.jpg/1280px-Le_premier_'London-to-Brighton_veteran_car_run'_en_novembre_1927_(pour_v%C3%A9hicules_de_plus_de_trente_ans).jpg)
La London to Brighton Veteran Car Run es el evento automovilístico de mayor duración del mundo y se lleva a cabo en un recorrido entre Londres ( 51°30′31″N 00°09′49″W / 51.50861°N 0.16361°W / 51.50861; -0.16361 (Hyde Park) ) y Brighton ( 50 ° 49′42 ″ N 00 ° 08′22 ″ W / 50.82833 ° N 0.13944 ° W / 50.82833; -0.13944 (Brighton) ), Inglaterra. Para calificar, los autos participantes deben haber sido fabricados antes de 1905. También es la reunión de autos veteranos más grande del mundo. [a] La primera edición, "The Emancipation Run" en 1896, celebró la recientemente aprobada Ley de Locomotoras en Carreteras de 1896 , que liberalizó las leyes sobre vehículos de motor en el Reino Unido.
La carrera ha tenido lugar la mayoría de los años desde su reactivación inicial en 1927. Actualmente se lleva a cabo el primer domingo de noviembre, comenzando al amanecer, alrededor de las 7:00 a. m., [3] en Hyde Park, Londres , y siguiendo principalmente la antigua A23. camino hasta la meta en Brighton, una distancia de 87 km. Hay dos paradas oficiales en el camino: Crawley (para tomar un café) y Preston Park (en un suburbio de Brighton). Preston Park es el punto de llegada oficial; Luego, los coches se dirigen a Madeira Drive, en el paseo marítimo, donde también se celebra el otro gran evento automovilístico de Brighton, las Brighton Speed Trials .
El evento está organizado en nombre del Royal Automobile Club , quien enfatiza que el evento no es una carrera: ni siquiera publican el orden en que terminan los autos y los participantes no pueden exceder una velocidad promedio de 20 mph (32 km). /h). Cualquiera que termine (muchos no) antes de las 4:30 p. m. recibirá una medalla.
Hay algunos otros eventos que preceden a la Veteran Car Run, como el Foro de automovilismo, la Venta de Veteran Car Run, una exhibición de automóviles y una recepción para los participantes. [4]
La primera carrera tuvo lugar el 14 de noviembre de 1896, un sábado lluvioso, [5] Organizada por Harry John Lawson , [6] recibió el nombre de "La Carrera de la Emancipación" como celebración de la recientemente aprobada Ley de Locomotoras en Carreteras de 1896 , que había reemplazado las restrictivas Leyes de Locomotoras de 1861, 1865 y 1878 y aumentaron el límite de velocidad a 14 mph (23 km/h). Desde 1878, el límite de velocidad era de 6,4 km/h (4 mph) en el campo y 3,2 km/h (2 mph) en la ciudad y se requería una escolta que caminara 18 m (20 yardas) por delante del vehículo. [7] La carrera fue también la primera reunión del Motor Car Club, del cual Lawson era presidente.
El acto comenzó con un desayuno en el Hotel Charing Cross , que incluyó el corte simbólico en dos por parte de Lord Winchelsea de una bandera roja. [5] A veces se afirma que la Carrera por la Emancipación celebró el abandono del requisito de que la escolta llevara dicha bandera. Sin embargo, el requisito de la bandera roja (de la ley de 1865) había sido eliminado hacía mucho tiempo por la ley de 1878. [8]
Los competidores se reunieron frente al Hotel Metropole (ahora el Hotel Corinthia de Londres), [9] con los coches acompañados por una "escolta voladora" – estimada por un testigo en "probablemente 10.000" – de ciclistas, ya que el ciclismo recreativo se había vuelto popular entre los Inglés en las últimas décadas del siglo XIX. [5] Un total de 33 automovilistas partieron de Londres hacia la costa y 17 llegaron a Brighton. [7] El primero de los coches partió de Londres a las 10:30 am y la primera llegada a Brighton, en un Duryea Motor Wagon , superando a las siguientes llegadas más cercanas a Brighton en más de una hora. [5] Dos automóviles Duryea participaron en la carrera, lo que marcó la primera aparición de vehículos de motor estadounidenses en Europa. [10] Louise Bazalgette , una de las primeras mujeres automovilistas de Gran Bretaña, fue fotografiada al inicio del evento en un automóvil Arnold, con su amigo Henry Hewetson. [11]
Durante los años siguientes, la Carrera de Conmemoración se llevó a cabo entre Whitehall Place y Sheen House Club, cubriendo una distancia de aproximadamente 13 km (8 millas). [12] El recorrido de Londres a Brighton no se volvió a realizar hasta 1927. Desde entonces se ha realizado anualmente, excepto desde el inicio de la Segunda Guerra Mundial hasta 1947 debido al racionamiento de gasolina, y en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . Considerando todo esto, es el evento automovilístico de mayor duración del mundo. Desde 1930, el evento está controlado por el Real Automóvil Club (RAC).
Muchos pilotos de carreras y celebridades han participado en el evento, incluido Richard Shuttleworth (1928-1934; 1936-1938), [13] SCH "Sammy" Davis , Sir Malcolm Campbell , [14] Prince Bira , [15] George Eyston , Richard Seaman , Kaye Don , [16] George Formby , Phil Hill , [17] Stirling Moss , Jochen Mass , [18] Nigel Mansell [19] y Damon Hill [20]
La carrera del 72 aniversario tuvo lugar en 1968 y a ella se unieron los famosos participantes, el Príncipe Rainiero y la Princesa Grace de Mónaco , en un De Dion-Bouton de 1903 . [21] Ese año también participó Stirling Moss, conduciendo un Mercedes de cuatro cilindros de 1903 . [21]
Algunos participantes se visten con ropa de estilo victoriano tardío o eduardiano . En 1971, la reina Isabel II viajaba como pasajera en un Daimler del año 1900. [22] Un participante habitual es el Príncipe Michael de Kent .
En 2010, el RAC lanzó el Brighton to London Future Car Challenge, siguiendo la misma ruta que la carrera de autos veteranos, pero comenzando en Brighton y terminando en Regent Street , Londres, y teniendo lugar el día anterior a la carrera de veteranos. El evento tiene como objetivo mostrar vehículos de bajo impacto energético de diversas tecnologías: eléctricos, híbridos y ICE (motor de combustión interna) de bajas emisiones. Los participantes compiten para minimizar el consumo de energía utilizando vehículos "legales para circular" en condiciones del "mundo real".
Los resultados del evento inaugural de 2010 mostraron que los vehículos eléctricos utilizaron la menor cantidad de energía (0,62 MJ / km (950 BTU / mi ) en promedio, o 141 mpg -imp (2,00 L/100 km; 117 mpg -US ) equivalente a gasolina). , en comparación con los vehículos híbridos (1,14 MJ/km (1.740 BTU/mi) promedio, 76 mpg -imp (3,7 L/100 km; 63 mpg -US ) equivalente a gasolina) y los vehículos con motor de combustión interna impulsados principalmente por diésel (1,68 MJ /km (2560 BTU/mi) promedio, 52 mpg -imp (5,4 L/100 km; 43 mpg -US ) equivalente a gasolina). [23]
El evento no se organizó como una carrera, pero la clasificación general de los finalistas más rápidos fue: [24] [ se necesita mejor fuente ]
