El río Tone es un río del condado inglés de Somerset . El río tiene unos 33 kilómetros (21 millas) de longitud. Su nacimiento se encuentra en el estanque Beverton, cerca de Huish Champflower en las colinas de Brendon , y está represado en el embalse de Clatworthy . El desagüe del embalse continúa a través de Taunton y Curry and Hay Moors , que están designados como un sitio de especial interés científico . Finalmente, desemboca en el río Parrett en Burrowbridge .
Una ley del Parlamento otorgada en 1699, laLa Ley de Navegación del Río Tone de 1698 (10 Will. 3. c. 8) autorizó las obras que hicieron que el río fuera navegable hasta Taunton. La ley especificaba que las ganancias debían utilizarse para beneficiar a los pobres de Taunton, pero los propietarios lograron eludir su obligación hasta 1843, cuando utilizaron las ganancias de la venta de la navegación para financiar un ala del Hospital de Taunton y Somerset y para ayudar al Taunton Market Trust.
El canal de Bridgwater y Taunton se inauguró en 1827, lo que suponía una ruta más sencilla que el río, y se produjeron prolongadas batallas legales sobre la propiedad del río y los derechos de agua para el canal. Estas no se resolvieron definitivamente hasta 1832, cuando la compañía del canal se hizo cargo formalmente de la navegación fluvial. La capacidad de navegar por el río se deterioró gradualmente, y no ayudó el abandono del río Parrett como vía de navegación en 1878. Tras las inundaciones de Taunton en 1960, se enderezó gran parte del río entre allí y su desembocadura y se eliminaron las esclusas de navegación. La de Ham fue volada por el Ejército Territorial . Los derechos de navegación se revocaron en 1967.
El río tiene unos 33 kilómetros (21 millas) de largo. [2] Su nacimiento está en Beverton Pond. [3] Durante sus primeras 1,8 millas (2,9 km) sigue un curso sureste y desciende alrededor de 490 pies (150 m) antes de desembocar en el embalse de Clatworthy , que también contiene las aguas de otros 5 arroyos. [4] [5]
El río continúa como desagüe de la presa principal del embalse, pasando al oeste del pueblo de Clatworthy antes de seguir un curso hacia el sur que pasa al este de Huish Champflower . El río entra en una sección boscosa escarpada en el puente Washbattle. [6] La carretera B3227 desde Wiveliscombe cruza desde el lado este al oeste del valle en el puente Waterrow . Para cuando llega al puente Stawley y gira al sureste, [2] ha perdido otros 410 pies (120 m) y está a solo 330 pies (100 m) sobre el nivel del mar. En Greenham, el río gira para correr generalmente al noreste. El río pasa al norte de Wellington , y una milla más adelante, el curso del abandonado Grand Western Canal cruza el Tone en un acueducto que ahora lleva un sendero. [7] [8]
El río pasa por los diques de Greenham , Tone y Nynehead, después de lo cual es cruzado por el Ferrocarril de Bristol y Exeter . Un puente en desuso, construido en 1817, [9] cruza el río en Nynehead. [10] El río gira hacia el noreste cerca de Bradford on Tone , con sus dos puentes catalogados , incluido el Puente Bradford que se construyó originalmente en el siglo XV, [11] [12] y luego hacia el este cerca del puente Upcott, donde había dos molinos. En Roughmoor su curso es cruzado por Silk Mills Road. Existe un plan para hacer que el río sea navegable desde aquí hasta el centro de la ciudad como una forma de fomentar el transporte con un menor impacto ambiental. [13]
El vertedero francés en Taunton es la cabecera de la navegación, ya que no se pueden llevar barcos río arriba de este punto. A medida que avanza por el centro de la ciudad hasta el vertedero de Firepool y la unión con el canal de Bridgwater y Taunton , pasa por debajo del puente North Bridge, que se construyó en 1895, [14] y Priory Bridge Road. El Brewhouse Theatre & Arts Centre , está cerca de la orilla del río., [15] al igual que el County Ground , sede del Somerset County Cricket Club . A continuación viene el viaducto A358 Obridge, el puente A38 Bathpool y el puente de la autopista M5 . El vertedero de Firepool se reconstruyó en 1967 como parte de los planes para enderezar el río a través del centro de la ciudad y hasta Bathpool con el fin de proporcionar mejores defensas contra inundaciones. Estas obras arrasaron con los restos de la navegación original. Hay un puente ferroviario de cinco arcos en desuso construido en 1863 en Creech St Michael. [16] Cerca se encuentra el acueducto que llevó el Canal Chard sobre el río desde 1842 hasta 1866. El vertedero de Ham se erige como un recordatorio de la ubicación de la esclusa allí. Después del puente Knapp, la compuerta en Newbridge marca el límite superior de marea del río. Curry y Hay Moors , un área de pantanos bajos cerca del río, son un Sitio de Interés Científico Especial . [17] Un puente ferroviario lleva la línea ferroviaria de Taunton a Castle Cary sobre el río, después del cual se encuentra la estación de bombeo de Curry Moor. Dos puentes de carretera más en Athelney y Stanmoor cruzan el río antes de que se una al río Parrett en Burrowbridge, donde la unión está eclipsada por Burrow Mump . [18]
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La zona de captación del río es de aproximadamente 414 kilómetros cuadrados (160 millas cuadradas) y se estima que el caudal diario promedio para toda la cuenca es de 4,76 metros cúbicos por segundo (168 pies cúbicos/s). El agua de afluentes como Hillfarrance Brook, Halse Water, Haywards Water, Three Bridges Stream, Sherford Stream y Broughton Brook alimentan el río, pero se complementan con vertidos controlados de los embalses de Clatworthy y Luxhay durante los períodos secos. [19] Los afluentes que fluyen hacia el Tone desde el sur traen agua de las colinas Blackdown . [20]
El río nace en las colinas de Brendon, que se encuentran dentro del Parque Nacional de Exmoor . Las colinas están bastante cultivadas a diferencia de las zonas altas vecinas de Exmoor y las colinas de Quantock . Las colinas de Brendon están formadas en gran parte por las pizarras de Morte , una secuencia gruesa de rocas sedimentarias de la era devónica , con fallas y plegadas . Luego fluye a través de una llanura aluvial con gravas subaluvionales, sustentadas por rocas del grupo de lutitas de Mercia . [21] [22] La llanura aluvial se encuentra entre 5 metros (16 pies) y 50 metros (160 pies) por encima del nivel medio del mar. La tierra circundante está dominada por praderas húmedas y áreas boscosas que incluyen sauces . [23]
La calidad del agua del río puede verse afectada por los trabajos de dragado. [24]
La Agencia de Medio Ambiente es responsable de monitorear la calidad del agua en el río y sus afluentes, que se han dividido en diecisiete cuerpos de agua separados. [25] En 2013, siete cuerpos de agua fueron evaluados como de buena calidad y diez como de calidad moderada. Las razones para no alcanzar un buen estado incluyeron la contaminación por aguas residuales, la contaminación por agricultura y las modificaciones físicas. [26] Las modificaciones físicas incluyen trabajos de dragado en los tramos inferiores, cerca de la unión con el Parrett para aumentar el flujo del canal y reducir las inundaciones. El uso y almacenamiento del material dragado en la restauración de la ribera también puede tener un impacto. [27] En 1998 se buscaron mejoras en las obras de tratamiento y los emisarios de aguas superficiales para mejorar la calidad del agua. Una planta de lavado de verduras en el arroyo Chelston en Wellington también fue identificada como una fuente de contaminación. [28] Las aguas del Upper Tone han sido clasificadas como de buen estado ecológico, [29] [30] mientras que la sección de Wellington a Taunton y aguas abajo de Taunton se califican como moderadas. [31] [32]
Calidad del agua del río Tone en 2019:
Como la mayoría de los ríos en el Reino Unido, el estado químico cambió de bueno a malo en 2019, debido a la presencia de éteres de difenilo polibromados (PBDE), sulfonato de perfluorooctano (PFOS) y compuestos de mercurio, ninguno de los cuales se había incluido previamente en la evaluación. [36]
Hay tres estaciones de control en el río que controlan los niveles de agua. En Greenham, el nivel normal del río en condiciones climáticas promedio está entre 0,15 metros (5,9 pulgadas) y 0,50 metros (1 pie 8 pulgadas), con el nivel más alto registrado de 2,2 metros (7 pies 3 pulgadas) el 7 de diciembre de 2000. [37] [38] En Bishops Hull, el rango normal es de 0,09 metros (3,5 pulgadas) a 0,54 metros (1 pie 9 pulgadas) y el máximo de 2,59 metros (8 pies 6 pulgadas) el 30 de octubre de 2000. [39] [40] En el mercado de Taunton , el rango normal es de 0,88 metros (2 pies 11 pulgadas) a 0,93 metros (3 pies 1 pulgada), con un máximo de 2,77 metros (9 pies 1 pulgada) el 24 de diciembre de 2013. [41] [42]
También se monitorea el caudal en dos afluentes y dos puntos del río, principalmente para actuar como un sistema de alerta temprana de inundaciones para Taunton. En Halsewater, el caudal medio es de 1,128 metros cúbicos por segundo (39,8 pies cúbicos/s) [43], mientras que en Milverton, en el arroyo Hillfarrance, es de 0,53 metros cúbicos por segundo (19 pies cúbicos/s) [44] y en Greenham, en el propio río, es de 1,025 metros cúbicos por segundo (36,2 pies cúbicos/s). [45] En el embalse de Clatworthy, cerca de la fuente, el caudal es de 0,322 metros cúbicos por segundo (11,4 pies cúbicos/s). [46]
El río tiene una larga historia de mejoras para facilitar la navegación desde Bridgwater hasta Taunton, y también se ha utilizado para impulsar molinos a lo largo de su recorrido. Estos dos objetivos suelen ser antagónicos, y este ha sido el caso del río Tone. [47]
El registro más antiguo conocido de mejoras en el río se encuentra en un documento de 1325 del Deán y el Capítulo de la Catedral de Wells , donde se propuso ensanchar el río entre el molino de Ham y un nuevo molino que se construiría en Knapp . El Deán y el Capítulo eran propietarios del río hasta el vertedero de Athelney , que presumiblemente era un vertedero de peces, ya que el río era una fuente importante de peces para la población local. Los registros de 1494 registran la intención de construir un nuevo molino en North Curry , que estuvo operativo en 1504 y causó inundaciones en 1505, lo que provocó que el obispo de Winchester tuviera que quejarse al Deán y el Capítulo de Wells. También se menciona que los barcos usaban el río en esta época, ya que su uso estaba restringido por la construcción del nuevo molino en Ham. [48]
La navegación en las primeras 7 millas (11 km) desde Burrowbridge hasta Ham Mill fue mucho más fácil que en el tramo final hasta Taunton, y en 1638, John Mallett , el sheriff de Somerset y miembro del parlamento por Bath , obtuvo una Comisión bajo el Gran Sello del rey Carlos II . Esto le otorgó a él y a sus herederos derechos exclusivos de navegación desde Bridgwater hasta Ham Mills, y le permitió mejorar el río a sus propias expensas. Consideró esto como una acción filantrópica, ya que redujo el precio del carbón para la gente pobre de Taunton, además de mejorar la infraestructura de transporte. [49]
Con la muerte de Mallett y, más tarde, de su hijo, cesaron los trabajos de mantenimiento del río y su estado empeoró. En 1697, el comercio se vio amenazado y un grupo de 34 comerciantes y comerciantes solicitó al parlamento poderes para hacerse cargo de la navegación. [50] Una ley del Parlamento del 24 de marzo de 1699 [51] creó los Conservadores del río Tone , otorgándoles poderes "para hacer y mantener navegable el río Tone desde Bridgewater hasta Taunton, en el condado de Somerset", [52] lo que incluía la compra de los derechos de navegación desde Bridgwater hasta Ham Mills a la finca Mallett, por la que se acordó un precio de 330 libras. [50]
Los conservadores solicitaron una segunda ley del parlamento en 1707, ya que necesitaban 3.800 libras más para financiar proyectos que incluían la construcción de una esclusa y la eliminación de un banco de arena justo debajo del puente Knapp. Los barcos que transportaban 15 toneladas de carga podían llegar a Taunton en 1717. [53] La navegación incluía una esclusa y dos o más esclusas, que consistían en un par de compuertas para contener el agua, y en 1724 se llegó a un acuerdo para construir un camino de sirga entre Ham Mills y Taunton. [54]
El número de esclusas en la navegación varió a lo largo de los años, y en 1804 había cuatro esclusas completas o de libra , situadas en Ham, Creech St Michael , Bathpool y Obridge. Además, había al menos cuatro esclusas de media esclusa. Las compuertas de Curry Moor eran las más bajas del río, a las que seguía una segunda esclusa de media esclusa 100 yardas (91 m) más arriba, justo debajo de Newbridge. Una tercera compuerta estaba ubicada 450 yardas (410 m) debajo de la esclusa de Ham, y la cuarta estaba justo debajo de la esclusa de Bathpool. [55]
La ley de 1699 del parlamento había estipulado que los conservadores podían recibir dividendos del seis por ciento sobre el dinero que habían invertido en la empresa, hasta que se devolviera el capital, y que después de eso los peajes se reducirían, mientras que las ganancias se utilizarían para "el beneficio y ventaja de los pobres de Taunton" , particularmente mediante la construcción de hospitales. [51] Los terratenientes locales se quejaron de los derechos de acceso a través de sus tierras y el aumento de las inundaciones en una petición de 1707, [56] sin embargo, en 1708 se aprobó otra ley para permitir la finalización de la navegación a Taunton. [57]
Como los ingresos no fueron suficientes para cubrir el dividendo del seis por ciento sobre las 5.697 libras que los conservadores habían invertido, añadieron la diferencia al capital, de modo que la deuda aumentó constantemente. Esta situación fue impugnada en 1735, cuando se decretó que el capital original había sido reembolsado y que los pobres debían beneficiarse, pero la decisión fue revocada en 1738 en apelación. [58]
Los beneficios de la empresa aumentaron de forma constante, debido en parte a los bajos costes de mantenimiento del río. Los ingresos por peajes aumentaron de 321 libras en 1712 a 1.137 libras en 1802. En ese momento, el tráfico consistía en unas 11.500 toneladas de carbón transportadas desde Bridgwater río arriba, de un tonelaje total de 14.000 toneladas. Los dividendos de 1797 fueron del 11,5%, pero la deuda de capital había aumentado a 85.466 libras en 1800, cuando los auditores se negaron a examinar las cuentas, porque la probabilidad de que los pobres se beneficiaran alguna vez de la navegación estaba disminuyendo. Después de muchas negociaciones, la deuda de capital se redujo a 13.000 libras.La Ley de Navegación del Río Tone de 1804 (44 Geo. 3.c. lxxxiii) consagró esta posición y garantizó que los intereses se limitaran al seis por ciento y que las ganancias se utilizaran para reducir la deuda. En 1828, la cantidad adeudada se había reducido a £4.426.[59]
La construcción del canal de Bridgwater y Taunton, inaugurado en 1827, afectó directamente a la navegación del río Tone, ya que proporcionaba una ruta más directa entre Taunton y Bridgwater. Los conservadores intentaron limitar el suministro de agua del río al canal, mientras que la compañía del canal abrió una brecha en la orilla del río cerca de la esclusa de Firepool, para garantizar que los barcos pudieran llegar al muelle del puente de Taunton desde el canal. Para competir con el canal, optaron por reducir los peajes, aunque no estaban seguros de la legalidad de esta acción mientras tuvieran deudas pendientes. La compañía del canal impugnó su derecho a reducir los peajes en los tribunales, pero la acción fue derrotada y los peajes se mantuvieron en el nivel inferior. [60]
El 28 de agosto de 1827, la compañía del canal anunció que se haría cargo de la navegación del río Tone, según los términos de sus leyes parlamentarias de 1811 y 1824. Esto lo hicieron en noviembre, cuando William Goodland, el superintendente del río, fue desalojado de su cabaña, los peajes se volvieron a aumentar y el mantenimiento cesó. Esta acción fue declarada ilegal por el Tribunal del King's Bench , ya que la compañía del canal no había cumplido con los plazos consagrados en la ley, pero la compañía del canal se quedó con el río a pesar de la orden de devolverlo a los conservadores. Ambas partes llevaron su caso al Tribunal Superior, que dictaminó que los conservadores debían tener el río en febrero de 1830. Siguieron una serie de acciones legales adicionales, después de las cuales la compañía del canal intentó obtener una nueva ley del parlamento para obtener el Tone por compra obligatoria. Los conservadores decidieron entonces negociar, y una ley del parlamento aprobada en julio de 1832 autorizó la toma de posesión. [61]
Según los términos de la ley, la compañía del canal heredó las deudas de los conservadores y les pagó 2.000 libras adicionales. Se les exigió que reconstruyeran parte del puente North Town en Taunton y que devolvieran el Tone Navigation a su estado normal. Los conservadores estaban facultados para realizar una inspección anual y recuperar la posesión del río si el canal no se mantenía adecuadamente. Los conservadores retuvieron las 2.000 libras hasta 1838, cuando solicitaron una orden para disponer de ellas, pero no fue hasta 1843 cuando se les concedió la orden. 1.000 libras se utilizaron para construir un nuevo ala para el Hospital de Taunton y Somerset, y 1.000 libras se invirtieron en el Taunton Market Trust, de acuerdo con las intenciones de la ley de 1699. [62]
El tráfico en el río en 1823 fue de 39.516 toneladas, lo que generó peajes por valor de 2.194 libras esterlinas. Después de la construcción del canal, el tráfico disminuyó de manera constante, hasta que los ingresos fueron insuficientes para cubrir el mantenimiento a principios de la década de 1860. La compañía del canal utilizó una práctica contable similar para gestionar la deuda de Tone, inflándola un seis por ciento cada año, para asegurarse de poder demostrar que el río no era rentable. [63]
La navegación se vio afectada aún más por la aprobación de la Ley de Drenaje de Somersetshire el 1 de julio de 1878, que dio lugar a que los Comisionados de Drenaje se hicieran cargo del río Parrett y lo abandonaran como vía de navegación. El tráfico limitado continuó utilizando los tramos inferiores del Tone, y la última barcaza utilizó la sección de Burrowbridge a Ham Mills en 1929. En 1967, la Autoridad del Río Somerset solicitó al Ministerio de Agricultura permiso para eliminar los derechos de navegación, y las leyes originales del parlamento fueron derogadas en virtud de la sección 41 de la Ley de Drenaje de Tierras (1930) . Esto permitió enderezar el río a través de Taunton y construir un vertedero en Firepool para mejorar las defensas contra inundaciones de Taunton. Por encima del vertedero, el río todavía es navegable hasta French Weir. [64]
Ham Mills fue un lugar de actividad molinera desde la época medieval hasta aproximadamente 1914. El molino estaba situado en una isla en medio del río, con un vertedero y un canal de derivación al norte y el canal de la esclusa al sur. Los conservadores tuvieron que iluminar la zona después de que un barquero cayera al río y se ahogara mientras intentaba utilizar la esclusa después del anochecer en marzo de 1826. El forense que ordenó que se instalara la iluminación observó que "los barcos pasaban a todas horas de la noche". Los niveles de agua en el río bajaron a medida que se extraía más agua río arriba, y en la década de 1890 las ruedas hidráulicas fueron asistidas por una turbina impulsada por vapor que instaló el molinero. La molienda cesó en 1914, cuando el Departamento de Guerra retiró la caldera que suministraba el vapor, para poder instalarla en un dragaminas. [65] Una casa de molino sobreviviente que data de principios del siglo XIX ha sido designada por English Heritage como edificio catalogado de Grado II. [66]
En Bathpool había habido un molino durante varios siglos, que se había reconstruido o adaptado según las necesidades. En marzo de 1812, la estructura se quemó en un incendio, provocado, según el Taunton Courier , por "la fricción excesiva provocada en las piedras utilizadas en el proceso de descascarar las semillas de trébol" . Se destruyeron existencias de harina, grano y lino valoradas en 2.500 libras esterlinas. El molino fue reconstruido y más tarde pasó a ser propiedad del capitán George Beadon. El molino fue comprado por Thomas Redler en 1889 tras la muerte de Beadon, pero otro incendio dañó gran parte del mismo dos años después. Redler lo reconstruyó teniendo en cuenta la seguridad y, como en Ham, instaló una turbina impulsada por vapor, ya que los niveles de agua a menudo eran inadecuados para hacer funcionar las ruedas. Le siguieron dos turbinas más y se eliminaron las ruedas hidráulicas. El vapor de las turbinas también se utilizó para calentar hornos de pan, que estuvieron entre los primeros del país en calentarse de esta manera. En septiembre de 1915, otro incendio destruyó el edificio, que no fue reconstruido, y las ruinas fueron demolidas en la década de 1920. [67]
En un principio también había molinos en Firepool y Obridge. Debido a las dificultades para navegar más allá de los estanques de los molinos, los conservadores del río Tone decidieron comprar el molino de Firepool en diciembre de 1793 con vistas a demolerlo "en beneficio de la navegación", y lo obtuvieron por sólo 32 libras. En 1797, decidieron seguir el mismo camino con el molino de Obridge. [68] El molino de Creech St Michael fue objeto de una acción judicial en el King's Bench. En octubre de 1830, mientras reemplazaban las piedras del molino, los molineros habían abierto las compuertas durante 16 días y construido una presa a través del río, impidiendo así la navegación. El caso se llevó a cabo en 1831 y la sentencia fue que ambas partes estaban obligadas a utilizar el agua de una manera que no causara daño a la otra parte. [69]
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La primera estación de bombeo de Curry Moor se construyó en 1864 para albergar una máquina de vapor y una bomba. [70] Al mismo tiempo, se construyó una cabaña para el operador junto a ella. Esta instalación duró hasta 1955, cuando se construyó una nueva estación de bombeo para albergar dos bombas diésel. La máquina de vapor se conservó por razones históricas y está ubicada en parte del nuevo edificio. Las bombas diésel se complementaron con una bomba eléctrica en 1983 y en 2008 se llevó a cabo un programa de renovación que incluyó la construcción de un nuevo emisario al río. [71]
En 1951, unas lluvias muy intensas provocaron inundaciones en grandes partes del valle de Tone, por debajo de Taunton. El análisis de lo ocurrido indicó que el canal no era lo suficientemente grande como para transportar el volumen de agua, que cayó sobre las colinas del oeste y luego fluyó río abajo. La solución fácil de ensanchar el canal no estaba disponible, ya que había casas construidas a lo largo de la orilla sureste durante unas 2 millas (3,2 km) por encima de la unión con el río Parrett. La inundación reveló que, aunque estas propiedades normalmente no se veían afectadas por las inundaciones, había una filtración significativa a través de las orillas. No había ninguna probabilidad de que hubiera suficiente dinero disponible para comprar todas las casas para demolerlas, por lo que en 1956 se inició un programa de construcción de núcleos de hormigón en el centro de las orillas que continuó hasta 1964. [72]
Las precipitaciones de octubre de 1960 fueron aún más intensas: cayeron 247 mm (9,72 pulgadas) en los niveles de Somerset, lo que representa el 249% de los niveles normales. El valle volvió a inundarse y grandes áreas de Taunton quedaron bajo el agua hasta una profundidad de 0,91 m (3 pies). Los planes para construir un canal de alivio de inundaciones se centraron inicialmente en el canal de Bridgwater a Taunton, que sigue un curso ligeramente más alto hacia el oeste y no atraviesa turba, pero el costo estimado de 1,7 millones de libras era prohibitivo, por lo que se implementó un plan para mejorar el río que costó alrededor de un tercio de esa cantidad. Esto implicó enderezar el río en sus meandros, ensanchar las aberturas de los puentes y demoler esclusas y presas de navegación. [73]
En Newbridge se construyó una nueva compuerta que incorporaba compuertas de marea que impedían que las mareas pasaran río arriba. La retirada de las obras de navegación en Ham resultó especialmente difícil y sirvió como ejercicio de entrenamiento para los Ingenieros Reales Territoriales . Los hombres del 205.º Escuadrón de Campo (Wessex) RE (TA) utilizaron 200 libras (91 kg) de explosivos para hacer estallar la media esclusa y una barcaza llena de barro que no se podía mover. [74] Se elevaron las orillas del río para dar más protección a los pueblos de Creech St Michael, Ham y Ruishton, pero el canal todavía sólo era capaz de descargar 2500 pies cúbicos por segundo (71 m 3 /s), mientras que los canales a través de Taunton estaban diseñados para manejar 4500 pies cúbicos /s (130 m 3 /s), y era poco probable que se desbordaran hasta que las descargas alcanzaran los 6000 pies cúbicos /s (170 m 3 /s). Por lo tanto, Curry Moor se utiliza como zona de lavado y el exceso de agua se inunda y se bombea más tarde a través de la estación de bombeo de Curry Moor, situada en las orillas del río debajo del puente ferroviario. [73] El programa comenzó en 1965 y se completó en 1967. [74]
Durante las inundaciones invernales de 2013-14 en Somerset Levels , el río Tone se desbordó en año nuevo, [75] durante la lluvia y las tormentas de la tormenta Dirk, y muchos residentes pidieron a la Agencia Ambiental que reanudara el dragado del río. [76] [77] El 24 de enero de 2014, a la luz de la continua extensión inundada de Somerset Moors y las nuevas precipitaciones pronosticadas como parte de las tormentas invernales de 2013-14 en el Reino Unido , tanto el Consejo del Condado de Somerset como el Consejo del Distrito de Sedgemoor declararon un incidente importante , según se define en la Ley de Contingencias Civiles de 2004. [ 78] [79] Como resultado de las extensas inundaciones, se llevaron a cabo trabajos de dragado. [80] Además, se elaboraron planes para una zona de almacenamiento de aguas residuales o "superestanque" con una capacidad de 1.800.000 metros cúbicos (64.000.000 pies cúbicos), en el río Tone en Taunton. Se llevaron a cabo estudios del impacto potencial sobre la hidromorfología. [81] [82]
El embalse de Clatworthy es un importante hábitat de vida silvestre administrado por Wessex Water y ofrece instalaciones para pescar y caminar. [4] El río y sus afluentes sustentan poblaciones de ratas de agua europeas ( Arvicola amphibius ). También puede haber poblaciones de cangrejos de río de pinzas blancas ( Austropotamobius pallipes ) y tritones crestados del norte ( Triturus cristatus ). [85] [86] Las especies de peces en el río incluyen: cacho , carpa , tímalo , rutilo , tenca , rutilo , perca y lucio . [87]
Curry and Hay Moors es un sitio biológico de especial interés científico de 472,8 hectáreas (1168 acres) adyacente al río Tone. Esta parte de Somerset Levels and Moors es baja y las inundaciones del río Tone se producen en invierno todos los años. El suelo está formado por turba de la serie Altcar sobre la que el río ha depositado arcillas aluviales. La variedad de flora y fauna que sustentan este suelo y las zanjas y riñas ha llevado a su designación como SSSI. Hydrocharis morsus-ranae , el junco florido ( Butomus umbellatus ), el junco de los bosques ( Scirpus sylvaticus ) y el llantén de agua menor ( Badellia ranunculoides ) se encuentran entre las plantas vasculares acuáticas y de ribera que se han identificado. Entre los invertebrados acuáticos que viven en las zanjas se encuentran la mosca soldado ( Odontomyia ornata ), una especie poco frecuente a nivel nacional, y especies escasas a nivel nacional, como los escarabajos de agua Agabus uliginosus , Hydaticus transversalis y Helophorus nanus . En los campos inundados en invierno se pueden encontrar cantidades significativas de aves acuáticas, con varios miles de avefrías , cientos de agachadizas y algunos chorlitos dorados y correlimos . El sitio también es de importancia internacional para los cisnes de Bewick . Especies de rapaces como los búhos campestres , los esmerejones y los halcones peregrinos se encuentran entre las rapaces que utilizan el sitio como coto de caza en invierno. En el páramo se han identificado culebras de collar y ranas comunes , junto con nutrias . [17]
Southlake Moor es otro sitio biológico de especial interés científico, que cubre 196,1 hectáreas (485 acres) cerca de la unión de Tone y Parrett en Burrow Mump y Burrowbridge. Southlake Moor es otro SSSI. Los pantanos y las zanjas proporcionan pastoreo. En ciertas épocas del año se pueden abrir compuertas para inundar el páramo. [88] La chirivía de agua mayor ( Sium latifolium ) se encuentra entre las 96 especies de plantas acuáticas y vasculares del páramo. [88] Numerosas aves acuáticas visitan el páramo inundado: hasta 22.000 silbones ( Anas penelope ), 250 cisnes de Bewick ( Cygnus bewickii ) y poblaciones significativas de porrón común ( Aythya ferina ), cerceta común ( Anas crecca ) y pato moñudo ( Aythya fuligula ). También se han observado rastros de nutrias europeas ( Lutra lutra ) en las orillas de los ríos. Se han encontrado tritones palmeados ( Triturus helveticus ) en las zanjas circundantes. [88]
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