La Ruta Federal 2 es una importante carretera federal orientada de este a oeste en Malasia. La carretera de 276,9 kilómetros (172 millas) conecta Port Klang en Selangor con el puerto de Kuantan en Pahang . [3] La Ruta Federal 2 se convirtió en la columna vertebral del sistema de carreteras que une las costas este y oeste de la Península de Malasia antes de ser superada por la Autopista de la Costa Este E8.
La Ruta Federal 2 se divide en dos secciones: la autopista Kuala Lumpur-Klang (malayo: Jalan Kuala Lumpur-Klang ) y la carretera Kuala Lumpur-Kuantan (malayo: Jalan Kuala Lumpur-Kuantan ), donde ambas secciones están conectadas en Kuala Lumpur . [4] La autopista Kuala Lumpur-Klang consta de Jalan Syed Putra, la Ruta 2 de la Carretera Federal , Persiaran Sultan Ibrahim, Jalan Jambatan Kota (también concurrente con la Ruta Federal 5 ) y Persiaran Raja Muda Musa, donde casi todas las secciones de Kuala Lumpur –La autopista Klang se construye como una autopista dividida, excepto el tramo corto desde el intercambio de Port Klang hasta el embarcadero de Port Klang. El Kilómetro Cero de la Ruta Federal 2 se ubica en Port Klang , Selangor . [3]
En el centro de la ciudad de Klang , la autopista FT2 se cruza con Jalan Langat FT5 en el cruce de la rotonda de Simpang Lima. Como resultado, el FT5 coincide con el FT2 a lo largo de Jambatan Kota antes de que la ruta FT5 se desvíe a Jalan Kapar FT5 en el intercambio de la rotonda de Simpang Tujuh. [5]
La autopista FT2 se convierte en una autopista de acceso controlado que comienza desde Berkeley Roundabout Interchange hasta Seputeh Interchange, donde la sección de acceso controlado se conoce popularmente como Federal Highway Route 2. La sección de la Federal Highway FT2 desde Berkeley Roundabout Interchange hasta Subang Airport Interchange fue un tramo con peaje gestionado por PLUS Malaysia Berhad , el operador de la autopista más larga del país, la Autopista Norte-Sur . La Carretera Federal FT2 vuelve a convertirse en una carretera arterial de acceso limitado después del intercambio Seputeh, donde se convierte en Jalan Syed Putra. Jalan Syed Putra FT2 se concluyó en Bulatan Kinabalu, donde se une a Jalan Kinabalu FT1. [6]
Mientras tanto, la carretera Kuala Lumpur-Kuantan comienza como Jalan Pahang FT2 desde la rotonda de Pahang en Jalan Tun Razak . La carretera FT2 se desvía posteriormente a Jalan Gombak FT2/FT68 en Setapak Interchange. En la intersección de Kampung Bandar Dalam, la ruta FT2 se desvía una vez más a Jalan Kampung Bandar Dalam FT2, mientras que Jalan Gombak cambia su número de ruta a FT68. En el intercambio de Kampung Bandar Dalam, el FT2 coincide con la autopista Duta – Ulu Klang E33 / FT2 hasta Taman Greenwood, cuevas de Batu , luego coincide con la carretera de circunvalación central 2 de Kuala Lumpur (KL MRR2) FT28 desde Taman Greenwood hasta el intercambio de Gombak Norte, antes una vez más coincide con la autopista Kuala Lumpur-Karak E8/FT2 en toda su longitud. [6]
Al final de la autopista Karak en Karak Interchange, la Ruta Federal 2 se desvía como una carretera federal ordinaria de 2 carriles, mientras que la Autopista Karak continúa como la Autopista de la Costa Este . La Ruta Federal 2 se superpone nuevamente en Kuantan con la Ruta Federal 3 . El término oriental de la Ruta Federal 2 está en el Puerto de Kuantan , donde se encuentra con la Ruta Federal 3. [3]
Antes de la llegada de Swettenham Parkway (ahora Sultan Iskandar Highway), que ahora forma parte de Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 (KL MRR1), la carretera FT2 se superponía con Jalan Kinabalu FT1 y Jalan Kuching FT1 desde Kinabalu Roundabout Interchange hasta PWTC Interchange. , donde el FT2 se desvió hacia Jalan Tun Razak y Jalan Pahang. [6] Sin embargo, después de la finalización del Plan de Dispersión del Tráfico de Kuala Lumpur-Petaling Jaya en 1983 que extendió el KL MRR1 al intercambio de Jalan Istana que unía el MRR1 con Jalan Syed Putra FT2, el FT2 dejó de coincidir con el FT1 y fue desviado. a Lebuhraya Sultan Iskandar (anteriormente Lebuhraya Mahameru ). [7]
La Ruta Federal 2 comienza como parte de la primera carretera principal a Kuantan , Pahang desde Benta, donde la carretera se construyó como una extensión de Kuala Kubu Road desde Kuala Kubu Bharu , Selangor hasta Kuala Lipis , Pahang. La carretera Kuala Kubu de 80 millas, que ahora se convierte en la sección completa de las rutas federales 55 y partes de las rutas federales 218 y 8 , fue construida por el Departamento de Obras Públicas (JKR) en 1887. La carretera Benta-Kuantan, que ahora forma Todo el tramo de la Ruta Federal 64 (Benta-Maran) y una parte de la Ruta Federal 2 de Maran a Kuantan, se construyó en 1915. Al mismo tiempo se construyó el tramo Kuala Lumpur-Bentong, seguido del Bentong-Temerloh. sección en 1928. [1] [4]
La carretera FT2 de Kuala Lumpur-Kuantan se concluyó en 1955 cuando el tramo final de Temerloh a Maran se abrió al tráfico el 11 de junio de 1955. [8] El tramo final tardó mucho en completarse debido a la temporada de lluvias, las grandes inundaciones y región pantanosa, así como los avances del Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Mundial y las actividades de los terroristas del Partido Comunista Malayo durante la Emergencia Malaya . La construcción comenzó en 1925 y se completó en 1955. [8]
En 1971, el antiguo puente Temerloh que cruzaba el río Pahang se derrumbó debido a la gran inundación en Temerloh. Como resultado, el Departamento de Obras Públicas (JKR) construyó un puente de reemplazo de 575 m conocido como Puente Sultan Ahmad Shah FT2 al lado del puente antiguo. [9] El puente Sultan Ahmad Shah era mucho más alto que el puente antiguo y formaba el primer intercambio a desnivel en Pahang que estaba vinculado a la Ruta Federal 10 . El nuevo proyecto del puente también incluyó una nueva carretera que pasó por alto Temerloh y Mentakab, lo que provocó que el antiguo tramo Temerloh-Mentakab volviera a ser catalogado como Ruta Federal 87 . [4] La construcción del Puente Sultán Ahmad Shah se completó en 1974. [9]
Mientras tanto, la autopista FT2 Kuala Lumpur-Klang se abrió al tráfico el 14 de enero de 1959. [2] La autopista estaba pensada para reemplazar el sistema de carreteras existente conocido como Jalan Klang Lama , Persiaran Selangor, Jalan Sungai Rasau y Jalan Batu Tiga Lama. , permitiendo velocidades de hasta 60 mph. [8] Como resultado, Jalan Klang Lama fue degradado a Selangor State Road B14. [7] Posteriormente, la autopista FT2 Kuala Lumpur-Klang se convirtió en una autopista de acceso controlado reemplazando la antigua intersección a nivel con intercambios separados a nivel , convirtiendo la autopista en la primera autopista de acceso controlado del país. [10] La carretera de acceso controlado mejorada ahora se conoce como Ruta 2 de la Carretera Federal.
En la década de 1970, se construyó un segmento de reemplazo para el tramo estrecho y sinuoso de Kuala Lumpur a Karak (conocido como Jalan Gombak ). La sección de reemplazo se conocía como la autopista FT2 Kuala Lumpur-Karak y presentaba el túnel Genting Sempah de 914,4 m . La autopista de peaje de 75,2 km se construyó a un costo de 136,4 millones de ringgit y se abrió al tráfico el 7 de enero de 1978. [11] Como resultado, la antigua Jalan Gombak pasó a ser catalogada como Ruta Federal 68. En 1994, La autopista FT2 Kuala Lumpur-Karak se actualizó a una autopista de acceso controlado total hermanando toda la sección, incluida la construcción del segundo túnel al lado del túnel Genting Sempah existente para el tráfico en dirección este. Las obras de mejora comenzaron en 1994 por MTD Prime y se completaron en 1998. [12] Sin embargo, sólo 60 km de la carretera de 75 km forman la actual autopista Kuala Lumpur-Karak E8/FT2; los 15 km restantes forman parte de la carretera de circunvalación central 2 de Kuala Lumpur (KL MRR2) FT28 y la autopista Duta-Ulu Klang E33.
La construcción de la ampliación de la autopista Kuala Lumpur-Karak E8/FT2, conocida como East Coast Expressway , se anunció por primera vez en 1994, cuando la propia autopista todavía estaba en obras de mejora. [12] Inicialmente, se suponía que la autopista de la costa este sería construida con un número de ruta diferente por un consorcio formado por MMC Corporation Berhad (a través de su filial, Projek Lebuhraya Timur Sdn. Bhd. (Pelita)), MTD Group y Malaysian Resource Corporation Berhad. ( MRCB ), [13] pero finalmente fue construido por MTD Group en 2001 después de que el antiguo consorcio se retirara del trabajo debido a los efectos de la crisis financiera asiática de 1997 . [14] La Autopista de la Costa Este se abrió a los automovilistas el 1 de agosto de 2004, tomando el papel de la Ruta Federal 2 como la principal ruta este-oeste desde Kuala Lumpur a Kuantan. [15] La autopista conservó el número de ruta E8 similar a la autopista mejorada Kuala Lumpur-Karak E8/FT2, que también era operada por MTD Group (ahora ANIH Berhad ).