Estructura diseñada para superar obstáculos, ensamblada pieza por pieza
Un puente segmentado es un puente construido en secciones cortas (denominadas segmentos), es decir, una pieza a la vez, a diferencia de los métodos tradicionales que construyen un puente en secciones muy grandes. El puente está hecho de hormigón que se vierte en el lugar (se construye completamente en su ubicación final) o de hormigón prefabricado (se construye en otro lugar y luego se transporta a su ubicación final para colocarlo en la estructura completa). [1]
Estos puentes son muy económicos para tramos largos (más de 100 metros o 330 pies), especialmente cuando el acceso a la obra está restringido. También se eligen por su atractivo estético.
Historia
El primer puente de hormigón en voladizo, construido en 1930, fue el Ponte Emílio Baumgart [de] sobre el río do Peixe en el estado de Santa Catarina , Brasil . [2] Le siguió en 1951 el puente de hormigón pretensado sobre el río Lahn en Balduinstein, Alemania [de] , el primero de muchos puentes en voladizo diseñados por Ulrich Finsterwalder [de] . [3]
El primer puente de hormigón pretensado, formado por varios elementos prefabricados, fue el Pont de Luzancy [fr] sobre el río Marne en Francia , construido según el diseño de Eugène Freyssinet e iniciado en 1940, pero debido a la guerra, no se completó hasta 1946.
Construcción
La secuencia de construcción es similar a la de un puente de hormigón tradicional, es decir, se construyen las torres de soporte (columnas), se construye la cimbra provisional , se construye el tablero y se realizan los trabajos de acabado. Las principales diferencias son las siguientes:
Las torres de soporte pueden construirse en segmentos. A menudo, esto se logra mediante una construcción de "encofrado deslizante", donde la cimbra se mueve (se desliza) hacia arriba siguiendo los "vertidos" de hormigón secuenciales. La cimbra utiliza el hormigón recién construido como base para moverse hacia arriba.
Una vez construidas las torres, se construye una superestructura encima de ellas. Esta superestructura sirve como punto de "lanzamiento" para construir la plataforma. (La plataforma se construye a menudo en ambas direcciones, alejándose de la torre, simultáneamente).
Ahora, la plataforma se construye de manera secuencial, comenzando por la torre, una sección a la vez. Este proceso generalmente se logra utilizando un colocador de puentes autopropulsado que eleva la sección del puente hasta su lugar.
En los puentes construidos in situ, la cimbra se conecta al hormigón instalado previamente y se deja que se mueva libremente. A continuación, se instalan el acero de refuerzo permanente y los soportes. Por último, se coloca y cura el hormigón, lo que permite mover la cimbra.
En los puentes prefabricados, el segmento de hormigón se construye sobre el suelo y luego se transporta y se eleva hasta su lugar. A medida que la grúa suspende el nuevo segmento, los trabajadores instalan refuerzos de acero que unen el nuevo segmento a los segmentos anteriores. Cada segmento del puente está diseñado para aceptar conexiones tanto de los segmentos anteriores como de los siguientes.
El proceso del paso 3 se repite hasta completar el tramo.
Puente segmentario en construcción, Ft. Lauderdale, Florida, EE.UU.El puente Pierre Pflimlin en construcción sobre el Rin al sur de Estrasburgo .
El puente Pitkins Curve en la Ruta Estatal 1 de California cerca de Big Sur es un puente segmentario CIP que evita una parte de una autopista panorámica con desprendimientos de rocas.
El puente de peaje de Cline Avenue en East Chicago, Indiana
Referencias
^ Habibullah Sharifi, Sayed Hafiz Sadat, Zhaoxu Wang, Yuanzhen Liu (2021). "Análisis del costo del ciclo de vida de proyectos de puentes de hormigón prefabricado". Investigación académica de América del Norte . 4 (4, abril de 2021): 4(4) 138–147. doi :10.5281/zenodo.4699431 – vía TWASP.{{cite journal}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
^ Girard, L. (1931): Le pont de Herval au Brésil. En: La Technique des Travaux, v. 7, n. 11 (noviembre de 1931). El Instituto Militar de Engenharia proporcionó una copia gratuita en formato PDF del artículo original de la revista en http://aquarius.ime.eb.br/~webde2/prof/ethomaz/baumgart/rev_travaux.pdf
^ Ulrich Finsterwalder. El primer puente de hormigón pretensado en voladizo libre fue el puente Lahn cerca de Balduinstein (1950), al que siguió en 1952 el puente Nibelungen en Worms, con una luz máxima de 132 metros. [1]
^ Puente de dos kilómetros de longitud sobre el río Kosi en Bihar, India: http://www.spsc.co.in/Ongoing-Projects.aspx
Lectura adicional
LoBuono, J. (2005). "Requiere ensamblaje: instrucciones para construir el primer puente segmental de Nueva Jersey". Chicago, Illinois: GoBridges.com. Septiembre/octubre. Publicado el 18 de octubre de 2005 en https://web.archive.org/web/20071014060418/http://www.gobridges.com/article.asp?id=770
(2006) "Diseño y construcción del viaducto de Ngong Shuen Chau", Conferencia internacional sobre ingeniería de puentes: desafíos en el siglo XXI, Hong Kong, del 1 al 3 de noviembre de 2006 http://www.ywlgroup.com/Articles.html
Liu, Xian Peng; Qin, Zong Ping; Leung, LW; Yue, Lingling (2007). "Construcción de las estructuras prefabricadas de acceso segmental para el puente Sutong" (PDF) . Conferencia ICE 2007. Pekín, China: YWL.
