La serie de motores GD se produce en tres países: en Japón, en Bangalore, India por Toyota Industries Engine India (TIEI), y en Chonburi, Tailandia por Siam Toyota Manufacturing (STM). [3] [4]
Para el Toyota HiAce (H200) , el motor se desajusta a 150 PS (148 hp; 110 kW) a 3600 rpm y 300 N⋅m (221 lb⋅ft; 31 kg⋅m) de torque a 1000-3400 rpm acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. [9] Para los modelos Hilux GR Sport sudafricano, australiano y neozelandés, [10] y los modelos Fortuner GR Sport tailandeses 2023, [11] el motor se mejora aún más para producir 165 kW (221 hp; 224 PS) y 550 N⋅m (410 lb⋅ft; 56 kg⋅m) de torque.
En el caso del Toyota Dyna y el Hino 200, el motor se reduce a 106 kW (142 hp; 144 PS). [12] [13]
En agosto de 2023 se introdujo una variante híbrida suave de 48 voltios. [14]
Para aplicaciones marinas (Yanmar 4LV), el motor genera hasta 250 hp (253 PS; 186 kW) a 3800 rpm. [15]
El 2GD-FTV es un motor diésel common rail de cuatro cilindros en línea de 2393 cc (2,4 L) con turbocompresor de tobera variable (VNT) e intercooler. [30] Tiene 16 válvulas y un diseño DOHC (doble árbol de levas en cabeza). Su relación de compresión es de 15,6:1. El diámetro x carrera es de 92 mm × 90 mm (3,62 in × 3,54 in). Genera 150 PS (148 hp; 110 kW) con intercooler a 3400 rpm y 400 N⋅m (295 lb⋅ft; 41 kg⋅m) de torque a 1600-2000 rpm cuando se acopla a una transmisión automática de 6 velocidades o una transmisión manual, según el mercado de destino y las especificaciones de emisiones. [31] [32]
En la segunda generación del Toyota Innova , genera 149 CV (110 kW; 147 hp) a 3400 rpm y 36,7 kg⋅m (360 N⋅m; 265 lb⋅ft) de torque a 1200-2600 rpm cuando se acopla a una transmisión automática de 6 velocidades, dependiendo del mercado de destino y las especificaciones de emisiones. Con transmisión manual, las salidas son 149 CV (110 kW; 147 hp) y 34,9 kg⋅m (342 N⋅m; 252 lb⋅ft) [33]
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