El Lexus GX ( en japonés :レクサス・GX , en Hepburn : Rekusasu GX ) es un SUV de lujo de tamaño mediano / grande vendido en los mercados de América del Norte y Eurasia por Lexus , una división de lujo de Toyota . El GX está basado en el Toyota Land Cruiser Prado , del que deriva su capacidad todoterreno.
Lexus presentó la primera generación, conocida como GX 470 en 2002, y posteriormente se convirtió en el tercer SUV en ingresar a la línea Lexus. Un sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo es estándar con engranajes de rango bajo. El motor V8 de 4.7 litros en el GX 470 era el mismo que se usaba en el LX 470 más grande. La firma presentó luego el modelo de segunda generación en 2009, con la insignia GX 460 para reflejar el cambio a un motor V8 de 4.6 litros. Lexus lanzó más tarde un GX 400 de menor cilindrada en 2012 para el mercado chino, con un motor V6 de 4.0 litros . El modelo de tercera generación presentado en 2023 usa el apodo GX 550 con un motor V6 de 3.4 litros con doble turbocompresor y GX 550h con un motor híbrido eléctrico turboalimentado de cuatro cilindros de 2.4 litros .
A partir de 2024 [actualizar], el GX se posiciona entre el LX o TX más grande y el RX más pequeño . Aunque se cree que el GX siempre ha sido más grande que el RX, de 2015 a 2022, el RX es un poco más largo y un poco más ancho que el GX y, por lo tanto, el GX se consideró más pequeño. Toda la producción del GX se ha realizado en la planta de Tahara en Japón, junto con el Land Cruiser Prado y el Toyota 4Runner con mentalidad de exportación .
Algunos países clasifican al GX como un vehículo de tamaño completo (por ejemplo, Australia [2] ), mientras que otros lo clasifican como un vehículo de tamaño mediano (por ejemplo, EE. UU. [3] [4] [5] [6] ), dependiendo de las regulaciones locales.
Lexus presentó el GX 470 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en enero de 2002 como modelo 2003, y las ventas comenzaron en noviembre de 2002. El programa de desarrollo del GX comenzó en 1999 después del Toyota Land Cruiser Prado J120 en 1997, y el trabajo de diseño de Shoichi Fujiyoshi concluyó en la primera mitad de 2000. [7] La suspensión compartía su diseño con el Toyota 4Runner equipado con suspensión neumática trasera , al tiempo que añadía suspensión variable adaptativa (AVS) y control de asistencia en descenso (DAC). El AVS podía ajustar la firmeza del amortiguador de forma continua mientras que el DAC modulaba los descensos por pendientes. La potencia provenía de un motor V8 2UZ-FE de 4,7 litros, 32 válvulas y cuatro levas, que originalmente tenía una potencia nominal de 175 kW (235 hp) a 4.800 rpm y un par motor de 434 N⋅m (320 lb⋅ft) a 3.400 rpm. La capacidad de remolque se calificó en 2.300 kg (5.000 lb) para el año modelo 2003. A mediados del año modelo 2004, el GX recibió una capacidad de remolque mejorada de 2.900 kg (6.500 lb) con la adición de un enganche tubular atornillado al bastidor mucho más resistente. La distancia al suelo medía 211 mm (8,3 pulgadas), con un ángulo de aproximación de 30° y un ángulo de salida de 29° elevado (25° normal). [8] El GX 470 tenía un coeficiente de arrastre de C d = 0,38. [9]
El interior venía equipado con dos filas de asientos, mientras que una tercera fila opcional permitía transportar hasta ocho pasajeros. Sin embargo, la tercera fila plegable era estrecha, con solo 630 mm (24,9 pulgadas) de espacio para las piernas. Un sistema de audio Mark Levinson junto con un sistema de entretenimiento para los asientos traseros estaban disponibles como opciones. Un portón trasero de apertura lateral era estándar. [9]
En 2003, para el año modelo 2004, la transmisión del GX 470 se actualizó a una unidad sellada sin varilla de medición. Un sistema de suspensión dinámica cinética (KDSS) opcional estuvo disponible como una adición de fin de año. KDSS liberó y ajustó las barras estabilizadoras del vehículo para una mayor articulación permitiendo que las ruedas se muevan con menos restricción sobre terreno irregular, y utilizó válvulas de detección de presión hidráulica delanteras y traseras y barras estabilizadoras más grandes para reducir el balanceo de la carrocería durante las condiciones en carretera. [10] Las actualizaciones de seguridad para 2004 incluyeron una función de detección de balanceo para las bolsas de aire laterales de cortina , un sistema de monitoreo de presión de neumáticos y un sistema de cámara de respaldo trasera opcional . [11]
En 2004, para el año modelo 2005, el motor del GX 470 ganó 26 kW (35 hp) con la adición de VVT-i para un total de 201 kW (270 hp). [11] Esto permitió que el SUV fuera certificado como un vehículo de emisiones ultra bajas II (ULEV II) en los EE. UU. [12] Otras actualizaciones incluyeron un sistema de navegación mejorado, compatibilidad con Bluetooth y más comandos de voz. Un modelo Sport se unió a la línea, incluido el sistema de suspensión dinámica cinética y un estilo diferente, como faros delanteros con bisel ahumado, molduras cromadas agregadas y madera de arce ojo de pájaro negra. [13] [14]
En 2005, para el año modelo 2006, los cambios en los procedimientos de prueba del motor SAE resultaron en una ligera caída en la cantidad de potencia declarada para el V8 a 196 kW (263 hp), y la telemática Lexus Link se ofreció en América del Norte. [11] Para 2007, el GX 470 se mantuvo prácticamente sin cambios, con actualizaciones para la electrónica de la cabina que incluían un sistema de navegación de nueva generación, conector de entrada auxiliar para dispositivos como un iPod, reproducción de video DVD cuando estaba estacionado y una pantalla de video de entretenimiento trasera opcional más grande. [12]
Finalmente, en 2007, para el año modelo 2008, el GX 470 recibió actualizaciones de estilo, incluyendo una parrilla metálica oscura, ruedas de grafito líquido, cromo exterior e interior agregado, luces de giro revisadas y opciones adicionales de madera y color de la carrocería. [15]
El Lexus GX ha ganado varios premios, entre ellos el de "Vehículo de cuatro ruedas del año" en 2003 y 2004 de la revista Four Wheeler , y el de "All-Star" de la revista Automobile en 2003 en la categoría de utilitario deportivo de tamaño mediano. [16] JD Power and Associates nombró al GX 470 el SUV de lujo premium mejor clasificado en calidad inicial en 2005, [17] y Kelley Blue Book le dio al GX 470 su premio al mejor valor de reventa en 2006. [18]
El GX 460 debutó en China en la Exposición Internacional del Automóvil de Guangzhou en noviembre de 2009. El modelo rediseñado continuó con la construcción de carrocería sobre bastidor, tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo, una caja de transferencia hi-lo controlada electrónicamente y un diferencial de bloqueo central Torsen . El sistema de suspensión dinámica cinética (KDSS) se convirtió en estándar. La potencia provenía de un nuevo motor V8 1UR-FE de 4,6 litros que producía 224 kW (301 hp) y 446 N⋅m (329 lb⋅ft) de torque, acoplado a una nueva transmisión automática de seis velocidades. La economía de combustible mejoró con respecto a la generación anterior, [20] mientras que la capacidad máxima de remolque fue de 2950 kg (6500 lb). [21] El coeficiente de arrastre se redujo a C d = 0,35. El limpiaparabrisas trasero estaba oculto debajo del alerón trasero y, aunque el portón trasero seguía siendo de apertura lateral, se agregó un panel de vidrio abatible. [22]
El interior agregó una tercera fila plegable eléctrica para dos pasajeros que se abatió completamente, lo que permitió capacidad para hasta siete pasajeros, con la segunda fila deslizándose o inclinándose para el acceso a la tercera fila. Debido a que la tercera fila ya no era extraíble y utilizaba espacio adicional, la capacidad de carga disminuyó. Un interruptor de palanca reemplazó la palanca de cambios montada en el piso de la caja de transferencia, y el grupo de indicadores agregó una pantalla de ángulo del volante para situaciones todoterreno. [21] Al igual que antes, un sistema de sonido Mark Levinson y un sistema de entretenimiento del asiento trasero (RSES) de dos pantallas eran opcionales, mientras que el control de clima de tres zonas, cuero semianilina y asientos y volante de la segunda fila con calefacción eran nuevas opciones. [22]
Al igual que su predecesor, la suspensión neumática con control de altura ajustable trasera (AHC) se ofrecía en el GX 460 con un sistema de suspensión variable adaptativa (AVS) y control de asistencia para arranque en pendientes (HAC). Las ayudas electrónicas adicionales incluían el sistema de control de arrastre del LX 570, el control de asistencia en pendientes (DAC) y el control de tracción activo (A-TRAC). El diferencial Torsen distribuía una división de par variable cuando se dejaba desbloqueado, incluida una relación de 40:60 (delantera:trasera) en condiciones normales de conducción, una relación de 30:70 en curvas y una relación de 50:50 cuando se detectaba deslizamiento de las ruedas traseras. [22]
Las características de seguridad añadidas incluían reposacabezas activos que reducían el latigazo cervical y diez bolsas de aire, incluidas bolsas de aire delanteras para las rodillas y bolsas de aire traseras laterales para el torso. Las nuevas opciones de seguridad incluyen un sistema de precolisión , un sistema de monitoreo del conductor , un sistema de advertencia de cambio de carril y Lexus Enform con telemática Safety Connect . Las cámaras opcionales ubicadas en la puerta trasera, el espejo retrovisor y el espejo del lado del pasajero proporcionaban vistas de los costados del vehículo. [21] [23] Se ofrecían proyectores de faros delanteros HID de luz baja con una función de luz alta inteligente que atenuaba automáticamente las luces altas según las condiciones del tráfico y un sistema de iluminación delantera adaptativa (AFS) que giraba los faros delanteros en las esquinas. [22]
El 28 de mayo de 2012, Lexus China anunció el lanzamiento al mercado del GX 400, que reemplaza al GX 460 en China. La opción de motor ahora se cambia al motor 1GR-FE V6 de 4.0 litros que genera 202 kW (271 hp) combinado con una transmisión automática de cinco velocidades. Debido a la reducción de potencia, el GX 400 tarda 9,8 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph). En comparación con el GX 460 saliente, la mayor parte del equipamiento estándar del GX 400 sigue siendo el mismo. [24] Sin embargo, en noviembre de 2017, el GX 400 se suspendió en los mercados chinos. [25]
El 13 de abril de 2010, Consumer Reports en los Estados Unidos instó a los clientes a no comprar el modelo GX 460 del año 2010, dándole una etiqueta de "No comprar, riesgo de seguridad", su primera calificación de vehículo de este tipo desde 2001, tras los resultados de una prueba de emergencia de " sobreviraje en el despegue ". Esta etiqueta se levantó el 7 de mayo de 2010. [26] En la prueba de alta velocidad, el SUV giró rápidamente sin entrada de pedal, lo que provocó un deslizamiento lateral antes de que el control de estabilidad del vehículo (VSC) iniciara una parada completa. Consumer Reports dijo que el VSC actuó demasiado lentamente y, si una rueda golpeaba un bordillo o se deslizaba fuera del pavimento, podría ocurrir un accidente de vuelco. La plataforma compartida Toyota 4Runner pasó la prueba y, aunque Consumer Reports dijo que no sabía de ningún incidente real, recomendó una solución de software . El mismo día, el fabricante de vehículos Toyota expresó su preocupación, agradeció a la revista y suspendió temporalmente las ventas del GX 460. [27] Si bien señaló que el SUV cumplía con todos los requisitos federales de EE. UU., [28] el 16 de abril Toyota confirmó que sus pruebas habían duplicado los resultados. [29]
El 19 de abril de 2010, se emitió un retiro voluntario del GX 460, junto con el Land Cruiser Prado con volante a la izquierda, para una actualización de software para corregir la respuesta del VSC. [30] [31] Con la actualización de software en su lugar, las ventas se reanudaron el 29 de abril. [32] El control de estabilidad del vehículo había sido criticado por la revista Wheels por la velocidad de respuesta lenta en modelos como el Toyota Kluger (conocido como Highlander en América del Norte), [33] mientras que Drive señaló que también se había dicho que el VSC intervenía demasiado pronto. [34] El Wall Street Journal señaló la falta de VSC hace una década. [35]
En septiembre de 2013, el GX recibió un primer lavado de cara con el diseño de parrilla en forma de huso de Lexus, nuevos faros LED y luces de conducción diurna LED de serie; los faros antiniebla LED son opcionales. En los EE. UU., el precio se ha reducido en $4750. [36]
La tercera generación del GX, comercializada como GX 550 y GX 550h, se reveló en forma de prototipo el 8 de junio de 2023, por delante de su modelo hermano J250 Land Cruiser Prado . [43] Tiene un diseño más cuadrado que la generación anterior y está construido sobre la plataforma GA-F , compartida con el J250 Land Cruiser Prado. [44] Este también es el primer modelo GX que se vende oficialmente en Japón y Australia. [45] La producción comenzó en noviembre de 2023.
La tercera generación del GX es más grande que la generación anterior, con un aumento de ancho de 95 mm (3,74 pulgadas) (un aumento de sobremarcha de 115 mm (4,52 pulgadas)), una mayor distancia entre ejes de 60 mm (2,36 pulgadas) y una mayor longitud de 70 mm (2,75 pulgadas). [46]
En los EE. UU., el GX 550 estará disponible en seis niveles: Premium, Premium+, Luxury, Luxury+ y los nuevos modelos todoterreno Overtrail y Overtrail+. El nuevo nivel Overtrail viene con neumáticos todoterreno de 33 pulgadas de serie y ruedas de 18 pulgadas. Todos los modelos contarán con el V6 biturbo V35A-FTS de 3,4 litros que produce 260 kW (349 hp) y 649 N⋅m (479 lb⋅ft) de torque. El GX 550 tiene una capacidad de remolque de hasta 3600 kg (8000 lb). Lexus anunció que más adelante llegará un sistema de propulsión híbrido. El GX 550 viene de serie con Lexus Safety System+ 3.0 y Lexus Interface con pantalla táctil multimedia de 14 pulgadas. [46]
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Los datos de ventas del Lexus GX son los siguientes, obtenidos de los datos anuales del fabricante:
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