Un vehículo de movimiento lento (o SMV ) es un vehículo o caravana de vehículos que circula por una calle o autopista a velocidades más lentas que las del resto del tráfico motorizado.
El término "vehículo de movimiento lento" se aplica generalmente a equipos y vehículos tales como equipos agrícolas (incluidos tractores ), equipos de construcción, camiones que arrastran remolques o cualquier vehículo similar que no pueda funcionar por encima de una velocidad específica. [1]
No incluye vehículos que normalmente se sabe que es poco probable que operen a esa velocidad o que no pueden alcanzarla, como bicicletas , ciclomotores y vehículos averiados que son remolcados. [2]
En Estados Unidos y Canadá, la ley exige que los vehículos individuales, los vehículos remolcados o las caravanas de vehículos que no puedan alcanzar una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora (25 millas por hora) exhiban un emblema reflectante especial en la parte trasera del vehículo o vehículos, o en el vehículo trasero de la caravana. El emblema solo se puede colocar en un lugar visible desde los costados, el frente o la parte trasera del vehículo.
La señal de vehículo de movimiento lento fue creada por William J. Fletcher, entre otros, del Consejo Nacional de Seguridad. [3] [ se necesita una mejor fuente ] La señal aparece esencialmente como la imagen de la derecha, como un triángulo "cortado" que consiste en un triángulo con las esquinas cortadas en rojo, como un borde que rodea un triángulo naranja sin cortar en el centro, con el borde que separa el naranja y el rojo siendo negro o blanco. El Departamento de Transporte de los Estados Unidos , así como varias provincias canadienses, han establecido regulaciones que dictan el tamaño mínimo requerido de la señal y otorgan exenciones para exhibir la señal para ciertos grupos religiosos que tienen objeciones a exhibir una señal, que operan carruajes o carretas tiradas por caballos en carreteras públicas, siempre que utilicen una marca reflectante alternativa en la parte trasera del vagón o carruaje. Los vehículos que simplemente cruzan una carretera, como un tractor que va de un campo directamente a otro en un ángulo de 90 grados con respecto a la carretera, no están obligados a exhibir la señal.
El cartel no debe exhibirse de manera que sea visible desde un objeto que no sea un vehículo (como un buzón , un cartel publicitario o una estructura) en la carretera, y los vehículos que no circulen por una vía pública deben quitar u ocultar el cartel si puede verse desde la carretera.
En Estados Unidos, el cartel suele estar disponible en ferreterías, tiendas de suministros para vehículos y tiendas de materiales de construcción por unos 20 dólares estadounidenses.
En los Estados Unidos, los requisitos del emblema para vehículos de movimiento lento se definen en la reglamentación 29 CFR 1910 de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional .145(d)(10). Se basan en el emblema para identificar vehículos de movimiento lento de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Agrícolas (ASAE), ASAE R276, 1967, o ASAE S276.2 (ANSI B114.1-1971).
En la provincia de Columbia Británica, Canadá, el dispositivo se denomina "dispositivo de advertencia de vehículos de movimiento lento". Está estandarizado como Norma CSA D 198-1967 por la Asociación Canadiense de Normas de acuerdo con el Reglamento de la Ley de Vehículos Motorizados. [4]
En Europa no existe un único concepto de "vehículo de movimiento lento", sino conceptos que dependen de diversas leyes nacionales o internacionales.
La mayoría de los países europeos aplican la Convención de Viena sobre la circulación por carretera , pero esta convención no exige que los vehículos que no alcancen una velocidad específica lleven una marca específica. De hecho, la Convención de Viena sólo define, por ejemplo, los dos reflectores rojos para los remolques y prohíbe el paso por determinadas clases de carreteras o determinados tipos de vehículos en movimiento que no puedan alcanzar por su diseño una velocidad específica definida por la legislación nacional, por ejemplo, en las autopistas. [5]
Sin embargo, numerosos países europeos también aplican la normativa de la Unece. La normativa de la Unece número 69 se refiere a las placas de señalización traseras para vehículos de marcha lenta (por construcción) y sus remolques. [6] Estas placas tienen una forma similar a la norteamericana.
El Reglamento 69 se aplica a las placas de identificación traseras de los vehículos de las categorías M (transporte de personas), N (transporte de mercancías), O (transporte de remolque) y T (tractores) y a la maquinaria móvil que, por su construcción, no puede moverse a más de 40 km/h. [7]
La marca en la parte trasera del vehículo es una "placa de marcado trasero SMV", una placa triangular con esquinas truncadas con un patrón característico revestida con material o dispositivos retrorreflectantes y fluorescentes (clase 1); o solo con materiales o dispositivos retrorreflectantes (clase 2). [8]
El Reglamento 69 entró en vigor el 15 de mayo de 1987 en los Países Bajos y Bélgica. El 19 de septiembre de 1987 en Dinamarca.
Se aplica en el Reino Unido desde el 27 de abril de 1990.
Está en vigor en Alemania desde el 8 de octubre de 1993.
Está en vigor en Rusia desde el 8 de abril de 1996.
Se aplica en la Unión Europea desde el 24 de marzo de 1998, incluidos Francia e Italia.
En 2020, el reglamento se aplica en la Unión Europea, sus 27 países miembros y otros 19 países de la CEPE, es decir, 46 países.
En Bélgica se clasifican como vehículos lentos (véhicules lents) los vehículos que por diseño no pueden alcanzar los 40 km/h (25 mph). [9]
En Europa se utilizan diferentes señales :
