La Ruta 220 de los Estados Unidos ( US 220 ) es una ruta secundaria de la US 20. Discurre en un trazado norte-sur en el este de los Estados Unidos , a diferencia de su ruta principal, así como de las carreteras convencionales de número par, que discurren de este a oeste. La US 220 se extiende por 678 millas (1091 km) desde una intersección con la US 1 en Rockingham, Carolina del Norte , hasta su intercambio con la Southern Tier Expressway ( Interstate 86 y New York State Route 17 ) en South Waverly, Pensilvania . Algunas secciones de la ruta son parte del Corredor O del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches, así como de la I-73 en Carolina del Norte . La US 220 está designada como una ruta secundaria de la US 20, pero la ruta no la cruza ni se conecta con otras rutas secundarias de la US 20.
La US 220 fue asignada en 1926 como parte del establecimiento del Sistema de Carreteras de los Estados Unidos . En ese momento, se extendía desde Cumberland, Maryland , hasta la frontera entre Nueva York y Pensilvania en Lawrenceville, Pensilvania . Un año después, la US 220 fue realineada al norte de Williamsport, Pensilvania , para conectarse con la línea estatal de Nueva York en South Waverly ; esto suplantó la mayor parte de lo que originalmente se designó como la Ruta 711 de los Estados Unidos . La US 220 se extendió hacia el sur a través de Virginia en 1935 y hasta su actual terminal sur en 1941.
La US 220 comienza en un cruce a nivel con la US 1 (South Hancock Street) al suroeste de Rockingham y al noreste del cruce a nivel de la US 1 con la US 74 (futura I-74 ). La mayor parte de la US 220 en Carolina del Norte es una autopista dividida de cuatro carriles , y es una autopista entre la I-85 y la US 1 y la US 421 en el sur de Greensboro . Desde Rockingham, la US 220 viaja hacia el norte a través del condado de Richmond hasta Ellerbe , donde la US 220 comienza a seguir una circunvalación de cuatro carriles recientemente construida. Esta sección de la ruta está designada conjuntamente como I-74 e I-73 . La antigua alineación de la US 220, señalizada como US 220 Alternate, pasa por las ciudades de Ellerbe y Norman , mientras que la nueva autopista rodea las comunidades.
Las dos carreteras continúan en estrecha proximidad a través de los condados de Montgomery y Randolph , y dan servicio a las ciudades de Candor , Biscoe , Star y Seagrove . La US 220 Alternate se une a su matriz cerca del zoológico de Carolina del Norte , punto en el que el antiguo camino de la US 220 continúa hacia Asheboro y Randleman como US 220 Business. La autopista US 220, mientras tanto, bordea el lado oeste de ambas ciudades y continúa hasta Level Cross , una pequeña comunidad al sur de la línea del condado de Guilford . La ruta comercial se fusiona nuevamente con la línea principal aquí, y la US 220 viaja sola hacia el condado de Guilford.
Fuera de Greensboro , la US 220 se cruza con la I-85 y la US 421 ( Greensboro Urban Loop ) antes de cruzarse con la I-85 Business y finalmente fusionarse con la I-40 en la ciudad. La US 220 sale de la I-40 3 millas (4,8 km) más tarde, siguiendo la US 29 y la US 70 hacia O'Henry Boulevard. Las tres rutas se separan al noreste del centro de la ciudad, y la US 220 continúa hacia el oeste por Wendover Avenue a lo largo del borde norte del centro de Greensboro. Finalmente sale a Battleground Avenue, que lleva la ruta hacia el norte fuera de Greensboro y hacia Summerfield y el condado de Rockingham . Otra ruta comercial se separa de la US 220 cerca de Madison para servir tanto a Madison como a Mayodan , que la propia US 220 desvía hacia el este. Regresa a la US 220 al norte de Stoneville , la última comunidad importante a lo largo de la ruta antes de cruzar hacia Virginia .
La US 220 ingresa al estado desde el sur, justo al sur de Martinsville . Utiliza ramales de autopista para evitar Martinsville y Rocky Mount . La US 220 en Virginia es una autopista dividida de cuatro carriles con un límite de velocidad de 55 millas por hora (89 km/h) para la mayor parte de la distancia entre Martinsville y Roanoke . La US 220 es una carretera sinuosa en varios tramos y ha habido muchos accidentes. También hay una fuerte disminución de la velocidad en Boones Mill , lo que le da a la ciudad una reputación de trampa de velocidad . [ cita requerida ] La I-73 propuesta generalmente iría paralela a la US 220 entre Greensboro, Carolina del Norte, y Roanoke , aunque no se han asignado fondos para el proyecto y algunos residentes locales prefieren los esfuerzos para arreglar la US 220. [ cita requerida ] Está co-firmada con la I-581 desde el centro de Roanoke hasta la I-81 al norte de la ciudad.
La ruta continúa por la I-81 en dirección norte hasta Daleville , en un cruce con la US 220 Alternate. La US 220 abandona la autopista y vuelve a convertirse en una carretera de cuatro carriles a través de Fincastle , la sede del condado de Botetourt, que cambia a una carretera mejorada de dos carriles en Eagle Rock (cerca del borde occidental del condado de Botetourt) hasta las afueras de Iron Gate, Virginia , en el este del condado de Alleghany, Virginia . A nivel local, una sección del condado de Botetourt fue renombrada en 2022 para honrar a Norvel Lee (1924-1992), un nativo de Eagle Rock que se convirtió en aviador de Tuskegee, el primer campeón olímpico negro de Virginia, funcionario federal condecorado y demandante exitoso en una demanda por desegregación. [2] La US 220 continúa por una antigua carretera de dos carriles hasta unirse con la I-64 en dirección oeste hasta Covington , la capital del condado de Alleghany, y donde Lee fue encarcelado por negarse a moverse de un asiento exclusivo para blancos en un vagón de tren, ahora ilegal. Desde allí, continúa por una ruta montañosa principalmente de dos carriles hasta llegar a la frontera estatal de Virginia Occidental .
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La carretera entra en Virginia Occidental a 3 km (2 millas) al sur de Harper , en el condado de Pendleton . Desde la frontera estatal, la US 220 corre paralela al río Potomac South Branch a medida que avanza hacia el norte. A 21 km (13 millas) al norte de Harper, la US 220 pasa por Franklin , donde se cruza con la US 33. La ruta cruza al condado de Grant aproximadamente a 27 km (17 millas) al norte de Franklin.
Dentro del condado de Grant, la US 220 intersecta las rutas concurrentes de la Ruta 28 de Virginia Occidental (WV 28) y la Ruta 55 de Virginia Occidental en Petersburg . Las dos carreteras estatales se unen a la US 220 hacia el este en el condado de Hardy . La WV 28 y la WV 55 siguen siendo concurrentes hasta Moorefield , donde la WV 55 se separa de la US 220 y la WV 28. Al norte de Moorefield, la US 220 y la WV 28 se cruzan con la US 48. La US 220 y la WV 28 siguen siendo concurrentes en el condado de Hampshire , donde la US 220 y la WV 28 se encuentran con la US 50 en Junction . La WV 28 sale de la US 220, siguiendo la US 50 hacia el este, mientras que la US 220 se une a la US 50 hacia el oeste en el condado de Mineral . Este tramo de la US 220 se conoce como Northwestern Turnpike .
En la cima de Knobly Mountain al noroeste de Ridgeville , la US 220 se separa de la US 50 y retoma una alineación hacia el norte a medida que desciende hacia New Creek Valley . Se la conoce como Cut Off Road al sur de WV 972 y New Creek Drive desde allí hasta Keyser , la sede del condado de Mineral, donde pasa a conocerse como Mineral Street. En el centro de la ciudad, ubicada a 7 millas (11 km) al norte de la US 50, la US 220 se cruza con WV 46. En el extremo norte de Keyser, la US 220 cruza el río North Branch Potomac a través del puente Memorial, saliendo de Virginia Occidental y entrando en Maryland .
La US 220 ingresa a Maryland en McCoole , condado de Allegany , y se la conoce como McMullen Highway. En McCoole, la US 220 se cruza con el extremo este de la Ruta 135 de Maryland (MD 135). Pasada la MD 135, la US 220 gira hacia el noreste, paralela al ramal norte del río Potomac hacia el este. A 12 millas (19 km) de Maryland, con Virginia Occidental visible a la derecha, la US 220 se cruza con el extremo oeste de la MD 956 , un conector a una carretera estatal secundaria en Virginia Occidental. Continuando hacia el norte en el valle del río, la US 220 ingresa a Cresaptown , donde se cruza con el extremo este de la MD 53 . A 4 millas (6 km) al norte de Cresaptown, la US 220 se une con la I-68 y la US 40 , conocida como la Autopista Nacional al oeste de Cumberland y la Baltimore Pike al este de la ciudad.
Las tres rutas cruzan Wills Creek y atraviesan Cumberland hasta la salida 46. La US 220 gira hacia el norte nuevamente por una carretera mejorada que se abrió al tráfico el 18 de septiembre de 2000. La autopista se dirige hacia el norte durante unas pocas millas antes de cruzar la línea Mason-Dixon hacia Pensilvania . La sección de la US 220 entre la I-68 y la I-80 cerca de Bellefonte, Pensilvania , está designada como Corredor O por el Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches .
Después de cruzar la frontera estatal desde Maryland, la US 220 corre hacia el norte a través del condado de Bedford como Cumberland Road hasta Bedford , donde se divide en la US 220 Business , que ingresa a la ciudad de Bedford, y la rama principal, que se une al término sur de la I-99 en un intercambio con la Pennsylvania Turnpike ( I-70 e I-76 ). La I-99 se dirige hacia el norte por la US 220, y el dúplex superpuesto resultante continúa hacia el noreste a lo largo del lado oeste de las montañas Dunning y Brush . La autopista continúa hacia el condado de Blair , donde sirve a las ciudades de Altoona y Tyrone . La I-99 y la US 220 pronto ingresan al condado de Centre en las cercanías de Port Matilda . Aquí, la US 322 se une a la alineación y las tres rutas continúan hacia el este durante 12 millas (19 km) hasta State College .
Al norte de State College, la US 322 se desvía hacia el este en el intercambiador Mount Nittany, mientras que la US 220 y la I-99 continúan hacia el norte en dirección a Pleasant Gap . La concurrencia pasa por Bellefonte hasta la I-80, donde actualmente termina la I-99. Toda la I-99 se conoce como la autopista Bud Shuster , llamada así por el representante de los EE. UU. que defendió la designación de la I-99. La US 220 sigue la I-80 hacia el este durante 11 millas (18 km) hasta el condado de Clinton antes de salir hacia el norte como una sección corta y recientemente mejorada de la autopista de acceso limitado super-two antes de convertirse nuevamente en una autopista de acceso limitado que atraviesa el lado este de Lock Haven . Pasado Lock Haven, la US 220 corre junto al brazo oeste del río Susquehanna , convirtiéndose en una carretera a nivel al norte de Jersey Shore durante 6,2 millas hasta llegar a W Fourth St al sur de Williamsport. Finalmente se convierte nuevamente en una autopista en Williamsport al unirse con la I-180 , aquí una autopista de este a oeste, y la US 15 .
La I-180 y la US 220 pasan por el centro de la ciudad, superponiéndose brevemente con la US 15 en el distrito del centro, antes de dividirse cerca de la estación Halls. La autopista interestatal gira hacia el sur, siguiendo el río Susquehanna hacia Muncy, mientras que la US 220 sale de la autopista hacia una carretera de dos carriles que primero viaja al este hasta Hughesville , un distrito basado en el cruce de la US 220 con la ruta 405 de Pensilvania (PA 405). La US 220 se dirige generalmente hacia el noreste desde Hughesville, pasando por Laporte en su camino hacia Dushore . Es aquí donde la ruta cambia de dirección por última vez, asumiendo una alineación norte que sigue en gran medida durante el resto de su recorrido. Se utiliza una sección corta de la autopista de acceso limitado super-two para evitar Towanda , un distrito a 16 millas (26 km) al norte de Dushore en las orillas del río Susquehanna principal. Un intercambio a lo largo de este tramo une la US 220 con la US 6 .
Más allá de Towanda, la US 220 continúa en un camino hacia el norte, paralelo al río Susquehanna hasta el distrito de Athens . Aquí, la US 220 se convierte en una autopista por última vez en una salida con PA 199 , la principal autopista de norte a sur a través de los distritos vecinos de Athens, Sayre y South Waverly . La US 220 evita los tres hacia el oeste, avanzando hacia la frontera del estado de Nueva York . La ruta 220 en realidad cruza la frontera en Southern Tier Expressway, pero termina inmediatamente después en una intersección con Tioga County Road 60, Broad Street, y termina en Chemung Street en Waverly NY, no más de 200 pies (61 m) dentro del estado de Nueva York.
La US 220 fue asignada como parte del establecimiento del Sistema de Carreteras de Estados Unidos el 11 de noviembre de 1926. La ruta comenzaba en la US 40 en Cumberland, Maryland , y seguía su corredor moderno al noreste hasta Williamsport, Pensilvania . La autopista giraba hacia el norte aquí, avanzando hacia el norte a lo largo del corredor actual de la US 15 hasta su final en la frontera entre Nueva York y Pensilvania en Lawrenceville . La US 220 no se conectaba directamente con la US 20 , su principal implícita; en cambio, la conexión estaba destinada a realizarse a través de la US 120 , una ruta que se extendía desde Filadelfia hasta la US 20 en Erie . Como se planeó originalmente, la US 120 y la US 220 se superpondrían entre Lock Haven, Pensilvania , y Williamsport. Al este de Williamsport, el corredor moderno de la US 220 era servido por la US 120 desde Williamsport hasta Muncy y la US 711 entre Muncy y la frontera del estado de Nueva York en South Waverly . [1] Cuando se firmó la US 120 en 1927, se modificó para que solo corriera desde Reading hasta Ridgway , aislando tanto la US 120 como la US 220 de la US 20. [ cita requerida ]
A principios de 1927, [ cita requerida ] la US 220 absorbió la sección Muncy–South Waverly de la US 711, [3] que había continuado hacia el sur desde Muncy para encontrarse con la US 11 en Northumberland, Pensilvania . Desde Williamsport hasta Muncy, la US 220 utilizó lo que se había planeado como US 120. [1] La antigua US 220 desde Williamsport hacia el norte hasta la frontera estatal en Lawrenceville se convirtió en parte de una extensión de la US 111 , que también se asignó al trozo de la antigua US 711 al sur de Muncy. [3] La mayor parte de esta alineación de la US 220 siguió caminos previamente sin numerar, a excepción de dos áreas en las cercanías de Bald Eagle y Williamsport, Pensilvania , donde siguió trozos cortos de PA 5 y PA 4 , respectivamente. [4] [5] Ambas rutas fueron asignadas en 1924. [6]
La ruta, en gran parte intraestatal, se amplió significativamente en el transcurso de la siguiente década. Se extendió más allá de Cumberland hasta la frontera estatal de Virginia en 1930, [7] a través de Virginia hasta la frontera estatal de Carolina del Norte en 1935, [8] y finalmente hasta la US 1 en Rockingham, Carolina del Norte , en 1941. [9] En Virginia, la US 220 reemplazó el trozo de SR 18 al norte de Covington , toda la SR 12 ( Clifton Forge hasta cerca de Roanoke), [ cita requerida ] y toda la US 311 en Virginia, [10] originalmente designada en 1926 para correr desde la US 11 en Roanoke hacia el sur por la SR 33 hasta Carolina del Norte . [1] [11]
La US 220 se extendió hasta Nueva York, aunque solo por media milla (0,8 km), en 1948. En ese momento, la ruta seguía Keystone Avenue a través de Sayre hasta South Waverly, donde giraba hacia Bradford Street. La autopista giraba nuevamente después de tres cuadras, avanzando hacia el norte por Pennsylvania Avenue hasta la frontera estatal y hacia el pueblo adyacente de Waverly, Nueva York . La US 220 finalizaba cinco cuadras dentro de Nueva York en una intersección con Chemung Street, entonces parte de NY 17. [ 12] [13]
Cuando se construyó la Southern Tier Expressway, Chemung Street se convirtió en una sección de la NY 17C, ya que la NY 17 se trasladó a la autopista. La NY 17C se truncó en un cruce con la NY 34 varias cuadras al este a fines de la década de 2000, lo que dejó a la US 220 aislada del resto del sistema de rutas numeradas de Nueva York. En 2017, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) aprobó una solicitud de Nueva York y Pensilvania para eliminar la US 220 al norte de la I-86/NY 17. [14]
La circunvalación Athens-Sayre, una autopista de acceso limitado que rodea los distritos de Athens y Sayre, se completó en 1973. [ cita requerida ] La US 220 fue realineada para seguir la nueva autopista, que comenzaba al suroeste de Athens y terminaba en un cruce con Chemung Street a menos de 0,1 millas (0,16 km) al norte de la frontera estatal. La mayor parte de la antigua alineación de la US 220 se convirtió en PA 199 ; sin embargo, la parte más al norte de PA 199 se asignó a una alineación alternativa al este en las calles Mohawk y Spring, las cuales ya estaban mantenidas por el estado. El cruce de la línea estatal de Pennsylvania Avenue (antigua US 220) se desmanteló como parte de la construcción de la Southern Tier Expressway . [15] [16]
La US 220 originalmente continuaba al noreste de Port Matilda , a lo largo de la Appalachian Thruway a nivel hasta un intercambio con la I-80 cerca de Milesburg . La US 220 se realineó en la US 322 y una autopista de acceso limitado que va desde State College a Bellefonte el 30 de mayo de 2003, momento en el que la ruta anterior a través de Milesburg fue rediseñada como US 220 Alternate. [17] La última ruta se extendió a Tyrone cuando la US 220 se trasladó a una nueva sección de la I-99 desde Tyrone a Port Matilda en 2008. [18] En el futuro, la US 220 y la I-99 formarán una concurrencia de 135 millas (217 km) en gran parte del centro de Pensilvania, desde el intercambio con la Pennsylvania Turnpike en Bedford hasta la intersección con la US 15 en Williamsport. La I-99 dejará aquí la US 220 para seguir la US 15 hacia el norte hasta Corning, Nueva York .
El extremo sur de la US 220 en Rockingham se encontraba originalmente en la intersección de las calles East Broad y Hancock (US 1 y US 74 ), donde un cartel decía "US 220 termina aquí". Desde aquí, la US 220 se dirigía hacia el norte por la actual US 74 Business, Old Ellerbe Road y Billy Covington Road antes de volver a unirse a su trazado actual al norte de la ciudad. La parte de cuatro carriles de la US 220 entre las calles Ellerbe y Rockingham se completó en dos secciones; la del norte, que termina en el extremo norte de Billy Covington Road, se terminó primero en la década de 1960. Parte del trazado antiguo aún es visible en el extremo norte de Billy Covington Road.
Partes de la US 220 en Virginia al sur de Roanoke siguen lo que solía llamarse Carolina Road o Great Road. Estas carreteras, que se extendían desde la actual zona de Filadelfia hasta lo que ahora es Atlanta (extremo sur de los Apalaches ), eran en su mayoría carreteras construidas sobre antiguos senderos indígenas. Otro ramal iba hacia el oeste desde la actual Roanoke hasta Cumberland Gap . Partes de esta carretera en el condado de Henry ahora se conocen como Old Stage Road. Cruzaba el río Smith justo al norte del cruce actual de la US 220. Desde el condado de Henry, la carretera cruzaba el río Mayo y se dirigía hacia Winston-Salem, Carolina del Norte . El cruce del río Mayo aún es visible. En Martinsville, Virginia , la US 220 pasaba originalmente por el centro de Martinsville en West Church Street y Starling Avenue. Se trasladó al recién construido Memorial Boulevard a fines de la década de 1940 y a una nueva circunvalación alrededor de Collinsville y Martinsville a mediados de la década de 1970. La alineación a través de Collinsville y Martinsviile sigue señalizada como Business US-220.
En las cercanías de Cumberland, Maryland , la US 220 originalmente ingresaba a los límites de la ciudad por Greene Street. Cruzaba Wills Creek por Baltimore Street antes de conectarse con Mechanic Street. Desde Mechanic Street hasta los límites de la ciudad, el tráfico se dividía entre dos calles paralelas de un solo sentido, con el tráfico en dirección norte por Frederick Street y el tráfico en dirección sur por Bedford Street, más angosta, hasta que las calles se fusionaron como Bedford Road, ahora MD 807 sin señalizar , al norte de la ciudad. La autopista continuaba en una vía noreste para conectarse con Pensilvania en la línea Mason–Dixon .
US 1 en Rockingham
I-73 / I-74 al sur-suroeste de Ellerbe . I-73/US 220 viajan simultáneamente al sur de Greensboro . I-74/US 220 viajan simultáneamente a Randleman .
US 64 en Asheboro
I-73 / I-85 / US 421 al sur de Greensboro
US 29 / US 70 en Greensboro
I-40 en Greensboro. Las autopistas pasan simultáneamente por Greensboro. US 29 / US 70 en Greensboro. Las autopistas pasan simultáneamente por Greensboro.
US 158 al este-noreste de Stokesdale
US 311 en Madison . Las carreteras pasan simultáneamente a Mayodan .
US 58 al sur de Martinsville . Las carreteras pasan simultáneamente a Horse Pasture .
I-581 en Roanoke . Las carreteras pasan simultáneamente a Hollins .
US 460 en Roanoke
I-81 / I-581 en Hollins. La I-81 y la US 220 viajan simultáneamente hacia el norte de Cloverdale
I-81 / US 11 al norte de Cloverdale. La US 11 y la US 220 viajan simultáneamente durante aproximadamente 0,2 millas (0,32 km).
I-64 / US 60 en Cliftondale Park . I-64/US 220 viajan simultáneamente a Mallow . US 60/US 220 viajan simultáneamente a Covington .
US 250 en Monterey
US 33 en Franklin . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el norte de Franklin.
US 48 en Moorefield
US 50 en Junction . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el sureste de New Creek .
I-68 / US 40 en Cumberland . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el noreste de Cumberland.
US 30 cerca de Bedford
I-99 cerca de Bedford. Las carreteras pasan simultáneamente hasta cerca de Bellefonte.
US 22 en Duncansville
US 322 cerca de Port Matilda . Las carreteras pasan simultáneamente a State College .
I-80 cerca de Bellefonte. La I-80 y la US 220 viajan simultáneamente hacia el este de Mackeyville .
I-180 / US 15 en Williamsport . I-180/US 220 viajan simultáneamente al suroeste de Pennsdale . US 15/US 220 viajan simultáneamente a través de Williamsport.
US 6 cerca de Towanda
I-86 / NY 17 / Autopista Southern Tier en South Waverly[19]
