Un tren hospital es un tren con vagones equipados para la prestación de asistencia sanitaria . Históricamente, ha abarcado desde trenes equipados para transportar soldados heridos, con instalaciones básicas de enfermería y primeros auxilios a bordo, hasta centros médicos móviles totalmente equipados, que a veces incluyen quirófanos y salas de enfermería.
El primer tren hospitalario se construyó durante la Guerra de Crimea en la década de 1850. Las redes de suministro logístico mal gestionadas y las provisiones sanitarias inadecuadas para el ejército británico acampado alrededor del puerto ruso de Sebastopol provocaron una protesta pública en Inglaterra. Para aliviar estos problemas, una asociación de contratistas ferroviarios ingleses liderados por Samuel Morton Petoin construyó inicialmente el Gran Ferrocarril Central de Crimea en 1855 para suministrar municiones y provisiones a los soldados aliados. A las tres semanas de la llegada de la flota que transportaba materiales y hombres, el ferrocarril había comenzado a funcionar y en siete semanas se habían completado 7 millas (11 km) de vía. El ferrocarril fue un factor importante que condujo al éxito del asedio. La línea fue inspeccionada por Donald Campbell . [1]
Aunque la función principal del ferrocarril era el suministro de armamento y equipo, el tren también se utilizó para el transporte de heridos. El primer caso de este tipo ocurrió el 2 de abril de 1855, cuando el tren se utilizó para transportar a los enfermos y heridos desde la meseta hasta el muelle de Balaclava . [1] Hacia y durante el segundo invierno, los suministros transportados por el ferrocarril fueron diferentes. El asedio había terminado, el transporte de municiones era menos importante y los suministros estaban más relacionados con el alojamiento y la comodidad de las tropas. Estos incluían cabañas para reemplazar las tiendas de campaña, ropa, comida, libros y suministros médicos. Tras la finalización del ramal sardo, el ferrocarril había llegado a su límite. En total, medía alrededor de 14 millas (23 km) más unas pocas millas de apartaderos y bucles . [1]
Los trenes hospitalarios se utilizaron posteriormente durante la guerra franco-austriaca , la guerra civil estadounidense y la guerra franco-prusiana . También se utilizaron ampliamente durante las campañas coloniales, en particular en la guerra anglo-zulú . [2] Sin embargo, estos trenes hospitalarios siguieron siendo principalmente trenes de tropas, con los pasajeros restringidos a los heridos y moribundos. Tenían poco o nada en términos de instalaciones médicas a bordo, aunque las enfermeras viajaban con los heridos y los vagones de los trenes estaban pintados con cruces rojas para indicar su papel humanitario y para prevenir el ataque enemigo.
Fue durante la Primera Guerra Mundial cuando los trenes comenzaron a utilizarse como instalaciones médicas móviles a lo largo del Frente Occidental y otros teatros subsidiarios de la guerra. El Cuerpo Médico del Ejército Real organizó trenes ambulancia con salas quirúrgicas a bordo y suministros médicos esenciales. Los trenes se utilizaron para evacuar a más de 100.000 bajas británicas del campo de batalla de Flandes solo en un mes de 1914. [2]
Estos trenes podían conectarse con barcos hospitalarios en los puertos del canal francés para repatriar a los soldados británicos heridos a Inglaterra. Existen numerosos registros de diarios de quienes experimentaron los trenes hospitalarios de esta época, muchos de los cuales se conocen como "Grandes trenes hospitalarios blancos", ya que los vagones a menudo estaban pintados de blanco o rojo y blanco. [3]
Los trenes hospitalarios se utilizaron a gran escala durante la Segunda Guerra Mundial por todos los combatientes principales y, en una medida más limitada, durante la Guerra de Corea . En ese momento, sin embargo, el transporte móvil a motor y la evacuación aérea suplantaron al tren como la forma dominante de provisión médica móvil en el campo de batalla. El Ejército de los EE. UU. había construido trenes hospitalarios especiales para trasladar a los soldados heridos en los EE. UU., que operaban desde Nueva York, Nueva York; Hampton Roads, Virginia; Charleston, Carolina del Sur; Nueva Orleans, Luisiana; y San Francisco, California. [4] [5] [6]
Los servicios ferroviarios estatales y del gobierno local ruso operan cinco trenes desde 2010 durante épocas específicas del año y principalmente en pueblos de difícil acceso en toda Siberia . [7] Cada tren transporta personal médico desde las ciudades regionales y regiones remotas. [8]
La Soberana Orden Militar de Malta (SMOM), que es una entidad soberana (similar a un país independiente, aunque sin territorio soberano), tiene una historia de operación de trenes hospitalarios a través de su rama militar, conocida como el Cuerpo Militar de la Orden. La operación de dichos trenes alcanzó su apogeo en la Segunda Guerra Mundial, pero la SMOM continúa operando dichos trenes en la actualidad. [9] Estos incluyen trenes de vagones para brindar refugio a los refugiados, con provisión médica básica, y trenes más equipados técnicamente, en los que se puede brindar una amplia gama de servicios médicos.
Propiedad de Fundación Grupo México, [10] en colaboración con Grupo México Transportes (GMxT - Ferromex), Dr. Vagón es un hospital ferroviario que ofrece atención médica integral y gratuita a comunidades de difícil acceso en México. Dr. Vagón ha tenido un gran impacto en comunidades donde la atención médica no estaba disponible o era insuficiente.
Dr. Vagón tiene 435 metros de eslora y dispone de 17 autocares totalmente equipados , con 5 consultorios médicos, habitaciones, comedor, farmacia y quirófano, entre otros.
El Dr. Vagón cuenta con una plantilla permanente de 64 empleados compuesta por personal médico y administrativo.
Gracias a esta infraestructura y recurso humano, el tren puede atender a más de 500 personas al día, brindando servicios como chequeos generales y exámenes especializados en oftalmología, dermatología, pediatría, geriatría y ginecología. También ofrece otros servicios médicos como estudios de laboratorio, radiografías, entre otros. El Dr. Vagón también proporciona anteojos, aparatos auditivos y medicamentos gratuitos.
El Dr. Vagón, que a finales de 2019 adquirió un quirófano, puede realizar cirugías ambulatorias. Además de ofrecer servicios de salud, imparte cursos y talleres para los asistentes, además de proyectar películas para toda la familia.
El Lifeline Express es un ejemplo de tren hospitalario moderno de tecnología muy avanzada. Operado por la Fundación Impact India desde 1991, estos trenes han tenido un profundo impacto en la prestación de servicios de salud en las zonas rurales de la India. [11]
Los trenes Lifeline (conocidos coloquialmente como "trenes mágicos"), que operan en la India a través de la extensa red de ferrocarriles indios , se desplazan de una ciudad a otra, permaneciendo en un apartadero o plataforma en la estación de tren de cada ciudad durante aproximadamente una semana, y prestan servicios médicos avanzados (que a menudo superan las capacidades de los centros médicos locales) a quienes los solicitan, mediante un sencillo proceso de selección o triaje , que garantiza que los servicios se presten a quienes tienen más probabilidades de beneficiarse. Estos trenes incluyen salas de enfermería y quirófanos a gran escala. Cuentan con personal médico y de enfermería residente, pero para los procedimientos quirúrgicos dependen de la generosa provisión de tiempo y talento de cirujanos indios que dedican parte de su tiempo libre a bordo de los trenes para ese fin.
La empresa estatal China Railway opera actualmente cuatro trenes con hospitales oftalmológicos, el cuarto y último de ellos a través de CSR Corporation , y entró en servicio a principios de 2009 para beneficio de los residentes de la provincia de Sichuan . A bordo de los trenes se pueden realizar de forma gratuita diversas cirugías oftalmológicas , incluida la operación habitual de extracción de cataratas . [12]
Los trenes Phelophepa se fundaron en 1994 y están patrocinados por empresas y donantes privados, incluida la Colgate Palmolive Company . Funcionan como hospitales móviles y, a partir de 2019 [actualizar], han llegado a 20 millones de personas. Cada tren sirve a cuatro provincias y pasa dos meses en cada provincia. Los trenes realizan programas de salud a bordo y comunitarios. Los servicios incluyen atención médica básica, asesoramiento psicológico, odontología y visión. [13]
En marzo de 2020 , la SNCF adaptó un tren de alta velocidad TGV de cinco unidades para su uso como hospital móvil en respuesta a la pandemia de COVID-19 . El tren se utiliza para transportar pacientes de COVID-19 a hospitales con camas disponibles. [14]
El tren hospital Alma, que se traduce aproximadamente como 'tren del alma', fue un tren hospital que funcionó en Argentina al menos desde 1980 hasta 2010. [15] [16] Atiende a niños en la región noroeste del país fuera de las ciudades. Se dice que salía una vez al mes, haciendo entre 8 y 9 viajes por año, cada uno de los cuales duraba 15 días, con unos 15 voluntarios profesionales a bordo y ayudando a aproximadamente entre 500 y 600 niños por viaje. [15] [17]
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