Familia británica de vehículos de orugas blindados ligeros.
El Universal Carrier , también conocido como Bren Gun Carrier y a veces simplemente Bren Carrier del armamento de ametralladora ligera , [3] es un nombre común que describe una familia de vehículos de orugas blindados ligeros construidos por Vickers-Armstrongs y otras empresas.
Los primeros portaaviones, el Bren Gun Carrier y el Scout Carrier, que tenían funciones específicas, entraron en servicio antes de la guerra, pero en 1940 se introdujo un único diseño mejorado que podía reemplazarlos, el Universal.
El vehículo fue ampliamente utilizado por las fuerzas de la Commonwealth británica durante la Segunda Guerra Mundial . Los transportadores universales se utilizaban habitualmente para transportar personal y equipos, principalmente armas de apoyo, o como plataformas para ametralladoras .
Diseño y desarrollo
Los orígenes de la familia Universal Carrier se remontan generalmente a la familia de tanquetas Carden Loyd , que se desarrolló en la década de 1920, y específicamente a la tanqueta Mk VI. [4]
En 1934, Vickers-Armstrongs produjo, como empresa comercial, un vehículo ligero de orugas que podía usarse para transportar una ametralladora o para remolcar un cañón de campaña ligero . El VA.D50 tenía una caja blindada en la parte delantera para el conductor y el artillero y un banco en la parte trasera para el equipo del arma. La Oficina de Guerra lo consideró como un posible reemplazo de sus tractores de artillería Vickers "Light Dragon" y tomó el 69 como "Light Dragon Mark III". [a] Uno fue construido como "Carrier, Machine-Gun Experimental (Blindado)", llevando una ametralladora y su tripulación. Se tomó la decisión de abandonar la ametralladora y su equipo y el siguiente diseño tenía un equipo de tres personas: el conductor y el artillero en el frente, el tercer miembro del equipo a la izquierda en la parte trasera y la parte trasera derecha abierta para almacenamiento. Catorce de este diseño se construyeron en acero dulce como "Carrier, Machine-Gun No 1 Mark 1" y entraron en servicio en 1936. Seis se convirtieron en modelos piloto para los diseños de Machine Gun Carrier No.2, Cavalry Carrier y Scout Carrier: el El resto se utilizó para entrenamiento. [5]
El transportista puso al conductor y al comandante sentados al frente, uno al lado del otro; el conductor a la derecha. El motor Ford V8 de válvulas laterales con caja de cambios de cuatro velocidades se colocó en el centro del vehículo con la transmisión final (un eje comercial Ford [6] ) en la parte trasera. La suspensión y el tren de rodaje se basaron en los utilizados en la serie de tanques ligeros Vickers que utilizan resortes Horstmann . [7] El control direccional se realizaba a través de un volante vertical que giraba alrededor de un eje horizontal. Pequeños giros movían lateralmente el tubo transversal que sostenía los bogies de las ruedas delanteras, deformando la vía y el vehículo se desviaba hacia ese lado. Un mayor movimiento de la rueda frenó la vía correspondiente para dar un giro más cerrado.
El casco frente a la posición del comandante sobresalía hacia adelante para dar espacio a la ametralladora ligera Bren (u otros armamentos) para disparar a través de una simple rendija. A cada lado del motor había un área en la que podían viajar pasajeros o transportar provisiones. Inicialmente, había varios tipos de portaaviones que variaban ligeramente en diseño según su finalidad: "Medium Machine Gun Carrier" (la ametralladora Vickers ), "Bren Gun Carrier", "Scout Carrier" y "Cavalry Carrier". Se prefirió la producción de un solo modelo y en 1940 apareció el diseño Universal; este fue el más producido de los transportistas. Se diferenciaba de los modelos anteriores en que la parte trasera de la carrocería tenía forma rectangular, con más espacio para la tripulación.
Producción
La producción de vehículos comenzó en 1934 y finalizó en 1960. [2] Antes de que se introdujera el diseño Universal, los vehículos eran producidos por Aveling and Porter , Bedford Vehicles , Ford of Britain , Morris Motors Limited , Sentinel Waggon Works y Thornycroft . . Con la introducción del Universal, la producción en el Reino Unido estuvo a cargo de Aveling-Barford , Ford, Sentinel, Thornycroft y Wolseley Motors . En 1945, la producción ascendió a aproximadamente 57.000 de todos los modelos, incluidos unos 2.400 de los primeros.
Los Universal Carriers, en diferentes variantes, también se produjeron en países aliados. Ford Motor Company de Canadá fabricó alrededor de 29.000 vehículos conocidos como Ford C01UC Universal Carrier. También se produjeron cantidades menores de ellos en Australia (alrededor de 5.000), donde se fabricaron cascos en varios lugares de Victoria y en los talleres de South Australian Railways en Adelaide, Australia del Sur. También se produjeron alrededor de 1.300 en Nueva Zelanda.
Los portadores universales se fabricaron en los Estados Unidos de América para uso asociado con motores Ford GAE y GAEA V-8. [8] Se produjeron alrededor de 20.000.
Historia operativa
El Universal Carrier estuvo omnipresente en todos los teatros durante la Segunda Guerra Mundial con los ejércitos británicos y de la Commonwealth, [9] desde la guerra en el Este hasta la ocupación de Islandia . [10] Aunque la teoría y la política eran que el portaaviones era un "transporte de potencia de fuego" y la tripulación desmontaría para luchar, la práctica difería. Podría transportar ametralladoras, rifles antitanques, morteros, soldados de infantería, suministros, artillería y equipo de observación. [9]
Reino Unido
Los siete regimientos de caballería divisionales mecanizados de la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) en Francia durante 1939-1940 estaban equipados con portaaviones Scout: 44 portaaviones y 28 tanques ligeros en cada regimiento. Había 10 Bren Carriers en cada batallón de infantería en el mismo período. [11]
Los regimientos del Cuerpo de Reconocimiento , que reemplazaron a los regimientos de caballería en el apoyo a las divisiones de infantería después de 1940, estaban equipados cada uno con 63 portaaviones, junto con 28 vehículos Humber Scout .
Los portadores universales se entregaron a las compañías de apoyo en los batallones de fusileros de infantería para transportar armas de apoyo (inicialmente 10, [12] 21 en 1941, [13] y hasta 33 por batallón en 1943 [14] ). Una división blindada británica de 1940-1941 tenía 109 portaaviones; cada batallón de motores tenía 44. [15]
Un pelotón de portaaviones británico originalmente tenía diez portaaviones universales con tres secciones de portaaviones de tres portaaviones universales cada una más otro portaaviones universal en el cuartel general del pelotón (junto con un camión GS de 15 quilates). Cada Universal Carrier tenía un suboficial (NCO), un fusilero y un conductor-mecánico. Un portaaviones universal en cada sección estaba al mando de un sargento y los otros dos, de cabos.
Todos los Universal Carriers estaban armados con una pistola Bren y un portaaviones en cada sección de portaaviones también tenía un rifle antitanque Boys . En 1941, el pelotón de portaaviones había aumentado su fuerza para contener cuatro secciones de portaaviones; un transportista en cada sección del transportista también llevaba un mortero de 2 pulgadas .
En 1943, cada Universal Carrier tenía una tripulación de cuatro personas, un suboficial, un conductor mecánico y dos fusileros. El rifle antitanque Boys también fue reemplazado por el arma antitanque PIAT . Las armas del Universal Carrier podrían dispararse desde dentro o fuera del portaaviones. Un pelotón de portaaviones tenía un mayor número de armas ligeras de apoyo que una compañía de fusileros.
Para permitir que el Universal funcione como un tractor de artillería en emergencias, a partir de 1943 se añadió un accesorio de remolque que podría permitirle transportar el cañón antitanque Ordnance QF de 6 libras. Normalmente, el Loyd Carrier , que también se utilizaba como vehículo de transporte de servicios generales. – actuó como tractor para el 6 pdr. [1]
En los batallones de infantería motorizada del ejército británico del Rin (BAOR), a principios de la década de 1950, el Universal recibió uno por pelotón que transportaba al comandante de pelotón, el conductor, el señalizador y el grupo de morteros de 2 pulgadas números 1 y 2.
Australia
Los portaaviones Universal y los anteriores Bren fueron utilizados por unidades del ejército australiano en la campaña del Desierto Occidental . [16]
Los portaaviones universales australianos se desplegaron en el desierto occidental de Egipto durante agosto de 1942 y sirvieron como vehículos de mando para el 9.º Regimiento Divisional de Caballería . [17]
Alemania
Los portaaviones universales capturados fueron utilizados en varias funciones por las fuerzas alemanas.
En total, unos sesenta Bren No.2 Carriers y Vickers Utility Tractors del ejército belga se convirtieron en vehículos de demolición. Al llevar una gran carga explosiva, estos serían conducidos a posiciones enemigas bajo control remoto y detonados, destruyéndose tanto a ellos mismos como al objetivo. Veintinueve de ambos tipos fueron desplegados en 1942 durante el asedio de Sebastopol . Lograron cierto éxito en la destrucción de trincheras y búnkeres soviéticos, pero un número significativo fue destruido por la artillería. Otros quedaron inutilizados por las minas terrestres antes de alcanzar su objetivo o se perdieron debido a averías mecánicas. Una dificultad para los alemanes al utilizar estos vehículos fabricados en el extranjero fue la falta de repuestos. [18]
Variantes
La producción generalizada del Carrier permitió que diferentes países desarrollaran, fabricaran y/o utilizaran varias variantes.
Argentino
A finales de los años 1960 o principios de los 1970 se desarrolló un intento de conversión a artillería autopropulsada que consistía en un único portaaviones T16 equipado con un soporte para seis cañones sin retroceso Modelo 1968 . [ cita necesaria ]
británico
Portaaviones, ametralladora n.° 2
Introducido en 1937 [19]
Portador, Bren No.2, Mark I y Mark II
Asientos para tres tripulantes. [20] Placa blindada solo en la parte delantera y en el lado izquierdo. [19]
Se utiliza para transportar personal de regimientos de tanques ligeros en Divisiones Móviles . Nuffield construyó un total de 50, que se suspendieron con la reorganización de las Divisiones Móviles en divisiones Blindadas. [11] Se proporcionaron asientos para seis pasajeros en bancos. [20]
Portaaviones, puesto de observación blindado
Por llevar bajo protección a los observadores de la Artillería Real . La posición de la ametralladora estaba equipada con un obturador blindado en lugar de una rendija para el arma. Noventa y cinco construidos en dos marcas.
Portaaviones, blindado, 2 libras (40 mm)
Un portaaviones, ametralladora convertida para montar un cañón de 2 libras con escudo blindado fijo que protege a la tripulación.
Portaaviones blindado de 6 libras (57 mm)
Universal Mk. I
Modelo inicial.
Universal Mk. II
Diseño y estiba actualizados, la batería se movió detrás de la placa divisional y se agregó un enganche de remolque . Casco impermeabilizado soldado. Tripulación de cuatro. Mortero de 2 pulgadas o mortero de humo de 4 pulgadas al lado del artillero. Rueda de repuesto en casco delantero. Pesaba 1/2 tonelada más que el Mark I.
Universal Mk. III
Casco soldado como Mark II, entrada de aire y cubierta del motor modificadas.
Avispa (FT, Transportable, No. 2)
Una variante equipada con lanzallamas , que utiliza el "Lanzallamas, Transportable, No 2" . El Mark I tenía un lanzallamas fijo en la parte delantera del vehículo alimentado por dos tanques de combustible con una capacidad combinada de 100 galones imperiales (450 L). 1000 producidos. [16] El Mk II tenía el proyector en la posición del copiloto. El Mk IIC (C de canadiense) tenía un único tanque de combustible de 340 L (75 galones imperiales) en la parte trasera del vehículo, fuera de la protección del blindaje, lo que permitía transportar a un tercer miembro de la tripulación. Muchas variantes de Wasp se instalaron en la fábrica número 71 de Stoke-on-Trent [b]
australiano
Portaaviones, ametralladora, patrón local, n.º 1: también conocido como "portador LP1 (Aust)". Producción australiana similar al portaequipajes Bren pero soldado y algunas diferencias menores. [21]
Universal Carrier MG, patrón local n.º 2: también conocido como "LP2 Carrier (Aust)". Variante construida en Australia del Universal Carrier. También producido en Nueva Zelanda. Ejes comerciales Ford usados de 1938-1939; el 2A tenía ejes de camioneta Ford 1940.
Portacañón antitanque de 2 libras (Aust) o portaaviones, ataque de tanque de 2 libras: un portaaviones LP2 muy modificado y alargado con un cañón antitanque QF de 2 libras (40 mm) totalmente transitable montado en una plataforma en la parte trasera y el motor se movió hacia la parte delantera izquierda del vehículo. Se proporcionó estiba para 112 cartuchos de munición de 2 libras. Se produjeron 200 y se utilizaron para formación. [22]
Portador de mortero de 3 pulgadas (Aust): Un diseño basado en el Portador de 2 libras con un mortero de 3 pulgadas (81 mm) montado en lugar del de 2 libras. Diseñado para permitir que el mortero tenga un recorrido de 360 grados y pueda dispararse desde el vehículo o desmontado. Se produjeron 400 y finalmente se enviaron como ayuda militar al ejército nacionalista chino . [22]
canadiense
"Transportista, Universal No.3"
Mk.I* (ciertas diferencias, por lo demás similar al modelo británico)
Mk.II* (ciertas diferencias, por lo demás similar al modelo británico)
Mk.II*
Portaequipajes, equipado con 2 libras
Modificación canadiense de Mark I* y II* para montar un cañón de 2 libras. 213 utilizados para entrenamiento. [21]
Avispa Mk II*
Versión canadiense de la variante del lanzallamas Wasp.
Transportista de Windsor
Desarrollo canadiense con un chasis más largo ampliado 76 cm (30 pulgadas) y una rueda adicional en el bogie de popa.
Americano
La producción estadounidense del Universal siguió el mismo diseño que los británicos Marks I a III [19]
Portador, Universal No.2 Mark I - Motor Ford GAEA
Portador, Universal No.2A Mark I - Motor Ford GAE
Portador, Universal No.2 Mark II - Motor Ford GAE
Portador, Universal No.2A Mark II - Motor Ford GAEA
Portador, Universal No.2 Mark III - Motor Ford GAE
Portador, Universal No.2A Mark III - Motor Ford GAEA
T-16
El Carrier, Universal, T16, Mark I., inicialmente "Cargo Carrier T16", fue el resultado de la experimentación estadounidense en 1942 para mejorar el Universal para uso británico y estadounidense en la guerra del Pacífico. [19] Era un vehículo significativamente mejorado basado en los construidos por Ford de Canadá, fabricados bajo Lend Lease por Ford en los Estados Unidos de marzo de 1943 a 1945. Con 155 pulgadas (3,9 m) [23] era más largo que el Universal. con una rueda extra en el bogie trasero; Para un par de unidades de suspensión completas de dos ruedas Horstmann por lado, el motor era una versión Mercury -división 239 (GAU370) del Ford V8 que entregaba la misma potencia. En lugar de que el volante controlara el mecanismo combinado de freno/deformación, el T-16 usaba dirección de freno operada por palancas (dos para cada lado). Los británicos recibieron más de 3.200 en 1944-1945, pero se consideró mecánicamente poco fiable y tenía menos capacidad de carga que el Universal. [19] Durante la guerra, fue utilizado principalmente por las fuerzas canadienses como tractor de artillería . Después de la guerra, fue utilizado por fuerzas argentinas, suizas (300) y holandesas.
Alemán
2 cm Flak 38 auf Fahrgestell Bren (e): Cañón alemán Flak 38 de 2 cm de un solo cañón montado sobre el compartimiento del motor de un portaaviones Bren capturado.
Pak auf Fahrgestell Bren (e) de 3,7 cm: portaaviones capturado en 1940, reutilizado por los alemanes y equipado con un cañón antitanque Pak 36 de 3,7 cm .
Panzerjäger Bren 731(e): portaaviones Bren capturados por los alemanes y equipados con un bastidor de transporte para treslanzacohetes antitanque Panzerschreck ; las armas no fueron disparadas desde el porta armas Bren, sólo transportadas. [24]
italiano
En 1942, a petición del ejército italiano ( Regio Esercito ), Fiat produjo un prototipo de portaaviones copiado de un Universal Carrier capturado; se conocía como Fiat 2800 o CVP-4. No se sabe si se fabricaron vehículos de producción. [ cita necesaria ] Los portaaviones Bren capturados por los italianos en el campo a menudo estaban equipados con ametralladoras Breda M37 . [25]
Mantis religiosa
La Mantis Religiosa surgió de un intento de producir un vehículo de silueta baja que aún pudiera disparar sobre obstáculos. No se adoptó un diseño de una sola persona basado en la suspensión Carden Loyd, pero se animó al inventor a diseñar una versión de dos personas. Esta versión fue construida en 1943, basada en el Universal Carrier. El casco fue reemplazado por una estructura de caja metálica cerrada con suficiente espacio para un conductor y un artillero tumbados boca abajo. Esta caja, pivotante desde atrás, podría elevarse. En el extremo superior había una torre de ametralladora (con dos cañones Bren). La intención era llevar el Mantis hasta una pared o un seto, elevar el arma y disparar sobre el obstáculo desde una posición segura. Fue rechazado después de los juicios en 1944. [26] Un ejemplo del Mantis se conserva en el Museo del Tanque .
Operadores
Muchas variantes del British Universal Carrier han sido desplegadas y utilizadas por las fuerzas armadas de los siguientes países, entre muchos otros:
Período anterior a la guerra/Segunda Guerra Mundial
China : 1.500 UC suministrados por Australia durante la guerra, [15] de los cuales un número considerable (alrededor de 400) eran versiones de portamortero de 3 pulgadas. [22] El ejército chino colaboracionista projaponéstambién recibió portaaviones capturados en Singapur por los japoneses. [28]
Checoslovaquia Mk.Is utilizado por el batallón checoslovaco 11 en el Medio Oriente, Mk.Is, Mk.IIs, Mk.IIIs, [29] Morteros utilizados por la Brigada Blindada Independiente Checoslovaca en el Reino Unido y Europa Occidental, 15 UC Mk.II recibidos del URSS: sirvió en el I Cuerpo del ejército checoslovaco en el exilio en el frente oriental ) [ cita necesaria ]
Grecia (desplegada por tropas griegas libres tras la caída del país ante la ocupación alemana nazi en el Medio Oriente, al igual que las fuerzas militares belgas exiliadas) [10]
Irlanda : 26 Mk. Los portaaviones I recibieron en 1940 y 200 Mk. Portaaviones II de 1943 a 1945. [31] Todavía en servicio en la década de 1960. [32]
Reino de Italia : algunos UC capturados utilizados por la unidad Regio Esercito del ejército italiano [33] y una copia producida localmente (el Fiat 2800 )
Polonia : operada por las Fuerzas Armadas polacas en el exilio en Occidente [35]
Portugal : el ejército portugués recibió más de 178 portaaviones universales desde 1942.
Reino Unido (principal operador en la Segunda Guerra Mundial)
Estados Unidos (57 UC en ruta para unidades de tropas canadienses en Hong Kong estaban en Filipinas cuando los japoneses invadieron tanto Hong Kong como Filipinas, con 40 UC tomados y operados por el 1.er Grupo de Tanques Provisional de EE. UU. [36] )
Unión Soviética (recibió 200 [15] antes de finales de 1941 y 2.560 Universal Carriers y Loyd Carriers similares desde entonces hasta el final de la Segunda Guerra Mundial en 1945 [37] )
Tailandia (118 UC operadas en 1944, posiblemente suministradas (encubiertamente) por el Reino Unido) [ cita necesaria ]
Israel [32] (recibió muchos al retirar las tropas británicas en Palestina, además de comprarlos en los desguaces de varios países europeos después de la Segunda Guerra Mundial y capturarlos de Egipto entre sus conflictos)
Kuwait (antiguas acciones británicas, que fueron retiradas del servicio de primera línea en 1961) [ cita necesaria ]
Países Bajos : varios operaron después de la Segunda Guerra Mundial (posiblemente ex UC británicas), especialmente en la guerra de independencia en su antigua colonia de Indonesia (las Indias Orientales Holandesas) entre 1945 y 1949, como parte de la Revolución Nacional de Indonesia. Un pequeño número se perdió y posteriormente se hizo cargo del ejército de la nueva República de Indonesia.
Suiza (usó y utilizó predominantemente versiones T16 del Universal Carrier fabricadas en EE. UU. hasta posiblemente principios de la década de 1960) [ cita necesaria ]
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Referencias
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Lectura adicional
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Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el transportista universal.
Producción y datos técnicos de Universal Carrier.
mapleleafup.net "El transportador universal Ford"
diggerhistory.info "Bren Carrier"
Transportistas de Gran Bretaña en wwiivehicles.com
Portaaviones Bren del Octavo Ejército en Oriente Medio, 1941 (foto)
Portador de armas Bren con ametralladora alemana en Gazala, Medio Oriente, 1941 (foto)
Montaje de portaaviones Bren Gun en Nueva Zelanda (foto)
Porta armas Bren restaurado conducido por un coleccionista en Australia (vídeo)
Imágenes de ex portaaviones argentinos T16 a la venta (consultado el 5 de abril de 2014)