La Central Luzon Link Expressway ( CLLEX ), también conocida como Central Luzon Link Freeway , [3] es una autopista parcialmente operativa [4] en la región de Luzón Central de Filipinas . Conectará la Subic–Clark–Tarlac Expressway (SCTEX) y la Tarlac–Pangasinan–La Union Expressway (TPLEX) con la North Luzon East Expressway actualmente en construcción en Cabanatuan [1] hacia San José , Nueva Ecija . [2] Actualmente es gratuita y está abierta exclusivamente a vehículos de Clase 1, [ cita requerida ] pero tendrá peaje y se abrirá a otras clases de vehículos en el futuro. [2]
El tramo sin peaje desde la ciudad de Tarlac hasta La Paz está designado como Ruta Nacional 308 (N308) de la red de carreteras de Filipinas . [5]
CLLEX corre de este a oeste desde la ciudad de Tarlac hasta San José, Nueva Ecija . Toda la ruta es una autopista de cuatro carriles, construida en su mayor parte sobre un terraplén .
Desde el oeste, CLLEX comienza en un intercambio de trompeta con la autopista Subic–Clark–Tarlac (SCTEX) y la autopista Tarlac–Pangasinan–La Union (TPLEX) en la ciudad de Tarlac . La autopista se cruza con Santa Rosa–Tarlac Road en un intercambio de diamante donde la autopista pasa por encima del nivel del suelo. Luego, la autopista pasa por tierras agrícolas antes de girar al este y entrar en La Paz . Cruza La Paz–Victoria Road, donde un intercambio que sirve a los vehículos que entran en dirección oeste y a los vehículos que salen en dirección este conecta los dos. La autopista continúa hacia el este mientras cruza un viaducto sobre el río Chico y cruza el límite Tarlac–Nueva Ecija antes de cruzar el río Talavera.
La vía rápida continúa luego hacia el este al ingresar a Zaragoza, Nueva Ecija . Gira hacia el noreste al encontrarse con el intercambiador de Zaragoza, un intercambiador de trompeta que conecta con la carretera Zaragoza-Aliaga. Hace una curva inversa , girando hacia el sureste antes de cruzar la carretera Guimba-Aliaga al ingresar a Aliaga , luego a San Juan, donde se construye la salida como el término actual de la vía rápida.
En 2010, la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) formuló la creación de una red de autopistas en el marco del Plan Maestro de Desarrollo de la Red de Autopistas de Alto Nivel, centrándose en una zona de crecimiento a 200 km (120 millas) de Metro Manila. El DPWH, con la asistencia de la JICA, completó el estudio de viabilidad para la propuesta Autopista Central de Luzón (CLEX) ese mismo año.
El proyecto propuesto se dividirá en dos (2) fases: Fase 1 con una red de 30,7 km (19,1 mi) que comienza en la conexión de SCTEX y TPLEX en Balingcanaway, ciudad de Tarlac y finaliza en la autopista Pan-Philippine (Daang Maharlika) en Caalibangbangan, Cabanatuan; y Fase 2 con una red de 35,7 km (22,2 mi) que comienza en la terminal de la Fase 1 en Cabanatuan y finaliza en la ciudad de San José. [6]
El proyecto pasó a denominarse Central Luzon Link Expressway (CLLEX) en 2011, después de que se concluyera el estudio preparatorio y el informe final del plan para la Fase 1. [7]
La construcción del CLLEX de 66,4 kilómetros (41,3 millas) de longitud se financiará por la JICA, mientras que la operación y el mantenimiento se realizarán bajo el esquema de asociación público-privada (APP). La construcción de la Fase 1 del proyecto CLLEX se financió mediante la subvención de la Asistencia Oficial al Desarrollo (Japón) de ¥ 22.796.000.000 ( ₱ 11.870 millones , tipo de cambio de marzo de 2012) en una ceremonia de firma del acuerdo por parte del Secretario de Asuntos Exteriores Alberto Romulo y el Embajador de Japón en Filipinas Toshinao Urabe. [8]
En el discurso sobre el Estado de la Nación del Presidente Benigno Aquino III de 2014, se mencionó al CLLEX como uno de los proyectos prioritarios de la administración que implicaba un gasto masivo en infraestructura en Luzón Central. [9]
En 2015, Manila North Tollways Corporation (posteriormente NLEX Corporation ) se interesó en una subasta pública para la Fase 2 de CLLEX a través del esquema PPP. [10] [11] Sin embargo, la licitación para el proyecto nunca se realizó.
La ceremonia inaugural y el comienzo de la construcción se llevaron a cabo el 22 de septiembre de 2017. [12] La autopista estaba originalmente planeada para abrir en diciembre de 2020, pero se retrasó repetidamente debido a la pandemia de COVID-19 .
Los primeros 18 kilómetros (11 millas) de la autopista desde la ciudad de Tarlac hasta Aliaga fueron inaugurados por el presidente Rodrigo Duterte el 15 de julio de 2021. La autopista se abrió al tránsito vehicular ese mismo día. [13]
En julio de 2022, el DPWH anunció que CLLEX se completaría en julio de 2024. La terminal actual de la Fase 1 en Aliaga tendrá una extensión de 7 kilómetros (4,3 millas) hasta el intercambiador de San Juan y 4 kilómetros (2,5 millas) hasta la carretera Umangan-Julo antes de terminar en la autopista Felipe Vergara y la autopista Pan-Filipinas. [14]
En agosto de 2022, SMEC fue designada consultora y asesora de transacciones. También prestó servicios para el desarrollo de la segunda fase de la autopista y las operaciones y el mantenimiento en el marco de una asociación público-privada. [15]
En abril de 2024, Hermogenes Ebdane , del Comité Sectorial de Desarrollo de Infraestructura del Consejo de Desarrollo Regional y del Consejo Regional de Paz y Orden en Luzón Central, anunció que se había resuelto el derecho de paso de CLLEx , y agregó que los propietarios afectados que establecieron barricadas a lo largo de la ruta las habían desmantelado. [16]
Toda esta ruta se encuentra en Luzón Central . Las salidas estarán numeradas mediante postes kilométricos, y el Parque Rizal en Manila será el kilómetro cero .
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