El Mercedes-Benz W112 es un automóvil de lujo producido por Mercedes-Benz entre 1961 y 1967. [1] Comercializado como 300SE , estaba disponible como coupé , convertible , sedán y sedán alargado ( Lang ), todos generalmente similares en apariencia al correspondiente Mercedes-Benz W111 . [1]
Estos coches de alta gama estaban equipados con el motor M189 de seis cilindros con inyección de combustible de 3,0 litros, el más grande de la empresa en el momento de la introducción del modelo. Estaban acabados con un nivel más alto de madera y tapizados de cuero que el W111, y tenían características de lujo estándar como dirección asistida , transmisión automática y suspensión neumática autonivelante , [1] [2] una mejora del sistema basado en barra de torsión mecánica activada por el tablero del Mercedes-Benz 300d Adenauer .
El sedán se basó en el chasis y la carrocería del sedán Mercedes-Benz W111 Fintail . El cupé/convertible 300SE se presentó en febrero de 1962 y, de manera un tanto confusa, compartió su carrocería más sobria y elegante diseñada por Paul Bracq con el cupé/convertible Mercedes-Benz W111 220SE. [3] El 300SE " Lang ", basado en un sedán con una distancia entre ejes alargada, apareció en marzo de 1963 y fue rebautizado como 300SEL en 1964.
Tras casi una década de gran éxito a lo largo de los años 50, el viejo buque insignia Mercedes-Benz W189 , la limusina 300d Adenauer , necesitaba un sustituto. Hasta que se pudiera desarrollar el Mercedes-Benz 600 Grosser , habría que recurrir a un modelo provisional. El resultado fue el W112 300SE.
La generación anterior de modelos Mercedes había presentado tres tipos de chasis: aquellos producidos en masa sobre un chasis Ponton monocasco , que incluía la serie de entrada de gama de 4 cilindros 180/190, la serie media 220 de sedán, cupé y convertible, y el cupé deportivo y roadster 190SL ; una gama de lujo de sedán, cupé, convertible y roadster serie 300 fabricados a mano sobre un chasis con bastidor en X de antes de la guerra ; y el exótico cupé/roadster 300SL , construido sobre un bastidor tubular único.
A finales de los años 50, Daimler-Benz AG comenzó a planificar la unificación de toda su gama de modelos en una única plataforma para aprovechar las economías de escala . El montaje de todos los modelos 300S de dos puertas con carrocería sobre bastidor (W187) finalizó en 1955, y el de los 300Sc (W188) en 1958. Ese año se presentó el W128 220SE "Ponton" con inyección de combustible . La nueva generación de sedanes 220/220S/200SE W111 "Fintail" se presentó en 1959. A estos se unieron en 1961 el cupé y el descapotable 220SE W111, así como los W110 190 y 190D de cuatro cilindros.
A falta de varios años para el debut del tope de gama, el W100 600, Mercedes recurrió a su plataforma más grande, el W111, añadió el motor M189 de seis cilindros y 3 litros con inyección de combustible del 300d y lo complementó con características y detalles de lujo para crear el W112.
Externamente, el W112 mostraba sustancialmente más cromo , y características de lujo como dirección asistida , suspensión neumática y transmisión automática eran estándar (aunque la transmisión manual volvería como opción). El auto costaba casi el doble del precio del modelo superior W111, el 220SE.
El rendimiento del 300SE era el tope de la línea de sedanes de Mercedes, con el motor de seis cilindros M189 produciendo 160 hp (170 después de 1964) y dando una velocidad máxima de 180 km/h (190 después de 1964, ambas cifras 175 y 185 para la transmisión automática respectivamente).
El W112 era mucho más pequeño que el gran 300 "Adenauer" (W189) que lo precedió o que el imponente Mercedes-Benz 600 Grosser Mercedes (W100) que apareció por primera vez a fines de 1963.
Para ayudar a llenar este vacío, un sedán 300SE de distancia entre ejes larga hizo su debut en marzo de 1963, que, sin embargo, llegó sin una L agregada de "Lang" ("largo" en alemán), una designación que no apareció en el nombre del modelo o el emblema del maletero hasta los modelos posteriores W108 y W109. [1]
Aunque el W112 siempre fue un automóvil muy exclusivo, sus bajas cifras de producción reflejan una combinación de un precio muy elevado y una demanda limitada, ya que carecía tanto del tamaño como del lujo abrumador y el prestigio de las limusinas de gama alta 300d y 600 que lo enmarcaban. En 1962, por cada sedán W112 salían de la línea de producción 24 W111, mientras que en 1964, esta proporción era de casi 1:40. Al final, el sedán W112 resultó tener una vida muy corta. Con el nicho superior de la empresa ocupado por el 600, la demanda del W112 se desplomó. En 1962 se fabricaron un total de 2.769 unidades, cifra que se redujo a 1.382 en 1963. Con la llegada de la serie W108/109 , el sedán W112 se abandonó en 1965, con un total de 6.748 300SE en batalla estándar y larga construidos durante sus cinco años de producción.
Además del sedán 300SE, la línea tope de gama de principios de los años 60, el Mercedes-Benz W112, se amplió en 1962 con un descapotable y un cupé aún más exclusivos. Como la empresa no fabricó ningún coche de su tipo igual o superior, el par de modelos de 2 puertas gozó de un estatus algo elevado a lo largo de sus ediciones.
Las versiones de lujo del cupé y convertible W111 220SE que debutaron en 1961, con su carrocería más moderna y elegante diseñada por Paul Bracq, carecían de las colas en punta e inclinadas hacia arriba del sedán, que estaban muy anticuadas y envejecieron mejor. [4]
La disparidad de ventas entre los modelos especiales W111 y W112 fue sustancial. Por ejemplo, se vendieron cinco cabriolets 220SE por cada 300SE equivalente. La producción de los W111/W112 de dos puertas continuó después de 1965 con la llegada de los sedanes de nueva generación W108/W109 .
Sin embargo, en noviembre de 1967, el viejo motor M189 basado en el M186 fue reemplazado por un nuevo motor de seis cilindros en línea de 2,8 litros utilizado en el W111 280SE. Se produjo al menos un 300SE Convertible, con motor M189, para el Salón del Automóvil de Frankfurt con equipamiento y estilo actualizados para los estándares de 1968, pero la línea se interrumpió antes del año nuevo para todos los autos W112 de 2 puertas. [ cita requerida ]
El sedán 300SE participó en el Touring Car Challenge internacional y europeo y ganó varios rallies . [5]
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