Nissan Frontier es una placa de identificación utilizada por Nissan en varias regiones como alternativa a las placas de identificación Navara y NP300. En Norteamérica, la placa de identificación se utilizó desde 1997 hasta 2021, reemplazando al Hardbody . Desde 2021, el Frontier vendido en EE. UU. y Canadá ha sido un modelo independiente del Navara/Frontier comercializado a nivel mundial. Es más grande y está más desarrollado para atender las necesidades del mercado norteamericano. [1]
El D22 Frontier se introdujo en EE. UU. y Canadá en 1997 para reemplazar al D21 Hardbody. En otros mercados, la D22 Frontier también se denomina Navara, Frontier Navara, NP300, Hardbody o PickUp, entre otros. Fue reemplazado por el D40 Frontier en 2004 para el año modelo 2005, que se produjo en los EE. UU. para los mercados estadounidense y canadiense hasta el año modelo 2021. Ambas generaciones fueron en su mayoría idénticas a la versión global ofrecida por Nissan en otros lugares, con cambios menores para el mercado norteamericano.
Cuando el D23 Navara se presentó al mercado global en 2014, un portavoz de Nissan Norteamérica reiteró que el D23 no es indicativo de un reemplazo del D40 Frontier para el mercado norteamericano. [2] [3] [4] [5]
El primer modelo Frontier dedicado al mercado norteamericano, no compartido con el modelo global, se presentó el 4 de febrero de 2021 como el modelo de tercera generación para el año modelo 2022. [7] La Frontier de tercera generación es 5 pulgadas (13 cm) más larga que la Frontier de segunda generación. El vehículo se desplaza sobre un chasis de estructura de escalera de acero de alta resistencia revisado, heredado del modelo anterior. [8] Se ofrece en diseños King Cab extendido y cabina doble con tracción trasera o en las cuatro ruedas, y opciones de longitud de caja de carga de cinco y seis pies. Nissan afirmó que el vehículo es capaz de transportar hasta 730 kg (1,610 lb) de carga útil o remolcar hasta 3,048 kg (6,720 lb). [9]
Los niveles de equipamiento incluyen el S básico, el SV, el Pro-X y el Pro-4X de alta especificación. En Estados Unidos, la King Cab (cabina extendida) se ofrece con tracción en dos o cuatro ruedas en versión S o SV, combinada con una plataforma de 6.1 pies. La cabina doble está disponible con tracción en dos o cuatro ruedas en las versiones S y SV, mientras que la tracción en las cuatro ruedas es estándar en el Pro-4X. En Canadá, no se ofrece un modelo con tracción en dos ruedas, siendo la tracción en las cuatro ruedas la única opción vendida, independientemente del nivel de equipamiento. [10] La versión Pro-4X recibe de serie un diferencial de bloqueo electrónico trasero, amortiguadores todoterreno Bilstein y placas protectoras debajo de la carrocería. [11]
Esta versión se vende en México junto con la D23 Frontier que se ofrece en el país desde 2014. Su lanzamiento al mercado mexicano fue confirmado por la división mexicana de Nissan el 9 de agosto de 2021, como competidor de la Toyota Tacoma y la Chevrolet Colorado . Se vende con el nombre "Frontier V6 Pro-4X" para distinguirse del D23 Frontier. [12] Salió a la venta el 29 de septiembre de 2021. [13] En México solo se ofrece la versión Pro-4X, ya que el D23 se usa para los modelos que no son Pro-4X.
El 14 de septiembre de 2023, en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte 2023 en Detroit, Michigan , Nissan presentó dos nuevos acabados de la Frontier para el año modelo 2024 . La primera versión, llamada Hardbody Edition, se basa en el equipamiento de la versión SV de nivel medio y presenta rines de aluminio de diecisiete pulgadas de inspiración retro pintados de blanco, así como detalles exteriores retro inspirados en la Nissan Pickup de los años 80 , comúnmente conocida como el "cuerpo duro". El segundo modelo, el SL, regresa a la línea Frontier para 2024 (habiendo estado disponible anteriormente en el modelo Frontier de la generación anterior) y reemplaza el paquete SV Premium, que presenta el mismo equipo. Ambos modelos solo están disponibles en configuración Crew Cab con caja corta. [14]
La Frontier 2022 fue sometida a pruebas de choque y evaluada por el IIHS : [15]
