Los sistemas receptores de alerta de radar ( RWR ) detectan las emisiones de radio de los sistemas de radar . Su objetivo principal es emitir una advertencia cuando se detecta una señal de radar que podría ser una amenaza, como el radar de control de incendios de un avión de combate . Luego, la advertencia se puede utilizar, de forma manual o automática, para evadir la amenaza detectada. Los sistemas RWR se pueden instalar en todo tipo de activos aéreos, marítimos y terrestres, como aviones , barcos , automóviles y bases militares .
Dependiendo del mercado para el que esté diseñado el sistema RWR, puede ser tan simple como detectar la presencia de energía en una banda de radar específica, como las frecuencias de los sistemas de misiles tierra-aire conocidos . Los sistemas RWR modernos suelen ser capaces de clasificar la fuente del radar según la intensidad, la fase y los detalles de la señal. La información sobre la intensidad y la forma de onda de la señal se puede utilizar para estimar el tipo de amenaza que representa el radar detectado.
El RWR generalmente tiene una pantalla visual en algún lugar destacado de la cabina (en algunos aviones modernos, en múltiples ubicaciones de la cabina) y también genera tonos audibles que se transmiten al piloto (y quizás al RIO /copiloto/GIB en un avión de varios asientos). avión) auriculares. La presentación visual a menudo toma la forma de un círculo, con símbolos que muestran los radares detectados según su dirección en relación con el rumbo actual de la aeronave (es decir, un radar que se muestra al frente en la parte superior del círculo, directamente detrás en la parte inferior, etc.) . La distancia desde el centro del círculo, dependiendo del tipo de unidad, puede representar la distancia estimada desde el radar generador, o categorizar la gravedad de las amenazas a la aeronave, con radares de seguimiento colocados más cerca del centro que los radares de búsqueda. El símbolo en sí está relacionado con el tipo de radar o el tipo de vehículo que lo lleva, a menudo con una distinción entre radares terrestres y radares aéreos.
El típico sistema RWR aerotransportado consta de múltiples antenas de banda ancha colocadas alrededor de la aeronave que reciben las señales del radar. El receptor escanea periódicamente la banda de frecuencia y determina varios parámetros de las señales recibidas, como la frecuencia, la forma de la señal, la dirección de llegada, la frecuencia de repetición del pulso , etc. Al utilizar estas mediciones, las señales primero se desentrelazan para clasificar la mezcla de señales entrantes. por tipo de emisor. Estos datos luego se clasifican por prioridad de amenaza y se muestran.
El RWR se utiliza para identificar, evitar, evadir o afrontar amenazas. Por ejemplo, un avión de combate en una patrulla aérea de combate (CAP) podría detectar cazas enemigos en el RWR y posteriormente utilizar su propio radar para encontrar y, finalmente, enfrentar la amenaza. Además, el RWR ayuda a identificar y clasificar amenazas; es difícil decir [ cita necesaria ] qué señales en la pantalla de una consola de radar son peligrosas, pero dado que diferentes aviones de combate suelen tener diferentes tipos de conjuntos de radar, una vez que los encienden y apuntan Si los coloca cerca del avión en cuestión, podrá saber, por la dirección y la intensidad de la señal, cuál de las señales es qué tipo de caza.
Un avión que no sea de combate , o uno que intente evitar enfrentamientos, podría apagar su propio radar e intentar esquivar las amenazas detectadas en el RWR. Especialmente a gran altitud (más de 30.000 pies AGL ), existen muy pocas [ cita necesaria ] amenazas que no emitan radiación. Siempre que el piloto tenga cuidado de comprobar si hay aviones que puedan intentar acercarse sigilosamente sin radar, digamos con la ayuda de AWACS o GCI , debería poder mantenerse alejado de SAM, aviones de combate y AAA de gran altitud dirigidos por radar .
Los aviones SEAD y ELINT suelen tener equipos RWR sensibles y sofisticados, como el módulo HTS ( sistema de orientación HARM ) de EE. UU., que es capaz de encontrar y clasificar amenazas que están mucho más lejos que las detectadas por un RWR típico, y puede superponer círculos de amenazas. en un mapa en la pantalla multifunción (MFD) de la aeronave, lo que proporciona información mucho mejor [1] para evitar o enfrentar amenazas, e incluso puede almacenar información para analizarla más tarde o transmitirla a tierra para ayudar a los comandantes a planificar misiones futuras.
El RWR puede ser una herramienta importante para evadir amenazas si la evasión ha fallado. Por ejemplo, si un sistema SAM o un avión de combate enemigo ha disparado un misil (por ejemplo, un misil guiado por SARH ) contra el avión, el RWR puede detectar el cambio de modo que el radar debe utilizar para guiar el misil y notifique al piloto con tonos de advertencia mucho más insistentes y símbolos parpadeantes entre corchetes en la pantalla RWR. El piloto puede entonces tomar medidas evasivas para romper el bloqueo del misil o esquivarlo . El piloto incluso podrá captar visualmente el misil después de ser alertado del posible lanzamiento. Es más, si un misil guiado activamente está siguiendo la aeronave, el piloto puede utilizar la visualización de dirección y distancia del RWR para determinar qué maniobras evasivas realizar para dejar atrás o esquivar el misil. Por ejemplo, la velocidad de cierre y el aspecto del misil entrante pueden permitir al piloto determinar que si se alejan del misil, es poco probable que lo alcancen, o si se está acercando rápidamente, que es hora de deshacerse de los suministros externos. y girar hacia el misil en un intento de superarlo. El RWR puede enviar una señal a otro sistema defensivo a bordo de la aeronave, como un sistema de dispensación de contramedidas (CMDS), que puede expulsar contramedidas como paja , para ayudar a evitarlo.
