El Canal Ashton es un canal en Greater Manchester , Inglaterra , que une Manchester con Ashton-under-Lyne .
El Ashton sale del canal Rochdale en Ducie St. Junction en el centro de Manchester y sube durante 6 millas (9,7 km) a través de 18 esclusas , [1] pasando por Ancoats , Holt Town, Bradford , Clayton, Openshaw, Droylsden, Fairfield y Audenshaw hasta haga un cruce frontal con el canal estrecho de Huddersfield (anteriormente canal de Huddersfield) en Whitelands Basin en el centro de Ashton-under-Lyne . En Bradford, el canal pasa muy cerca del Estadio Ciudad de Manchester (actualmente conocido como Estadio Etihad por motivos de patrocinio), que fue construido originalmente para albergar los Juegos de la Commonwealth de 2002 .
Aparte de los canales Rochdale y Huddersfield Narrow, el canal Ashton actualmente solo conecta con otro canal. Justo antes de Whitelands, en Dukinfield Junction/Portland Basin, un brazo corto cruza el río Tame en el Tame Aqueduct y hace un cruce frontal con el Peak Forest Canal . [2]
Solía haber otras cuatro conexiones importantes con canales secundarios: el canal secundario de Islington en Ancoats; el canal de Stockport Branch de Clayton a Stockport (Heaton Norris); el canal ramal de Hollinwood desde Fairfield hasta Hollinwood; y el canal Fairbottom Branch (en sí mismo un ramal del canal Hollinwood Branch ) desde Waterhouses hasta Fairbottom. Debía haber habido una quinta sucursal, a saber, Beat Bank Branch Canal (en sí misma una sucursal de Stockport Branch Canal ) desde Reddish hasta Beat Bank en Denton, pero se abandonó antes de su finalización.
Muchas de las esclusas del canal ahora son edificios catalogados. [3]
El canal recibió su Ley del Parlamento ( 32 Geo. 3. c. 84) en 1792. Fue construido para suministrar carbón desde Oldham y Ashton bajo Lyne a Manchester. [4] La primera sección entre Ancoats Lane hasta Ashton-under-Lyne y Hollinwood se completó en 1796, seguida de las líneas a Heaton Norris y Fairbottom en 1797. Aunque había planes para unirlo con el Canal de Rochdale , se abrió como un vía fluvial aislada.
Benjamin Outram fue contratado para completar la sección final entre Ancoats Lane y el Canal de Rochdale, incluida la Cuenca Piccadilly. Incluía el exclusivo Acueducto de Store Street , construido en una inclinación de 45 grados y que se cree que es la primera estructura importante de este tipo en Gran Bretaña y la más antigua que todavía se utiliza en la actualidad.
La sección se completó en 1798, pero la ampliación necesaria por parte de los propietarios de Rochdale al Canal Bridgewater no se construyó hasta 1800. Aunque el Canal Estrecho de Huddersfield estaba abierto hasta Woolroad en 1798, ni él ni el Canal Peak Forest estaban completos. De hecho, pasaron otros diez años antes de que el primero se conectara con Yorkshire y la costa este.
Con poco más que comercio local en sus primeros años, el canal tuvo problemas financieros y no se pagaron dividendos hasta 1806.
Luego prosperó hasta que la competencia de los ferrocarriles, y más tarde del transporte por carretera, disminuyó considerablemente el tráfico y el tráfico directo terminó en 1945. El tráfico en los ramales terminó en la década de 1930. Tras la nacionalización en 1947-1948, el tráfico no se reactivó y todo el tráfico había cesado en 1958, después de lo cual el mantenimiento se interrumpió. En 1961, combinado con el vandalismo, el canal se había vuelto innavegable y su retención para uso recreativo parecía poco probable.
El Canal Ashton fue uno de los siete tramos de canal, anteriormente designados como vías navegables restantes, que fueron reclasificados por la Ley de Vías Navegables Británicas de 1983 del 8 de febrero de 1983. Según la ley, se mejoraron un total de 82 millas (132 km) de canal. según el estándar de vías navegables de crucero. [5]
En octubre de 2021, las esclusas números 13 y 15 fueron uno de los 142 sitios de toda Inglaterra que recibieron parte de una inyección de £35 millones al Fondo de Recuperación Cultural del gobierno . [6]
La presión de la Inland Waterways Association, combinada con la formación de la Peak Forest Canal Society, llevó a una campaña para reabrir Ashton, con la importante limpieza voluntaria organizada de la sección a través de Droylsden en septiembre de 1968, conocida como Operación Ashton. Más campañas y el crecimiento del apoyo de las autoridades locales llevaron a su restauración, junto con el canal adyacente Peak Forest, y su reapertura el 1 de abril de 1974. [1]
La restauración de estos dos canales abrió el Cheshire Ring , un crucero de ocio de una semana inmediatamente (y todavía) popular que rodea gran parte del este de Cheshire. Con la apertura de los canales de los Peninos del Sur, Ashton ahora también forma parte del Anillo de los Peninos del Sur (Rochdale y Huddersfield Narrow) y del Anillo de los Peninos del Sur más largo de todos ( Anillo de los Peninos Exteriores : Leeds y Liverpool y Huddersfield Narrow).
Solía ser común escuchar informes de incidentes desafortunados a lo largo del Ashton, como robos de barcos y comportamiento intimidante, o al menos desconcertante, por parte de algunos jóvenes y niños locales. Esto, durante un tiempo, provocó que los barcos pasaran en convoyes. [7] [8] [9] Hoy en día, el Canal Ashton es cada vez más valorado por las comunidades por las que pasa, y aunque muchos navegantes todavía aconsejan a otros que cubran el Canal Ashton durante las primeras horas, y no durante las vacaciones escolares, los informes de problemas a menudo se vuelven resulta ser el relato repetido de viejas historias. Sin embargo, todavía se producen incidentes, como en agosto de 2014, cuando varios barcos fueron atacados por jóvenes encapuchados. [10]
Las esclusas son famosas por los escombros (carritos de compras, contenedores con ruedas, piedras, etc.) que pueden bloquear las compuertas de las esclusas, pero los trabajadores de Canal & River Trust pronto estarán en el lugar para solucionar cualquier incidente reportado. Portland Basin es un buen lugar para pasar la noche después de ascender las esclusas de Ashton, para aquellos que no desean continuar más allá de Romiley.
Hay campañas actuales para restaurar las sucursales de Hollinwood y Stockport.
Las siguientes estructuras a lo largo del canal están catalogadas como Grado II: [11]
Medios relacionados con Ashton Canal en Wikimedia Commons
53°28′58″N 2°06′00″O / 53.4828°N 2.0999°W / 53.4828; -2.0999
