El ferrocarril Harlem River and Port Chester ( HR&PC ) fue fundado en 1866 como ramal ferroviario entre la ciudad de Nueva York y Port Chester, Nueva York . La línea se inauguró en 1873 como parte del ferrocarril New York, New Haven and Hartford y prestó servicios en diversas funciones hasta 1971. El HR&PC ahora es parte de la sección de la línea Hell Gate del corredor noreste de alta velocidad de Amtrak .
El ferrocarril Harlem River and Port Chester fue constituido el 23 de abril de 1866 como una línea secundaria desde el río Harlem en el extremo norte del puente Harlem (ahora el puente de la Tercera Avenida ) en la ciudad de Nueva York hasta la aldea de Port Chester en el condado de Westchester , Nueva York, en la frontera estatal de Connecticut . Solo se completó la parte sur, terminando en unas cinco ciudades al suroeste de Port Chester en New Rochelle . En ese momento, New Rochelle era la última estación de ferrocarril cuando se viajaba desde Connecticut antes de ingresar a la ciudad de Nueva York.
En 1872, el ferrocarril de Nueva York y New Haven y el ferrocarril de Hartford y New Haven se fusionaron para crear el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford, de mayor tamaño . [1] El ferrocarril de New Haven alquiló el HR&PC en 1873 y abrió más tarde ese año, con un recorrido desde New Haven en New Rochelle hacia el sur hasta el Bronx . [2] [3] El arrendamiento de la línea le permitió a New Haven establecer una línea de servicio continua desde Connecticut hasta Manhattan. El HR&PC brindaba servicio de carga entre la ciudad de Nueva York y el Harlem River Yard . [4] El servicio de cercanías funcionó a lo largo de la línea desde la terminal del río Harlem hasta la línea principal de New Haven en New Rochelle hasta 1931.
La línea ferroviaria de cercanías New York, Westchester and Boston Railway se inauguró en 1912, paralela a la HR&PC justo al oeste, al sur del cruce del río Bronx . Hasta 1924, cuando se construyó una nueva estación combinada, el ramal corto de Willis Avenue de la línea elevada de la Tercera Avenida del IRT corría hasta la terminal del río Harlem de la HR&PC y la NYW&B.
En 1917, el ferrocarril de conexión de Nueva York abrió sus puertas para el servicio de pasajeros entre el HR&PC en Port Morris y el ferrocarril Pennsylvania Tunnel and Terminal en Sunnyside Yard . Esto permitió que los trenes NYNH&H pasaran por el HR&PC hasta la estación Penn Station de Nueva York , aunque la mayoría siguió prestando servicio en Grand Central Terminal hasta que Amtrak se hizo cargo de las operaciones interurbanas en 1971.
El 1 de enero de 1927, la HR&PC se fusionó con el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . Se convirtió en la rama del río Harlem. La NYNH&H se fusionó con Penn Central en 1969, y Penn Central pasó a formar parte de Conrail en 1976. La HR&PC finalmente se vendió a Amtrak y ahora forma parte de su corredor noreste utilizado por su Acela Express de alta velocidad .
