La restauración de vías navegables es la actividad de restaurar un canal o río , incluidas características especiales como edificios de almacenamiento , esclusas , elevadores de botes y botes.
En el Reino Unido, Canadá y Estados Unidos, el objetivo de la restauración de vías navegables es mejorar la navegabilidad , mientras que en Australia el término también puede incluir mejoras en la calidad del agua .
La Comisión del Canal Shubenacadie se formó en 1986 para supervisar el futuro de esta vía fluvial. Se restauraron las esclusas tres y cinco, se estabilizaron los niveles de agua en los lagos conectados y se abrió un centro de visitantes. El plan de negocios decenal [1] para 2007-2016 tiene como objetivo salvar cuatro esclusas más y reconstruir cuatro estructuras de control de agua para abrir la ruta a las embarcaciones pequeñas desde el lago Banook hasta el pueblo de Shubenacadie .
El canal Soulanges se cerró en 1958. Hoy en día hay planes para reabrir el canal a las embarcaciones de recreo. La misión de la Régie intermunicipale du canal de Soulanges es gestionar el desarrollo turístico en el marco de la reapertura del canal. [2]
Los canales militares de Suvorov (canales de Suvorov) son una serie de cuatro canales abiertos en el lago Saimaa en Finlandia. Aparte del canal de Kutvele, los otros tres canales permanecieron casi intactos durante 200 años, desde principios del siglo XIX hasta 2003, cuando la Junta Nacional Finlandesa de Antigüedades inició los trabajos de restauración en ellos. Ahora se han convertido en atracciones turísticas.
Los canales de alquitrán en Kajaani eran canales y esclusas construidos para pasar los rápidos de Koivukoski y Ämmäkoski. Utilizadas por primera vez en 1846, las cerraduras eran vitales en el transporte de alquitrán de madera de pino a Oulu . Los canales deteriorados se cerraron en 1915. La esclusa de Ämmäkoski renovada se reabrió en 1984, pero el canal Koivukoski ha sido totalmente desmantelado y el sitio ahora alberga una central hidroeléctrica. El canal reformado no se utiliza para el transporte, pero en verano se organizan espectáculos de barcos de alquitrán para los turistas. [1] [2]
Debido a la competencia de los ferrocarriles y al diseño estrecho de la mayoría de los canales del Reino Unido (que impedía el transporte de cargas a granel de tamaño económico), gran parte del sistema de canales del Reino Unido fue abandonado a finales del siglo XIX y principios del XX. El auge de la industria del ocio en la década de 1950 significó que se evitó el abandono total de los canales restantes.
El creciente uso de los canales con fines de ocio llevó a algunas personas a plantearse restaurar algunos de los que habían quedado abandonados. Al principio, el progreso fue lento debido a la falta de financiación, y la mayor parte del trabajo tuvo que ser realizado manualmente por voluntarios.
A medida que la industria del ocio creció, los beneficios económicos de tener un canal se hicieron más evidentes y comenzó a aparecer cierta financiación estatal. Al mismo tiempo, el interés público aumentó el tamaño de varios grupos de voluntarios.
En la actualidad, la restauración de canales en el Reino Unido la lleva a cabo una combinación de voluntarios y profesionales que trabajan en una gran variedad de proyectos.
Las vías navegables se enumeran en orden cronológico de reapertura. La mayoría se han reabierto por completo, pero algunos (como el Gran Canal Occidental y el Canal de Basingstoke) están solo parcialmente terminados pero no tienen planes actuales para trabajar en el resto de la línea.
