El Gran Premio de Marruecos de 1958 , formalmente VII Gran Premio Internacional del Automóvil de Marruecos , fue una carrera de Fórmula 1 única que se celebró en el circuito de Ain-Diab , Casablanca , el 19 de octubre de 1958, después de un receso de seis semanas tras el Gran Premio de Italia . Fue la carrera número 11 de 11 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1958 y la carrera número 10 de 10 en la Copa Internacional de Constructores de Fórmula 1 de 1958. Es la única vez que Marruecos ha sido sede de un Gran Premio del Campeonato Mundial. [1]
Mike Hawthorn ( Ferrari ) partió desde la pole position, pero Stirling Moss ganó la carrera conduciendo para Vanwall . Hawthorn terminó segundo, lo que le aseguró el Campeonato Mundial de Pilotos . Phil Hill fue tercero, también para Ferrari. Vanwall se aseguró el Campeonato Mundial de Constructores y tanto este título como el de pilotos de Hawthorn fueron primeros para equipos o pilotos británicos.
Durante la carrera se produjo un accidente en el que estuvo involucrado Stuart Lewis-Evans , quien murió seis días después debido a las quemaduras que sufrió.
Tanto Mike Hawthorn como Stirling Moss llegaron a la carrera con la posibilidad de convertirse en Campeón del Mundo de Pilotos . Moss, con 32 puntos, necesitaba ganar la carrera y marcar la vuelta más rápida, con Hawthorn (40 puntos) terminando como máximo en tercer lugar o ganar sin marcar la vuelta más rápida, con Hawthorn terminando de nuevo tercero o más abajo, pero también sin marcar la vuelta más rápida.
Se inscribieron 25 coches, de los cuales 19 eran de Fórmula 1 (F1). Ferrari y Vanwall inscribieron tres coches cada uno, BRM cuatro y Lotus y Cooper dos cada uno. Hubo otros cinco inscritos de F1 que no eran de fábrica. Seis Coopers de Fórmula 2 elevaron el total de inscritos a 25. [2]
En los entrenamientos del viernes, Jean Behra (BRM) marcó el tiempo más rápido con 2:25.2. Tony Brooks (Vanwall) y Hawthorn (Ferrari) fueron segundo y tercero, cuatro y cinco décimas por detrás respectivamente. Moss no logró superar los 2:26, a pesar de un intento tardío, ya que se vio obstaculizado por otros coches durante algunos de sus intentos de vuelta rápida. [2]
El sábado, Hawthorn marcó el mejor tiempo con 2:23.1, una décima por delante de Moss, que se conformó con su posición en el centro de la primera fila de la parrilla de salida, que pasó a ser de tres y luego de dos. Stuart Lewis-Evans se situó en su exterior, medio segundo más atrás. La segunda fila la formaban Phil Hill (Ferrari) y Behra. [2]
Moss y Lewis-Evans tomaron la delantera, con Phil Hill también haciendo una buena salida desde la segunda fila. Al final de la primera vuelta, Moss lideró por delante de Hill y Hawthorn fue tercero seguido por Jo Bonnier , Brooks, Lewis-Evans y Behra. [2] En la tercera vuelta, Hill intentó frenar más que Moss, pero no lo logró y salió de la pista sin dañar el auto, lo que permitió que Hawthorn y Bonnier lo pasaran. Moss, ahora sin obstáculos, comenzó a alejarse de Hawthorn, quien estaba siendo alcanzado por Hill, quien había pasado a Bonnier después de recuperarse del incidente anterior. En la octava vuelta, Hill había pasado a Hawthorn, pero tenía pocas esperanzas de alcanzar a Moss, quien ya estaba doblando a los autos de Fórmula 2 en la parte trasera del grupo. El compañero de equipo de Moss, Brooks, persiguió a Bonnier por el cuarto lugar y posteriormente superó a Hawthorn por el tercero en la vuelta 17. [2] En la vuelta 18, Moss estuvo involucrado en una colisión menor con el Maserati de Wolfgang Seidel, lo que obligó a este último a retirarse y a Moss a tener cuidado con la temperatura del motor a partir de entonces. [2]
En la vuelta 25, Moss lideraba a Hill por 20 segundos y Brooks a 42 segundos más. Hawthorn era cuarto, seguido de Bonnier y Olivier Gendebien, con Lewis-Evans, Behra, Masten Gregory y Harry Schell completando los diez primeros corredores. [2] Hawthorn volvió a pasar a Brooks poco después y en la vuelta 30 el motor de Brooks explotó y se retiró. Esto dejó a Hawthorn en tercer lugar, pero a cierta distancia de Hill, que estaba a 27 segundos de Moss y perdiendo terreno constantemente respecto del líder. [2]
En ese momento, Gendebien, Tom Bridger y François Picard se retiraron por accidentes, y sólo el último sufrió heridas más que leves. Hill tenía pocas esperanzas de alcanzar a Moss y el equipo Ferrari le hizo una señal para que dejara que Hawthorn lo alcanzara y tomara la segunda posición necesaria para reclamar el Campeonato de Pilotos. [2] La ventaja de Hill sobre Hawthorn era tal que hubo que esperar hasta la vuelta 39 para que se produjera el cambio. [2] Poco después, Moss superó a Schell, quien luego intentó mantenerse cerca del Vanwall obstaculizando el progreso de Moss. En la vuelta 41, el motor de Lewis-Evans se rompió en una curva, lo que lo hizo salir de la carretera donde el auto se incendió. El conductor pudo salir, pero sufrió quemaduras graves. [2]
En la vuelta 48, Moss redujo la velocidad para permitir que Schell volviera a adelantarse y así evitar la posibilidad de una mayor interferencia en su propia carrera. La ventaja que tenía Moss en ese momento era tal que todavía pudo terminar casi 1,5 minutos por delante de los Ferrari de Hawthorn y Hill. Moss también había marcado la vuelta más rápida, pero el segundo puesto de Hawthorn fue suficiente para asegurarle el Campeonato Mundial de Pilotos. [2]
Lewis-Evans fue trasladado en avión de vuelta a Gran Bretaña por el propietario del equipo Vanwall, Tony Vandervell [3], pero murió como resultado de sus quemaduras seis días después. [4] Vandervell, que ya tenía problemas de salud, puso fin a su relación con el equipo Vanwall en parte como resultado del accidente. [3] Lewis-Evans también era un amigo cercano de Bernie Ecclestone , que estaba en la carrera. Después de su muerte, Ecclestone vendió su equipo y sus coches de Connaught [5] y dejó de participar en el deporte hasta 1965. [6]
También fue la última carrera de Hawthorn, que se retiró como piloto poco después de que terminara la temporada. Murió en un accidente de tráfico en Surrey el 22 de enero de 1959. [3] [7]
Picard finalmente se recuperó de sus lesiones después de seis meses de incapacidad, pero no volvió a competir. [8]