local está prevista para mediados de 2024. [27] [42]
El Land Cruiser Prado de la serie J250 se lanzó en Australia en junio de 2024 con los mismos niveles de equipamiento que la cuarta generación: GX, GXL, Altitude, VX y Kakadu. Solo está disponible con el motor diésel turboalimentado 1GD-FTV de 2,8 litros con el sistema híbrido suave de 48 V. [43] Los acabados VX y Kakadu de mayor especificación vienen con una parrilla exclusiva con listones verticales brillantes y la insignia "T" de Toyota en lugar de las letras Toyota. [44]
El Land Cruiser Prado se lanzó en Sudáfrica el 3 de junio de 2024, con dos niveles de acabado disponibles: TX y VX-R; está propulsado por un motor diésel turboalimentado 1GD-FTV de 2,8 litros. En el lanzamiento, está disponible para los primeros consumidores el modelo de edición limitada First Edition (FE) basado en la gama VX-R. [45]
El Land Cruiser Prado para el mercado chino se presentó en noviembre de 2023 en el Salón del Automóvil de Guangzhou . [46] Salió a la venta en abril de 2024 como un modelo ensamblado localmente después de que el modelo Land Cruiser Prado de la generación anterior se suspendiera en junio de 2020. Es producido y vendido por FAW Toyota en Sichuan, que anteriormente producía las generaciones anteriores de Prado. Los niveles de acabado disponibles son BX de 5 plazas, TX de 5 plazas, TX de 6 plazas y WX de 6 plazas. [47] El motor híbrido de gasolina T24A-FTS de 2,4 litros y la transmisión automática de 8 velocidades son estándar en toda la gama.
El Land Cruiser Prado se lanzó en Filipinas el 7 de junio de 2024 en una única variante impulsada por un motor de gasolina turboalimentado T24A-FTS de 2,4 litros. [48] En lugar de la parrilla estándar en otros mercados, el Land Cruiser Prado para el mercado filipino presenta la parrilla de listones verticales y la insignia T de Toyota de los acabados australianos VX y Kakadu. [49] [50]
El Land Cruiser Prado para los mercados del CCG se presentó por primera vez en Kuwait el 23 de junio de 2024 y en los Emiratos Árabes Unidos el 24 de junio de 2024. Está propulsado por el motor de gasolina turboalimentado T24A-FTS de 2,4 litros y el motor diésel turboalimentado 1GD-FTV de 2,8 litros. [51] En Bahréin y Qatar, el Prado se ofrece en 3 niveles de acabado principales: Standard (Classic en Qatar), All Rounder y Adventure. También se ofreció un acabado First Edition en algunos mercados que venía con faros redondos, insignias únicas y neumáticos más anchos. [52]
El Land Cruiser Prado se lanzó en Vietnam el 16 de octubre de 2024 en una única variante propulsada por un motor de gasolina turboalimentado T24A-FTS de 2,4 litros. Para el mercado vietnamita, la variante también está disponible con una opción de techo corredizo panorámico. [53]
Se anunciaron cinco tipos de motor, incluido un híbrido de gasolina y un híbrido suave diésel comercializado por Toyota como "sistema de 48 V". Todos los motores son exclusivamente de cuatro cilindros. [25]
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