La ronda 2013 de la Bahrain GP2 Series fue un par de carreras de motor celebradas el 20 y 21 de abril de 2013 en el Circuito Internacional de Bahrein en Sakhir , Bahrein como parte de la GP2 Series . Fue la segunda ronda de la GP2 Series 2013 y se corrió en apoyo del Gran Premio de Bahrein 2013. La primera carrera, un evento destacado de 32 vueltas, fue ganada por el piloto de Racing Engineering Fabio Leimer desde la pole position . Stefano Coletti terminó segundo para Rapax y el piloto de Caterham Racing Alexander Rossi quedó tercero. Sam Bird ganó la carrera sprint de 30 vueltas del día siguiente para Russian Time , con Felipe Nasr de Carlin segundo y Coletti tercero.
Leimer mantuvo el liderato tras el rápido arranque de Coletti y logró abrir una importante brecha en las siguientes vueltas antes de ceder el liderato a Adrian Quaife-Hobbs durante diez vueltas tras una parada obligatoria en boxes para cambiar neumáticos. Leimer recuperó el primer puesto tras la parada en boxes de Quaife-Hobbs y mantuvo la posición para ganar la carrera. Tom Dillmann partió desde la pole position en la carrera al sprint, pero perdió el liderato ante su compañero de equipo Bird antes del final de la primera vuelta. Coletti y Nasr ganaron terreno a Bird en las dos últimas vueltas, ya que sus neumáticos estaban desgastados. Coletti se retiró tras salirse y perdió el segundo puesto ante Nasr antes de la última vuelta y Bird contuvo a Nasr para ganar la carrera por 0,080 segundos, el margen de victoria más estrecho en la historia de la GP2 Series.
La victoria de Leimer en la carrera principal fue su segunda de la temporada y la victoria de Bird en el evento sprint fue la primera para Russian Time después de que tomara el relevo de ISport International . Leimer redujo la ventaja de Coletti en el Campeonato de Pilotos a un punto Nasr mantuvo la tercera posición y la victoria de Bird lo llevó al cuarto lugar. James Calado tuvo un mal desempeño y cayó al quinto lugar. Carlin redujo la ventaja de Rapax en el Campeonato de Equipos a dos puntos. Racing Engineering cayó al tercer lugar y Russian Time avanzó al cuarto lugar con nueve rondas restantes en la temporada.
La ronda 2013 de la Bahrain GP2 Series fue la segunda de once eventos programados en 2013. Se llevó a cabo el 20 y 21 de abril de 2013 en el Circuito Internacional de Bahrein en Sakhir , y apoyó el Gran Premio de Bahrein de 2013. [ 1] El proveedor de neumáticos Pirelli trajo los neumáticos de compuesto blando con banda amarilla y los neumáticos de compuesto duro seco con banda naranja a la carrera. [2]
Antes de la carrera, el piloto de Rapax, Stefano Coletti, lideraba el Campeonato de Pilotos con 36 puntos, once por delante de Fabio Leimer , que era segundo y que, a su vez, tenía un punto más de ventaja sobre Felipe Nasr, que era tercero. James Calado era cuarto con 18 puntos y Stéphane Richelmi , quinto, estaba a seis puntos de él. [3] Rapax lideraba el Campeonato de Equipos con 42 puntos; Racing Engineering estaba siete puntos por detrás en segundo lugar y Carlin estaba en tercer lugar con 32 puntos. ART Grand Prix estaba en cuarta posición con 18 puntos y Arden International estaba a un punto por detrás en quinto lugar. [3] Leimer y Coletti habían ganado las dos carreras anteriores de la temporada en la ronda de apertura en Sepang tres semanas antes. Calado y Nasr obtuvieron un segundo puesto cada uno y Mitch Evans había terminado en tercer lugar una vez. [3]
Un total de 26 pilotos que componen 13 equipos se inscribieron para la ronda, y todos ellos pilotaron el coche Dallara GP2/11 . [4] Hubo dos cambios de piloto para la ronda. Después de haber estado en uno de los coches de Caterham Racing en la ronda anterior en Sepang, Ma Qinghua fue reemplazado por el ex piloto de la Fórmula Renault 3.5 Series, Alexander Rossi, por el resto del año. [5] Robin Frijns , el actual campeón de la Fórmula Renault 3.5 Series y piloto de pruebas y reserva de Sauber , fue contratado por Hilmer Motorsport para conducir en lugar de Conor Daly , quien dejó el equipo después de Sepang, ya que tenía un contrato de una ronda con ellos. [6]
El jueves se celebró una sesión de práctica de media hora antes de las dos carreras. [7] Leimer para Racing Engineering estableció un punto de referencia que lideró la única sesión de práctica, celebrada en un clima variable y en una pista cálida, en 1 minuto, 41.361 segundos con los neumáticos de compuesto duro, un segundo más rápido que cualquier otro. [8] [9] Su rival más cercano fue Sam Bird para Russian Time en segundo lugar por delante de Coletti, que quedó en tercer lugar. Rossi, Marcus Ericsson de DAMS , Nasr, Calado, Tom Dillmann de Russian Time , Johnny Cecotto Jr. de Arden International y Daniel Abt para ART Grand Prix estaban en las posiciones del cuarto al décimo. [8] Frijns hizo un trompo al principio, pero se recuperó sin ayuda externa. [8] El humo salía del coche de Cecotto a alta velocidad y bloqueó sus neumáticos en la primera curva, pasando de largo en la arena. [8] [9] Julián Leal se quedó parado a la salida del pit lane y los comisarios investigaron si sus mecánicos reiniciaron el coche fuera del pit lane. [9] Leal evitó por poco chocar contra la parte trasera del coche de Rossi. [8]
La sesión de clasificación de 30 minutos del viernes por la tarde vio los tiempos de vuelta más rápidos de los pilotos determinar el orden de salida para la primera carrera. El ganador de la pole position recibió cuatro puntos para los campeonatos de pilotos y equipos. [7] La clasificación comenzó con un clima nublado y la mayoría de los participantes entraron a la pista cuando comenzó. La lluvia después de los primeros cinco minutos no fue lo suficientemente fuerte como para afectar la pista. [10] Simon Trummer fue el que marcó el ritmo al principio, pero pronto fue eclipsado por su compañero de equipo Coletti, quien a su vez, fue suprimido por Ericsson. [11] Leimer luego estableció un nuevo récord de vuelta de la GP2 Series en la pista, que redujo a 1 minuto, 39.427 segundos para tomar la pole position. Ericsson pareció desafiar a Leimer por la pole, pero disminuyó la velocidad después de perder tiempo en el último tercio de la vuelta para unirse a él en la primera fila de la parrilla con un tiempo casi un segundo más lento. [11] [12] Nasr igualó su resultado de clasificación de la ronda de 2012 en tercer lugar. [13] Coletti mejoró su propia vuelta rápida para terminar en cuarto lugar. [11] Dillmann fue el mejor de los que mejoraron más tarde y se clasificó quinto. Richelmi se quedó cerca en sexto lugar. [12] Rossi estuvo entre los tres primeros al principio, pero cayó al séptimo lugar al final. [11] Adrian Quaife-Hobbs ( MP Motorsport ) bloqueó sus neumáticos en su vuelta y terminó octavo. Bird mejoró al final de la sesión para asegurarse el noveno lugar y Frijns se quedó con el décimo lugar. [11]
Calado fue el piloto más rápido en no clasificarse entre los diez primeros y fue degradado diez lugares en la parrilla por causar un accidente en la ronda anterior en Sepang. [12] Trummer avanzó al undécimo lugar y Palmer al duodécimo, seguido de Cecotto y Abt. [13] Sergio Canamasas (Caterham Racing) marcó la 16.ª vuelta más rápida, pero fue enviado al final de la parrilla después de que los comisarios de carrera juzgaran que había obligado deliberadamente a Kevin Ceccon de Trident a salir de la pista mientras intentaba pasarlo después de la clasificación. [14] Kevin Giovesi ( Lazarus ) también fue penalizado después de que los comisarios dictaminaran que impidió a Cecotto entre las curvas nueve y diez y cayó tres lugares en la parrilla. [14] Mitch Evans (Arden International) fue el único piloto afectado por un problema eléctrico en su coche y se detuvo en una zona de escapatoria . [11] [15] Evans se vio restringido a comenzar 16.º. El resto del campo estaba formado por Ceccon, Leal, René Binder (Lazarus), Jake Rosenzweig ( Addax ), Nathanaël Berthon ( Trident ), Pål Varhaug (Hilmer Motorsport), Rio Haryanto (Addax) y Daniël de Jong (MP Motorsport). [12]
Notas:
La primera carrera se llevó a cabo durante 170 km (110 mi) o 60 minutos (lo que ocurriera primero) y todos los pilotos estaban obligados por las regulaciones a hacer una parada en boxes . Los primeros diez finalistas obtuvieron puntos, y dos se dieron al poseedor de la vuelta más rápida . La parrilla de salida para la segunda carrera se determinó por el orden de llegada de la primera, pero los primeros ocho pilotos estaban en orden inverso al lugar donde terminaron. Se corrió durante 120 km (75 mi) o 45 minutos (lo que ocurriera primero). A diferencia de la carrera anterior, los pilotos no estaban obligados a hacer paradas en boxes. Los ocho primeros finalistas ganaron puntos para sus respectivos campeonatos. [7]
La primera carrera comenzó a las 15:45 hora estándar de Arabia (UTC+03:00) el 20 de abril. [16] El clima al comienzo era seco y soleado con una temperatura del aire de 33 °C (91 °F) y una temperatura de la pista de 41 °C (106 °F). [17] Ericsson se detuvo en la parrilla mientras el grupo comenzaba la vuelta de formación y tuvo que comenzar desde el pit lane. [18] Cuando se apagaron las cinco luces rojas para comenzar la carrera, Leimer contuvo a Coletti, que comenzó rápido, para liderar el grupo en la secuencia de apertura de curvas. [19] Coletti había obligado a Leimer a defender el liderato en la curva cuatro y se acercó a él en las curvas cinco y seis, pero no logró adelantarlo. [20] Bird hizo una salida rápida, adelantando a Rossi y Quaife-Hobbs en el centro del circuito por la tercera posición. Palmer también hizo una salida rápida y corrió en quinto lugar después de pasar a Rossi en la recta principal . De Jong se convirtió en el primer piloto que se retiró después de la primera vuelta, cuando tuvo que volver a boxes con problemas mecánicos. En la quinta vuelta se le unió Varhaug, que tuvo problemas mecánicos. [19]
Una vez que la carrera se calmó, Leimer pudo liderar a Coletti por dos segundos al comienzo de la quinta vuelta y marcó lo que en ese momento era la vuelta más rápida de la carrera. [17] [19] Ambos también estaban concentrados en asegurar que sus neumáticos blandos duraran el mayor tiempo posible. [21] Las paradas en boxes obligatorias para el cambio a los neumáticos de compuesto duro comenzaron en la siguiente vuelta cuando varios pilotos ingresaron al pit lane. [19] Quaife-Hobbs y Dillmann eligieron correr con una estrategia alternativa y este último cayó del quinto lugar. Durante la secuencia de paradas en boxes, Rossi volvió a pasar a Palmer y Frijns luchó con Leal por el décimo lugar y luego con Giovesi antes de su propia parada. Canamasas fue penalizado por segundo día consecutivo cuando los comisarios le impusieron una penalización de drive-through, considerándolo haber obligado deliberadamente a Calado a salir del circuito. [19] Bird y Nasr tuvieron paradas en boxes lentas y ambos pilotos cayeron en el orden. [22] Leimer y Coletti hicieron sus paradas desde los dos primeros puestos al final de la vuelta de 10 horas y salieron por delante de aquellos que ya habían hecho sus paradas en boxes. [19]
La ventaja de Leimer sobre Coletti se había reducido a 1,3 segundos, pero recuperó parte de esa ventaja al adelantar a Evans y Giovesi en la curva cuatro. Coletti se vio retrasado por el mismo atasco y quedó a tres segundos de Leimer. [20] Quaife-Hobbs, que aún no se había detenido, lideró y fue seguido por Dillmann, Leal y Giovesi. Dilmann hizo su parada en boxes en la vuelta 18 y Leal lo siguió en la siguiente; [19] Leal se detuvo mientras salía de su box y necesitó ayuda de los mecánicos para reiniciar su auto. Posteriormente recibió una penalización por exceso de velocidad en el pit lane. [17] En la vuelta 20 y después de haber liderado las últimas diez vueltas, Quaife-Hobbs fue el último piloto en ingresar al pit lane y Leimer recuperó el primer lugar. [20] [19] Quaife-Hobbs se quedó detrás de Dillmann, pero lo volvió a pasar después de calentar sus neumáticos. [19] Frijns se movió hacia el interior de Richelmi en la vuelta 21 en la primera curva, pero se estrelló contra el costado del auto de Richelmi, dañando su alerón delantero. [18] Frijns condujo lentamente hacia el pit lane para reparaciones, pero Richelmi tuvo que abandonar su auto dañado en el circuito. [19] Evans se convirtió en el último en abandonar la carrera en la vuelta 25 cuando se detuvo en un área de escape con humo saliendo de su auto debido a que los escombros penetraron en el radiador y sobrecalentaron el motor. [15] [19]
La atención se centró en una batalla por el séptimo lugar entre Quaife-Hobbs, Dillmann y Trummer, que vio a Trummer superado por los otros coches en rápida sucesión en la vuelta 28. [19] Nasr superó a su compañero de equipo Palmer por el quinto lugar en la vuelta 30. [20] Leimer mantuvo el liderazgo durante el resto de la carrera para lograr su segunda victoria de 2013 y la cuarta de su carrera. [22] Coletti lo siguió 1,9 segundos después en segundo lugar y Rossi ocupó el tercer lugar. Fuera del podio, Nasr terminó cerca de Rossi en cuarto lugar con su compañero de equipo Palmer en quinto. Bird disminuyó la velocidad en las últimas vueltas, pero se mantuvo para tomar el sexto lugar y su compatriota británico Quaife-Hobbs fue séptimo. [20] Dillmann llegó en octavo lugar y aseguró la pole position para la carrera al sprint. Trummer y Cecotto terminaron noveno y décimo. Fuera de los diez primeros, Ceccon terminó undécimo después de haber subido seis desde su posición de partida y Calado llegó duodécimo. Ericsson se recuperó de su pérdida de velocidad en la vuelta de formación y se colocó en el puesto 13. Abt, Haryanto, Rosenzweig, Berthon, Binder, Leal, Canamasas y Frijns completaron los 21 clasificados. [22]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .
La segunda carrera comenzó a las 10:50 hora local del 21 de abril. [16] El clima al inicio era seco y soleado con una temperatura del aire de 30 °C (86 °F) y una temperatura de la pista de 42 °C (108 °F). [23] En la parrilla, Dillmann, que partió desde la pole position, hizo una salida limpia para mantener a raya a Quaife-Hobbs y mantener el liderato en la primera curva. Quaife-Hobbs intentó girar hacia el interior, pero se abrió, lo que contribuyó a algunos contactos dentro del grupo. [24] Coletti hizo una salida rápida y pasó del séptimo al tercer lugar conduciendo por el exterior en la primera curva. Bird inicialmente se alejó de su posición de partida lentamente, pero Quaife-Hobbs bloqueó a Coletti y le permitió pasar al segundo lugar por el interior. [25] [26] Rossi fue golpeado por Nasr en la primera curva, rompiendo el alerón delantero de Rossi. [26] [27] Leimer estaba en el interior en la primera curva y el morro de Rossi hizo contacto con el pontón y la paleta de giro del coche de Leimer. Esto afectó a Leimer durante el resto de la carrera, ya que se quedaron restos alojados en el pontón de su coche. [23] [27] Haryanto y Ericsson sufrieron daños después de chocarse y fueron a boxes antes de reanudar la carrera. [24]
Bird se acercó a su compañero de equipo Dillmann y lo adelantó para tomar la delantera al salir de la última curva. Dillmann luchó contra Bird al dirigirse hacia la primera curva y los dos se pusieron uno al lado del otro. [24] [27] Los dos tuvieron un pequeño contacto en las curvas uno y dos, lo que permitió a Coletti adelantar a Dillmann y pasarlo por el segundo lugar. En la siguiente vuelta, Nasr se fue por dentro de Dillmann en la primera curva y tomó el tercer lugar. Calado perdió el séptimo lugar ante Palmer en la cuarta vuelta y resistió a Abt, su compañero de equipo. [26] El grupo se calmó mientras los pilotos buscaban conservar sus neumáticos, [26] y los tres primeros se alejaron de Dillmann. En la sexta vuelta, Bird se topó con un gran trozo de escombros en la primera curva y bloqueó sus neumáticos tratando de evitar pasar por encima de él. Bird pareció escapar sin obstáculos y los escombros fueron retirados por un comisario de pista. [24] Más atrás, se libraba una batalla por el quinto puesto entre Quaife-Hobbs, Leimer y Palmer. En la séptima vuelta, el trío estaba a un segundo de diferencia y Leimer buscó la forma de superar a Quaife-Hobbs, pero tuvo cuidado de no permitir que Palmer se aprovechara de la situación. [23] Más atrás, Berthon perdió dos posiciones después de que Evans y Leal lo adelantaran. [24]
El daño al coche de Ericsson se convirtió en un problema demasiado grande para él y se convirtió en el único abandono de la carrera en su punto medio, mientras que Binder visitó el pit lane dos veces, poniéndose una vuelta detrás del líder. Los neumáticos comenzaron a mostrar signos de degradación durante este período y se observó más acción: Ceccon pasó a Rosenzweig por el 11º puesto y atrapó a Cecotto. Canamasas luchó con Trummer sobre quién sería el primer piloto en pasar al enfermo Berthon, quien decidió hacer una parada en boxes para cambiar los neumáticos. Frijns pareció flaquear y cayó detrás de Richelmi, Evans y Leal en rápida sucesión hasta el 16º puesto. Quaife-Hobbs no tenía experiencia en la gestión de neumáticos en GP2 y su retraso a Leimer significó que este último se vio bajo presión. [24] En la vuelta 19, [24] Palmer adelantó a Leimer por el interior en la curva uno para el sexto lugar después de que este último se fuera largo en un intento de defender la posición. Calado siguió adelante para el séptimo lugar en la cuarta curva. [25] [26] Los neumáticos de Quaife-Hobbs estaban muy desgastados y cayó a la octava posición cuando Calado, Palmer y Abt lo adelantaron. [26]
Cuando la carrera entró en sus últimas dos vueltas, [27] Coletti y Nasr ganaron terreno a Bird, cuyos neumáticos estaban desgastados. [25] [28] La presión sobre Bird se alivió temporalmente cuando Coletti bloqueó sus neumáticos en dirección a la décima curva y luego frenó a fondo para la última curva. Se pasó de la curva y permitió que Nasr pasara al segundo lugar. [24] [28] Coletti parecía haber pinchado sus neumáticos como consecuencia y no pudo permanecer en la pista y sus posibilidades de victoria se acabaron. [24] Nasr pareció gestionar la vida de sus neumáticos mejor que otros pilotos y rápidamente se acercó a Bird en la última vuelta y se puso a su lado al frenar para la última curva. Bird se puso a la defensiva y controló el giro de las ruedas en sus neumáticos. [24] [27] [28] Nasr se salió de la estela de Bird , pero no pudo pasar a Bird, que se mantuvo firme para ganar la carrera. [29] [28] El margen de victoria fue de 0,080 segundos, el más estrecho en la historia de la GP2 Series. [29] Coletti se llevó el tercer puesto con un cómodo margen sobre Dillmann, que fue cuarto. Calado fue quinto, Palmer sexto, Abt séptimo y Quaife-Hobbs octavo. Leimer, Ceccon, Canamasas, Cecotto, Richelmi, Trummer, Evans, Leal, Giovesi, De Jong, Rosenzweig, Rossi, Varhaug, Berthon, Frijns, Haryanto y Binder fueron los últimos clasificados. [28] La victoria de Bird fue la primera para Russian Time después de que se hiciera cargo de ISport International . [24]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .
Los tres primeros pilotos de ambas carreras aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y participar más tarde en una conferencia de prensa. Leimer reveló que su objetivo para la carrera principal era ejecutar una salida rápida, pero a pesar de las dificultades que casi le hacen perder una posición ante Coletti, se declaró "muy feliz" ya que había esperado algún tiempo para lograr otra victoria en la GP2 Series. Cuando se le preguntó si no estaba preocupado por los adelantamientos fuertes y la gestión de los neumáticos, respondió que sí, "pero fui mucho más rápido que ellos, así que no estaba usando tanto mis neumáticos. No es la situación perfecta para los neumáticos, pero aún así logré salvarlos". [30] Coletti dijo que estaba contento con su equipo, pero sintió que podría haber presionado más al principio de la carrera debido al miedo a desgastar sus neumáticos y decidió no correr el riesgo. Comentó que no informó a su equipo que vio a Leimer entrar en el pit lane en la misma vuelta que él y creyó que podría haber permanecido en la pista durante una vuelta más. [30] Rossi reveló su aprensión sobre cómo se comportarían sus neumáticos y no estaba seguro de cómo empujarlos, pero estaba feliz de terminar tercero. [30]
Bird dijo que su victoria en la carrera al sprint se sintió "fantástica", "Estar de vuelta en GP2 ya se siente muy bien, estar de vuelta en la serie de alimentación a la Fórmula Uno es un gran lugar para estar. Ganar para RUSSIAN TIME después de solo cuatro carreras de existencia es una muy buena sensación". [31] Creía que pudo haber presionado demasiado en el momento equivocado de la carrera, "fue solo un caso de mantenerlo en la línea de carrera y esperar que pelearan detrás de mí. El auto de Felipe fue como un cohete al final. Muchas gracias a mi nuevo equipo: ganar en nuestra cuarta carrera, sin pruebas de pretemporada, es increíble". [28] Nasr habló sobre la gestión del auto y mantener los niveles de ritmo con los líderes y creía que podría haber ganado en una situación alternativa, agregando: "Pero de todos modos, sigue siendo un buen resultado. Vinimos aquí para sumar muchos puntos y es bastante bueno volver a Europa sabiendo que tenemos un buen auto, un buen equipo. Sigue mejorando y mejorando. Me siento bastante confiado ". [31] Coletti creía que su tercer puesto contribuyó a "tener un buen fin de semana" y comentó que entrar en la etapa europea de la temporada liderando en puntos le había dado más motivación y esperaba competir en la parte delantera del grupo en Barcelona : "Todavía estamos unos pocos puntos por delante, diez, creo. Pero como dije, necesitamos sumar muchos puntos en la Carrera 1 y creo que en Barcelona estaremos en la parte delantera". [31]
Tras la prueba, Coletti seguía liderando el Campeonato de Pilotos, pero Leimer redujo su ventaja a un punto menos de la que tenía antes de la prueba. Nasr se mantuvo en tercer lugar con 48 puntos. Tras estar noveno antes, Bird pasó a la cuarta posición con 33 puntos, mientras que Calado cayó al quinto lugar con 24 puntos. [3] Rapax mantuvo el liderazgo del Campeonato de Equipos, aunque su ventaja sobre Carlin se redujo a dos puntos. Los resultados de Racing Engineering los hicieron caer al tercer lugar, mientras que Russian Time ahora estaba en cuarto lugar tras haber ascendido desde el séptimo lugar. Arden International era quinto a falta de nueve pruebas para el final de la temporada. [3]
