El Nissan Navara ( en japonés :日産・ナバラ, en Hepburn : Nissan Nabara ) es una denominación utilizada para las camionetas Nissan con códigos de modelo D21, D22, D40 y D23. La denominación se ha utilizado en Australia, Nueva Zelanda, América Central, América del Sur, Asia, Europa y Sudáfrica. En América del Norte, América Central y América del Sur y algunos mercados seleccionados, se comercializa como Nissan Frontier o Nissan NP300 .
Después de más de diez años con el D21, Nissan presentó el D22 de tamaño similar. Fue reemplazado por el D40, una camioneta mediana más grande, más alta y más larga. En 2014, Nissan lanzó su sucesor, el D23, para mercados internacionales distintos de los de EE. UU. y Canadá. Para estos mercados, recibió el D41 Frontier en 2021 para reemplazar al D40.
El Navara recibe su nombre de la región de Navarra , en el norte de España. La versión europea se fabricó en la fábrica de Nissan Motor Ibérica en Barcelona .
La generación D21 fue la sucesora del Datsun 720, que se vendió como Nissan Datsun Truck en Japón. El nombre Navara se utilizó en algunos mercados como Australia y Nueva Zelanda.
A diferencia de las generaciones anteriores, este modelo estaba disponible en todo el mundo en dos estilos de carrocería. La carrocería "A" fue diseñada en Japón y estaba disponible en variantes de cabina simple o doble, mientras que la carrocería "S" King Cab fue diseñada en los Estados Unidos, en los estudios de diseño de Nissan en San Diego, California. [3] Cada versión tenía un estilo frontal único, y la versión estadounidense tenía un capó diferente y guardabarros delanteros más anchos y ensanchados. En algunos países, como Australia, se vendieron ambas versiones. Esta también se ensambló en Grecia para el mercado local, donde se comercializó como Nissan Pickup y King Cab. [4]
El D22 es un pick up de tamaño compacto fabricado desde 1997 hasta la actualidad. Nissan sigue fabricando el D22 como una alternativa más económica al D40 en muchos mercados. Originalmente planeado para seguir el modelo D21 Hard Body y diseñado por Nissan Design International en La Jolla, California, el diseño del D22 fue entregado a regañadientes a Japón durante el período 1994-1995. Esto se debió a que NDI estaba ocupado con muchos proyectos de diseño para conceptos y modelos, como el Quest (VX54 II), Altima (L30) y Maxima (A32.5). El diseño de un D22 actualizado finalmente fue entregado a NDI en 1998. [15]
La producción estadounidense de la Frontier en la planta de Smyrna, Tennessee, comenzó en 1997 con una cabina regular de 2 puertas y una King Cab de 2 puertas. Se diseñó y desarrolló una versión de 4 puertas de la D22 durante 1997-1998, que se fabricó por primera vez en abril de 1999 y se lanzó en mayo de 1999 en los EE. UU. como Frontier Crew Cab 2000. [16] [17] [18] Los motores instalados fueron el de gasolina (KA24DE) y, solo para exportación, el diésel TD27 [19] (2wd y 4wd) con transmisión manual de 5 velocidades. Estos modelos también se exportaron a América Central y del Sur.
En 1999 se ofreció un modelo especial de Desert Runner para el año modelo 2000. Era un modelo King Cab 2WD construido sobre un chasis 4WD, lo que le daba una mayor altura de manejo, neumáticos más grandes y una transmisión de 4 o 5 velocidades. [20] Para 2001, el Desert Runner recibió un nuevo aspecto y una versión sobrealimentada del motor V6.
En febrero de 2000, en el Salón del Automóvil de Chicago , Nissan presentó una Frontier D22 renovada para 2001, con un estilo más audaz en un esfuerzo por hacerla más atractiva para los compradores más jóvenes en su segunda generación. La cabina regular se discontinuaría después del año modelo 2001. [21] Las ventas y la producción comenzaron en América del Norte, con versiones Crew Cab y King Cab y nueva parrilla, parachoques, faros delanteros y luces traseras. Otros cambios en la carrocería incluyeron bengalas de guardabarros y portones traseros incorporados.
Los D22 con la insignia "Frontier" tenían una parrilla, detalles del portón trasero e interior diferentes en contraste con los D22 con la insignia "Navara".
El D22 dejó de venderse en Japón después de 2002. Debido a las normas tributarias incompatibles y la caída de la popularidad de las camionetas en Japón, Nissan lo discontinuó en su mercado local sin reemplazo posterior, un destino compartido por muchos de sus competidores allí.
La planta egipcia exporta a Oriente Medio y una planta sudafricana a países africanos. La producción mexicana inició en 2008: camioneta D22 con chasis de cabina simple y caja larga (2WD o 4WD, motor de gasolina o diésel de 2,4 litros), cabina doble (2WD y gasolina) denominada D22 Pickup.
En 2009, el D22 se actualizó con manijas de puertas exteriores rediseñadas.
En junio de 2017, Peugeot anunció la producción del Peugeot Pick-Up para los estados del norte de África. Está equipado con un turbodiésel de cuatro cilindros en línea de 2,5 litros, que produce 115 CV (85 kW) y 280 N⋅m (207 lb⋅ft), transmisión manual de 5 velocidades, tracción trasera o tracción total, con reducción de marcha opcional. Es una versión de ingeniería insignia del Dongfeng Rich , que tiene una asociación con PSA. [22] Viene como una versión de cabina doble (5 pasajeros) cama corta (1,40 mx 1,39 m de área de carga) (5,08 m de longitud) con una carga útil de 815 kg. La introducción al mercado comenzó en septiembre de 2017.
Para el mercado australiano, el D22 Navara funcionó como una serie 1 desde el final del D21 hasta 2001, cuando se lanzó una serie 2 con un nuevo motor diésel ZD30 y un frontal actualizado. Los D22 con motor ZD30 eran bastante confiables a diferencia de sus contrapartes de gasolina, pero fueron reemplazados en 2007 con un motor diésel Common Rail de 2.5L mejorado. El D22 Navara funcionó en paralelo con el D40 más grande hasta 2015. Ambos fueron reemplazados por el D23 Navara, conocido localmente como el NP300 Navara a partir de 2015.
La planta brasileña de Nissan inició su producción alrededor de 2002 (Crew Cab Diesel 2WD o 4WD, manual de cinco velocidades, o cabina simple 2WD Diesel. Sólo para el mercado mexicano: gasolina 2.4 litros fabricado en México) y se exportó a Argentina (todas las versiones brasileñas) y México (Crew Cab, gasolina 2.4 litros, 2WD, manual de cinco velocidades).
Nissan Bolivia importó de Japón la Nissan Frontier D22 Crew Cab, motor gasolina o diésel de 2,4 litros, tracción en las cuatro ruedas. Importó de México la D22 Crew Cab y la cabina simple, cama larga, gasolina, tracción en las dos ruedas. Algunas Frontier eran de color gris importadas de Estados Unidos. Eran V6 con transmisión automática para importadores particulares.
En Chile, el D22 se comercializó como "Nissan Terrano" (un nombre utilizado anteriormente en el SUV WD21 ) debido a que Kia ya usaba el apodo "Frontier" en su serie de minivans Bongo . Se vendió desde 1998 hasta 2014 y según la Asociación Nacional del Automóvil de Chile fue el automóvil más vendido en 2010. [23] La versión renovada "Navara" llegó en 2003, en gasolina de 2.4L, turbodiésel de 2.5L, turbodiésel de 3.0L y diésel de 3.2L. Incluso con la presentación del D40 Navara en 2008, continuó vendiéndose como una alternativa más barata y orientada al trabajo, superando en ventas al D40. A partir de 2012, todos los modelos D22 fueron importados de México, reemplazando la bomba de inyección del modelo japonés por un sistema de inyección de combustible common rail , entre otros cambios, y los modelos 3.0L y 3.2L fueron descontinuados. El D22 fue reemplazado por el Nissan D23 "NP300" en 2015.
Nissan ofreció por primera vez el D22 con un motor de cuatro cilindros , el KA24DE , pero añadió el motor V6 , el VG33E en 1999. En Australia, el D22 tuvo el KA24E hasta 1999, luego cambió a la opción KA24DE ese año. Se introdujo un V6 de 3.0 litros en junio de 2000. Una versión supercargada del V6 de 3.3 litros estuvo disponible con la introducción de los modelos renovados de 2001. En febrero de 2003, los modelos 4x4 recibieron un V6 de 3.3 litros más grande (disponible solo con una manual de 5 velocidades), mientras que los modelos 4x2 continuaron con el 3.0 (con transmisiones manuales o automáticas). El V6 se abandonó en 2005, dejando al turbodiésel de 2.5 litros como el único motor disponible. [ aclaración necesaria ]
La primera serie de D22 tenía motores diésel atmosféricos más grandes (QD32) de 3,2 litros que producían 75 kW. También tenía un motor de gasolina SOHC de 8 válvulas y 2,0 litros (NA20S) que producía 75 kW.
La versión africana del NP300 recibió 0 estrellas para ocupantes adultos y 2 estrellas para bebés de Global NCAP en 2018 (similar a Latin NCAP 2013). [24]
El modelo D40 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2004. Utiliza la nueva plataforma Nissan F-Alpha y el estilo exterior de la carrocería se asemeja al del Nissan Titan de tamaño completo .
El nuevo camión tiene un bastidor de escalera completamente encajonado . La distancia entre ejes es de 125,9 pulgadas (3,20 m) con una longitud total de 205,5 pulgadas (5,22 m). (distancia entre ejes y longitud para 4 puertas con caja de 6 pies 139,9 pulgadas / 219,4 pulgadas). La capacidad de remolque es de 6.500 libras (2.950 kg). Un V6 de la familia VQ de 4.0 litros , el VQ40DE , es el motor estándar en América del Norte y produce 261 hp (195 kW) y 281 lb⋅ft (381 N⋅m) de torque. También está disponible el motor de cuatro cilindros QR25DE , que también se encuentra en el Nissan Altima . Produce 152 hp (113 kW) y 171 lb⋅ft (232 N⋅m) de torque. La transmisión manual de seis velocidades es estándar y la automática de cinco velocidades es opcional. Hay tracción trasera y en las cuatro ruedas disponibles. También están disponibles el control de tracción y el control de descenso de pendientes.
La Frontier se vende en Europa con el nombre de Navara. El motor es un diésel YD25DDTi de 2,5 litros , con 142 CV (106 kW) o 172 CV (128 kW). La versión más potente tiene un par motor de 403 N⋅m (297 lb⋅ft).
Suzuki vendió una camioneta de tamaño mediano basada en Frontier producida por Nissan North America en la planta de Smyrna. [27] La camioneta debutó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2008 como Suzuki Equator . [28] Para 2009, la Frontier recibió un lavado de cara con más opciones, colores y nuevas ruedas. El modelo Nismo fue reemplazado por el modelo PRO-4X. Suzuki descontinuó el Equator en 2013, como parte del cierre de su división de automóviles de pasajeros estadounidenses .
En 2012, la producción en Estados Unidos se trasladó de Smyrna, Tennessee, a Canton, Mississippi.
Continúan las ventas del modelo PRO-4X en México. [29]
En 2014, Nissan lanzó un concepto de camión con un motor diésel Cummins de cuatro cilindros en línea de 2,8 litros combinado con una transmisión ZF de 8 HP . [30]
El Navara en Europa se presentó con un motor actualizado que cumple con la normativa Euro IV en los vehículos posteriores a septiembre de 2006. Tiene cuatro niveles de equipamiento: S, SE, Outlaw y Aventura. El paquete de equipamiento Aventura está equipado con tapicería de cuero, control de climatización de dos zonas, cambiador de CD/MP3 de seis compartimentos y navegación por satélite de serie.
En Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica y Sudamérica, el Navara D40 tiene algunas diferencias con las versiones del Reino Unido. Hay dos motores disponibles, el motor diésel turboalimentado de 2,5 litros y el V6 de gasolina. La versión Mid Power con motor diésel de 2,5 litros (modelos básicos con tracción en las 2 ruedas y en las 4 ruedas) produce 106 kW (142 CV) a 4000 rpm y 356 N⋅m (263 lb⋅ft) a 2000 rpm, la versión High Power (modelos mejorados con tracción en las 4 ruedas) produce 128 kW (172 CV) a 4000 rpm y 403 N⋅m (297 lb⋅ft) a 2000 rpm. El V6 produce 198 kW (266 CV) a 5600 rpm de potencia y 385 N⋅m (284 lb⋅ft) a 4000 rpm. Ambos motores vienen con una transmisión automática de cinco velocidades de serie, y una manual de seis velocidades disponible para el diésel. Estos modelos no tienen tapicería de cuero, control de climatización ni sistema de navegación por satélite como sus versiones británicas.
El modelo 2008 del Navara se lanzó el 2 de julio. Los cambios incluyeron un nuevo estilo de llantas de aleación, Bluetooth de serie, luces de trabajo laterales e indicadores en los espejos laterales .
El modelo de cabina simple 2008 se lanzó al mercado en Tailandia el 6 de marzo. El motor de 2,5 litros reduce el par motor de 356 N⋅m (263 ft⋅lbf) a 294 N⋅m (217 ft⋅lbf) a 2000 rpm. Este modelo tiene llantas de 15 pulgadas. La dirección asistida es estándar. También están disponibles espejos eléctricos y cierre centralizado eléctrico como extras opcionales. Nissan planeó vender la cabina simple y comenzó a exportarla a todo el mundo ese mismo mes. Nissan también continúa vendiendo las camionetas D22 con actualizaciones menores por un precio más bajo (ahora llamadas Frontier LCV).
El Nissan Navara Double Cab se comercializó en Malasia el 5 de noviembre de 2008. Está disponible con un motor diésel de 2,5 litros que produce 128 kW (172 CV) y 403 N⋅m (297 ft⋅lbf), únicamente con una transmisión automática de cinco velocidades. Un año más tarde se comercializó la versión manual de seis velocidades. La Nissan Frontier de la serie D22 sigue a la venta en Malasia con transmisión manual.
En noviembre de 2008, Nissan Tailandia lanzó el nuevo Nissan Navara Calibre con 144 PS (106 kW) a 4000 rpm y 36,3 kg·m (356 N·m; 263 ft·lbf) a 2000 rpm, disponible con una transmisión automática de cinco velocidades o una transmisión manual de seis velocidades.
Para los modelos Frontier norteamericanos del año 2009 y Navaras europeos del año 2010, Nissan actualizó la forma de algunos componentes menores.
El Nissan Navara facelift 2010 introdujo un nuevo motor turbodiésel V6 V9X de 3.0 litros que produce 240 hp (179 kW) y 369 lb⋅ft (500 N⋅m) a 2.500 rpm y una unidad dCi de 2.5 litros revisada ( YD25DDTi High Power ) que produce 190 PS (140 kW) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de torque. El Nissan Navara y Pathfinder facelift V6 de 2011 desarrolla 170 kW (231 PS) y 550 N⋅m (406 lb⋅ft) de torque entre 1.700 rpm y 2.500 rpm [ cita requerida ] y el VQ40DE permanece igual con 261 hp (195 kW) a 5.600 rpm; 281 lb⋅ft (381 N⋅m) a 4000 rpm.
Los faros y el capó presentan cambios sutiles. La parrilla en forma de V es menos pronunciada y el paragolpes es más redondeado y sobresale 80 mm más hacia delante, pero las llantas de aleación de 17 pulgadas con seis radios o las llantas de aleación de 18 pulgadas opcionales son el cambio más importante.
En el interior del nuevo Navara (modelo tope de gama), los diseñadores de Nissan han especificado materiales más suaves y de mejor calidad para el salpicadero, los asientos y las molduras interiores. Se han revisado los diseños de la consola central y del salpicadero, al igual que la disposición del cuadro de instrumentos y los revestimientos de las puertas. Se han utilizado superficies con acabado brillante en todo el habitáculo. El sistema de audio con CD de seis discos o la consola de entretenimiento TV Navigation se han mejorado con volumen con sensor de velocidad, compatibilidad con MP3 y conectividad Bluetooth para el (sistema de audio con CD de seis discos). Otras características nuevas o revisadas incluyen el control de climatización de doble zona, controles remotos de audio/Bluetooth/ordenador de a bordo en el volante, ordenador de a bordo, indicador de temperatura exterior, limpiaparabrisas variable sensible a la velocidad e iluminación "sígueme a casa". Los espejos eléctricos ahora se pliegan completamente para lavar el coche o aparcar en espacios estrechos.
Es importante destacar que la versión mejorada del Navara (solo diésel) obtiene control de estabilidad, que Nissan llama Control de Dinámica del Vehículo , y todas las variantes diésel y V6 de gasolina obtienen bolsas de aire laterales y de cortina para complementar las bolsas de aire delanteras dobles.
Nissan actualizó la Frontier para el año modelo 2020 con un nuevo V6 de 3.8 litros y una transmisión automática de nueve velocidades, y la transmisión manual se discontinuó. La manual de 6 velocidades está disponible en Canadá solo en el modelo Pro-4X. El motor reemplaza tanto al V6 de 4.0L saliente como al I4 de 2.5L, y produce 310 hp (231 kW), aunque el torque sigue siendo el mismo. [31] La línea también ha sido revisada: el modelo Frontier King Cab ofrecerá configuraciones de tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas en los modelos S y SV; el modelo Crew Cab, mientras tanto, extiende la tracción trasera y la tracción en las cuatro ruedas a los acabados SV de caja corta y SV de caja larga, mientras que el Pro-4X tiene tracción en las cuatro ruedas exclusivamente. Las ventanas y cerraduras eléctricas ahora son estándar en todos los niveles de equipamiento. [32]
El D40 Navara se sometió a pruebas de choque Euro NCAP junto con el Mitsubishi Triton y el Isuzu D-Max , y recibió una estrella con una calificación eliminada; sin embargo, después de volver a realizar la prueba con un software informático actualizado, pasó del último puesto del grupo al primer puesto (en general) con 3 estrellas. Entre los problemas descubiertos durante la prueba se encontraba el despliegue tardío del airbag y la sujeción insuficiente del cinturón de seguridad, que se solucionaron con la actualización del software.
La Frontier 2018 fue probada por el IIHS : [33]
La Frontier 2021 fue probada por el IIHS : [34]
El 11 de junio de 2014, Nissan presentó la tercera generación del Navara, cuyo nombre en código era D23 y se lanzó como NP300 Navara. La producción en serie comenzó en una nueva planta de $360 millones (~$456 millones en 2023) en Samut Prakan, Tailandia en julio de 2014 y las entregas comenzaron en agosto. El D23 no está disponible en los EE. UU. ni en Canadá a favor del D41 Frontier más grande , que reemplaza al D40. [42] [43] [44] [45] El modelo europeo contará con un motor de 2,3 litros del Nissan NV400 . [46]
Después del lanzamiento del D23, que sólo estaba disponible con motores de 4 cilindros, el D40 permaneció en producción sólo con el V6 y la transmisión automática.
Para el modelo 2018, el Navara está equipado con la tecnología Nissan Intelligent Mobility, que incluye un monitor de visión 360 y un sistema de monitoreo de puntos ciegos. [ ¿dónde? ] [47]
La Frontier latinoamericana 2022 tiene frenos de disco en todas las ruedas. [48]
La Navara en su configuración más básica para el mercado latinoamericano con 2 bolsas de aire recibió 4 estrellas para ocupantes adultos y 4 estrellas para bebés de Latin NCAP en 2019. [49]
El 5 de noviembre de 2020, Nissan presentó el Navara D23 renovado junto con la introducción del nivel de equipamiento Pro-4X. Los motores siguen siendo los mismos, pero se ha añadido equipamiento de seguridad activa. El modelo renovado saldrá a la venta en Australia en el primer trimestre de 2021. [50]
El modelo pre-facelift seguirá produciéndose en la planta de Barcelona para los mercados europeos hasta el 16 de diciembre de 2021. [51] Las razones son la disminución de las ventas del Navara en la región y el hecho de que la planta haya estado cerrada. [52]
En marzo de 2022, Nissan comenzó a producir la Frontier renovada en Argentina. [53] A partir de 2022, el 34% de sus piezas se fabrican localmente y el 65% de su producción (incluido el Renault Alaskan) se exporta. [54]
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El concepto EnGuard es un Navara D23 modificado dirigido directamente a las organizaciones de rescate de emergencia. [55] Presentado en el Salón del Automóvil de Hannover de 2016, el concepto es notable por ser el primer prototipo con un paquete de baterías portátil diseñado y desarrollado por Nissan. [56] Otras características que atienden a las organizaciones de rescate incluyen un dron DJI Phantom 4 a bordo , una mayor altura de manejo, luces estroboscópicas y un sistema de suspensión completamente ajustable. [56] [55]
Renault presentó la versión de producción del Alaskan Pickup Concept, que se basará en la plataforma actual del Navara. El Alaskan se mostró junto con otros modelos de Renault en el Salón del Automóvil de París de 2016 en octubre.
Desde octubre de 2016, el Alaskan se vende en Colombia. [57] El pick-up se vendió en toda Europa en 2017. [58]
La producción comienza en Santa Isabel , Argentina a partir de octubre de 2020 para los mercados de América Latina. [59]
El 25 de octubre de 2016, Mercedes-Benz reveló dos camionetas conceptuales que anticipaban la próxima camioneta construida en conjunto que se llamaría "Clase X". La Clase X se basa en la plataforma de la D23 Navara y se construye en Barcelona, España, con producción planificada en Córdoba, Argentina, sin embargo, esta última se canceló debido a un desacuerdo entre Nissan y Mercedes-Benz con respecto a los costos de producción, así como a la situación económica de ese país. [60] [61] La producción de la Clase X se interrumpió en 2020 debido a las bajas ventas.
En octubre de 2018, se lanzó el Dongfeng Rich 6 como una opción de camioneta más premium bajo la marca Dongfeng Motor Co., Ltd. y producida por Zhengzhou Nissan junto con el Navara para el mercado chino. El Dongfeng Rich 6 presenta una parte delantera rediseñada que da como resultado 35 mm adicionales de longitud y el resto de la carrocería del vehículo se comparte directamente con el Navara. [62]
La plataforma D40 Frontier está siendo utilizada actualmente como vehículo de rally por el equipo NISMO Stuff Racing, que actualmente compite en la serie Coupe Rallye Quebec. Este equipo ha estado compitiendo con el D40 Frontier actual durante más de dos años, con ocho rallyes de etapas y dos subidas de montaña en su haber, sin haber sufrido nunca un fallo mecánico de ningún tipo.
Nissan Sudáfrica utilizó con mucho éxito las plataformas D22 y D40 en la serie local ABSA Off-Road, ganando ocho campeonatos de pilotos consecutivos [63] (2001 a 2008). Los vehículos fueron preparados por Hallspeed Sudáfrica. Hallspeed también desarrolló y vendió vehículos a la empresa belga Overdrive. Durante varios años Overdrive ha competido con los vehículos construidos por Hallspeed en la serie europea de rally raid, incluido el Dakar . [64]
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