El arcén de una carretera es una franja de cobertura vegetal formada por césped o plantas de jardín , y en ocasiones también arbustos y árboles , situada entre una calzada y una acera . [1] Los bordes son conocidos por docenas de otros nombres, como franja de césped , franja natural , franja de acera o franja de parque , cuyo uso suele ser bastante regional.
Los beneficios de tener arcenes incluyen estética visual, mayor seguridad y comodidad para los usuarios de las aceras, protección contra las salpicaduras de los vehículos que pasan y un espacio para bancos, paradas de autobús , alumbrado público y otros servicios públicos. Los márgenes también suelen ser parte de la sostenibilidad para la conservación del agua o la gestión de la escorrentía urbana y la contaminación del agua [3] [4] [5] y pueden proporcionar un hábitat útil para la vida silvestre. La nieve que se ha quitado de la calle en climas más fríos a menudo se almacena en el área del arcén de forma predeterminada. [ cita necesaria ]
En las Islas Británicas , los arcenes de las carreteras sirven como hábitat importante para una variedad de flora , incluidas flores silvestres raras . [6] En el Reino Unido, se pueden encontrar alrededor de 700 especies diferentes de flores silvestres creciendo en los arcenes, incluidas 29 de las 52 especies de orquídeas del país . [7] Verges también puede sustentar una amplia gama de animales y plantas que pueden haber sido desplazados de sus hábitats habituales de pastizales , ya que el suelo no está ampliamente fertilizado y relativamente no perturbado por la actividad humana. Los animales que residen en los márgenes van desde pequeños insectos y anfibios hasta reptiles, mamíferos y aves más grandes, que dependen de los márgenes como corredor que conecta áreas de hábitat no dañado. Como resultado, las áreas locales pueden gestionar los márgenes para fomentar la biodiversidad y conservar los ecosistemas que dependen de ellos. [7]
La principal desventaja de un arcén es que el derecho de vía debe ser más ancho, lo que aumenta el costo de la vía. En algunas localidades, un margen más ancho ofrece la oportunidad de ampliar la carretera posteriormente, en caso de que el uso del tráfico de una carretera así lo requiera. Por este motivo, los senderos suelen estar situados a una distancia considerable de la acera. [ cita necesaria ]
Ciertas cantidades de nutrientes en el suelo de un arcén pueden verse influenciadas por la cantidad de tráfico en la carretera al lado; Las carreteras con más tráfico tienden a tener más nitrato en el suelo debido a los compuestos de nitrógeno de la contaminación del aire que se filtran de la atmósfera al suelo. [7]
En algunas ciudades, como Santa Mónica, California , los mandatos del código de ciudad especifican:
Parkways, el área entre el borde exterior de la acera y el borde interior de la acera que son un componente del Derecho de Vía Público (PROW), que el paisajismo debe requerir poca o ninguna irrigación y el área no produce escorrentía. [4]
En algunas ciudades y condados, como Portland, Oregón , los departamentos de calles y carreteras están renivelando y plantando jardines de lluvia en los arcenes de las carreteras para reducir la escorrentía en los bulevares y las carreteras. Esta práctica puede ser útil en áreas con alcantarillas pluviales independientes o alcantarillas pluviales y sanitarias combinadas , reduciendo la frecuencia de la contaminación, los costos de tratamiento y los desbordes liberados de aguas residuales sin tratar a ríos y océanos durante las tormentas. [8]
Bordes de caminos rurales
En algunos países, el borde de la carretera puede ser un corredor de vegetación que queda después de que se han limpiado los terrenos adyacentes. En Australia se realizan esfuerzos considerables para apoyar la conservación de la vegetación remanente, donde las agencias gubernamentales gestionan importantes extensiones de tierra como parte de las estrategias de conservación de las carreteras . [9] [10]
Franja de bulevar: Medio Oeste superior de EE. UU.
Común: Nueva Inglaterra, generalmente describe una gran franja de hierba. También se refiere a espacios verdes de uso común similares a parques en centros urbanos pequeños.
Tira del diablo o tira del diablo: Akron, Ohio ; Noreste de Ohio . [22] [23] [24] Este término alguna vez se usó más ampliamente para referirse al espacio entre las vías de una línea de tranvía, un espacio que no era lo suficientemente ancho como para pararse cuando pasaban los autos. [25]
Zona de mobiliario, también zona de paisaje: término utilizado por los urbanistas, que indica su idoneidad para el " mobiliario urbano " como postes de servicios públicos y bocas de incendio, así como árboles o jardineras [26]
Acre largo: término tradicional para los amplios márgenes de las carreteras cubiertos de hierba, utilizado por rebaños de pastoreo o rebaños que se mueven de un lugar a otro.
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enlaces externos
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