La Subic Freeport Expressway ( SFEX ), anteriormente Subic–Tipo Road , Subic–Tipo Expressway y North Luzon Expressway Segment 7 ( NLEX Segment 7 ), es una autopista de cuatro carriles de 8,8 kilómetros (5,5 millas) que conecta la Subic–Clark–Tarlac Expressway con la Subic Freeport Zone en Filipinas . Su trazado atraviesa las provincias de Bataan y Zambales .
La autopista forma parte de la Autopista 4 ( E4 ) de la red de autopistas de Filipinas .
La autopista comienza en la intersección de las carreteras Rizal y Maritan y se dirige hacia el norte, atravesando los humedales del antiguo Naval Exchange y en dirección a la autopista Argonaut. La alineación hace una curva hacia la derecha al cruzar la autopista Argonaut y sube al entrar en el Parque Nacional de Bataan . Luego, la alineación gira en dirección sureste y atraviesa las laderas laterales de la montaña. La carretera entra en Bataan y sale del parque nacional. Hay dos áreas de servicio total : una antes del puesto de control de seguridad de la Autoridad Metropolitana de la Bahía de Súbic (SBMA) para los carriles en dirección sur y otra cerca del puesto de control para los carriles en dirección norte. Luego, giraría hacia el oeste, hacia el este, pasaría por un río y repetiría en la misma dirección. Hay un paso elevado después de pasar el puente y antes de entrar en la autopista Subic–Clark–Tarlac (SCTEX). Al ingresar a SCTEX, hay una plaza de peaje y la carretera se bifurca en dos: la izquierda hacia la avenida José Abad Santos (carretera Olongapo–Gapan) y la derecha es una plaza de peaje que conduce a SCTEX.
La carretera, conocida inicialmente como la carretera Subic–Tipo, se construyó en preparación para la cumbre de la APEC de 1996 que se celebraría en la zona franca de la bahía de Subic . [2] Construida por First Philippine Infrastructure Development Corporation (ahora conocida como Metro Pacific Investments ), propiedad de López , la carretera fue inaugurada por el presidente filipino Fidel V. Ramos el 13 de octubre de 1996, un mes antes de la cumbre. [3] Las operaciones de peaje comenzaron en mayo de 1997. [4]
Como parte de la expansión y mejora de las carreteras de peaje de NLEX Corporation, la autopista se amplió para dar cabida a una calzada adicional, incluidos dos puentes y un túnel paralelo a los existentes. [5]
La ceremonia de inicio de las obras de ampliación se celebró el 12 de septiembre de 2019. Se esperaba que se completara en septiembre de 2020, pero se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 . La nueva calzada y la ampliación se abrieron al tráfico el 19 de febrero de 2021. [6]
La autopista Subic Freeport Expressway (SFEX) emplea un sistema de peaje con barrera en el que los conductores pagan una tarifa fija por utilizar únicamente la autopista. El cobro del peaje se realiza en la plaza de peaje de SFEX en Tipo.
Los conductores que proceden de SCTEX pagan tarifas de peaje basadas en la distancia recorrida desde su punto de entrada en SCTEX o NLEX cuando ingresan a SFEX en el intercambiador Tipo. Se emiten boletos a los vehículos que se dirigen al este desde SFEX al ingresar a SCTEX en el intercambiador Tipo, y estos vehículos pagan en sus respectivos puntos de salida en SCTEX o NLEX. Este sistema se ha utilizado desde que SCTEX y NLEX integraron un sistema cerrado en 2016. [7]
El sistema de cobro electrónico de peaje (ETC) de la autopista utiliza dispositivos de la marca Easytrip de su concesionaria, NLEX Corporation . El cobro se realiza en los carriles mixtos en las barreras de peaje.
Los peajes se cobran en función de la clase. Según la ley, todas las tarifas de peaje incluyen un impuesto al valor agregado del 12% . Las tarifas de peaje, implementadas desde el 4 de junio de 2024, son las siguientes: [8]
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Toda esta ruta se encuentra en Luzón Central . Las salidas estarán numeradas mediante postes kilométricos, y el Parque Rizal en Manila será el kilómetro cero .
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