El ferrocarril Waterloo Junction Railway ( WJR ) es un ferrocarril de línea corta en la región de Waterloo , Ontario, Canadá. Corre hacia el norte desde la antigua línea principal norte del Grand Trunk Railway (GTR) en el centro de Kitchener , a través de Waterloo y St. Jacobs antes de terminar en Elmira . Actualmente es propiedad de la ciudad de Waterloo y es operado por CN como Waterloo Spur . El ferrocarril central de Waterloo opera trenes turísticos en la línea, y el tránsito rápido Ion recorre la ruta durante una corta distancia.
La línea fue constituida en 1889 y la primera sección desde Kitchener (entonces conocida como Berlín) a Waterloo se inauguró en 1890. La línea principal a Elmira se inauguró el 27 de octubre de 1891, [1] y el Grand Trunk Railway (GTR) arrendó la línea por 39 años. El punto final planificado originalmente en Drayton y los ramales planificados a Elora o Listowel nunca se completaron. Como parte de una reorganización general, el 1 de abril de 1893 la línea se fusionó con el GTR. [1] En 1910, la estación original en Waterloo fue reconstruida en ladrillo.
En 1916, en los últimos años del Grand Trunk, la línea figuraba en los horarios de los empleados como parte de la subdivisión de Berlín junto con el antiguo ferrocarril de Preston y Berlín , que originalmente había sido construido por el Great Western Railway antes de ser adquirido por el Grand Trunk, y conectaba Berlín con Preston y Galt (ahora partes de Cambridge ) a través de las ciudades industriales de German Mills y Doon . La sección sur, la antigua Preston y Berlín, se conocía como la "Sección Galt" de la subdivisión, mientras que la sección norte, el antiguo ferrocarril Waterloo Junction, se conocía como la "Sección Elmira". [1] La subdivisión pronto pasó a llamarse "Subdivisión Kitchener" tras el cambio de nombre de Berlín a Kitchener . [1]
En 1923, la línea pasó a formar parte de los nuevos Ferrocarriles Nacionales Canadienses (CNR, más tarde simplemente CN), formados a partir de la Grand Trunk y otras líneas en quiebra. Operada como la Subdivisión Waterloo de la CNR, la línea iba desde Kitchener hacia el norte hasta Waterloo y Elmira, y hacia el sur a través de Doon y Blair hasta Galt (al oeste del río Grand). La parte sur generaba muy pocos negocios para el ferrocarril y, por lo general, se operaba según las necesidades.
Finalmente, la parte norte, más transitada, se convirtió en el ramal Waterloo de la subdivisión Guelph de CN. La sección de Kitchener a Elmira fue adquirida por la municipalidad regional de Waterloo en 1995. CN continuó con las operaciones de transporte de mercancías en la línea hasta 1998, cuando arrendó toda la subdivisión a Goderich–Exeter Railway (GEXR). El contrato de arrendamiento de 20 años de GEXR expiró y el control de la subdivisión Guelph regresó a CN el 16 de noviembre de 2018. [2]
En 1997, un grupo de lugareños formó el Ferrocarril Waterloo-St. Jacobs para operar trenes de pasajeros en días libres, y especialmente los fines de semana hasta el Mercado de Agricultores de St. Jacobs . La empresa cerró en 2000 después de construir una nueva estación en las calles Erb y Caroline en Waterloo, y la operación fue comprada por la Ciudad de Waterloo . En 2007, la Sociedad de Restauración de Locomotoras del Sur de Ontario se trasladó a la región y formó el Ferrocarril Central de Waterloo que opera trenes turísticos en la línea entre la estación y el Mercado, y luego se expandió a Elmira.
Desde 2019, una sección central de la línea se ha utilizado para el servicio de tren ligero Ion entre la estación Waterloo Public Square y la estación Northfield . CN sigue realizando operaciones de transporte de mercancías en la línea, que funciona de noche cuando el servicio Ion está cerrado.
Casi toda la línea original sigue activa, a excepción de un ramal que lleva al molino de harina Pioneer de Elias Weber Bingeman Snider en lo que hoy es Uptown Waterloo, así como silos de grano en el centro de St. Jacobs. La antigua estación de pasajeros de St. Jacobs se utiliza ahora como Museo Central del Ferrocarril de Waterloo.
La línea comienza en un cruce con la línea principal de GTR en Kitchener, aproximadamente a una cuadra al este de la estación Kitchener en Weber Street . La línea inicialmente corre de oeste a noroeste para cruzar Weber y luego gira hacia el oeste en Roger, donde un antiguo ramal daba servicio a las fábricas de Roger. Serpentea hacia el noroeste mientras cruza el centro de Waterloo y la estación principal en Erb Street. En University Avenue comienza a girar hacia el norte, pasando por las áreas industriales en el extremo norte de la ciudad.
Después de cruzar Benjamin Road en el límite norte de Waterloo, se encuentra con el mercado de St. Jacobs y hace una parada en la antigua estación de Heidelberg. El campo se abre a medida que la línea se dirige hacia el norte hasta el lado oeste de St. Jacobs. Un ramal corto sirve a los almacenes centrales de Home Hardware en el lado oeste de la ciudad, mientras que otro sirve a la estación de St. Jacob's. El antiguo ramal del centro de la ciudad se bifurcaba justo al norte de la estación.
La línea continúa hacia el norte hasta ingresar a Elmira por el lado este de la ciudad a través de una zona industrial. La línea termina justo al sur de Church Street, donde una serie de ramales dan servicio a la planta química Lanxess en el extremo este de Mill Street y a Canada Colors and Chemicals en First Street.
Algunas partes del Waterloo Spur están acompañadas por senderos multiuso para caminar y andar en bicicleta, que se construyeron en el derecho de paso de la línea ferroviaria al estilo de rieles con senderos .
El sendero más interno hacia el cruce en el centro de Kitchener es el Spurline Trail , que cubre la distancia de 2,4 kilómetros (1,5 millas) entre el centro de Kitchener y la zona alta de Waterloo a lo largo de la línea. El Spurline Trail atraviesa principalmente áreas urbanas y se estableció formalmente en 2016. [3]
