Una carretera secundaria nacional ( en irlandés : Bóthar Náisiúnta den Dara Grád ) es una categoría de carretera en Irlanda . Estas carreteras forman una parte importante de la red de rutas nacionales, pero son secundarias respecto de las principales rutas arteriales que se clasifican como carreteras nacionales primarias . Las carreteras secundarias nacionales se designan con números de ruta superiores a los utilizados para las carreteras primarias, pero con el mismo prefijo "N". Las rutas N51 y superiores son todas carreteras secundarias nacionales.
Las carreteras secundarias nacionales tienen un límite de velocidad predeterminado de 80 km/h (50 mph) y entran en la categoría de límite de velocidad de las carreteras nacionales .
Hay 2.657 km de carreteras secundarias nacionales en Irlanda, lo que representa algo más del 50% de toda la red de rutas nacionales (primarias y secundarias nacionales). [1] Las rutas secundarias nacionales generalmente tienen peor mantenimiento que las rutas primarias (aunque su calidad puede variar ampliamente), pero a menudo transportan más tráfico que las carreteras regionales . Casi toda la red de carreteras secundarias nacionales es de calzada única , aunque hay algunos tramos cortos de autovía en la sección de circunvalación de Tallaght de la N81 , en la N52 en Dundalk , en la N85 en Ennis , en la N62 en Athlone , en ambas. por la N69 y la N70 en Tralee y por la N71 entre Cork y Bandon . Normalmente, las carreteras secundarias nacionales tienen un nivel similar o superior al de las carreteras regionales, aunque algunas son de menor calidad que los mejores tramos de las carreteras regionales. Muchos de ellos han sido repavimentados con pavimentos de mayor calidad en los últimos años, con superficies relativamente lisas y buena señalización vial . Sin embargo, el ancho y los alineamientos de las carreteras suelen ser inadecuados, con muchas secciones estrechas y sinuosas.
En el pasado, la mayoría de las carreteras secundarias nacionales habrían pasado por los centros de las ciudades en sus rutas; sin embargo, últimamente ese es el caso con menos frecuencia. Por ejemplo:
La antigua circunvalación N8 de Mitchelstown fue reclasificada como N73 cuando se completó la sección de Fermoy (Moorepark) a Kilbehenny de la M8 .
La mayoría de las carreteras secundarias nacionales eran originalmente carreteras troncales según el antiguo sistema de clasificación de carreteras de Irlanda, aunque algunas secciones de las rutas secundarias nacionales eran anteriormente carreteras de enlace. Muchas carreteras troncales menos importantes se convirtieron en carreteras regionales cuando el sistema de clasificación de carreteras cambió a partir de 1977, incluidas algunas carreteras, como la N72 entre Killarney y Killorglin , la N86 y la N87 , que originalmente fueron reclasificadas como carreteras regionales pero luego reclasificadas como carreteras regionales. clasificadas nuevamente como rutas secundarias nacionales. En 1994, tres carreteras secundarias nacionales fueron reclasificadas como carreteras nacionales primarias: la N57 entre Swinford y Ballina se convirtió en la N26 , la N64 entre Oranmore y Claregalway pasó a formar parte de la N18 y la N79 entre New Ross y Enniscorthy se convirtió en la N30 . Además, un tramo de la N60 entre Castlebar y Westport pasó a formar parte de la N5 .
Algunas carreteras secundarias nacionales, aunque no son rutas arteriales entre las principales ciudades, conectan áreas escénicas con los principales centros de población. Por ejemplo, la N59 a través del condado de Galway y el condado de Mayo , la carretera N70 a través del condado de Kerry (ver Anillo de Kerry ) y la N71 a través de West Cork . Por esta razón, muchas carreteras secundarias nacionales son muy transitadas por los turistas.
(XXXX) = Cruce con la carretera XXXX, p. ej. ( N21 ) = Cruce con la carretera N21
: Swinford – Ballina ; actualizado a una ruta principal como N26 en 1994.
: Oranmore – Claregalway ; actualizado al estado de ruta principal como N18 , pero después de que se completó la ruta M18/M17 hasta Tuam en 2017, se degradó a R381.
: Gort - Loughrea ; rebajado al R380 en 2017 después de que la M18 se ampliara a la M6.
: Enniscorthy – Nueva Ross ; actualizado a una ruta principal como N30 en 1994.
: N7 hasta la N81 en el suroeste de Dublín; dado de baja en 2012.
