Paul Bracq (nacido el 13 de diciembre de 1933 en Burdeos, Francia ) es un diseñador de automóviles conocido por su trabajo en Mercedes-Benz , BMW , Citroën y Peugeot .
La carrera de Bracq comenzó en el estudio de diseño de Philippe Charbonneaux , siendo su asistente en 1953 y 1954. Durante este período, el estudio produjo los diseños para la limusina presidencial francesa construida por Citroën , un cupé Pegaso único y otros automóviles.
Bracq cumplió su servicio militar obligatorio desde finales de 1954 hasta 1957. Posteriormente, trabajó para Daimler-Benz , dirigiendo su estudio de diseño en Sindelfingen , cargo que ocupó durante diez años. Al incorporarse al departamento de estilismo de Mercedes creó las variantes coupé y cabiolet de los, ya diseñados, W111 y W112 . [1] También diseñó el roadster Mercedes 600 , 230SL/250SL/280SL , el cupé 220S, el 250 y 220D, las series cupé W108 y W114 , y su compañero el W115 , todos de los años 60 y 70.
A su regreso a Francia en 1967, Bracq trabajó para Brissonneau y Lotz , donde trabajó en el diseño del tren de pasajeros de alta velocidad TGV dirigido por Jacques Cooper. Durante este tiempo, Bracq también fue responsable de los prototipos de un deportivo basado en el BMW 1600Ti y de un coupé basado en el Simca 1100 .
En 1970, Bracq fue nombrado director de diseño de BMW , donde sucedió también a Wilhelm Hofmeister. Serie E9. Bracq fue responsable de los diseños iniciales del BMW Serie 5 E12 , BMW Serie 3 E21 , Serie 6 E24 y Serie 7 E23 . Su concept car "Turbo" de 1973 ganó el premio "Coche conceptual del año" por la Revue Automobile Suisse ese año; el coche repitió la hazaña en 1992 en el Concurso de Elegancia Bagatelle .
Bracq comenzó con Peugeot en 1974, pasando a diseñar el transporte personal para el Papa y los interiores de los Peugeot 604 [2] y 505 . [3]
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Bracq también participa activamente como juez en muchos concursos automotrices, incluido el Concurso de Elegancia de Pebble Beach .