La ruta estatal 14 ( SR 14 ) es una carretera estatal de 180,66 millas (290,74 km) de largo en el estado estadounidense de Washington . La carretera viaja de este a oeste en el lado norte del río Columbia , frente a la Interestatal 84 (I-84) hacia el sur en Oregón . La SR 14 forma una sección de Lewis and Clark Trail Scenic Byway y comienza en un cruce con la I-5 en Vancouver . La carretera viaja hacia el este como una autopista de cuatro carriles a través de Camas y Washougal y cruza la I-205 . La SR 14 continúa hacia el este como una carretera de dos carriles a través de los condados de Clark , Skamania , Klickitat y Benton antes de terminar en un cruce con la I-82 y la ruta estadounidense 395 (US 395) cerca de Plymouth .
La SR 14 se estableció en 1968 como sucesora de la US 830 , creada en 1926 con las carreteras numeradas de los Estados Unidos originales y la carretera estatal primaria 8 (PSH 8). PSH 8 se agregó al sistema de carreteras estatales en 1905 como un camino corto a lo largo del río Columbia entre Washougal y Lyle y se extendió hacia el oeste hasta Vancouver y hacia el este hasta Maryhill en 1913. PSH 8, designada como Evergreen Highway, se extendió hacia el este hasta el Tri-Cities en 1949 y esta sección se mantuvo durante la renumeración de la carretera estatal de 1964 y el desmantelamiento de la US 830.
La SR 14 comienza como una continuación de Lewis and Clark Trail Scenic Byway en el centro de Vancouver en un intercambio parcial en forma de trébol con la I-5 , Washington Street y C Street, ubicado en la primera salida de la I-5 al norte del puente interestatal , que proporciona acceso a Portland, Oregón . [3] [4] [5] La autopista de cuatro carriles viaja hacia el este, entre el río Columbia y la subdivisión de Seattle de la ruta BNSF Northern Transcon al sur y Pearson Field al norte, [6] [7] y se cruza con el sureste Columbia Way en un intercambio urbano de un solo punto , que brinda acceso al Distrito Histórico de la Reserva Histórica Nacional de Vancouver . [8] SR 14 continúa hacia el sureste a través de los suburbios de Vancouver, cruzando Riverside Drive en un intercambio parcial en forma de trébol, [9] Lieser Road en un intercambio de diamantes , [10] y Ellsworth Avenue en un intercambio parcial de diamantes, [11] antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol intercambio con la I-205 al norte del puente conmemorativo Glenn L. Jackson , que proporciona acceso a los suburbios del este de Portland. [12] [13] [14]
La SR 14 viaja hacia el este a través de un cruce con la 164th Avenue del sureste antes de salir de Vancouver, [15] en dirección a Camas . La autopista cruza la 192nd Avenue del sureste en la zona no incorporada del condado de Clark antes de ingresar a la ciudad de Camas en un cruce con su ruta comercial en la 6th Avenue. [16] [17] La SR 14 se estrecha a dos carriles en un puente que cruza Camas Slough hasta Lady Island y ingresa al centro de Camas después de salir de la isla. La carretera sirve como una circunvalación de cuatro carriles de Camas y viaja a través de dos intercambios parciales de doble rotonda con la SR 500 , que viaja hacia el noroeste hasta Orchards y 2nd Street en Washougal . [18] [19] La SR 14 continúa hacia el este pasando los refugios nacionales de vida silvestre del lago Steigerwald , el lago Franz y Pierce , todos ubicados dentro del área escénica nacional Columbia River Gorge en los condados de Clark y Skamania . La carretera también pasa por la presa de Bonneville en North Bonneville y el Puente de los Dioses antes de llegar a Stevenson , la sede del condado de Skamania. La SR 14 sale de Stevenson viajando hacia el este a través de la comunidad de Carson River Valley y una serie de túneles a lo largo del río Columbia antes de cruzar el río White Salmon hacia el condado de Klickitat cerca de Underwood . [13] [14]
La carretera cruza la SR 141 alternativa y el puente Hood River , antes de llegar a las ciudades de White Salmon y Bingen , donde pasa por la estación local de Amtrak y atraviesa un cruce con la SR 141 . La SR 14 continúa hacia el este y cruza el río Klickitat hacia Lyle y forma el término sur de la SR 142 , que viaja al noreste hacia Goldendale . La carretera viaja hacia el este hasta un cruce con la US 197 cerca de Dallesport y Wishram , pasando por su estación de Amtrak . La SR 14 sale del área escénica nacional Columbia River Gorge al oeste de Maryhill , donde la carretera cruza su ruta de derivación y la US 97 , formando una breve concurrencia con esta última. [20] La SR 14 continúa hacia el noreste a lo largo de Columbia Hills y el río Columbia hacia el condado de Benton , llegando a un cruce con la SR 221 en Paterson . La carretera termina en un cruce de diamantes con la I-82 y la US 395 al noreste de Plymouth , ubicado al norte del puente Umatilla . [13] [14] [21]
Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de estudios en sus carreteras del estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2012, WSDOT calculó que la sección más transitada de la SR 14 estaba al este de su intercambio con la I-205 en Vancouver, con 72.000 vehículos, mientras que la sección menos transitada de la carretera estaba en Maryhill, con 500 vehículos. [22] La SR 14 entre Vancouver y Maryhill está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su longitud, [23] clasificándola como importante para la economía, la defensa y la movilidad nacionales. [24] WSDOT designa el mismo corredor como Carretera de importancia estatal, [25] que incluye carreteras que conectan las principales comunidades del estado de Washington . [26]
La primera carretera que atravesó la garganta del río Columbia fue inspeccionada en 1905 a un costo de $ 15 000 (equivalente a $ 508 667 en 2024 [27] ) por el estado de Washington como una carretera para carretas que conectaba Washougal en el condado de Clark con Lyle en el condado de Klickitat que fue designada como carretera estatal secundaria 8 . [28] State Road 8 se extendió al este desde Lyle hasta Maryhill y al noreste hasta la sede del condado de Goldendale en 1907. [29] [30] La carretera secundaria, llamada North Bank Highway, fue realineada en 1913 para seguir más cerca de el río Columbia y se extendió al oeste hasta Vancouver y al este hasta Mabton a través de Satus Pass . [31] [32] [33] State Road 8 fue firmada conjuntamente con US 830 después de que la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) aprobara las carreteras numeradas de los Estados Unidos el 11 de noviembre de 1926, [34] [35] creando también una corta concurrencia con US 97 . [36] [37]
La autopista North Bank se construyó con pavimento de macadán y se dedicó de Lyle a Dallesport en 1934, [38] poco antes de que State Road 8 fuera redesignada como PSH 8 y Evergreen Highway en 1937, [39] viajando hacia el este desde Vancouver hasta Mayhill. y al norte hasta Yakima . [40] SSH 8E, una rama de PSH 8, también se estableció en 1937 y corría hacia el este desde PSH 8 en Maryhill hasta Paterson y al norte hasta PSH 3 en Prosser . [40] [41] SSH 8E fue reemplazada por la sucursal Maryhill- Kennewick de PSH 8 en 1943, [42] en medio de propuestas para extender la Evergreen Highway a Tri-Cities en 1949. [43] US 197 , un acicate de EE. UU. 97, se creó en 1952 y se volvió concurrente con la US 830 y la PSH 8 desde el área de Dallesport hasta un cruce con su ruta principal en Maryhill. [44] Una sección de la sinuosa PSH 8 entre Maryhill y Roosevelt fue reemplazada por una nueva carretera que corre a lo largo de la orilla norte del río en junio de 1964. [45]
La PSH 8 fue reemplazada completamente por la US 830 durante la renumeración de la carretera estatal de 1964 , [46] pero la US 830 fue desmantelada en 1968 antes de que se codificaran las nuevas rutas estatales. [47] [48] La SR 14, anteriormente en la ruta de la US 12 , [49] se estableció en 1967 y sigue siendo la designación de Evergreen Highway. [2] [50] WSDOT eliminó la concurrencia con US 197 en 1980, [51] pero no fue reconocida por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte hasta su asamblea general en septiembre de 2006. [52] El término este de La SR 14 se trasladó al sur desde Kennewick en 1985 hasta un cruce con la I-82 que se completó en 1981. [2] [53]
La terminal occidental de la I-5 en Vancouver fue reconstruida en 1984 con más rampas para permitir una navegación totalmente direccional, a costa del terreno del Fort Vancouver Park. [54] A finales de la década de 1980 se construyeron varios intercambios nuevos en el este de Vancouver para llevar la SR 14 a una separación total a nivel. [55]
El Vancouver Land Bridge , un puente peatonal sobre la SR 14 con accesos de tierra, se completó en 2008 cerca de Fort Vancouver. Fue construido como parte del Proyecto Confluence , siguiendo la ruta de un antiguo sendero de nativos americanos y al mismo tiempo brindando acceso a la costa del río Columbia desde Fort Vancouver. [56]
La SR 14 tiene una ruta de derivación de 0,39 millas de largo (0,63 km) en Maryhill que conecta el carril en dirección este de la carretera principal con la US 97 en dirección norte. [1] [20] La ruta de derivación se estableció en 1991 durante una realineación de las dos carreteras en Maryhill y, durante su encuesta anual AADT , WSDOT calculó que 1.400 vehículos utilizaron la carretera en 2012. [22]
Para la construcción de una carretera estatal para carretas en los condados de Klickitat, Skamania y Clarke de la siguiente manera: comenzando en Lyle en el condado de Klickitat, Washington, y desde allí hacia el oeste por el curso más practicable a lo largo de la orilla norte del río Columbia y por encima de la marca de la marea alta, en Washougal, en el condado de Clarke, Washington, la suma de 15.000 dólares.
Carretera estatal No. 8, o carretera del río Columbia: esta carretera comenzará en la ciudad de Washougal en el condado de Clarke, Washington, y desde allí pasará por la línea estudiada para dicha carretera estatal a través de los condados de Clarke y Skamania, y desde allí sobre la carretera más ruta practicable hasta la localidad de Goldendale, en el condado de Klickitat.
Ampliación de la carretera secundaria No. 8, comenzando en la ciudad de Washougal, en el condado de Clarke, actual término occidental de la carretera secundaria No. 8, y extendiéndose hacia el oeste por la ruta más factible hasta Vancouver, Washington. Comenzando también en el pueblo de Goldendale, en el condado de Klickitat, actual término oriental de dicha carretera, y extendiéndose el mismo hacia el noreste por la ruta más factible hasta Mabton, en el condado de Yakima.
Se establece una carretera estatal primaria, que se conocerá como State Road No. 8 o North Bank Highway, de la siguiente manera: comenzando en Vancouver, en el condado de Clarke, desde allí por la ruta más factible en dirección este a través de Stevenson, Underwood, Lyle, María Hill; de allí en dirección norte a través de Goldendale hasta una conexión con State Road No. 3 en Buena o sus alrededores en el condado de Yakima.
Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria No. 8, o Carretera Evergreen, de acuerdo con la siguiente descripción: Comenzando en Vancouver en la Carretera Estatal Primaria No. 1, desde allí en dirección este por la ruta más factible. a través de Stevenson hasta Goldendale, desde allí en dirección noreste por la ruta más factible a través de Satus Pass hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 3, al sureste de Yakima.
Carretera Estatal Secundaria No. 8E; comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 8 en las cercanías al sur de Goldendale, desde allí en dirección este por la ruta más factible hacia el norte del río Columbia hasta Paterson, desde allí en dirección norte por la ruta más factible hasta Prosser en la Carretera Estatal Primaria No. 3.
Por la presente se establece una extensión de la Carretera Estatal Primaria No. 8, que se describe a continuación: comenzando en las cercanías de Maryhill, y desde allí hacia el este por la ruta más factible a lo largo de la orilla norte del río Columbia hasta un punto en las cercanías de Plymouth. desde allí en dirección noreste hasta un cruce con la carretera estatal primaria número 3 en las cercanías de Kennewick.