La autopista Genting Klang-Pahang o oficialmente Jalan Genting Klang y Jalan Pahang , como se la conoce localmente (Ruta Federal 2), es una carretera importante en Kuala Lumpur , Malasia. [1] [2]
La autopista Genting Klang-Pahang conecta varias áreas urbanas y residenciales como Titiwangsa , Sentul , Setapak , Taman P.Ramlee Wangsa Maju , Taman Bunga Raya, Taman Melati , Taman Permata, Hulu Kelang , Taman Melawati y Tunku Abdul Rahman University of Management. & Tecnología a la ciudad.
La mayoría de los lugareños no la consideran una autopista ya que, a diferencia de las otras autopistas que son carreteras "cerradas", Jalan Genting Klang también es una calle muy transitada con muchas propiedades comerciales y condominios, que son populares entre los estudiantes de la Universidad Tunku Abdul Rahman.
La carretera recibe ese nombre porque es la principal vía de acceso desde el centro de Kuala Lumpur a Pahang y la costa este. Forma parte de la Ruta Federal FT 2. El punto kilométrico 0 de la East Coast Expressway también se encuentra aquí.
La autopista pasó de ser de una sola calzada a ser de doble calzada en la década de 1980. En 1995, la autopista pasó a manos de Metramac Corporation Sdn Bhd , que también gestionaba la autopista Cheras (ruta federal 1), la autopista East-West Link y la autopista Kuala Lumpur-Seremban (ambas E37). La plaza de peaje de Jalan Pahang (en dirección al centro de la ciudad) estuvo en funcionamiento desde el 1 de agosto de 1995, y los conductores pagaban el peaje de 0,50 RM hasta que se abolió la plaza de peaje el 13 de agosto de 2004. En la actualidad, el mantenimiento de esta autopista está a cargo del Ayuntamiento de Kuala Lumpur o Dewan Bandaraya Kuala Lumpur (DBKL).
El tramo de Jalan Genting Klang, desde Setapak hasta Klang Gates, pasó de tener cuatro carriles a tener seis carriles de doble calzada. La modernización comenzó en 2012 y finalizó en 2015. El proyecto estuvo a cargo de Seroja Angerrik Development; las obras de modernización en dos fases comenzaron desde el cruce en Jalan 1/27A hasta la MRR2, mientras que la segunda fase, que finalizó el 15 de julio de 2015, continuó desde Jalan Air Panas hasta Jalan 1/27A. El coste total de todo el proyecto fue de 39,6 millones de RM.