50°56′56″N 4°08′46″O / 50.949°N 4.146°W / 50.949; -4.146
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El Canal Rolle (o Canal Torrington ) en el norte de Devon, Inglaterra, se extiende desde su desembocadura hasta el río Torridge en Landcross 6 millas hacia el sur hasta los molinos industriales y de maíz en Town Mills, Rosemoor, Great Torrington [1] y más allá hasta Healand. Muelles y presa en Torridge, donde sobreviven las ruinas de los hornos de cal de Lord Rolle , aguas arriba del actual Rosemoor Garden . [2] Town Mills fue construido por Lord Rolle y funcionaba con un arroyo que pasaba por su sede de Stevenstone al este de Great Torrington y también suministraba agua al canal. Las granjas Rosemoor y North y South Healand formaban parte de la finca Stevenstone de Lord Rolle en la orilla este de Torridge.
El canal comprende una esclusa en Landcross, un plano inclinado de 60 pies en Weare Giffard y un acueducto de cinco arcos sobre el río Torridge en Beam . [3] Al final del canal en las caleras de Rosemoor, un canal suministra agua al canal para garantizar un nivel de agua constante, que canaliza el agua del río Torridge en Healand (o Darkham) Weir, [4] reconstruido en 1837. [5]
El canal termina más allá de "Rowes Moor" (moderno: Rosemoor) en un grupo de hornos de cal diseñados por James Green. Estos constan de cinco grandes nasas, cada una de 14 pies de diámetro y 20 pies de profundidad, dispuestas consecutivamente en línea recta a lo largo de un muelle. Las vías del ferrocarril conducían desde el canal por una rampa hasta la parte superior de las ollas, donde existía un área plana para el almacenamiento de cal y combustible (culmo/antracita) en espera de su quema. En el nivel superior se encontraba una oficina para el personal del sitio. Estos hornos están abandonados en 2013. [4]
La construcción del canal comenzó en 1823 como una empresa privada financiada en gran parte por John Rolle, primer barón Rolle (fallecido en 1842), una de cuyas sedes principales estaba en Stevenstone , al este de Great Torrington. Era el mayor terrateniente de Devon y poseía muchas tierras alrededor de Torrington, incluida la finca de Beam, donde sigue existiendo una mansión que había servido como hogar para los miembros más jóvenes de la familia Rolle. Otros accionistas de la empresa eran William Tardrew de Annery, Monkleigh y Richard Pine-Coffin de Portledge , [6] que poseían un terreno en el que se construyó la sección norte del canal entre la finca Rolle de Beam y el final del canal en Landcross. .
El canal fue construido en gran parte sin permiso, con una ley del Parlamento, elLa Ley del Canal Rolle (Devon) de 1835 ( 5 y 6 Will. 4. c. vii) finalmente se concedió para este propósito en 1835. [7] La idea del canal había sido propuesta originalmente por el padre de Lord Rolle, Denys Rolle, pero por varias razones. nada había salido de esos planes. La función del canal era importar piedra caliza de Gales para quemarla con carbón, también importado, en hornos del interior para producir cal como fertilizante que aumentaría en gran medida la fertilidad y, por tanto, el valor de las tierras agrícolas. Marland Clay, extraída al sur de Torrington, se exportaría a través del puerto marítimo de Bideford , en el estuario del río Torridge, para la fabricación de ladrillos.
De manera más general, el canal debía unir los molinos industriales de Great Torrington, algunos de los cuales eran propiedad de Lord Rolle, con el puerto marítimo de Bideford en el río Torridge. James Green fue contratado como ingeniero principal. [8] Lord Rolle colocó la primera piedra del acueducto en una ceremonia que incluyó el disparo de un cañón, que lamentablemente explotó, causando heridas a un hombre llamado John Hopgood, a quien Rolle compensó con un año de salario. [1] Una tablilla de piedra en el parapeto norte del Acueducto Beam tiene la inscripción:
La primera piedra de este acueducto fue colocada por el Muy Honorable John Lord Rolle, Barón Rolle de Stevenstone en el condado de Devon, el día 11 de agosto de 182 (¿1?) en presencia del alcalde, la corporación y los feoffees de Great Torrington. y otras personas reunidas para presenciar el comienzo del CANAL (palabra cincelada) emprendido a expensas exclusivas de Su Señoría. Ingeniero James Green.
El canal se completó en 1827 a un costo de entre £40.000 y £45.000. [3] El canal compartía muchas características de diseño con el Canal Bude , como era de esperar, ya que el Canal Bude había inspirado en parte el esquema y compartía el mismo ingeniero principal. Las similitudes incluyeron el uso de trenes de botes con tina y de planos inclinados del canal en lugar de esclusas. El plano inclinado estaba impulsado por una rueda hidráulica . El canal recibía su suministro de agua de una presa en el río Torridge que también suministraba energía a dos molinos. [9]
Aproximadamente en 1852, unos diez años después de la muerte de Lord Rolle, el canal fue arrendado a George Braginton (1808-1886), [10] de Moor House, St Giles in the Wood, (el centro de la propiedad de Rolle en Stevenstone), varias veces alcalde. de Great Torrington, descrito en 1830 como "agente del canal de Lord Rolle y vicecónsul portugués para la costa de Devonshire, en el canal de Bristol". [11]
El padre de George era Ricardo II Braginton (1784-1869), de Great Silver, en la parroquia de Great Torrington, empleado de Lord Rolle desde 1814 y descrito en el testamento de Lord Rolle probado en 1842 como "mi mayordomo en Stevenstone" recibió 200 libras esterlinas. con otras 40 libras esterlinas para "William Braginton, uno de sus hijos". Así, Ricardo II desempeñó el importante papel de administrador de Stevenstone durante la época de la minoría de Mark Rolle desde la muerte de Lord Rolle en 1842 hasta 1856. Por lo tanto, posiblemente fue Ricardo II quien aconsejó a los fideicomisarios de Mark Rolle que concedieran el contrato de arrendamiento a su hijo. Ricardo II se casó con Ann Dwerryhouse de Liverpool en 1806.
El abuelo de George fue Richard I Braginton (1752-1812), quien había sido sargento de intendencia de la milicia del sur de Devon , de la cual Lord Rolle era coronel. Murió en Leicester y Lord Rolle lo consideró bien, quien erigió una lápida en su memoria en la iglesia de St Martin, Leicester, con la siguiente inscripción: [12]
Debajo se encuentran depositados los restos de Richard Braginton, sargento mayor de la milicia del sur de Devon, quien falleció repentinamente en esta ciudad en su marcha a Nottingham [13] en la noche del 15 de febrero de 1812 después de retirarse a descansar en perfecto estado de salud. Sirvió 40 en dicho Regimiento con incesante celo, diligencia y lealtad a su Rey; y firme apego a su Patria; Si bien su conducta privada fue igualmente encomiable. Por su rectitud, probidad y sobriedad, sus oficiales lo estimaban y sus compañeros soldados lo amaban. Para perpetuar el recuerdo de su valor, su coronel Lord ROLLE hizo erigir esta piedra. ¡Lector! que este Ejemplo adicional de la terrible incertidumbre de la Vida te sirva de advertencia para que te prepares para un destino similar, cumpliendo fielmente los deberes de tu posición; y por una humilde confianza en los méritos de tu Redentor.
George era comerciante y banquero, y poseía al menos un barco, el Margaret , un bergantín de 139 toneladas construido en Bideford en 1835. Más tarde fue propiedad de su hermano menor William Dwerryhouse Braginton (fallecido en 1888), comerciante y importante armador [14 ] de Northam , cerca de Bideford, que fue declarado en quiebra en 1879 y murió en Bristol en 1888. George también había quebrado en 1865 por la quiebra de su banco, Braginton, Rimington & Co. Luego enfrentó varias demandas por su "imprudencia y tratos peligrosos", y se mudó a Compton Giffard. En 1874 se saldó su quiebra. Murió en 1886 y fue enterrado en el cementerio Ford Park, Plymouth.
George tuvo seis hijos con su esposa Margaret Grace Vicary (fallecida en 1868), pero sus dos únicos hijos murieron cuando eran bebés, George Vicary Braginton (1840-1842) y Richard George Braginton (1849-1850). George erigió una gran tumba en forma de cofre para sus hijos pequeños en el cementerio de St Giles, y más tarde junto a ella enterró a sus padres Richard II Braginton (fallecido en 1869) y Ann Dwerryhouse (fallecida en 1866), conmemorado con una lápida.
Se desconoce exactamente cuándo terminó el contrato de arrendamiento a George Braginton, pero ciertamente no más tarde de 1865. [15] Al terminar el contrato de arrendamiento, el control del canal pasó al heredero adoptivo de Lord Rolle, Mark Rolle (1835-1907), un hijo menor de Lord Clinton y sobrino de su segunda esposa. [dieciséis]
En 1871, el canal se cerró y se vendió a London and South Western Railway para formar la vía del nuevo ferrocarril propuesto de Bideford a Torrington. En un momento, la compañía ferroviaria quiso abandonar el proyecto, pero ante la insistencia de Mark Rolle, se construyó el ferrocarril. [16] La vía siguió el canal en varios tramos, no dentro del canal anterior sino en un terreno elevado al lado de él. El ferrocarril fue desmantelado durante el siglo XX y la vía ahora forma parte del carril bici Tarka Trail .
Algunas partes del canal todavía son visibles hoy, incluido el Acueducto Beam, ahora un viaducto que lleva una nueva entrada a Beam Mansion, ahora un centro de vacaciones de aventuras. La esclusa marítima también sobrevive, sin sus compuertas, al igual que partes del plano inclinado. El horno de Annery cerca de Weare Giffard se encuentra cerca del antiguo canal, entre éste y el río Torridge, y es visible desde el sendero Tarka. El canal ha sido designado Sitio de Vida Silvestre del Condado de Devon. [17]
La sección Beam del canal todavía es propiedad del heredero de Lord Rolle, Lord Clinton , y está administrada por la empresa gestora de la familia, Clinton Devon Estates , todavía posiblemente el mayor terrateniente de Devon.
Partes del canal han estado en restauración desde 1988. [18] Clinton Devon Estates planea restaurar la sección del canal de la finca Beam después de 2013, y en 2000 completó la restauración del antiguo puente de piedra que llevaba el antiguo camino de entrada desde Beam Mansion hacia el norte. el canal, que pasa por debajo a través de un estrecho túnel. [19] En 2006 se llevaron a cabo algunos trabajos en la esclusa marítima que implicaron volver a apuntar y reconstruir el muro oriental. [17]
El Acueducto Beam se conoce como el "puente del canal" en Tarka the Otter de Henry Williamson . [20]
Scrutton, S. (2006). Canal de Lord Rolle . Torrington: Susan Scrutton.
Hughes, B. (2006). Canal Rolle y el comercio de piedra caliza del norte de Devon . Bideford: Editores de Edward Gaskell. ISBN 1898546924.
