El transporte público no se financia con las tarifas de los pasajeros
En 2020, Luxemburgo se convirtió en el primer país en ofrecer transporte público gratuito en todo su territorio. [1]
El transporte público gratuito , a menudo llamado transporte público gratuito o transporte público de tarifa cero , es un transporte público que se financia íntegramente por medios distintos al cobro de tarifas a los pasajeros. Puede ser financiado por el gobierno nacional, regional o local a través de impuestos y/o mediante patrocinio comercial de empresas. Alternativamente, el concepto de "gratuidad" puede adoptar otras formas, como el acceso sin tarifa mediante una tarjeta que el usuario puede pagar o no en su totalidad.
El 29 de febrero de 2020, Luxemburgo se convirtió en el primer país del mundo en hacer gratuito todo el transporte público del país (autobuses, tranvías y trenes). [2] [3] [4] [5] El 1 de octubre de 2022, Malta hizo que su transporte público fuera gratuito en la mayoría de las rutas, aunque a diferencia de Luxemburgo, esto se aplica solo a los residentes. [6]
Dado que algunas líneas de transporte destinadas a operar con tarifas comienzan a funcionar inicialmente, la organización puede optar por no cobrar tarifas durante un período introductorio para generar interés o probar las operaciones.
Tipos
Sistemas para toda la ciudad
Tallin , capital de Estonia con más de 420.000 habitantes, así como varias ciudades europeas de tamaño medio y muchos pueblos más pequeños de todo el mundo han convertido sus redes de transporte público a tarifa cero. La ciudad de Hasselt en Bélgica es un ejemplo notable: las tarifas fueron abolidas en 1997 y el número de pasajeros era "13 veces mayor" en 2006. [7]
Lugar de votación en el histórico tranvía Gotha G4-61
Los habitantes de Tallin votan a favor del transporte público gratuito el 24 de marzo de 2012
En el estado estadounidense de Washington , 14 sistemas de transporte rural han adoptado políticas de tarifa cero, ya sea de forma permanente o mediante pruebas piloto en la década de 2020. [8] Las tarifas para pasajeros de 18 años o menos han sido gratuitas en la mayoría de los sistemas de tránsito locales e interurbanos del estado desde septiembre de 2022. El programa fue parte de un paquete de transporte estatal más grande y también incluye trenes interurbanos Amtrak operados por estado, así como el sistema de ferries del estado de Washington . [9]
Servicios locales
Los servicios de transporte locales de tarifa cero o los circuitos urbanos son mucho más comunes que los sistemas que abarcan toda la ciudad. A menudo utilizan autobuses o tranvías . Estos pueden ser establecidos por el gobierno de una ciudad para aliviar los cuellos de botella o llenar pequeños vacíos en la red de transporte.
El transporte de tarifa cero a menudo se opera como parte de los servicios ofrecidos dentro de una instalación pública, como un servicio de transporte a un hospital o campus universitario o un servicio de transporte entre terminales del aeropuerto .
Se pueden construir algunos servicios de tarifa cero para evitar la necesidad de grandes construcciones de transporte. Las ciudades portuarias donde el transporte marítimo requeriría puentes muy altos podrían ofrecer ferries con tarifa cero . Estos son gratuitos en el momento de su uso, tal como podría haberlo sido el uso de un puente. La maquinaria instalada dentro de un edificio o centro comercial puede considerarse como "transporte de tarifa cero": los ascensores , las escaleras mecánicas y las aceras móviles suelen ser proporcionados por los propietarios y financiados mediante la venta de bienes y servicios. Los programas comunitarios de bicicletas , que proporcionan bicicletas gratuitas para uso público a corto plazo, podrían considerarse como transporte de tarifa cero.
Un ejemplo común de transporte de tarifa cero es el transporte de estudiantes , donde los estudiantes que viajan hacia o desde la escuela no necesitan pagar. La Universidad de Wisconsin-Stevens Point financia parcialmente el sistema de tránsito de Stevens Point . Todos los estudiantes de la universidad pueden utilizar cualquiera de las cuatro rutas del campus de la ciudad y las otras cuatro rutas de autobús por toda la ciudad de forma gratuita. La universidad también financia dos rutas de autobuses nocturnos para llegar al centro de la ciudad de forma gratuita con el objetivo de reducir la conducción en estado de ebriedad. La Universidad de Nottingham ofrece Hopper Bus gratuito entre sus campus de University Park y Jubilee, Sutton Bonington y Royal Derby Hospital , donde ninguna otra compañía de autobuses opera rutas directas. Sin embargo, este servicio requiere que los pasajeros introduzcan su identificación universitaria para abordar, lo que significa que el público no puede viajar en estos autobuses.
En algunas regiones, el transporte es gratuito porque los ingresos son menores que los gastos de recaudación de tarifas ya son pagados parcialmente por el gobierno, la empresa o el servicio (por ejemplo, la vía ferroviaria BMO en Moscú, la mayor parte se utiliza como servicio de transporte y recogida oficial de pasajeros). . [ se necesita aclaración ]
Durante la pandemia de COVID-19 , varias agencias suspendieron el cobro de tarifas para aliviar las preocupaciones de que el virus pudiera transmitirse en las superficies, para evitar que los viajeros entren en contacto cercano con los empleados o para permitir el abordaje por la puerta trasera de sus vehículos. Estas agencias están ubicadas en su mayoría en ciudades más pequeñas donde el índice de recuperación de tarifas es bajo, ya que podrían darse el lujo de implementar esta política sin un impacto importante en los ingresos. [15]
Beneficios
Beneficios operativos
Los operadores de transporte pueden beneficiarse de un embarque más rápido y tiempos de permanencia más cortos, lo que permite una programación más rápida de los servicios. Aunque algunos de estos beneficios se pueden lograr de otras maneras, como la venta de boletos fuera del vehículo y tipos modernos de cobro electrónico de tarifas , el transporte de tarifa cero evita costos de equipo y personal.
Se puede reducir la agresión de los pasajeros. En 2008, los conductores de autobuses de la Société des Transports Automobiles (STA) de Essonne realizaron huelgas para exigir transporte con tarifa cero. Afirman que el 90% de las agresiones están relacionadas con la negativa a pagar el pasaje. [dieciséis]
Beneficios comerciales
Algunos servicios de transporte de tarifa cero son financiados por empresas privadas, como los comerciantes de un centro comercial , con la esperanza de que al hacerlo aumenten las ventas u otros ingresos derivados del aumento del tráfico peatonal o la facilidad de viajar. Los empleadores suelen operar servicios de transporte gratuitos como beneficio para sus empleados o como parte de un acuerdo de mitigación de la congestión con un gobierno local.
Beneficios comunitarios
El transporte de tarifa cero puede hacer que el sistema sea más accesible y justo para los residentes de bajos ingresos. Otros beneficios son los mismos que se atribuyen al transporte público en general:
El tráfico por carretera puede beneficiarse de una menor congestión y velocidades medias más rápidas, menos accidentes de tráfico, aparcamiento más fácil y ahorros gracias a la reducción del desgaste de las carreteras.
Mayor acceso público, especialmente para los pobres y con salarios bajos, lo que a su vez puede beneficiar la integración social , las empresas y quienes buscan trabajo.
Varios municipios grandes de Estados Unidos han intentado sistemas de tarifa cero, pero los responsables políticos han considerado que muchas de estas implementaciones no han tenido éxito. Un informe del Centro Nacional de Investigación del Transporte de 2002 sugiere que, si bien el número de usuarios del transporte público tiende a aumentar, también existen algunas desventajas: [17]
Un aumento del vandalismo, lo que resulta en mayores costos de seguridad y mantenimiento de vehículos.
En los grandes sistemas de transporte, importantes déficits de ingresos a menos que se proporcione financiación adicional
Aumento de las quejas de los conductores y de la rotación de personal, aunque se eliminaron los argumentos relacionados con las tarifas
Servicio más lento en general (no cobrar tarifas tiene el efecto de acelerar el embarque, pero el aumento de la aglomeración tiende a anular este efecto a menos que se agreguen vehículos adicionales)
Disminución en el cumplimiento del cronograma
Este informe estadounidense sugiere que, si bien el número de pasajeros aumenta en general, el objetivo de incitar a los conductores a utilizar el transporte público en lugar de conducir no necesariamente se cumple: como los sistemas gratuitos tienden a atraer a un cierto número de "viajeros problemáticos", los sistemas de tarifa cero pueden tener el efecto no deseado de convencer a algunos conductores "premium" de que vuelvan a conducir sus coches. Debe tenerse en cuenta que este fue un estudio que solo analizó ciudades de EE. UU., y las conclusiones del autor pueden ser menos aplicables en otros países que tienen mejores redes de seguridad social y menos criminalidad que las grandes ciudades de EE. UU. estudiadas. [17]
Países con transporte de tarifa cero en toda la zona
Luxemburgo fue el primer país en ofrecer transporte público gratuito (tranvías, trenes y autobuses) para todos en todo el país. Desde el 29 de febrero de 2020, todo el transporte público es gratuito en el país, a excepción de la primera clase en los trenes. [18] [19]
Estonia quiere llegar a ser completamente de tarifa cero. Los condados de Estonia pueden hacer que el transporte público sea gratuito. En mayo de 2019, los autobuses son gratuitos en 11 de los 15 condados de Estonia. El transporte público en la capital de Estonia, Tallin , es gratuito para los residentes locales desde 2013. [20] [21] El transporte local gratuito en los condados se abolirá en gran medida nuevamente a partir de enero de 2024, pero seguirá estando disponible para personas de hasta 19 años. y los de 63 años y más. [22]
Malta pasó a ser tarifa gratuita para todos los residentes el 1 de octubre de 2022. [23]
Existen disposiciones en todo el Reino Unido para viajes gratuitos en autobús para las personas mayores (mayores de 60 años en Escocia , Gales , Irlanda del Norte y el Gran Londres , edad de jubilación estatal en Inglaterra ). [24] [25] [26] El gobierno escocés también ha implementado viajes gratuitos en autobús por todo el país para personas menores de 22 años desde el 31 de enero de 2022, mientras que el Plan Nacional Escocés para Personas Ciegas permite viajes gratuitos en tren y ferry para personas ciegas. . [27] [28] El pase de autobús para personas mayores también se aplica al ferrocarril y al tránsito rápido ( el Metro ) en el Gran Londres, Gales e Irlanda del Norte.
Rumania ha hecho que el transporte público, incluidos autobuses, metro y trenes entre países, sea gratuito para todos los estudiantes preuniversitarios. Sin embargo, los estudiantes universitarios sólo tienen la opción de obtener un 50% de descuento en billetes individuales de tren entre países o en abonos interurbanos. [29]
En los Países Bajos , los estudiantes con ciudadanía holandesa disfrutan de transporte público gratuito en todo el país en trenes, tranvías, autobuses y metro. Los estudiantes que estudian en universidades de ciencias aplicadas y universidades deben terminar sus estudios diez años después de comenzarlos o deberán devolver la cantidad de dinero. [30] [31]
En toda España del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2022 se realizaron de forma gratuita todos los viajes en tren con título multiviaje en servicios de cercanías y trayectos de media distancia (menos de 300 kilómetros). [32]
La compañía ferroviaria nacional húngara MÁV transportará de forma gratuita a personas de 65 años o más y de 14 años o menos a partir de marzo de 2024. [33]
Lista de pueblos y ciudades con transporte de tarifa cero en toda la zona
Se ha demostrado repetidamente que el transporte gratuito aumenta el número de pasajeros (especialmente durante los períodos de menor actividad) y la satisfacción del cliente. [101] Varios análisis [102] [103] [104] han demostrado que el número de pasajeros aumentó hasta un 15% en general y aproximadamente un 45% durante los períodos de menor actividad. Los efectos sobre los operadores de transporte público incluyeron problemas de cumplimiento de los horarios debido al aumento del número de pasajeros y más quejas por alboroto por parte de los pasajeros más jóvenes, aunque obviamente no hubo más conflictos directos con los pasajeros en relación con el cobro de tarifas. [102] Cuando la Universidad de California en Los Ángeles cubrió las tarifas para la comunidad universitaria, el número de pasajeros aumentó en un 56 % en el primer año y la conducción en solitario disminuyó en un 20 % [104] (aunque un estudio anterior no mostró ningún impacto mensurable en el uso del automóvil). . [103]
En Estados Unidos, se espera que los sistemas de transporte masivo que cobran tarifas solo generen alrededor del 10% de los ingresos anuales, y el resto lo cubrirán inversiones y publicidad públicas o privadas. [94] Por lo tanto, los políticos y los grupos de defensa de la justicia social, como la red sueca Planka.nu , ven el transporte público de tarifa cero como un enfoque de bajo costo y alto impacto para reducir la desigualdad económica . [105] También se ha argumentado que el transporte hacia y desde el trabajo es esencial para el empleador en la gestión de las horas de trabajo, por lo que la financiación del transporte público debería recaer en los empleadores y no en individuos privados o fondos públicos. [106]
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enlaces externos
freepublictransports.com Red de grupos promotores del transporte público gratuito
freepublictransit.org Sitio web de promoción
Argumento contra el transporte público gratuito
Luxemburgo probará el transporte público gratuito para abordar la congestión. Informe de Sky News en YouTube . Publicado/subido el 23 de diciembre de 2019.
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