La red de autopistas de Filipinas , también conocida como Red de Carreteras de Alto Estándar , es una red de autopistas de acceso controlado administrada por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH) que consta de todas las autopistas y carreteras regionales de alto estándar en Filipinas . [2]
Las autopistas de alto nivel se definen como aquellas que brindan un alto nivel de servicios de tránsito al garantizar una movilidad de alta velocidad y un viaje seguro con el fin de respaldar de manera vital las actividades socioeconómicas para el desarrollo socioeconómico sólido de las regiones estratégicas y del país en su conjunto. [2] En Filipinas, las autopistas de acceso controlado se conocen como autopistas. Son carreteras de peaje divididas de varios carriles que se mantienen de manera privada bajo concesión del gobierno. Las autopistas regionales de alto nivel son autopistas de acceso controlado parcial que funcionan como complemento de las autopistas. [2]
La red de autopistas filipinas tenía una longitud de 420 kilómetros (260 millas) en 2015 y se extendió a 626 kilómetros (389 millas) en 2020, y se extenderá a 995 kilómetros (618 millas) más allá de 2030 según el plan maestro presentado por la Agencia de Cooperación Internacional de Japón en 2010. [1]
La red de carreteras de Filipinas se extiende por más de 32.000 kilómetros (20.000 millas) a través de todas las regiones de Filipinas. Sin embargo, estas carreteras son en su mayoría de calzadas únicas o dobles con muchos carriles de giro en U e intersecciones que ralentizan el tráfico. Junto con el aumento en el número de vehículos y la demanda de carreteras de acceso limitado, el gobierno filipino solicitó al gobierno de Japón que llevara a cabo un plan maestro para el desarrollo de una red de carreteras de alto estándar en 2009 en el marco del Plan de Inversión Pública a Mediano Plazo de Filipinas (2005-2010). [2] El plan exige la promoción de la integridad nacional mediante el fortalecimiento del Sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas que une carreteras y transbordadores, la descongestión del tráfico en Metro Manila y la mejora de la accesibilidad a los principales lugares turísticos, entre otros. [2]
El plan maestro de la red de autopistas de Filipinas abarca el desarrollo de autopistas de alto nivel que rodean Metro Manila en Luzón , Metro Cebú en Visayas y el área de Metro Davao – General Santos en Mindanao . [2]
El establecimiento de carreteras o autopistas de acceso limitado está previsto y definido por la Ley de la República N.° 2000 o Ley de Carreteras de Acceso Limitado, firmada el 22 de junio de 1957. Mediante la ley, el Departamento de Obras Públicas y Carreteras está autorizado a designar carreteras nuevas o existentes como carreteras de acceso limitado y a regular los puntos de entrada a lo largo de estas carreteras de acceso limitado. [3]
Las leyes de tránsito en las autopistas están definidas por la Ley de Carreteras de Acceso Limitado y la Orden Administrativa N.° 1 de 1968 del Departamento de Obras Públicas y Comunicaciones (DPWC). [3] [4]
Las leyes de tránsito estándar en todas las autopistas basadas en las leyes anteriores incluyen:
Al circular por la autopista, los vehículos tienen prohibido:
Los siguientes medios de transporte están prohibidos en todas las autopistas de Filipinas:
Las carreteras de alto nivel en Filipinas se clasifican en dos tipos: las carreteras arteriales de alto nivel o autopistas y las carreteras regionales de alto nivel. [2]
Las autopistas arteriales de alto nivel (HSH-1) en Filipinas se conocen como autopistas rápidas. Son autopistas con acceso controlado, normalmente con intercambiadores y pueden incluir instalaciones para cobrar peajes por el paso en un sistema abierto o cerrado. [7] Las características estándar de las autopistas filipinas incluyen barandillas, bandas sonoras, señales y marcas en el pavimento, vallas de pared sólida, radares de velocidad, plazas de peaje, circuito cerrado de televisión y áreas de descanso y servicio. El límite de velocidad es de 100 km/h (62 mph) para automóviles y jeepneys, 80 km/h (50 mph) para camiones y autobuses, y 60 km/h (37 mph) es el mínimo para todas las clases de vehículos.
Las primeras autopistas de Filipinas son la North Luzon Expressway (NLEX) y la South Luzon Expressway (SLEX), ambas construidas a finales de la década de 1960. [8] La primera autopista de peaje elevada de Filipinas es la Skyway , cuya construcción consta de numerosos tramos denominados "etapas". Su último tramo, la Etapa 3, se completó en 2021. [9] La autopista de peaje Southern Tagalog Arterial Road (STAR), de Santo Tomás a Lipa en Batangas, se inauguró en 2001 y se amplió en 2008. La autopista Subic–Clark–Tarlac (SCTEX), la autopista de peaje más larga de Filipinas, se inauguró en 2008, preparando el escenario para el desarrollo de la autopista Tarlac–Pangasinan–La Union (TPLEX), que se extendería más allá de la terminal norte de la SCTEX en la ciudad de Tarlac. La TPLEX se inauguró en 2013. La autopista Cavite-Laguna (CALAX), otra autopista en el sur de Luzón, se inauguró parcialmente el 30 de octubre de 2019. [10] La autopista Central Luzon Link (CLLEX) se inauguró parcialmente el 15 de julio de 2021. [11]
En Filipinas hay muchas autopistas en construcción y en proyecto. Todas ellas se mantienen de forma privada en virtud de acuerdos de concesión con el Departamento de Obras Públicas y Carreteras o con la Junta Reguladora de Peajes mediante acuerdos de construcción, operación y transferencia (BOT). En la actualidad, hay 15 autopistas en Filipinas que conectan Metro Manila con el norte y el sur de Luzón y 1 autopista en Metro Cebú.
Las carreteras regionales de alto nivel en Filipinas son carreteras arteriales de varios carriles con circunvalación, separación a nivel y/o vía de servicio . Conectan las autopistas y son en su mayoría carreteras de acceso controlado parcial. [2] Su velocidad de diseño es de 80 a 100 km/h (50 a 62 mph) para las carreteras regionales interurbanas y de 60 kilómetros por hora (37 mph) para las carreteras intraurbanas. [2]
En virtud de la implementación de un sistema de numeración de rutas encargado por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH) en 2014, las autopistas están señalizadas con señales pentagonales amarillas con números negros. Tienen como prefijo la letra "E" de "Autopista" para distinguirlas de las carreteras nacionales. Los números de las autopistas se asignan de manera secuencial y continua. [7]
La red de autopistas de Filipinas consta actualmente de seis redes discontinuas de autopistas, todas ellas ubicadas en la isla de Luzón. [12] [13]
La mayoría de las autopistas implementan peajes, generalmente de los sistemas de peaje de carretera cerrada y barrera . En las autopistas que utilizan peaje de carretera cerrada, los conductores primero obtienen una tarjeta o boleto en el punto de entrada y los entregan al salir. En las autopistas que implementan peaje de barrera, el cobro del peaje se realiza en las plazas de peaje a una tarifa fija. Algunas autopistas emplean un sistema híbrido que incluye ambos, como la autopista North Luzon, que utiliza tanto el peaje de barrera ("sistema abierto") como el de carretera cerrada.
El cobro electrónico de peaje (ETC) se implementa por primera vez en Skyway y South Luzon Expressway, utilizando tecnología de transpondedor de marca E-Pass. Algunos operadores de carreteras de peaje implementan sistemas ETC, con soporte de interconexión en otras autopistas conectadas. Las plazas de peaje o las puertas de peaje tienen carriles ETC en los carriles más a la izquierda o en carriles "mixtos", que permiten el cobro en efectivo, o ambos. Los últimos sistemas ETC utilizan tecnología de identificación por radiofrecuencia (RFID) en lugar de tecnología de transpondedor para el cobro. Al tener diferentes sistemas ETC que no son compatibles con otras carreteras, se promueve un plan para un sistema ETC unificado para la comodidad de los automovilistas. El cobro de peajes sin efectivo en todas las autopistas está en prueba desde 2023, con el objetivo de implementarse por completo en 2024. [14]
A partir de junio de 2024 [actualizar], las tarifas de peajes por autopista son las siguientes:
Además, desde el 1 de junio de 2024, se implementó el Programa de Reembolso de Peajes para Camiones Agrícolas para eximir a los vehículos que transportan productos agrícolas de los aumentos de peaje en las autopistas, con el objetivo de aliviar la inflación sobre estos bienes. Para las autopistas operadas por SMC Tollways , como SLEX y MCX, el reembolso promedio varía de ₱2 a ₱30 . Mientras tanto, las autopistas operadas por Metro Pacific Tollways Corporation, como NLEX, SCTEX y CAVITEX, ofrecen reembolsos que van desde ₱16 a ₱156 . Ambas tasas dependen de la clase de vehículo, y la última también depende de la distancia recorrida. [15]
Tres componentes de la red de autopistas o Red de Carreteras de Alto Estándar son la Red de Autopistas de Luzón (LSEN), la Red de Autopistas de Visayas (VSEN) y la Red de Autopistas de Mindanao (MSEN). Es una red planificada de autopistas interconectadas dentro de las islas de Luzón , Visayas y Mindanao . Es parte del Plan de Infraestructura Build! Build! Build! de DuterteNomics [16] y del Plan Build Better More de Bongbong Marcos . [ cita requerida ]
Además de las siguientes autopistas:
También se construirán nuevas autopistas, como:
La carretera asiática 26 (
) pasa por tres autopistas en Filipinas:
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Autopista del Norte de Luzón desde Guiguinto , Bulacan hasta el cruce de Balintawak , ciudad de Quezón ;_sign.svg/1280px-AH26_(E2)_sign.svg.png){kind=small}
Autopista del Sur de Luzón desde el Intercambio de Magallanes , Makati hasta Calamba , Laguna ; y Ruta aérea de Makati a Alabang . [nota 1]
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