La autopista Duta-Ulu Klang ( DUKE , E33 ), es la principal red de autopistas del valle de Klang , Malasia . La autopista de 18 km (11 millas) conecta el intercambio Jalan Duta (E1) de New Klang Valley Expressway con el intercambio Taman Hillview en Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 28 en Ulu Klang . La autopista se construyó para proporcionar el "eslabón perdido" entre New Klang Valley Expressway (E1), Kuala Lumpur-Karak Expressway (E8) y Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 (JKR28). Esta autopista también se conoce como Esquema de enlace de dispersión del noreste de Kuala Lumpur . Fue propuesto por Tan Sri Datuk Lim Kang Hoo , presidente de Ekovest Berhad.
Originalmente se le asignó el código de ruta E16, pero luego se cambió a E33. Además de mejorar la conectividad, DUKE dispersa el tráfico desde la ciudad hacia el área suburbana a través de varias rutas dentro y fuera de varios ramales de la intersección principal. A través de DUKE, los conductores pueden moverse de una parte a otras partes de Kuala Lumpur en poco tiempo, evitando áreas congestionadas de tráfico, como Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 y Kuala Lumpur Inner Ring Road .
El Kilómetro Cero de esta sección está ubicado en el cruce de Jalan Duta cerca de Jalan Duta , Kuala Lumpur , en su cruce con la Ruta Norte de la Autopista Norte-Sur de la Autopista New Klang Valley .
El Kilómetro Cero de este tramo se encuentra en el Intercambio Sentul Pasar. En Bandar Dalam Interchange, la autopista se superpone con la Ruta Federal 2 desde Bandar Dalam Interchange hasta Greenwood Interchange.
La autopista solía ser conocida como Autopista del Noreste de Kuala Lumpur (KLNEE) . Es un elemento principal en el Plan Estructural de Kuala Lumpur 2020 como se especifica en la Investigación de Transporte de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) realizada por el Ayuntamiento de Kuala Lumpur (Dewan Bandaraya Kuala Lumpur) (DBKL) en 1985. Fue identificado por DBKL como una de las principales rutas de conexión para completar el Plan Estructural de Kuala Lumpur 2020. DBKL llevó a cabo un estudio detallado de la alineación que alimentará los próximos tres años, incluida la Evaluación de Impacto Ambiental y la Opinión Pública. Estos estudios e informes fueron aprobados mediante el Contrato de Concesión firmado con el Gobierno Federal el 12 de agosto de 2004.
La construcción de esta autopista comenzó a finales de 2005. El intercambio Jalan Duta-DUKE se construyó en la curva cerrada de la NKVE y el intercambio Jalan Kuching se construyó en la antigua plaza de peaje de Jalan Kuching, propiedad de Kamunting Corporation Berhad. La autopista fue inaugurada oficialmente parcialmente (2/3) por el Ministro de Obras Públicas, Ir Mohd Zin Mohamed, el 9 de enero de 2009. Tres meses después, el tramo NKVE se abrió al tráfico el 30 de abril de 2009. Construido para dar cabida a 120.000 vehículos al día, este La autopista ofrecerá una ruta alternativa atractiva para los residentes del valle de Klang , especialmente para quienes viajan de este a oeste y para quienes desean ir al centro de la ciudad.
Galería de avances de construcción.
La segunda fase del desarrollo del DUKE será construida por Ekovest Bhd y comenzará en dos semanas con un costo de construcción de RM1,183 mil millones. La segunda fase, que implicará la construcción de una carretera elevada que complementará la DUKE existente, debía completarse en 2015. La ampliación de DUKE comprenderá dos enlaces adicionales, a saber, Sri Damansara Link y Tun Razak Link. Se propone que ambos enlaces tengan autovías y el enlace Tun Razak tendrá una longitud de unos 9 kilómetros, mientras que el enlace Sri Damansara tendrá 7 kilómetros de largo. La autopista servirá como enlace entre Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 (MRR1) y Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 MRR2.
El DUKE utiliza un sistema de peaje abierto.
Las plazas de peaje de Batu, Sentul Pasar, Ayer Panas, Segambut y Batu Tambahan tienen cobros de peaje totalmente electrónicos (ETC). Como parte de una iniciativa para facilitar transacciones más rápidas en las plazas de peaje de Batu, Sentul Pasar, Ayer Panas, Segambut y Batu Tambahan, todas las transacciones de peaje en cuatro plazas de peaje de DUKE se realizan electrónicamente mediante tarjetas Touch 'n Go , SmartTAG o etiquetas RFID . a partir de enero de 2018.
(A partir del 23 de noviembre de 2017)
La autopista DUKE Extension Expressway ( E33 ) es una autopista en Kuala Lumpur, Malasia, que conecta el intercambio Sentul Pasar en la autopista Duta-Ulu Klang con la autopista Genting Klang-Pahang .
La segunda fase del desarrollo del DUKE será construida por Ekovest Bhd y comenzará en dos semanas con un costo de construcción de RM1,183 mil millones. La segunda fase, que implicará la construcción de una carretera elevada que complementará la DUKE existente, debía completarse en 2015. La ampliación de DUKE comprenderá dos enlaces adicionales, a saber, Sri Damansara Link y Tun Razak Link. Se propone que ambos enlaces tengan autovías y el enlace Tun Razak tendrá una longitud de unos 9 kilómetros, mientras que el enlace Sri Damansara tendrá 7 kilómetros de largo. La autopista servirá como enlace entre Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 (MRR1) y Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 MRR2. Este tramo de 9 kilómetros y 7 kilómetros se abrió al tráfico los días 28 de septiembre de 2017 y 23 de octubre de 2017.
La DUKE Extension Expressway utiliza un sistema de peaje abierto.
Las plazas de peaje de Sentul Pasar y Segambut tienen cobros de peaje totalmente electrónicos (ETC). Como parte de una iniciativa para facilitar transacciones más rápidas en las plazas de peaje de Sentul Pasar y Segambut, todas las transacciones de peaje en dos plazas de peaje de DUKE se realizan electrónicamente a través de tarjetas Touch 'n Go , SmartTAG o etiquetas RFID a partir de enero de 2018.
(A partir del 23 de noviembre de 2017)